[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒4 | 5‒24 ] [ Все сообщения ]
| Сергей Федосов | Что такое нормальная маршрутка | [Ответить] |
| В связи с терминологическими и пр. проблемами (сильно меня удивляющими) предлагаю примеры описания нормальных маршруток в США и в Милане.
"Синий микроавтобус" или его аналоги в других городах. Возит пассажиров от вашингтонских аэропортов к гостиницам, жилью, офисам. Заказывать нужно заранее, не позднее чем за сутки, при составлении маршрута собираются попутчики. Правилами предусмотрено, что количество остановок для каждого пассажира должно быть ограничено (по-моему, три, то есть пока вы будете ехать, по пути он должен остановиться не более трёх раз, сажая или высаживая попутчиков. Смысл - такси от аэропорта Далеса до Вашингтона обоёдется в 50 долларов, маршрутка - 22 доллара первый пассажир и 10 - последующие. "Традиционная маршрутка" - живущие поблизости работники могут совместно ездить на работу. На услугу надо подписаться, внеся залог 75 долларов, а также внося месячную плату. Так в Чикаго при расстоянии до 20 миль в одну сторону она составляет 87 долларов, если участвуют четверо и постепенно уменьшается до 54 долларов, если участников 9 человек или более. Эта цена покрывает ремонт, страховки, обслуживание, мойку, сотовую связь. Один из участников является водителем-добровольцем. Доброволец не платит месячную плату и получает вдобавок 300 личных миль в месяц. Однако основной водитель должен однократно внести 250 долларов залога и соответствовать критериям (возраст, стаж раьоты, история вождения и пр.). Запасные водители (тоже добровольцы) получают ежемесячную скидку от 5 до 10 долларов. Все участники программы также имеют право на оплату такси при поездке с работы домой с экстренных случаях в пределах 100 долларов в год. Те участники, которые подъезжают к точке сбора или высадки маршрутным автобусом, получают также месячные автобусные проездные. "Подвозка к метро или электричке" - от предыдущего варианта отличается более низкой фиксированной ценой для каждого участника (42 доллара) и требованием как минимум к половине участников покупать проездные на метро или электричку. "Рабочая маршрутка" - почти то же что и подвозка, предназначена для доставки сотрудников от места работы в другое здание, к станции метро, электрички, паркингам, остановкам маршрутных автобусов или а аэропорт, но не требует от участников покупки проездных. Услуга стоит 800 долларов в месяц в пределах примено полутора тысяч миль в месяц и оплачивается компанией-работодателем, который обеспечивает удобства за счёт налоговых поблажек на потраченные на это дело деньги. Водители, опять таки, добровольцы. "Радиобус" - так называется в Милане. Использует 16-местные вэны, работает только по предварительному заказу (надо позвонить по телефону или обратиться к агенту, скажем, на железнодорожной станции). Заказать можно заранее либо перед самой поездкой, однако в этом случае вероятность отказа возрастает (например, что на ближайшие полчаса всё забито). Пассажир садится и выходит там, куда он заказал маршрутку при приёме заказа. Пассажир, имеющий заранее купленный проездной или разовый билет на обычный транспорт при оплате проезда доплачивает только разницу. "Маршрутка по требованию" - это уже ближе к автобусу, т.к. работает в имеенно автобусном режиме (расписание и тарифы), но сами автобусы маломестные. Применяется при связи, например, станции метро с районом малоэтажной застройки, где фиксированый маршрут неоправдан. На схеме обозначено несколько трасс, по которым он идёт, но проезд по конкретной улице зависит от пассажиров. Остановки скорее всего не обозначены, но могут быть и указатели. Работает так - при посадке у метро пассажиры просто говорят водителю, кому куда надо, при поездке к метро пассажиры звонят диспетчеру маршрута и называют место посадки, диспетчер даёт водителю указания. Водитель сам выбирает маршрут в зависимости от поступивших указаний диспетчера и пассажиров, которые вошли. | ||
| Ночной_Дозор | [Ответить] | |
| Оказывается подобный хаос свойственен не только "недоразвитым странам", что вытекает от приведеных Вами описаний. Могу дополнить киевской спецификой:
"Развозка" - предприятие может заказать микроавтобус для развозки сотрудников в общее удобное для них время. Обычно используется транспорт самого предприятия если работа заканчивается позже завершения работы общ. транспорта. "Развозка маршруткой" - то же самое но через диспетчера вызывается классическая маршрутка. "Классическая маршрутка" - имеет фиксированные остановки, начальный и конечный пункт и фиксированный маршрут. В отличии от обычного маршрутного автобуса может останавливаться в любом месте по требованию. В седствии этого чрезвычайно популярна, но проезд оплачивается вдвойне по сравнению с обычным (есть маршрутки, например 69 где стоимость проезда как и на рейсовом автобусе). | ||
| Женя | Re: | [Ответить] |
| Ты зря забыл добавить насчет 69, что это и есть обычный рейсовый автобус с соответствующим сервисом и интервалами движения, на котором просто поменяли табличку и не берут льготников. А также, эксперимента ради, попробуй в такой, гхм, маршрутке, подойтьи к водилке и сказать ему, чтоб остановил возле какого-то столба, а не на остановке... Воистину, самый богатый набор матов имеют именно профессиональные водилки автотранспорта... ;))
| ||
| Ночной_Дозор | Re: | [Ответить] |
| Женя Не пробовал ибо этот маршрут выполняется огромными VOLVO и мне просто неудобно просить водилу тормозить эту махину, да и цена вовсе не "маршрутная". Не знаю зачем ее так назвали.
Маршрутки разве не возят льготников? Тогда, что это за места где написано: "для льготников" (даже в самой маленькой Газеле)? Кстати. Недавно попал на какой-то Мерседес. Ну и лажа! Где их делают, не та ли где и Газели? Так трясет и кидает, как в танке! | ||
| Женя | Re: | [Ответить] |
| Чтобы не брать льготников и народ с проездными, коих немало.
Насколько я знаю, льготников сейчас снова возят "1 штуку за рейс", как и в самом начале эпохи появления маршруток. А названия мест остались с прошлого года, когда возили 30% льготников по распоряжению КГГА. В Мерседесе трясет потому, что он изначально был грузовой, да и к тому же уже старый стал, и куплен нашими предпринимателями был далеко не новым. | ||
[ Список тем | Создать тему ]