[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒41 | 42‒61 | 62‒81 ] [ Все сообщения ]
Anton | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60] | [Ответить] |
> >И ради единичных заказов никто возобновлять производство,
> думаю, не станет. А если счет пойдет на десятки??? > Например, Крымтроллейбус, Керчь, Севастополь? Во всех трех > городах выделены солидные средства в бюджете 2007 года на > закупку троллей! По кр. мере - Керчь - 10 троллейбусов, > Севастополь - 10 троллейбусов. ЛАЗы, ИМХО, они ниасилят > :-), ЮМЗ -не хотят брать, плюются, так у Авианта большие > шансы!!! Все они будут обращаться к заводу в разное время. Вот если бы заказывали все вместе, и желательно с Киевом - тогда да. | ||
Frank | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60] | [Ответить] |
>Все они будут обращаться к заводу в разное время. Вот если бы заказывали все вместе, и желательно с Киевом - тогда да.
10 троллей - уже достаточно большая партия в реалиях сегодняшего дня. | ||
Я_R | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60] | [Ответить] |
По сравнению с одним самолетом даже 10 троллейбусов - мелкий ширпотреб. | ||
Anton | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60] | [Ответить] |
Не думаю, что ради выпуска 10 троллейбусов будут опять запускать производство. Всё же накладные расходы на это дело достаточно большие, кто будет их оплачивать?
Да и говорю же — негде особо его разворачивать. Место занято уже. | ||
Angel | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60] | [Ответить] |
Если был бы заказ стоящим, то нашли бы место. | ||
Я_R | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60] | [Ответить] |
ЮМЗ (или любой другой машиностроительный завод, коих в нашей стране туева хуча) мог бы реально выкупить на Aвианте чертежи К12 и наладить выпуск пусть даже не гармоней в алюминиевом корпусе, так одиночек в жeлезном. Другое дело что сейчас этот рынок и так перенасыщен подобного рода техникой. Если что-то и производить, так дешевое и дуракоустойчивое, типа троллейбус на базе 144го Богдана. | ||
Янковский Андрей | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [60] | [Ответить] |
Дык по кузову К12 отличается от Т1/Т2 только материалом изготовления этого самого кузова (там сталь, там алюминий). Поставить же в ЮМЗовский кузов начинку от Шкоды, как на К12, при желании думаю можно. | ||
Aztec | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! | [Ответить] |
Чтоб в ЮМЗовский кузов Шкодовские запчасти запихнуть всё полюбому придётся переделывать (все конструкции креплений и т. д.) ведь эти начинки же не идентичные. С таким успехом можно было бы и ЗиУшные запчасти запихнуть в ЮМЗовский кузов и у нас бы не простаивали 1401 и 1405. | ||
Murcielago | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [69] | [Ответить] |
> можно было бы и ЗиУшные запчасти запихнуть в ЮМЗовский
> кузов и у нас бы не простаивали 1401 и 1405. А можно, было бы желание. | ||
Янковский Андрей | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [69] | [Ответить] |
По крайней мере на первых 30-40 выпущенных Т1 стояли двигатели ДК-213. Только в Днепропетровске было аж 19 таких троллейбусов (№2029-2047). ЭД-138 начали ставить только в конце 1992 года. | ||
Chumachok | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [69] | [Ответить] |
Про Антонов... К12
Я працював на Антонова і бачив ті площі. Реально в ниїх літаки збирати не можна, хіба якісь окремі вузли. Навіть 20 тролів К12 - це невелике замовлення порівняно з Ан-140/Ан-148. Влітку я був на виставці (якесь щось про Авіацію) ніби у Гостомелі. Там були представлені ескізи і "моделі" нових тролів Авіанта. Коли я запитав "чому все стоїть?" той менеджер сказав, що то не від нього залежить. Там були низькопідлогові (як ЛАЗи) і такі як Е183 (Дніпропетровські) - з 4 дверима Якби ж швидше чухались.... П.С. ЮМЗ - зі свтом. Успіхів і перемог! | ||
Kysil | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63] | [Ответить] |
> >Все они будут обращаться к заводу в разное время. Вот если
> бы заказывали все вместе, и желательно с Киевом - тогда да. > 10 троллей - уже достаточно большая партия в реалиях > сегодняшего дня. ---------------------------------- Для того чтобы развертывать производство фактически с нуля, - 10 штук - это мелочь - заказ должен быть на порядок больше(100-150) - иначе машины будут золотыми(для производителя и для покупателя). Фишка АВИАНТов - "вечный" люминевый кузов - собстенно с таким Т.З. машина и создавалась. При этом гармошка это машина для час пик, соответсвенно для нее длительный срок службы важен больше чем для одинчки, ибо эффективно ее Предполагался выпуск 50 машин в год в течении 10 лет. Причем подготовительные расходы оплатил город! Однако даже в Киеве для 70 машин не развернули систему ТО. Одна из машин погибла из-за того , что слесаря в депо попытались варить кузов обычной сваркой... И главное - на заводе имелись запасы люминия, которые можно было использовать и персонал наученный с ним работать. Вовращаясь к ЮМЗ. Выпускать три РАЗНЫЕ(Т2, Е183 и К12 в придачу) модели при указанных объемах( порядка 100 машин в год) ОЧЕНЬ ДОРОГО. С другой стороны при наличии некой базовой модели(с несколькими модификациями, типа пластикового бампера) можно было бы оптимизировать производство в сторону снижения цены. И естественно, желательно чтобы эта модель была перспективная. Кроме того учитывая РАЗНЫЙ масштаб производства ЗИУ и ЮМЗ (примерно в 10 раз), ЗИУ всегда сможет поставить цену на "класику" НИЖЕ (или поставить более высокийй "откат"), при этом сохранив прибыль. Посему стратегия за ЮМЗ (при сохранении троллейбусного производства) может быть такая: доведение низкопольника до ума (хоть это и потребует значительных затрат), с упором на высокие эксплуатационные характеристики, и только потом продвижение на рынок, с позиционированием как "бюджетный" низкопольник. Шансы на это есть, и не малые. Те 183-е которые поставлены в Киев должны быть доведены до ума ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ!!! П.С.Возможно, прийдется предусмотреть реостатную версию. П.П.С.ЮМЗ еще раз с праздником! | ||
Kysil | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63] | [Ответить] |
Учитывая тенденциию к выносу электрооборудования на крышу логично было бы изначально проэктировать базовую машину низкопольной или хотя бы с пониженным уровнем пола. | ||
Kysil | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63] | [Ответить] |
Виноват
Е183 читать как Е186 | ||
Kysil | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63] | [Ответить] |
Кстати:
http://www.litan.com.ua/rus/troll/-ID=05.htm | ||
Янковский Андрей | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63] | [Ответить] |
Дык эта страница уже года 3 как лежит в инете. | ||
Gregory | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63] | [Ответить] |
а можно фотки проспектов перспективных моделей Авианта? | ||
Trender | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [63] | [Ответить] |
> Те 186-е которые поставлены в Киев должны быть доведены до ума ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ!!!
Київські Е186 більше схожі на випробувальну машину у декількох екземплярах, для більш об'єктивного виявлення недоліків конструкції моделі, а не окремої машини, як це може бути із одиночною машиною. Якщо хтось має інформацію про проблеми спільні для всіх машин (або більшості) та проблеми які виникали тільки на окремих машинах, було б добре якби виклав її тут. Здається що краще буде забрати ці машини на завод і розібрати, а в Київ повернути вже доведені до ладу серійні машини. | ||
Kysil | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [79] | [Ответить] |
> > Те 186-е которые поставлены в Киев должны быть доведены
> до ума ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ!!! Київські Е186 більше схожі на > випробувальну машину у декількох екземплярах, для більш > об'єктивного виявлення недоліків конструкції моделі, а не > окремої машини, як це може бути із одиночною машиною. Якщо > хтось має інформацію про проблеми спільні для всіх машин > (або більшості) та проблеми які виникали тільки на окремих > машинах, було б добре якби виклав її тут. Здається що краще > буде забрати ці машини на завод і розібрати, а в Київ > повернути вже доведені до ладу серійні машини. ------------------------- ХМ! Э такий терм"н досл"дно-промислова эксплуаац2я | ||
ant132 | Re: Сегодня 15 лет троллейбусам ЮМЗ! [80] | [Ответить] |
> терм"н досл"дно-промислова эксплуаац2я
клава впилась пивом?) але ти не менш е186 сирі і мають особливості конструкції несумінісні з життям :) |
[ Список тем | Создать тему ]