[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒98 | 99‒118 ] [ Все сообщения ]
| Сергей | ROCAR-E217 | [Ответить] |
| Троллейбусы "ROCAR-E217" внешне напоминают "ДАК-217Е", но по качеству превосходят их.
1) Почему Киев не смог их эксплуатировать? Ведь в Харьков они поступили в 1995 году. 2) А может, они еще появятся в Киеве? Или точно нет? | ||
| Максим | Re: ROCAR-E217 | [Ответить] |
| А откуда у Вас информация, что Rocar 217, лучше ДАКа 217?
Лично я от харьковчан слышал, что один хрен. Кроме того, если не ошибаюсь, и ДАКи в конце 80-х, и харьковские Рокары поступали по бартеру. А сейчас бартерные операции вроде запрещены. | ||
| Зигфрид | Re: ROCAR-E217 | [Ответить] |
| Рокар - это ДАК произведенный после румынской революции. В Киеве есть 2 или 3 штуки, купленные на подмену досрочно списанным в начале 90х, хотя проходят они, как машины конца 80х и как ДАКи. Раскраска та же, только на морде вместо букв "ДАК 217Е" выбито "Рокар 217Е". И вся разница. Отделка такая же. Все киевские Рокары живут в 1 депо. По моему это №№010 и 014, но я могу ошибаться. | ||
| Nick | Re: ROCAR-E217 | [Ответить] |
| Да, где-то даже в Фидо была фотка этого киевского троллейбуса (с надписью на морде "Рокар"). | ||
| Алекс | Re: ROCAR-E217 | [Ответить] |
| А также 2304 того же первого депо. | ||
| Женя | [3] 2003-07-26 23:34 | [Ответить] |
| Nick, так ты фидошник???
| ||
| Андрей | Re: ROCAR-E217 | [Ответить] |
| Вопрос к Зигфриду:
Ты уверен, что РОКАРЫ Киев купил на подмену??? Может все наоборот было??? Я плохо понимаю, как можно списать свежекупленную машину. Или их в черную купили? :-) | ||
| Murcielago | Re: ROCAR-E217 | [Ответить] |
| И все-таки, уважаемые господа, есть ли какие-нибудь документальные подтверждения существования РОКАРов в Киеве? Фотки там, и т.п... Покамест все приведенные выше аргументы звучат как-то неубедительно. А 025 с "лэйблом" ROCAR на передке, который я фоткал два года назад -- на самом деле обычный DAC-217E 1988 года выпуска.
| ||
| kysil | вопрос | [Ответить] |
| А что у них в прицепе - ведь задняя ось неведущая!? | ||
| Алекс | Re: вопрос | [Ответить] |
| Ес-сно, задняя ось у них подруливающая. | ||
| kysil | Re: вопрос | [Ответить] |
| Повторяю вопрос - что у них в прицепе? | ||
| Алекс | Re: вопрос | [Ответить] |
| Ничего! | ||
| Выхухоль | Re: вопрос | [Ответить] |
| Итак, обобщая сказанное.
ДАК217Е и РОКАР217Е - один хрен. Вопрос - по срокам выпуска. Принципиально они ничем не отличаются. Идентифицировать 025, 2304 или что-либо еще как Рокар только на основании того, что на нем написано Рокар - таких деятелей адресую к фотке 2319, и призываю классифицировать сабж как Шкоду. И вообще - что за мода перенумеровывать? И автобусы, и троллейбусы... Вот уж действительно, религиозные предубеждения. | ||
| Murcielago | Re: вопрос [12] | [Ответить] |
| > Итак, обобщая сказанное.
Iтоги подведьом (с) (-% > ДАК217Е и РОКАР217Е - один хрен. Вопрос - по срокам > выпуска. Принципиально они ничем не отличаются. Так, мелочевкой. В ДАКах салоны все же "побогаче" были. Но и технические отличия незначительны. > Идентифицировать 025, 2304 или что-либо еще как Рокар > только на основании того, что на нем написано Рокар - таких > деятелей адресую к фотке 2319, и призываю классифицировать > сабж как Шкоду. Ой, да у нас тогда троллейбусы Volkswagen есть: VW-217E #125 (http://trollkharkov.narod.ru/lst0100/125/kht_125.htm), VW-682ГОО (http://trollkharkov.narod.ru/lst0600/662/kht_662.htm). А если серьезно, я специально посмотрел у 025 заводскую табличку (з/# 2120, 1988 г.в.). > И вообще - что за мода перенумеровывать? И автобусы, и > троллейбусы... Вот уж действительно, религиозные > предубеждения. Ты о чем? | ||
| Anton | Re: вопрос [12] | [Ответить] |
| >И вообще - что за мода
> перенумеровывать? И автобусы, и троллейбусы... И трамваи! Например, перенумерованы 5548, 5591, 5592, 5600, 6016, 6032... На двух последних это особенно заметно. Рассказать поподробнее? | ||
| Стефан | Re: вопрос [14] | [Ответить] |
| > И трамваи! Например, перенумерованы 5548, 5591, 5592, 5600,
??! Тот 5600, что сейчас в Дарнице — это не тот же, который был в известном в узких кругах поезде 6000–6001–5600?! > 6016, 6032... На двух последних это особенно заметно. > Рассказать поподробнее? Если можно! | ||
| Женя | Re: вопрос [15] | [Ответить] |
| > > И трамваи! Например, перенумерованы 5548, 5591, 5592,
> 5600, ??! Тот 5600, что сейчас в Дарнице — это не тот же, > который был в известном в узких кругах поезде > 6000–6001–5600?! Отродясь не помню такого поезда. 6000-6001 был и, кажется, есть до сих пор. Но на моей памяти он во все времена был двухвагонным. > 6016, 6032... На двух последних это > особенно заметно. > Рассказать поподробнее? Если можно!? Подтверждаю :) | ||
| Anton | Re: вопрос [16] | [Ответить] |
| > 6000–6001–5600?! Отродясь не помню такого поезда. 6000-6001
> был и, кажется, есть до сих пор. Но на моей памяти он во > все времена был двухвагоным.? ВСЕ номера 5430 и выше; 5515 и выше; 5600; 60хх принадлежали тройным сцепкам депо Шевченко. Исключений было всего 3: поезд 5568-5567, первый вагон 6029. | ||
| Женя | Re: вопрос [16] | [Ответить] |
| Значит, он был трехвагонным еще в те времена, когда я на это не обращал внимания, ибо ходил пешком под стол. Я не припоминаю такого времени, чтобы _ВСЕ_ поезда центрального депо были трехвагонные.
| ||
| Выхухоль | Re: вопрос [16] | [Ответить] |
| > Отродясь не помню такого поезда. 6000-6001 был и, кажется,
> есть до сих пор. Но на моей памяти он во все времена был > двухвагонным. По крайней мере, еще в середине 90-х было именно так - 6000, 6001 и 5600. ВСЕ номера 5430 и выше; 5515 и выше; 5600; 60хх принадлежали тройным сцепкам депо Шевченко. Исключений было всего 3: поезд 5568-5567, первый вагон 6029. Однако, в депо были и одиночные вагоны, которые изначально обслуживали 5-й, а также двойные сцепки, ходившие на 2, а позже - на 5/10. В частности, тот же упомянутый 6029 ходил и в виде одиночки. | ||
[ Список тем | Создать тему ]