[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒24 ]
| Mаттис | ЭлектроЛАЗ | [Ответить] |
| Мне следующие заказы и поставки до сих пор известны.
ЛАЗ-Т183 Киев 45 Lwów 15 Ternopol 1 + 2 Харьков 1 (прототип) ЛАЗ-Т291 Киев 1 (прототип) ЛАЗ-Т301 Киев 1 (прототип) Этo все? Маттис из Берлина | ||
| Gregory | Re: ЭлектроЛАЗ | [Ответить] |
| ЛАЗ-Т291 существует сейчас в виде каркаса.
названия начинаются с Е, а не Т. Е183 | ||
| Morze | Re: ЭлектроЛАЗ | [Ответить] |
| Ещё есть в Запорожье. Только не припомню сколько | ||
| ant132 | Re: ЭлектроЛАЗ | [Ответить] |
| e183
київ ~35(45) львів 7(7) запоріжжя 6(20) чернівці 3 тернопіль 1(2) ів-франківськ 1 вінниця 1? миколаїв 1? +1 "летючий голандець" (гастролював по україні - харків, миколаїв, донецьк) е291 київ 1(прототип гармошки), зараз його утилізують на лазі... е301 київ 1(?) | ||
| Mаттис | Re: ЭлектроЛАЗ | [Ответить] |
| >> ЛАЗ-Т291 существует сейчас в виде каркаса.
Почему разобрали? Известна ли цена за троллейбус типа ЛАЗ-E183? >> Ещё есть в Запорожье 4 Машины | ||
| ant132 | Re: ЭлектроЛАЗ | [Ответить] |
| цифри означають - поточна кількісь(плани) | ||
| ant132 | Re: ЭлектроЛАЗ [4] | [Ответить] |
| >> Известна ли цена за троллейбус типа ЛАЗ-E183?
~ 860тис.грн.=170тис.$ | ||
| Anton | Re: ЭлектроЛАЗ [4] | [Ответить] |
| Черновцы, Ивано-Франковск, Николаев | ||
| Mаттис | Re: ЭлектроЛАЗ | [Ответить] |
| ЛАЗ-E183: ~ 860тис.грн.=170тис.$ = 137 т€ !!!!!!!!!!!!
Просто безумие незначительная цена!!! IRISBUS/SKODA 24Tr или SOLARIS/CEGELEC 12AC : дo 280 т€ ЛАЗ и SOLARIS имеют электронику IGBT того же самого производителя "CEGELEC" Praha! Тем не менее, при ЛАЗ более дешевая техника DC используется! | ||
| ant132 | Re: ЭлектроЛАЗ [8] | [Ответить] |
| > ЛАЗ-E183: ~ 860тис.грн.=170тис.$ = 137 т€ !!!!!!!!!!!!
:))) ещё бьіли в 2006 поставки лаз 52522: тернопіль 2(модернізовані) чернівці ~7(модернізовані) львів 8 ?біла церква 2 | ||
| Mаттис | Re: ЭлектроЛАЗ | [Ответить] |
| Имеют ли лаз 52522 электрическое управление? Кто строит ее? | ||
| ant132 | Re: ЭлектроЛАЗ | [Ответить] |
| нет, на 52522 єлектроники никогда не бьіло
52522(модерн) отличается в основном кузовом. | ||
| Anton | Re: ЭлектроЛАЗ [10] | [Ответить] |
| > Имеют ли лаз 52522 электрическое управление? Кто строит ее?
Тот же завод, что и ЛАЗ-Е183 | ||
| Murcielago | Re: ЭлектроЛАЗ [11] | [Ответить] |
| > нет, на 52522 єлектроники никогда не бьіло 52522(модерн)
> отличается в основном кузовом. Кузовом или только остеклением? | ||
| Mаттис | Re: ЭлектроЛАЗ [11] | [Ответить] |
| Мой вопрос относительно ЛАЗ-52522 был, которые имеют электрические управления эти машины и кто строит ее?
Я понял они не имеют никакой электроники, а классического управления с сопротивлением. На какой фабрике строят ее? Как она построена. Так же как при - троллейбусах ЮМЗ (с электронным регулированием), - как при троллейбусах ЗиУ (с электромоторным произведением переключения) или - как при старых троллейбусах SKODA-9Tr (косвенные управления реле)? | ||
| ant132 | Re: ЭлектроЛАЗ [14] | [Ответить] |
| > управления с сопротивлением. На какой фабрике строят ее?
> Как она построена. Так же как при - троллейбусах ЮМЗ (с я не знаю (( | ||
| Саня | Re: ЭлектроЛАЗ [14] | [Ответить] |
| На какой фабрике строят ее?
Львовский Автобусний завод | ||
| Mаттис | Re: ЭлектроЛАЗ [14] | [Ответить] |
| >> На какой фабрике строят ее?
>> Львовский Автобусний завод Да кузов, но я искал бы производителя и конструкцию электрики! | ||
| Morze | Re: ЭлектроЛАЗ [17] | [Ответить] |
| > >> На какой фабрике строят ее?
> >> Львовский Автобусний завод > Да кузов, но я искал бы производителя и конструкцию > электрики! > Гдето я читал, что изначально электрические компоненты поставлял КЗЭТ. Но потом якобы изза низкого качества перешли на другого поставщика. Только не помню вот, кого.... Может Южмаш? | ||
| Morze | Re: ЭлектроЛАЗ [17] | [Ответить] |
| Вот нашёл. http://www.laz52522.nm.ru/history/history.htm
Там написано, что потом оборудование делали в Харькове. Правда там нету упоминания, почему поменяли поставщика, про плохое качество я читал гдето в другом месте. | ||
| ant132 | Re: ЭлектроЛАЗ [17] | [Ответить] |
| скоріше всього що харків - двигуни, а от хто робив су?? | ||
| Morze | Re: ЭлектроЛАЗ [17] | [Ответить] |
| Там указывают 3 завода. Наверное они и поставляли. Вообще интересно, кто в Украине способен производить системы упарвления? | ||
| RVR | Re: ЭлектроЛАЗ [17] | [Ответить] |
| Там указывают 3 завода. Наверное они и поставляли. Вообще интересно, кто в Украине способен производить системы упарвления?
- НЯЗ, були спроби виготовлення вітчизняного ТИСУ в Запоріжжі, а також у Харкові. РКСУ, НЯП, теж мають теж там випускати... | ||
| Vyacheslav | Re: ЭлектроЛАЗ [22] | [Ответить] |
| > Там указывают 3 завода. Наверное они и поставляли. Вообще
> интересно, кто в Украине способен производить системы > упарвления? > - НЯЗ, були спроби виготовлення вітчизняного ТИСУ в > Запоріжжі, а також у Харкові. > РКСУ, НЯП, теж мають теж там випускати... Цікаво: яка ТІСУ стоїть на К1 - розробка, здається, Татра-Південь: а от чиї комплектуючі? Крім того, на Т2, схоже, ставлять іншу ТІСУ, ніж на МАЗ-103, можливо, навіть, на IGBT. Крім того, Запоріжжя виробляє асинхронні перетворювачі для дизель-поїздів ДЕЛ-02 | ||
| Mаттис | Re: ЭлектроЛАЗ [22] | [Ответить] |
| Следующие электрические оборудования используются в троллейбусах Украины:
- электромагнитное управление реле CKD "РКСУ" (9Tр) - электронным образом отрегулированное электромагнитное управление реле от NPO Харьков "РКСУ" (ЮМЗ T1 и T2) - электромоторным произведением переключения "РКСУ" (ЗиУ-682) - аналогичный ТИСУ от SKODA (14Tр, 15Tp) - ТИСУ на IGBT-DC от ДИНАМО (МАЗ-103T, ЗиУ-682-G.016) и от CEGELEC (ЛАЗ-E183, ЛАЗ-E301, BOGDAN-E231, реконструировал ЗиУ-682 в Одессе а также последнем новом ЮМЗ T2 в Одессе и Донецк | ||
[ Список тем | Создать тему ]