[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒8 ]
| Сергей Федосов | Киевский подземный трамвай | [Ответить] |
| Вот картинки из Кривого Рога.
Если можно там, то что мешает сделать такое же в Киеве? Все условия для этого есть. Возили бы трамваи борщаговских-березняковских прямиком в центр, то есть именно туда, куда и тяготеют люди. И эффективность высокая, т.к. всё остальное уже построено, осталось только соединить и пользоваться. На снимке также видно, что туннели и станции меньше стандартного метро, стало быть, дешевле. Так что вполне может оказаться, что такая штуковина выгоднее Подольско-Воскресенской линии метро. На Троещине и Воскресенке её уже есть к чему подсоединить, через Днепр до Петровки пустить по земле вдоль железной дороги, и лишь дальше через Лукьяновку до Соломенской и Севастопольской копать придётся. И заодно маршрутов больше получится, например, если соединить эту линию с ул. Лайоша Гавро, то скажем, 4-й с Оболони до самой Дарницы дотянуть можно. Или связать Пущу с Троещиной. Конечно, надо сначала потоки подсчитать, чтобы убедиться, что трамвай с этим справится, может, и в самом деле на Троещине без метро никак нельзя. | ||
| Misha | А может быть... | [Ответить] |
| ..протянуть на Троещину, подцепив ее к скоростному трамваю №2, линию "тяжелого" скоростного трамвая? Т.е., скажем, со сцепками по 4 вагона и т.п., с целью увеличения провозной способности - т.е., фактически, сделать классическую lrt. Какие по этому поводу есть мнения? | ||
| Женя | Re: А может быть... | [Ответить] |
| Да какие ж тут могут быть мнения! Офигительная идейка! :-) Я уже на другом форуме начинал тему про реализацию Б/П коммерческого СТ на Троещине. Так что-то молчат все! А ведь надо-то только и того, что достоверно это все просчитать, исходя из реальных цифр,и отнести к людям, которые уже сами пишут, что хотят найти достойный их денег Б/П!
| ||
| DAN | Насколько я помню+ | [Ответить] |
| Такой трамвай строится открытым способом. Как вы себе это представляете в Киеве в центре города? | ||
| Сергей Федосов | Re: Насколько я помню+ | [Ответить] |
| Открытым способом строится неглубокая линия глубокая строится закрытым. Какую строить в Киеве? Ну подумайте, если она начинается от пл.Победы (от которой круто забирает в гору бульвар Шевченко) и заканчивается на набережной, выходя из-под днепровских круч, какая она будет, мелкая или глубокая? | ||
| Зигфрид | Re: Насколько я помню+ | [Ответить] |
| Глубокая, очень глубокая и гемаройная :-) | ||
| Ночной_Дозор | [Ответить] | |
| Ну вбухаем кучу денег в проходку и какой смысл пускать там трамвай а не метро. Как по мне так уж лучше автотранспорт - реальная разгрузка потока, который сейчас идет через центр. Вот тогда и платный вьезд можно делать.
| ||
| Максим | Re: | [Ответить] |
| >по мне так уж лучше автотранспорт - реальная разгрузка
>потока, который сейчас идет через центр Неразумно, выхлопные газы все равно вентиляция из тоннелей будет выносить в центр. Лучше придумать как их отвадить от центра, но по-божески (ну не знаю, может создать нормальные условия на малой и большой недокольцевых). | ||
| Ночной_Дозор | Re: | [Ответить] |
| С газами можно уж как-то разобраться. Главное сократить сам поток одновременно сэкономив время проезда. А газы... наверное можно вывести их повыше через специальные трубы, добавить нейтрализацию и т.п. Кольцевые конечно не исключаются а только дополняются.
| ||
[ Список тем | Создать тему ]