Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒41 | 42‒61 | 62‒81 ] [ Все сообщения ]

AntonRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60][Ответить
[62] 2007-02-04 11:26> >И ради единичных заказов никто возобновлять производство,
> думаю, не станет. А если счет пойдет на десятки???
> Например, Крымтроллейбус, Керчь, Севастополь? Во всех трех
> городах выделены солидные средства в бюджете 2007 года на
> закупку троллей! По кр. мере - Керчь - 10 троллейбусов,
> Севастополь - 10 троллейбусов. ЛАЗы, ИМХО, они ниасилят
> :-), ЮМЗ -не хотят брать, плюются, так у Авианта большие
> шансы!!!  

Все они будут обращаться к заводу в разное время. Вот если бы заказывали все вместе, и желательно с Киевом - тогда да.
 
FrankRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60][Ответить
[63] 2007-02-04 12:39>Все они будут обращаться к заводу в разное время. Вот если бы заказывали все вместе, и желательно с Киевом - тогда да.

10 троллей - уже достаточно большая партия в реалиях сегодняшего дня.

 
Я_RRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60][Ответить
[64] 2007-02-04 12:58По сравнению с одним самолетом даже 10 троллейбусов - мелкий ширпотреб.
 
AntonRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60][Ответить
[65] 2007-02-04 13:02Не думаю, что ради выпуска 10 троллейбусов будут опять запускать производство. Всё же накладные расходы на это дело достаточно большие, кто будет их оплачивать?
Да и говорю же — негде особо его разворачивать. Место занято уже.
 
AngelRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60][Ответить
[66] 2007-02-04 13:19Если был бы заказ стоящим, то нашли бы место.
 
Я_RRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60][Ответить
[67] 2007-02-04 14:38ЮМЗ (или любой другой машиностроительный завод, коих в нашей стране туева хуча) мог бы реально выкупить на Aвианте чертежи К12 и наладить выпуск пусть даже не гармоней в алюминиевом корпусе, так одиночек в жeлезном. Другое дело что сейчас этот рынок и так перенасыщен подобного рода техникой. Если что-то и производить, так дешевое и дуракоустойчивое, типа троллейбус на базе 144го Богдана.
 
Янковский АндрейRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60][Ответить
[68] 2007-02-04 15:29Дык по кузову К12 отличается от Т1/Т2 только материалом изготовления этого самого кузова (там сталь, там алюминий). Поставить же в ЮМЗовский кузов начинку от Шкоды, как на К12, при желании думаю можно.
 
AztecRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ![Ответить
[69] 2007-02-04 19:00Чтоб в ЮМЗовский кузов Шкодовские запчасти запихнуть всё полюбому придётся переделывать (все конструкции креплений и т. д.) ведь эти начинки же не идентичные. С таким успехом можно было бы и ЗиУшные запчасти запихнуть в ЮМЗовский кузов и у нас бы не простаивали 1401 и 1405.
 
MurcielagoRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [69][Ответить
[70] 2007-02-04 19:11> можно было бы и ЗиУшные запчасти запихнуть в ЮМЗовский
> кузов и у нас бы не простаивали 1401 и 1405. 

А можно, было бы желание.
 
Янковский АндрейRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [69][Ответить
[71] 2007-02-04 21:09По крайней мере на первых 30-40 выпущенных Т1 стояли двигатели ДК-213. Только в Днепропетровске было аж 19 таких троллейбусов (№2029-2047). ЭД-138 начали ставить только в конце 1992 года.
 
ChumachokRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [69][Ответить
[72] 2007-02-05 20:46Про Антонов... К12
Я працював на Антонова і бачив ті площі. Реально в ниїх літаки збирати не можна, хіба якісь окремі вузли.

Навіть 20 тролів К12 - це невелике замовлення порівняно з Ан-140/Ан-148.

Влітку я був на виставці (якесь щось про Авіацію) ніби у Гостомелі. Там були представлені ескізи і "моделі" нових тролів Авіанта. Коли я запитав "чому все стоїть?" той менеджер сказав, що то не від нього залежить.

Там були низькопідлогові (як ЛАЗи) і такі як Е183 (Дніпропетровські) - з 4 дверима

Якби ж швидше чухались....

П.С. ЮМЗ - зі свтом. Успіхів і перемог!
 
KysilRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63][Ответить
[73] 2007-02-06 10:45> >Все они будут обращаться к заводу в разное время. Вот если
> бы заказывали все вместе, и желательно с Киевом - тогда да.
> 10 троллей - уже достаточно большая партия в реалиях
> сегодняшего дня.  
----------------------------------
Для того чтобы развертывать производство фактически с нуля, - 10 штук - это мелочь - заказ должен быть на порядок больше(100-150) - иначе машины будут золотыми(для производителя и для покупателя).
Фишка АВИАНТов - "вечный" люминевый кузов - собстенно с таким Т.З. машина и создавалась. При этом гармошка это машина для час пик, соответсвенно для нее длительный срок службы важен больше чем для одинчки, ибо эффективно ее
Предполагался выпуск 50 машин в год в течении 10 лет.
Причем подготовительные расходы оплатил город!
Однако даже в Киеве для 70 машин не развернули систему ТО. Одна из машин погибла из-за того , что слесаря в депо попытались варить кузов обычной сваркой...
И главное - на заводе имелись запасы люминия, которые можно было использовать и персонал наученный с ним работать.

Вовращаясь к ЮМЗ.
Выпускать три РАЗНЫЕ(Т2, Е183 и К12 в придачу) модели при указанных объемах( порядка 100 машин в год) ОЧЕНЬ ДОРОГО.
С другой стороны при наличии некой базовой модели(с несколькими модификациями, типа пластикового бампера) можно было бы оптимизировать производство в сторону снижения цены. И естественно, желательно чтобы эта модель была перспективная.
Кроме того учитывая РАЗНЫЙ масштаб производства ЗИУ и ЮМЗ (примерно в 10 раз), ЗИУ всегда сможет поставить цену на "класику" НИЖЕ (или поставить более высокийй "откат"), при этом сохранив прибыль.
Посему стратегия за ЮМЗ (при сохранении троллейбусного производства) может быть такая: доведение низкопольника до ума (хоть это и потребует значительных затрат), с упором на высокие эксплуатационные характеристики, и только потом
продвижение на рынок, с позиционированием как "бюджетный" низкопольник. Шансы на это есть, и не малые. Те 183-е которые поставлены в Киев должны быть доведены до ума ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ!!!
П.С.Возможно, прийдется предусмотреть реостатную версию.

П.П.С.ЮМЗ еще раз с праздником!


 
KysilRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63][Ответить
[74] 2007-02-06 10:50 Учитывая тенденциию к выносу электрооборудования на крышу логично было бы изначально проэктировать базовую машину низкопольной или хотя бы с пониженным уровнем пола.
 
KysilRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63][Ответить
[75] 2007-02-06 10:52Виноват
Е183 читать как Е186
 
KysilRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63][Ответить
[76] 2007-02-06 10:55Кстати:
http://www.litan.com.ua/rus/troll/-ID=05.htm
 
Янковский АндрейRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63][Ответить
[77] 2007-02-06 11:55Дык эта страница уже года 3 как лежит в инете.
 
GregoryRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63][Ответить
[78] 2007-02-06 13:14а можно фотки проспектов перспективных моделей Авианта?
 
TrenderRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63][Ответить
[79] 2007-02-06 15:41> Те 186-е которые поставлены в Киев должны быть доведены до ума ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ!!!

Київські Е186 більше схожі на випробувальну машину у декількох екземплярах, для більш об'єктивного виявлення недоліків конструкції моделі, а не окремої машини, як це може бути із одиночною машиною.
Якщо хтось має інформацію про проблеми спільні для всіх машин (або більшості) та проблеми які виникали тільки на окремих машинах, було б добре якби виклав її тут.

Здається що краще буде забрати ці машини на завод і розібрати, а в Київ повернути вже доведені до ладу серійні машини.

 
KysilRe: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [79][Ответить
[80] 2007-02-06 19:10> > Те 186-е которые поставлены в Киев должны быть доведены
> до ума ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ!!! Київські Е186 більше схожі на
> випробувальну машину у декількох екземплярах, для більш
> об'єктивного виявлення недоліків конструкції моделі, а не
> окремої машини, як це може бути із одиночною машиною. Якщо
> хтось має інформацію про проблеми спільні для всіх машин
> (або більшості) та проблеми які виникали тільки на окремих
> машинах, було б добре якби виклав її тут. Здається що краще
> буде забрати ці машини на завод і розібрати, а в Київ
> повернути вже доведені до ладу серійні машини.  
-------------------------
ХМ! Э такий терм"н досл"дно-промислова эксплуаац2я
 
ant132Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [80][Ответить
[81] 2007-02-06 22:13> терм"н досл"дно-промислова эксплуаац2я
клава впилась пивом?)

але ти не менш е186 сирі і мають особливості конструкції несумінісні з життям :)
 
0‒19 | 20‒41 | 42‒61 | 62‒81 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011