[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒12 ]
| Misha | Открылся сайт Комитета "Киевляне - за общественный транспорт" | [Ответить] |
| http://www.komitet.kiev.ua
Добро пожаловать :-) | ||
| Максим | Re: Открылся сайт Комитета "Киевляне - за общественный транспорт" | [Ответить] |
| По поводу колажа в заголовке - мне нравится что именно те фотографии, из которы он слеплен. | ||
| Красный атом | Re: Открылся сайт Комитета "Киевляне - за общественный транспорт" | [Ответить] |
| Я не киевлянин, но однозначно ратую за общественный транспорт. В каком ключе Вы намерены проводить эту несколько необычную акцию ?
Предпологаете отменить 28 категорий льготного контингента или увеличить плату за проезд до уровня рентабельности составляющего 2гр60 коп. за билет ? Вероятно Вы искренне верите, что массовые закупки подвижного состава целиком проспонсирует бюджетный комитет Верховной Рады представляющей интересы избирателей 5 крупнейших областей доноров:Харьковской, Днепропетровской, Донецкой,Запорожской и Киевской за счёт которых и существуют нищая и ограбленная Украина. Не слишком ли смелое предположение ? | ||
| Сергей Федосов | Лихо! | [Ответить] |
| 2.60 за билет - это вроде 50 центов США?
Лихо. А как насчёт покупательной способности населения на Украине? Если поглядеть цены на РАЗОВЫЕ билеты в Восточной Европе и Москве, то прослеживается интересная закономерность - цена все последние годы тяготела примерно к 30 центам США. При значительно более высоком уровене жизни. Правда, в последние годы она кое-где приблизилась к 50 центам или перевалила (Польша, Чехия, Венгрия) - уровень жизни вырос. | ||
| Misha | Насчёт финансирования и платы за проезд | [Ответить] |
| Ответы Красному Атому.
1. Какую именно "необычную акцию"? Я не понял, если честно. 2. Льготные категории (некоторые) безусловно надо отменить. НЕ трогая при этом пенсионеров и, возможно, милицию, военных и некоторых других. НО в первую очередь нужно брать оплату со всех, кто должен платить сегодня. Т.е., зайцев быть не должно вообще, как в тех же маршрутках. 3. Насколько я знаю, в Киеве достаточно серьезный городской бюджет. Я уверен, что при условии уменьшения затрат на строительство "Глобусов" и дорожное строительство, деньги на общественный транспорт найдутся. 4. Во всем мире общественный транспорт дотируется государством по многим причинам. "На уровне рентабельности", наск. я знаю, проезд не стоит практически нигде. Тем более, что этот самый уровень, исходя из показателей доходности Киевпастранса, никак не равен 2.60, а скорее равняется ориентировочно 80-90 копейкам (при условии отсутствия зайцев). | ||
| Ночной_Дозор | [Ответить] | |
| В городе немало направлений где никого не испугает цена и до 5гр. При условии естественно полного обновления подвижного состава. К сожалению это не действующие лини а именно НАПРАВЛЕНИЯ где их можно было бы построить. Существующие все же, на мой взгляд, обречены из за ненормальной протяженности и расположения на направлениях с низкой покупательной способностью.
| ||
| Misha | Ночной_Дозор | [Ответить] |
| Огласите, пожалуйста, полный список :)
(направлений). | ||
| Ночной_Дозор | Странный вопрос. | [Ответить] |
| Misha
А то ты не знаешь? :). Возмите карту трамвайных маршрутов на момент когда еще было движение по Крещатику, Владимирской, Александровской, Прорезной, Институтской. Словом - весь исторический Киев, где машинам не место совершенно. | ||
| Максим | Re: Странный вопрос. | [Ответить] |
| >Я не киевлянин, но однозначно ратую за общественный транспорт.
>В каком ключе Вы намерены проводить эту несколько необычную > акцию ? Предпологаете отменить 28 категорий льготного >контингента или увеличить плату за проезд до уровня >рентабельности составляющего 2гр60 коп. за билет ОТКУДА ТАКАЯ ЗВЕРСКАЯ ЦИФРА???? В Киеве, я думаю, даже при сохранении всех льготников - чуть больше 1 гривны. Хотя, как по-моему, самое правильное, для начала, оставив стоимость 50 коп начать работать на повышение прибыльности как официальными так и неофициальными методами. Официальными - чтоб не злить население решений об отмене льгот не принимать, а обьявить о "согласовании" списков льгот наземного транспорта с метрополитеном (под таким благовидным поводом ликвидировать льготы тем, кто был только в одном их списков, а не в обоих). В дальнейшем, в трех- и двухвагонных трамвайных поездах можно ввести "вагон без льгот" - цена проезда такая же (самый обычный билет или проездной), но без льгот. В будущем оставшимся льготникам бесплатный проезд заменить проездом за 15-25% стоимости, но с обязательной выдачей Неофициально - нужно как-то исследовать платежеспособность пасажиропотоков (не по кондукторской выручке). Опять таки официально маршрутов не закрывать, но в случае поломки или невыхода на линию машины на "хорошем" маршруте компенсировать за счет "плохого", то же самое с качеством ПС. Можно конкурсы среди кондукторов проводить (по выручке (по сравнению с коллегами со своего-же маршрута) и по жалобам), проигравших - на "плохие" маршруты. Таким образом, по крайней мере формально не принимая решений об отмене льгот можно вполне выйти на нормальную прибыльность. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Странный вопрос. | [Ответить] |
| Misha, а тебе не кажется, что название "киевляне за общественный транспорт" как-то расплывчато. Такси, маршрутки, автобусы - такой же ОТ как и трамвай. Могут спросить: - а чего же вы хотите, кактайтесь на зрдоровье на Икарусах и ЛАЗах.
| ||
| Misha | Ночной_Дозор | [Ответить] |
| Название уже выбрано и задействовано, и ни у кого вопросов не вызывает. | ||
| Ночной_Дозор | [Ответить] | |
| Положим своим знакомым мне приходится обьяснять ибо первое впечатление - пристанище любителей лоховозок.
| ||
| Misha | Тем не менее, вопрос закрыт | [Ответить] |
| Если у тебя были другие предложения, их надо было излагать когда выбиралось название комитета.
И потом, вижу мало общего между "за общественный транспорт" и "за маршрутки"... | ||
[ Список тем | Создать тему ]