[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒38 ] [ Все сообщения ]
| Buran | Київ: метро, трамвай та інше. Деталі | [Ответить] |
| Маю наступні запитання по Києву. Однак якщо вони колись на цьому форумі обговорювались, то, будь-ласка, вкажіть посилання.
Метро: 1. Чому на червоній та синій лініях колеса потягів "цокають", а на зеленій - ні, лише "вистукують" (лиш біля "Вирлиці", якщо їхати до Центру, кілька разів "поцокують"). 2. "Запах метро" на кожній лінії дещо різний. Чому? 3. Що кому-небудь відомо про будівництво метро на Лівому березі, з півночі на південь; зокрема про те, що, як писала нещодавно якась назета, метро пройде по проспекту Григоренка (Позняки) на місці... трамвайних (!!!) колій. Трамвай. 1. Читав хто-небудь у "Газете по-киевски", № 22 від 31 січня, на сторінці 4 про наступне: "Скоростной трамвай продлят до Лукьяновки и Отрадного. Реконструкцию линии начнут в этом году. Борщаговку планируют соединить с массивом Отрадный. Это позволит доезжать на трамвае без пересадки до Лукьяновки." Що скажете? 2. Як довго ще "протримається" набережна гілка трамвая? 3. Чи варто було б задля покращення "транспортно-пасажирської" ситуації в Києві впровадити трамвайне сполучення по центру міста на вузьких другорядних вулицях? В тому ж числі по бульварах Тараса Шевченка та Лесі Українки, зі збереженням зелених насаджень, - чи це, взагалі, реально? | ||
| Misha | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [0] | [Ответить] |
| > 3. Що кому-небудь відомо про будівництво метро на Лівому
> березі, з півночі на південь; зокрема про те, що, як писала > нещодавно якась назета, метро пройде по проспекту > Григоренка (Позняки) на місці... трамвайних (!!!) колій. Дальняя перспектива. Нет смысла обсуждать. > 1. Читав хто-небудь у "Газете по-киевски", № 22 від 31 > січня, на сторінці 4 про наступне: "Скоростной трамвай > продлят до Лукьяновки и Отрадного. Реконструкцию линии > начнут в этом году. Борщаговку планируют соединить с > массивом Отрадный. Это позволит доезжать на трамвае без > пересадки до Лукьяновки." Що скажете? Пусть начнут. > 2. Як довго ще "протримається" набережна гілка трамвая? Неизвестно. > 3. Чи варто було б задля покращення > "транспортно-пасажирської" ситуації в Києві впровадити > трамвайне сполучення по центру міста на вузьких другорядних > вулицях? В тому ж числі по бульварах Тараса Шевченка та > Лесі Українки, зі збереженням зелених насаджень, - чи це, > взагалі, реально? Стоило бы, реально. Правда БШ и ЛУ - не узкие второстепенные улицы :) | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [0] | [Ответить] |
| Тому що там у колесів є шпори, вони і цокають ))) | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [0] | [Ответить] |
| > 2. "Запах метро" на кожній лінії дещо різний. Чому?
Отож на кожній лінії машиністи різну траву палять, а шляхи просочуються водою з різних глиняних водоносних шарів | ||
| no_rem | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [0] | [Ответить] |
| > 2. "Запах метро" на кожній лінії
> дещо різний. Чому? Старі станції/лінії більш "занюхані" :) | ||
| Аксёнов Дмитрий | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [4] | [Ответить] |
| > Старі станції/лінії більш "занюхані" :)
Ще на наземних станціях чистіше повітря :) > 1. Чому на червоній та синій лініях колеса потягів "цокають", а на зеленій - ні, лише "вистукують" (лиш біля "Вирлиці", якщо їхати до Центру, кілька разів "поцокують"). Слухай, а ти коли нібудь чув про лицарів підземель? Вершників на конях, які скачуть за поїздами в метро. Може, тобі так повезло що вони за тобою на червоній і синіх лініях скакали, а на зеленій тільки на "Вирліце" палися. | ||
| Павел Чистяков | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [4] | [Ответить] |
| > 1. Чому на червоній та синій лініях колеса потягів "цокають", а на зеленій - ні, лише "вистукують" (лиш біля "Вирлиці", якщо їхати до Центру, кілька разів "поцокують").
А ще чутно "Як цуп цоп парвi корiдула..." | ||
| Кырыллло Шевченко | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [4] | [Ответить] |
| Вы бы у себэ в Москальском мэтре покаталися, у вас тама такой аромат, шо мама не гарюй. А не пазорылы нашу чарвону лынию... У вас тама не то шо цокають, они тама разваливаютеся, из поиздив на люблинскай лынии мотори повипадают... Ниче без нас рыдных хлопцев сделате не можите...
| ||
| Я_R | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [4] | [Ответить] |
| Возможно глупый вопрос, но все же, чего последнее время на СБЛ уже почти не встретить вагона со 100%-ным освещением? Как ни еду там, так обязательно попадется ежик с половиной работающих ламп. А ведь еще в прошлом году это было большой редкостью. | ||
| Gregory | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [4] | [Ответить] |
| в ГпК делали запрос по этому поводу. им ответили, что там используются какие-то специфические лампы, которые делают в России, а наши не могут сделать поставки (то ли дорого, то ли нету). сейчас ведутся переговоры с нашими производителями о выпуске таких ламп.
бред какой-то. это же лампы, а не двигатели: два провода, в светит. абсурд. | ||
| Maxy | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [4] | [Ответить] |
| >бред какой-то. это же лампы, а не двигатели: два провода, в
>светит. абсурд. не бред. В исходных ежиках лампы накаливания, которые влючены последовательно и питаются непосредственно от 825 В контактного рельса, без всяких преобразователей. При чем поскольку последовательно соединенные лампы. Но если б они были обычной конструкции, то гасли бы все сразу, если бы хотя-бы одна перегорала, стряхивалась или выкручивалась. Чтоб избежать такого развития событий там во-первых хитрая конструкция патрона (при выкручивании ламы он самозакорачивается), а во-вторых, самое главное, хитрая конструкция лампы (при выходе из строя она тоже самозакорачивается). ИМХО раз потерялась возможность наладить поставки самозакорачивающихся ламп, то надо не налаживать производство своих, а переоборудовать вагоны на ЛДС. | ||
| DenVol | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [10] | [Ответить] |
| > надо не налаживать производство своих, а переоборудовать
> вагоны на ЛДС. Зачем? Ты что, итак вся былая романтика метро потеряется! Хватит с меня того, что уже нету ни чистых стен бз рекламы, ни линкруста (почти), что понацепляли эти долбанные мониторы и т. д. и т. п... | ||
| Maxy | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [10] | [Ответить] |
| Реклама и пластик - несомненно плохо, и в угоду им романтику приносить не стоит, однозначно.
А вот экономия електричества - дело значительно более нужное. Но пока это требовало дополнительных усилий (переоборудование, преобразователи) в то время пока была возможность использовать без переделки лампы для предидущей конструкции освещения - то пожалуй не стоило возиться с переделкой. А раз уже старых ламп нормально не купить, то все, лучше уж помучиться с переделкой и перейти полностью на ЛДС. | ||
| Nick | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [10] | [Ответить] |
| >>2. "Запах метро" на кожній лінії дещо різний. Чому?
Запах можно разделить на запах на новых станциях и старых: на новых станциях (в частности, СПЛ), ещё чувствуется запах креазота, которым пропитывают шпалы. | ||
| DenVol | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [10] | [Ответить] |
| Ооо... Люблю я запахи в метро. Говорят, что это лизол, которым моют платформу. Не знаю, у нас на ККЛ обычно когда приходит и уходит поезд, остается этот прекрасный аромат.
Больше всего обожаю запах на СПЛюшке... | ||
| Morze | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [14] | [Ответить] |
| > Ооо... Люблю я запахи в метро. Говорят, что это лизол,
> которым моют платформу. Не знаю, у нас на ККЛ обычно когда > приходит и уходит поезд, остается этот прекрасный аромат. > Больше всего обожаю запах на СПЛюшке... Это запах глины, в которой проложено метро. У меня батя работал на строительстве ККЛ. Дома есть окаменелость доисторической рыбы, которую он выкопал гдето в тунеле на Золотых Воротах. Она тоже раньше так пахла. Теперь правда уже выветрилась( | ||
| Anton | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [15] | [Ответить] |
| > У меня батя работал на
> строительстве ККЛ. Дома есть окаменелость доисторической > рыбы, которую он выкопал гдето в тунеле на Золотых Воротах. Тут что-то не так. "Золотые Ворота" — это СПЛ, а не ККЛ. | ||
| Morze | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [16] | [Ответить] |
| > > У меня батя работал на
> > строительстве ККЛ. Дома есть окаменелость доисторической > > рыбы, которую он выкопал гдето в тунеле на Золотых > Воротах. > Тут что-то не так. "Золотые Ворота" — это СПЛ, а не ККЛ. Тьфу. перепутал=) | ||
| Вых. | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [10] | [Ответить] |
| > >бред какой-то. это же лампы, а не двигатели: два провода,
> в > >светит. абсурд. > не бред. В исходных ежиках лампы накаливания, которые > влючены последовательно и питаются непосредственно от 825 В > контактного рельса, без всяких преобразователей. > При чем поскольку последовательно соединенные лампы. Но > если б они были обычной конструкции, то гасли бы все сразу, > если бы хотя-бы одна перегорала, стряхивалась или > выкручивалась. > Чтоб избежать такого развития событий там во-первых хитрая > конструкция патрона (при выкручивании ламы он > самозакорачивается), а во-вторых, самое главное, хитрая > конструкция лампы (при выходе из строя она тоже > самозакорачивается). > ИМХО раз потерялась возможность наладить поставки > самозакорачивающихся ламп, то надо не налаживать > производство своих, а переоборудовать вагоны на ЛДС. А мне вспоминаются 90-е, когда та же хрень делалась ради экономии. Заметьте, там же не одна-две лампочки не горит, а именно полтора ряда (даже чуть больше). | ||
| Maxy | Re: Київ: метро, трамвай та інше. Деталі [10] | [Ответить] |
| >заметьте, там же не одна-две лампочки не горит, а именно
>полтора ряда (даже чуть больше). ну, так элементарный подсчет показывает, что вряд-ли все лампы вагона включены в одну "гирлянду", вероятно погасшие лампы - это вырубленая одна "гирлянда". | ||
[ Список тем | Создать тему ]