[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒18 | 19‒38 ] [ Все сообщения ]
| Maxy | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [10] | [Ответить] |
| >заметьте, там же не одна-две лампочки не горит, а именно
>полтора ряда (даже чуть больше). ну, так элементарный подсчет показывает, что вряд-ли все лампы вагона включены в одну "гирлянду", вероятно погасшие лампы - это вырубленая одна "гирлянда". | ||
| Sergey | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [19] | [Ответить] |
| > >заметьте, там же не одна-две лампочки не горит, а именно
> >полтора ряда (даже чуть больше). ну, так элементарный > подсчет показывает, что вряд-ли все лампы вагона включены в > одну "гирлянду", вероятно погасшие лампы - это вырубленая > одна "гирлянда". Вроде в вагоне две цепи по 16 ламп, включённых последовательно на 825 вольт. Работают не на номинальном напряжении (на меньшем), в случае перегорания 1-3 (по-моему) ламп, цепь в этом месте замыкается и остальные принимают дополнительное падение напряжения, если выходит из строя больше - гаснет вся цепь во имя недопущения КЗ. То бишь то, что сейчас творится в вагонах - как раз отключение одной цепи. | ||
| Maxy | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [19] | [Ответить] |
| ого, оно даже хитрее устроено чем я думал. Интересно, а каким макаром устроено отключение цепи при перегорании больше 3 ламп (впрочем до недавних пор для меня совершенной загадкой было как устроена самозакорачивающаяся лампа, пока не нарыл в инете) | ||
| RVR | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [19] | [Ответить] |
| <2. "Запах метро" на кожній лінії дещо різний. Чому?>
- Може, шпали = "пахнуть", як на залізниці = там їх чимось просочують... - Смердить від екскалаторів = випаровується мастило або щось інше... <Читав хто-небудь у "Газете по-киевски", № 22 від 31 січня, на сторінці 4 про наступне: "Скоростной трамвай продлят до Лукьяновки и Отрадного. Реконструкцию линии начнут в этом году. Борщаговку планируют соединить с массивом Отрадный. Это позволит доезжать на трамвае без пересадки до Лукьяновки." Що скажете? > - Чось подібне читав торік у журналі "Місто". На жаль, такий корисний журнал вже майже рік як не виходить :-(( | ||
| Орех | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [21] | [Ответить] |
| > ого, оно даже хитрее устроено чем я думал. Интересно, а
> каким макаром устроено отключение цепи при перегорании > больше 3 ламп (впрочем до недавних пор для меня совершенной А там наверно какой-то элементарный полупроводник, который размыкается при токе на входе гирлянды более какого-то порога (ну, который рассчитали про потере сопротивления 3-х горелых ламп). | ||
| DenVol | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [21] | [Ответить] |
| Там все элементарно - там идет управление на каждую гирлянду отдельно.
Доказательство - недавно ехал в 4805 ;-), у него горел аж ОДИН ряд ламп. Но когда состав подъезжал к станциям, а ведь у Е-образных при разрывах КР либо мигают лампы, либо наоборот врубается аварийное освещение, так у этой Ешки мигала лампа из погашенного ряда. Так вот. | ||
| ant132 | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [23] | [Ответить] |
| > А там наверно какой-то элементарный полупроводник, который
> размыкается при токе на входе гирлянды более какого-то > порога (ну, который рассчитали про потере сопротивления 3-х > горелых ламп). навряд, їх в часи розробки тих вагонів ще не використовували | ||
| Sergey | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [23] | [Ответить] |
| Тю, а зачем в такие дебри залазить? При повышении напряжения (а оно непременно повышается при уменьшении количества работающих ламп) сверх допустимого срабатывает банальная релейка какая-то. Я в этом, конечно, не уверен, но самый логичный выход, ИМХО. А лампа из погашенного ряда может мигать, если она является, как было сказано, аварийной, независимо от работы всей цепи. | ||
| Сашок | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [24] | [Ответить] |
| > недавно ехал в 4805 ;-),
А я днем проехался в 3391 от Святошина до Вокзальной. Бывшую кабину отделали желтым пластиком, очень хорошо сочетающимся с инкрустом на стенках вагона. Я даже, глядя с перрона, подумал, что кабину тоже инкрустировали. :) | ||
| AMY | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [27] | [Ответить] |
| > > недавно ехал в 4805 ;-), А я днем проехался в 3391 от
> Святошина до Вокзальной. Бывшую кабину отделали желтым > пластиком, очень хорошо сочетающимся с инкрустом на стенках > вагона. Я даже, глядя с перрона, подумал, что кабину тоже > инкрустировали. :) ЛИНКРУСТ | ||
| RVR | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [27] | [Ответить] |
| Одобрен проект Подольско-Выгуровской линии метро
http://www.rbc.ua/rus/top/society/2007/03/28/190040.shtml | ||
| AMY | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [29] | [Ответить] |
| > Одобрен проект Подольско-Выгуровской линии метро
http://www.archunion.com.ua/gradsovet_07_03_28.html | ||
| DenVol | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [27] | [Ответить] |
| Ублюдки. Хотят Труханов изуродовать. Там и сейчас уже невозможно нормально покататься на велике из-за обилия унитазов, а представьте себе, что будет, когда они вот ЭТО построят. Это же будет второй Гидропарк... | ||
| Morze | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [27] | [Ответить] |
| А мне не нравится фразочка при дешёвые материалы. Как известно отечественные строители могут и из доргих полное фуфло построить, а при применении дешёвых шансы на такой исход возрастают до небес. По поводу Труханова, так это наверное необходимое зло. Метро то строить надо. А тунель под днепром наш метрострой построить не в состоянии, да и власть денег закрысит столько дать. Так что стоимость проэкта предлагаю уменьшить за счёт гранита и прочих одуренных отделочных материалов, которые в метро никому нафиг не нужны. Интересно, когда у нас догадаются, что нужно не подземные дворцы строить, а транспортную сеть. | ||
| Chumachok | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [32] | [Ответить] |
| По поводу Труханова, так это
> наверное необходимое зло. Метро то строить надо. А тунель > под днепром наш метрострой построить не в состоянии, да и > власть денег закрысит столько дать. Просто не треба робити станцію, а зробити просто транзитний міст як Південний а Труханів взагалі від техніки закрити | ||
| Денис Г. | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [32] | [Ответить] |
| Непонятно, где они собираются влепить станцию "Глубочицкая". Место, обозначенное на схеме для рамещения выхода из станции - это склон в р-не бывшего дрожжевого завода. А второй выход - на месте парка Косиора. | ||
| AMY | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [34] | [Ответить] |
| > Непонятно, где они собираются влепить станцию
> "Глубочицкая". Место, обозначенное на схеме для рамещения > выхода из станции - это склон в р-не бывшего дрожжевого > завода. Все очень даже понятно. Сама станция — под цехами завода Артема (гугл-координаты оси станции 50°27'46.43"N 30°29'7.22"E) Вход на "Глубочицкую" — на перекрестке улиц Подгорной и Татарской (50°27'53.79"N 30°29'10.33"E, ужасно удобное место), чтобы добраться до входа в метро с ул. Глубочицкой нужно подняться по неслабому (няп) подъему около 450 м. Короче, весьма оживленное место. > А второй выход - на месте парка Косиора. только это второй выход со станции "Лукьяновская" PS: для пользования координатами открываете Google Earth или http://maps.google.com (нажать справа кнопку "satellite") и вводите координаты в строку поиска. | ||
| Сашок | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [35] | [Ответить] |
| > > Непонятно, где они собираются влепить станцию
> > "Глубочицкая". Место, обозначенное на схеме для рамещения > > выхода из станции - это склон в р-не бывшего дрожжевого > > завода. > Все очень даже понятно. Сама станция — под цехами завода > Артема (гугл-координаты оси станции 50°27'46.43"N > 30°29'7.22"E) > Вход на "Глубочицкую" — на перекрестке улиц Подгорной и > Татарской (50°27'53.79"N 30°29'10.33"E, ужасно удобное > место), чтобы добраться до входа в метро с ул. Глубочицкой > нужно подняться по неслабому (няп) подъему около 450 м. > Короче, весьма оживленное место. А почему нельзя ее разместить на месте самого дрожжевого завода - все равно он скорее мертв, чем жив (с)? | ||
| Gregory | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [35] | [Ответить] |
| в принципе, больше всего необходим выход метро на Татарку. а второй выход с Лукьяновской-Глыбочицкой можно и нужно делать за кинотеартром Киевская русь - там как раз метрошная площадка. если выход будет на парке Косиора, то Артема придет полный пробочный конец. | ||
| Связист | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [35] | [Ответить] |
| Сегодня достаточно актуальным вопросом для районной власти является улучшение пассажироперевозок на трамвайных маршрутах столицы. В Дарницком районе таких маршрутов всего 4 – №№ 8,22, 25, 29, однако и они нуждаются в некоторых изменениях для большего удобства жителей. Таким образом, Дарницкая райгосадминистрация разработала предложения относительно улучшения трамвайного соединения в районе и внесла эти предложения для включения их в Государственную программу развития городского электротранспорта на 2007 -2015 годы, а именно:
- Проведение капитального ремонта существующих трамвайных вагонов и закупка новых; - Продолжение строительства трамвайной линии по ул. Ахматовой к Днепровской набережной и по Днепровской набережной в микрорайон Осокорки; - Строительство тоннеля в районе Дарницкого вокзала, через который бы проходили трамвайные маршруты №№ 8,22,25,29, обходя ул. Харьковское шоссе и ул. Привокзальную, где ежедневно возникают заторы; - Проведение замены критически изношенных трамвайных путей по ул. Ташкентской: от ул. Кронштатской к Харьковской площади в оба направления протяжностью 1 400 м. Поэтому сейчас у жителей Дарницы появилась надежда на то, что в ближайшем будущем в районе станет намного меньше заторов. Об этом сообщает пресс-служба Дарницкой РГА | ||
[ Список тем | Создать тему ]