[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒948 | 949‒968 ] [ Все сообщения ]
| Anton | Богдан Е231: наконец-то он поехал! | [Ответить] |
| Киев сохраняет за собой славу первопроходца в освоении новых и современных моделей коммунального транспорта, и по доброй традиции, сложившейся в последнее время, о появлении на улицах очередной новинки (так же, как это уже было с Е186, Е183, А292, Е301) первым сообщает ваш покорный слуга :-)))))
Итак, с сегодняшнего дня ещё одного производителя троллейбусной техники можно считать состоявшимся — первый "Богдан Е231" наконец-то приступил к работе в пассажирском режиме. Интрига инвентарного номера, который он получит, сохранялась до последнего, так что, думаю, многим небезынтересно будет узнать, что у нас снова будет троллейбус 4301. Местом первого дня работы новой машины решили сделать 24-й маршрут — не иначе как хотели сделать подарок проживающим по его трассе любителям. Однако, их, похоже, данный подарок совершенно не заинтересовал, во всяком случае, абсолютно никакого внимания с их стороны новенькому оказано не было. Проигнорили они его, короче. Коль такое дело, то делать ему на 24-м больше нечего, и он может спокойно ехать от них подальше, ну скажем на 30-й; разве что, ещё разок-другой на 24-й выедет, проститься :-))))) К счастью, Е231 не стал тем редкостным исключением, как Е186, когда машина мне начала не нравиться, ещё будучи _новой_. Потому, поскольку видовое разнообразие ПС меня весьма радует (и считаю это весьма полезным для эксплуатационщиков — опыт работы с техникой различных конструкций даёт неплохую тренировку мозгам, которые неминуемо застаивались бы, работая только с "проверенным временем"), изложение некоторых не совсем приятных моментов я опущу, и скажу лишь, что водитель, который на ней работал, отзывался о машине ОЧЕНЬ хорошо. О перспективах Е231 судить сложно — всё будет зависеть не только от его завода-изготовителя, но и от ЛАЗа. ИМХО, всё же, модели последнего поинтереснее смотрятся, потому у Е231 будут шансы занять своё место под солнцем только в случае весьма привлекательной для покупателя цены и/или возникновением крупных проблем с качеством у продукции основного конкурента. Посмотрим... Ну и пара фоток: http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/gallery1.php?g=bus/rizne/1&l=ua | ||
| Я_R | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! | [Ответить] |
| А тем временем, перекос рамы не обошел стороной и первый автобус этой марки - борт 4719. Если предприятие не пересмотрит конструкцию рамы и не внесет в нее каких-либо значимых изменений, троллейбусы станут еще менее живучими нежели "кирпичики" Е186... | ||
| Я_R | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! [0] | [Ответить] |
| > так что, думаю, многим
> небезынтересно будет узнать, что у нас снова будет > троллейбус 4301. Что-то давненько у нас покатушек не было... :) Думаю, стоит сходить в депо к Ивану Илличу ;-) | ||
| Morze | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! | [Ответить] |
| Выглядит вроде неплохо. Автобусы ездили пока вот первый из них не "скосило", что вызывает определённые опасения. Но вобщем желаю этой машине успеха. Пускай ездит на здоровье. | ||
| Саня | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! | [Ответить] |
| В добре плавання,Е231!
Щось відомо про подальші поставки? | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231: наконец-то он поехал! | [Ответить] |
| >Думаю, стоит сходить в депо к Ивану Илличу
Меня от вида этого Степанюка так тошнит, что просто немогу сдержатся. А Е231 сдохнет еще быстрее Е186 из-за ТИСУ, которая не рассчитана под наши параметры питания в КС. У Е186 ТИСУ более "дубовая" - и все-равно горела. | ||
| Mattis | Re: Богдан Е231 [5] | [Ответить] |
| Так много я указывай E-186 и E-231 имеют кое-что общее.
Это двигатель постоянного тока типа ДК211-BM. Он используется также в многих троллейбусах TROLZA, однако, в MAЗ-103T в Киеве. E-186 имеет русскую (?) электронику транзистора (TpCУ). E-231 владеет TpCУ от чешской фирмы CEGELEC (TВ-прогресс тип "CDC 050P"). Если мы желаем первому троллейбусу 15 м Украины хорошую поездку! Но прототипам строятся, чтобы узнавать ошибку!!! | ||
| no_rem | Re: Богдан Е231 [5] | [Ответить] |
| А чому саме 1 квітня? | ||
| Dimon | Re: Богдан Е231 [5] | [Ответить] |
| Я думал шутка.... а ТД4 что забило на Е186? Жаль, жаль.... | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231 [5] | [Ответить] |
| >а ТД4 что забило на Е186?
Е186 машина хорошая, но похожая на А 231 конструкция рамы - тоже может перекосится. Плохо сделан БПСН, частые отказы компрессора ( сейчас ни в украине, ни в СНГ не могут сделать нормальный компрессор). Его надо доводить и изменить дизайн машины, а так все-равно Е186 лучше Е231. Когда Е186 доведут до нормального состояния - его закупки будут продолжены. | ||
| no_rem | Re: Богдан Е231 [9] | [Ответить] |
| Е186 машина хорошая, но...
> рамы - тоже может перекосится. > Плохо сделан БПСН > частые отказы компрессора > изменить дизайн машины а що ж гарного є? | ||
| Rainbow | Re: Богдан Е231 [9] | [Ответить] |
| >Е186 лучше Е231.
Чим краще? По пунктам! | ||
| BKV | Re: Богдан Е231 [9] | [Ответить] |
| > и изменить дизайн машины, а так все-равно
> Е186 лучше Е231. Когда Е186 доведут до нормального > состояния - его закупки будут продолжены. Це вже нову машину треба робити, а чим все таки Е186 кращий за Е231 - є факти, досвід експлуатації обидвох машин? Перший більше стоїть аніж їздить, друге тільки починає їздити - поки що важко щось порівнювати... | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231 [9] | [Ответить] |
| >Це вже нову машину треба робити, а чим все таки Е186 кращий за Е231 - є факти, досвід експлуатації обидвох машин? Перший більше стоїть аніж їздить, друге тільки починає їздити - поки що важко щось порівнювати...
Все-таки думаю что сделают новую машину. А все эти Е186 и Е231, которые и создавались только для откатов и воровства денег, скоро все вместе станут и будут порезаны. Так мне говорили. Хорошо, что мы китайские троли не покупаем. | ||
| Murcielago | Re: Богдан Е231 [11] | [Ответить] |
| > >Е186 лучше Е231. Чим краще? По пунктам!
Чем Е231 (((((-: | ||
| AMY | Re: Богдан Е231 [13] | [Ответить] |
| > > Е186 машина хорошая...
> > все-равно Е186 лучше Е231 > А все эти Е186 и Е231, > которые и создавались только для откатов и воровства денег, > скоро все вместе станут и будут порезаны. Неужели [9] и [13] писал один автор??? %) | ||
| Дмитрий | Re: Богдан Е231 [13] | [Ответить] |
| Да :-))))))))))). | ||
| no_rem | Re: Богдан Е231 [13] | [Ответить] |
| а ще повідомлення 446 тут: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=1974&ft=1&s=nd :) | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231 [13] | [Ответить] |
| Не думаю, що сьогодні Е231 - троль для Києва. Як уже перейшли на 100% НП, то навіщо йти назад та ще так далеко?
ЗІ: Сподіваюсь, що вони не заважатимуть появі 46ХХ =) | ||
| HAnS | Re: Богдан Е231 [13] | [Ответить] |
| >Так много я указывай E-186 и E-231 имеют кое-что общее.
>Это двигатель постоянного тока типа ДК211-BM. Як вже згадувалось на Е186 - ЕД-139. >Это двигатель постоянного тока типа ДК211-BM. На Богдані дійсно ДК. От тільки цікаво, чому Динамо? Невже, Електротяжмаш не має 170кВт двигуна в лінійці?... | ||
[ Список тем | Создать тему ]