[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒652 | 653‒672 | 673‒827 | 828‒847 ] [ Все сообщения ]
| Murcielago | Re: ЛАЗ-52523 АП-7 [672] | [Ответить] |
| > > Кто подскажет: были ли в Киеве автобусы марки "ЕРАЗ"
> > (Енакиевский авторемонтный завод"? Если были, то в каком > > количестве, и в какие годы? > Их было ОЧЕНЬ много! > Заходите на эту: http://kievinfo.com/index.php?option=com_content&task=view&id=309&Itemid=93 > страничку, вводите ЕРАЗ* в окошечко с названием модели, и ...посмотрите, сколько было микроавтобусов Ереванского автозавода. А причем здесь автобусы Енакиевского авторемонтного завода, спросите вы? А не при чем, просто автор [672] как обычно забыл воспользоваться своим советом ((-: | ||
| Anton | Re: ЛАЗ-52523 АП-7 [673] | [Ответить] |
| > автор [672] как обычно забыл воспользоваться своим советом
> ((-: Мой ответ в №672 — универсален, он касается обоих моделей (из сообщения №670 сложно понять, какая из них имеется ввиду). А вот чего касается твой ответ, на какой вопрос он отвечает (и отвечает ли вообще), а также зачем тебе понадобилось в нём вспоминать автора №672 — мне не понятно. Вернее, я догадываюсь — но опубликую свою догадку только через сутки — пусть даже ради этого мне придётся покинуть данный форум. Ибо на-до-е-ло. | ||
| Денис Г | Re: ЛАЗ-52523 АП-7 [673] | [Ответить] |
| Да, я допустил опечатку: не ЕРАЗ, а ЕАРЗ (их часто использовали под ритуальные перевозки). О них мне как раз и нужна информация. | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ-52523 АП-7 [695] | [Ответить] |
| > А вот чего касается твой ответ, на какой вопрос он отвечает
> (и отвечает ли вообще), Он указывает на разницу между ЕАРЗ и ЕрАЗ, а также на то, что автор исходного вопроса не получит на него ответ, введя ЕРАЗ* по указанной ссылке. | ||
| Anton | Re: ЛАЗ-52523 АП-7 [697] | [Ответить] |
| > > А вот чего касается твой ответ, на какой вопрос он
> отвечает > (и отвечает ли вообще), Он указывает на разницу > между ЕАРЗ и ЕрАЗ, А зачем это было указывать во второй раз, если до тебя это уже было сделано — в № 671? Просто опять поумничать захотелось??? Умничал хоть бы себе спокойно (никто б тебе и слова не сказал!) — так нет же, тебе понадобилось ещё и автора №672 зачем-то зацепить... а также на то, что автор исходного > вопроса не получит на него ответ, введя ЕРАЗ* по указанной > ссылке. В зависимости от того, что его интересовало, автор мог ввести ОБЕ аббревиатуры. Мой ответ был дан на примере аббревиатуры ЕРАЗ (я выбрал её, просто потому, что в вопросе она шла первой); я думаю, и без дурацких подсказок автор вопроса вполне бы догадался, что нужно сделать, если его интересует какая-то другая аббревиатура. | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ-52523 АП-7 [698] | [Ответить] |
| > > между ЕАРЗ и ЕрАЗ,
> А зачем это было указывать во второй раз, если до тебя это > уже было сделано — в № 671? Это как бы мое право, что и как делать. А [671] было сокращение, я же привел ссылки. > А зачем это было указывать во второй раз, если до тебя это уже было > сделано — в № 671? Просто опять поумничать захотелось??? > Умничал хоть бы себе спокойно (никто б тебе и слова не сказал!) — так > нет же, тебе понадобилось ещё и автора №672 зачем-то зацепить... Поскольку сообщение [673] модератором не удалено, нарушения правил в нем нет. Следовательно, нарушения правил в [673] существуют лишь в твоей не в меру бурной фантазии. > Мой ответ был дан на примере аббревиатуры ЕРАЗ (я выбрал её, > просто потому, что в вопросе она шла первой); Что я и говорил — ты не подумал, что автора интересуют другие автобусы. > я думаю, и без дурацких подсказок автор вопроса вполне бы > догадался, что нужно сделать, если его интересует какая-то другая > аббревиатура. Без твоих дурацких комментариев тоже можно было бы обойтись, однако тебя это не останавливает. | ||
| Anton | Re: ЛАЗ-52523 АП-7 [699] | [Ответить] |
| > в твоей не в меру бурной фантазии.
................................................................ > ты не подумал .............................................................. > твоих дурацких комментариев ................................................................ | ||
| Murcielago | Re: ЛАЗ-52523 АП-7 [698] | [Ответить] |
| > Просто опять поумничать захотелось???
................................................................ > Умничал хоть бы себе спокойно ................................................................ > без дурацких подсказок ................................................................ | ||
| Сашок | Re: ЛАЗ-52523 АП-7 [701] | [Ответить] |
| > > в твоей не в меру бурной фантазии.
> > ................................................................ > > ты не подумал > > .............................................................. > > твоих дурацких комментариев > > ................................................................ > > > Просто опять поумничать захотелось??? > > ................................................................ > > Умничал хоть бы себе спокойно > > ................................................................ > > без дурацких подсказок > > ................................................................ > "Вы еще подеритесь, горячие финские парни!" (с) Конец офф-топу!!! | ||
| Anton | Re: ЛАЗ-52523 АП-7 [673] | [Ответить] |
| > автор [672] как обычно забыл воспользоваться своим советом
................................................................. | ||
| Anton | Re: ЛАЗ-52523 АП-7 [673] | [Ответить] |
| В галерее ЛАЗ-52523 АП-7 добавлено ещё одно фото автобуса 1702 — вид сзади.
Автор — maks | ||
| Anton | ЛАЗ-52527 АП-7 | [Ответить] |
| За более чем 10 лет, с 1991 по 2001гг., АТП-13029 (ныне АП-7) получило всего лишь 14 новых больших автобусов (6 ЛАЗ-52523, 6 ЛАЗ-52527, 2 ЛАЗ-52528) — значительно меньше, чем любой другой парк. Как следствие, для предприятия, которое когда-то считалось одним из передовых, наступили не лучшие времена, что, конечно же, не могло не сказаться на качестве обслуживания маршрутов. Казалось бы, немногочисленные новые автобусы, которые всё же поступали в парк, должны были беречь, как зеницу ока — но действительность оказалась всё же несколько более суровой. Как сложилась судьба автобусов ЛАЗ-52527 — смотрите в сегодняшней галерее. | ||
| Сашок | Re: ЛАЗ-52527 АП-7 | [Ответить] |
| А это фото сделано не в один день с этим: http://www.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=allcars/maz/3&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fallcars%2Fmaz%2Fmaz-1728-03-20050521-mvas-A... ? | ||
| Anton | Re: ЛАЗ-52527 АП-7 [706] | [Ответить] |
| > А это фото сделано не в один день с этим:
> http://www.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=allcars/maz/3&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fallcars%2Fmaz%2Fmaz-1728-03-20050521-mvas-A...... > ? Наблюдательность — зачёт! :-))) В один, конечно. Почему у Стефана стоит неправильная дата — не знаю. | ||
| Anton | Re: ЛАЗ-52527 АП-7 [706] | [Ответить] |
| > А это фото сделано не в один день с этим:
Кстати, если б в те дни проводилось не "Евровидение", а какое-то другое людное мероприятие, не связанное с большим количеством иностранцев, на этом месте вполне мог бы стоять какой-нибудь Икарус-280. Ментуру возили чаще всего именно на них — у меня есть немного фото Икарусов с Республиканского стадиона. | ||
| Сашок | Re: ЛАЗ-52527 АП-7 [708] | [Ответить] |
| > Кстати, если б в те дни проводилось не "Евровидение", а
> какое-то другое людное мероприятие, не связанное с большим > количеством иностранцев, на этом месте вполне мог бы стоять > какой-нибудь Икарус-280. Ментуру возили чаще всего именно > на них... ... И продолжают возить до сих пор - см.: http://www.picatom.com/m/P7260479_1-1.html | ||
| Anton | Re: ЛАЗ-52527 АП-7 [709] | [Ответить] |
| > И продолжают возить до сих пор -
> см.: http://www.picatom.com/m/P7260479_1-1.html Ага, но сейчас задействованный Икарус в таких мероприятиях — уже событие. А ведь ещё не так давно, например, в дни важных футбольных матчей на Республиканском стадионе, там можно было увидеть Икарусы из всех АП одновременно (ну разве что кроме АП-8 :-))) ); некоторые заезжали прямо под трибуны. | ||
| САНЕК | Re: ЛАЗ-52527 АП-7 [708] | [Ответить] |
| В Киеве еще где-нибудь остались ПСК-2214?
http://www.buses.gortransport.info/cpg1414/displayimage.php?album=86&pos=7 | ||
| SEmix | Re: ЛАЗ-52527 АП-7 [711] | [Ответить] |
| > В Киеве еще где-нибудь остались ПСК-2214?
> > http://www.buses.gortransport.info/cpg1414/displayimage.php?album=86&pos=7 > Сущее зло!!! :)))))) все помнят этот образчик безопасности пасс перевозок :)))))))))))) | ||
| Nick | Re: ЛАЗ-52527 АП-7 [711] | [Ответить] |
| Видел это чудо в виде служебного в прошлом году. | ||
| ikarus250 | Re: ЛАЗ-52527 АП-7 [708] | [Ответить] |
| Ментуру возили чаще всего именно
> на них — у меня есть немного фото Икарусов с > Республиканского стадиона. Можно увидеть эти фотки? | ||
| Manovich | Re: ЛАЗ-52527 АП-7 [705] | [Ответить] |
| > Как сложилась судьба автобусов ЛАЗ-52527 — смотрите в
> сегодняшней галерее. Известно по каким причинам списали 2 ЛАЗа-52527?Получается что 1707 поездил всего 2 (3) года? | ||
| Anton | Re: ЛАЗ-52527 АП-7 [714] | [Ответить] |
| > Можно
> увидеть эти фотки? Надеюсь, эти фотографии будут в следующих галереях. > Известно по каким причинам списали 2 ЛАЗа-52527?Получается что 1707 поездил всего 2 (3) года? 1707 списали очевидно по причине разгильдяйства — вряд ли неисправность, с которой он встал, была смертельной. Ну а потом как обычно: машину постепенно разбарахолили до основания — и всё... Ещё в прошлом году он стоял в парке, может и до сих пор стоит. 1713 проездил до 2005 года. Ну, к этому времени уже во многих парках много ЛАЗ-52527 повставало... | ||
| Manovich | [Ответить] | |
| В Виннице видел ЛАЗ-А141 с киевскими номерами 049-82 КА сообщением Киев-Новоднестровск.Чей-то парковский автобус или нет? | ||
| Anton | Re: [717] | [Ответить] |
| > В Виннице видел ЛАЗ-А141 с киевскими номерами 049-82 КА
> сообщением Киев-Новоднестровск.Чей-то парковский автобус > или нет? Да, это из АП-3 машина. Не знал, что она работает на этом рейсе.Кстати, фото случайно нет? | ||
| Manovich | Re: [718] | [Ответить] |
| > > В Виннице видел ЛАЗ-А141 с киевскими номерами 049-82 КА >
> сообщением Киев-Новоднестровск.Чей-то парковский автобус > > или нет? Да, это из АП-3 машина. Не знал, что она работает > на этом рейсе.Кстати, фото случайно нет? Фото есть.Если надо попозже перешлю. | ||
| Anton | Re: [719] | [Ответить] |
| > Фото есть.Если надо попозже перешлю.
Будет очень интересно посмотреть. ;-) | ||
| Anton | Re: [719] | [Ответить] |
| Открыта следующая галерея — Вольво АП-7.
Начиная с этой галереи, формат последующих будет немного упорядочен: вступительная часть будет касаться только особенностей работы марки ПС в данном конкретном АП; а более подробная информация, о работе марки ПС по Киеву в целом, будет только в одном месте — в галерее того АП, в котором эта модель была наиболее распространена, или в котором она сыграла наиболее важную роль, или появилась раньше всех. Для Вольво таким парком избран АП-7. Как и прежде, техническое описание не считаю нужным приводить, так как есть другие сайты, где это прекрасно сделали до меня. | ||
| Manovich | Re: [719] | [Ответить] |
| Зустріти їх можна на маршрутах:
АП-1: № 56 і, у значно меншій мірі, № 43, 54; АП-2: № 58Е і, у значно меншій мірі, № 33, 81, 79, 108; по вихідним дням — "таксомоторні " маршрути від ринка "Троєщина; АП-3: тільки № 9; АП-4: № 23, 97, 13; АП-6: тільки № 101; АП-7: № 64, 45, 220, 104, 10. Тут можна дополнить по АП-6,ведь изредка пару раз на месяц Вольво или Скания присутсвует на А-67,как это не странно,и так же само изредка А-57,поскольку его обслуживают автобусы именно 101-го маршрута. | ||
| Леха | Re: [719] | [Ответить] |
| Ап-6 также вольвы бывают на А21 | ||
| Manovich | Re: [723] | [Ответить] |
| > Ап-6 также вольвы бывают на А21
Ну это уже очень редкий случай. | ||
| Леха | Re: [724] | [Ответить] |
| > > Ап-6 также вольвы бывают на А21 Ну это уже очень редкий
> случай. Не скажи | ||
| Anton | Re: [722] | [Ответить] |
| > Тут можна дополнить по АП-6,ведь изредка пару раз на месяц
> Вольво или Скания присутсвует на А-67,как это не странно,и > так же само изредка А-57,поскольку его обслуживают автобусы > именно 101-го маршрута. № 67, 57, 21 добавил, хотя со списанием Икарусов Вольво на них стали появляться ещё реже, чем раньше. | ||
| Сашок | Re: [722] | [Ответить] |
| Несколько цитат.
"...у другій половині 90-х рр., з приходом до влади мера Омельченка, закупівлю великих автобусів і тролейбусів взагалі практично згорнули — мовляв, навіщо, якщо є маршрутки..." Все было немножко сложнее. В 1993 — 95 годах в Киев стали поступать автобусы большой вместимости ЛАЗ-52523, но в конце 1995 их поставки были прекращены во многом из-за того, что предшественнику Омельченко стали вовсю ставить палки в колеса — и в конце концов на рубеже весны и лета 1996 его, по сути, незаконно отстранили от должности Киевского городского головы, одновременно назначив исполняющим его обязанности упомянутую тобой персону, бывшую до тех пор одним из заместителей мэра. Через примерно 1,5 года после этого Омельченко как раз наоборот — возобновил поставки ЛАЗ-52523 в Киев, а еще через год в отдельные АТП стали приходить также ЛАЗ-52527. "АТП-13028: № 17 (ст. метро "Либідська" — вул. Дегтярівська; нині замінений тролейбусом № 43)" — думаю, здесь имеет место очепятка — троллейбусный маршрут имеет номер 42. Тем более, что дальше ты сам упоминаешь Тр43, пришедший на смену маршруту №112 из АП-2. Кстати, о 112. Няп, в конце осени 2000 года он был закрыт, а весь выпуск с него был переведен на А3, который до этого последние несколько лет существовал вообще в пиковом режиме с одним выпуском. К такому плачевному состоянию он пришел в результате сосуществования с А112 за неполные 10 лет его наличия. Следовательно, на А112 Вольво вряд ли могли появиться, и я помню их уже только на А3 с весны 2001 года — благо я тогда учился неподалеку от метро Дружбы народов и мог наблюдать там транспорт чуть ли не каждый день. Из аннотации к фото 5705: "Після приходу МАЗ-105 географія роботи Вольво АП-7 значно розширилася: їх не було хіба що на маршрутах № 18, 51, 87". А51 можно смело исключать из этого списка — один только 5707 там присутствовал несколько раз, и однажды я даже в нем ездил. | ||
| Anton | Re: [727] | [Ответить] |
| > Несколько цитат. "...у другій половині 90-х рр., з приходом
> до влади мера Омельченка, закупівлю великих автобусів і > тролейбусів взагалі практично згорнули — мовляв, навіщо, > якщо є маршрутки..." Все было немножко сложнее. В 1993 — 95 > годах в Киев стали поступать автобусы большой вместимости > ЛАЗ-52523, но в конце 1995 их поставки были прекращены Пос во > многом из-за того, что предшественнику Омельченко стали > вовсю ставить палки в колеса — и в конце концов на рубеже > весны и лета 1996 его, по сути, незаконно отстранили от > должности Киевского городского головы, одновременно > назначив исполняющим его обязанности упомянутую тобой > персону, бывшую до тех пор одним из заместителей мэра. > Через примерно 1,5 года после этого Омельченко как раз > наоборот — возобновил поставки ЛАЗ-52523 в Киев, Здесь не могу с тобой согласиться. Поставки ЛАЗ-52523 приостановились не в конце 1995, а в начале 1996 года, т.е. как раз перед приходом Омельченко. Далее, на протяжении остатка 1996 и всего 1997 года в Киев большие автобусы вообще не поставлялись (такого большущего разрыва не было никогда, даже в самые кризисные 1991-1995гг!!!), и почти то же самое было по троллейбусам (не говоря уж про трамваи). Зато в этот период в массовом порядке (только за 1997г. - более сотни штук!) закупались ГАЗели - первые маршрутки для коммунальных автопарков. И лишь в 1998-м купили немного последних ЛАЗ-52523 и первых ЛАЗ-52527 (+ЛАЗ-А141, но их тоже брали скорее для таксобусов), да и то в объёмах, более низких, чем это было даже в 1994-1995 годы. К тому же, значительная часть пополнения изначально предназначалась для 55-го маршрута, пущенного взамен 27-го трамвая. В 1999-м году поступления также были весьма невелики, и лишь в 2000-м году понемного начали одумываться - что и воплотилось в закупке Вольво. а еще > через год в отдельные АТП стали приходить также ЛАЗ-52527. > "АТП-13028: № 17 (ст. метро "Либідська" — вул. > Дегтярівська; нині замінений тролейбусом № 43)" — думаю, > здесь имеет место очепятка — троллейбусный маршрут имеет > номер 42. Да, конечно, это опечатка, будет исправлено. > Следовательно, на А112 Вольво вряд ли могли > появиться, и я помню их уже только на А3 с весны 2001 года Тут ты вероятно тоже прав. Не нашёл точных данных, когда был закрыт 112-й, а поскольку в 2000-м году он ещё был, решил, что Вольво вполне могли его застать. Исправлю тоже. Кстати, вопрос: когда на табличках А-3 стали писать "Голосеевская площадь" вместо "Ужгородского переулка"? Не тогда ли, когда А-112 сняли? > А51 можно смело исключать из > этого списка — один только 5707 там присутствовал несколько > раз, и однажды я даже в нем ездил. Отмечу этот момент. | ||
| Сашок | Re: [728] | [Ответить] |
| > Здесь не могу с тобой согласиться. Поставки ЛАЗ-52523
> приостановились не в конце 1995, а в начале 1996 года, т.е. > как раз перед приходом Омельченко. Далее, на протяжении > остатка 1996 и всего 1997 года в Киев большие автобусы > вообще не поставлялись (такого большущего разрыва не было > никогда, даже в самые кризисные 1991-1995гг!!!), и почти то > же самое было по троллейбусам (не говоря уж про трамваи). > Зато в этот период в массовом порядке (только за 1997г. - > более сотни штук!) закупались ГАЗели - первые маршрутки для > коммунальных автопарков. > И лишь в 1998-м купили немного последних ЛАЗ-52523 и первых > ЛАЗ-52527 (+ЛАЗ-А141, но их тоже брали скорее для > таксобусов), да и то в объёмах, более низких, чем это было > даже в 1994-1995 годы. К тому же, значительная часть > пополнения изначально предназначалась для 55-го маршрута, > пущенного взамен 27-го трамвая. > В 1999-м году поступления также были весьма невелики, и > лишь в 2000-м году понемного начали одумываться — что и > воплотилось в закупке Вольво. Возможно, ты и прав, просто мне ситуация представлялась именно в вышеизложенном виде. Но все же готов настаивать, что поставки ЛАЗ-52523 приостановились с началом 1996 года (признаю потенциальную неточность своей первоначальной датировки) именно в рамках активного и практически непрекрытого противодействия предшественнику Омельченко на посту киевского мэра со стороны центральных властей Украины, а в первую очередь администрации тогдашнего президента, отметившего на днях свой юбилей на курортах Крыма, — об этом пишет и сам предшественник Омельченко в своей книге "Переворот на Крещатике", и об этом еще тогда немало говорилось, особенно по киевским муниципальным масс-медиа. В одной из таких передач, вышедших в эфир в конце зимы 1996 года, речь зашла о киевском ОТ и было четко сказано, что начавшиеся несколько лет назад поставки новых автобусов прекратились из-за того, что Киеву на это не были выделены средства из государственного бюджета. Этот материал я запомнил очень хорошо. > > Следовательно, на А112 Вольво вряд ли могли > > появиться, и я помню их уже только на А3 с весны 2001 > года > Тут ты вероятно тоже прав. Не нашёл точных данных, когда > был закрыт 112-й, а поскольку в 2000-м году он ещё был, > решил, что Вольво вполне могли его застать. Исправлю тоже. > Кстати, вопрос: когда на табличках А-3 стали писать > "Голосеевская площадь" вместо "Ужгородского переулка"? Не > тогда ли, когда А-112 сняли? Насколько мне сейчас помнится, на маршрутных табличках А3, устанавливаемых на самих автобусах, все время писали "Голосеевская площадь" (по крайней мере, с тех пор, как появился А112). Название "Ужгородский переулок" я помню только на некоторых дорожных знаках автобусной остановки — и еще, помню, удивлялся, что это за такой переулок и где он может находиться. А112 точно ликвидировали осенью 2000 года, не помню только точно — в октябре или ноябре. Помню, что с начала того месяца внутри автобусов стали появляться бумажные объявления о предстоящей ликвидации А112 и переброске с него выпуска на А3 с одновременным уменьшением интервалов движения и возвращением полноценного режима работы — до этого, еще раз напомню, он работал только в пик с единственным выпуском. Вольво же в АП-2 в первую очередь появились на А50, и только уже весной 2001 года несколько штук из них дали на А3 — причем, как сейчас помню, это были одни и те же автобусы: зеленый Вольво с задней дверью в самом хвосте и даже накопительной площадкой возле нее, темно-красный Вольво с двойными фарами спереди в черном обрамлении почти как на Икарусе и две Арны. | ||
| Леха | Re: [728] | [Ответить] |
| 3.08.08 на А51 был Какой-то скандинавец из АП-7
сорри,я в них не сильно отличаю..для меня они все вольвы | ||
| AMY | Ворують :)) | [Ответить] |
| http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=201885
Anton, узнаешь фотографию? http://kmv.gov.ua/images/news/96955.jpg http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap7/bogdan144/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap7%2Fbogdan144%2Fbogdan144-97... | ||
| Леха | Re: Ворують :)) | [Ответить] |
| Спёрли гады:) | ||
| Саня | Re: Ворують :)) | [Ответить] |
| Що в них,своїх фото Південного мосту немає,чи що? | ||
| Anton | Re: [729] | [Ответить] |
| > Но все же готов настаивать,
> что поставки ЛАЗ-52523 приостановились с началом 1996 года > (признаю потенциальную неточность своей первоначальной > датировки) именно в рамках активного и практически > непрекрытого противодействия предшественнику Омельченко на > посту киевского мэра со стороны центральных властей > Украины, Настаивай — не настаивай, но факты — вещь упрямая. Последние (тогда) ЛАЗ-52523 пришли в конце января 1996 года — т.е. совсем незадолго до отстранения Косаковского. И важно не то, что поставки приостановились тогда, а то, что они долгое время не возобновлялись — хотя противодействия центральных властей вроде как уже не было. А когда всё-таки возобновились — то, не считая закупку Вольво, вплоть до 2003 года их темпы были значительно ниже, чем в первой половине 90-х. > В одной из таких передач, вышедших в эфир в > конце зимы 1996 года, речь зашла о киевском ОТ и было четко > сказано, что начавшиеся несколько лет назад поставки новых > автобусов прекратились из-за того, что Киеву на это не были > выделены средства из государственного бюджета. По телевизору могут много что говорить, а факты таковы, что на закупку только в 1997-м году более 100(!) ГАЗелей средства откуда-то нашлись. А вот больших автобусов за это время, как я уже сказал, не было куплено НИ ОДНОГО. > А112 точно > ликвидировали осенью 2000 года, не помню только точно — в > октябре или ноябре. Этот момент я исправил. > — до этого, еще раз > напомню, он работал только в пик с единственным выпуском. Всё же, непосредственно перед исчезновением 112-го мне запомнился указанный на табличках официальный интервал "тройки" 35 минут, следовательно выпусков должно было быть 2. Может, в какой-то момент выпуск и сокращали до одной единицы только в пик — не знаю, не помню, спорить не буду. > Вольво же в АП-2 в первую очередь появились на А50, и > только уже весной 2001 года несколько штук из них дали на > А3 Это понятно. В других парках была аналогичная картина: сначала только А69 в АП-3, или только А23 в АП-4 — и только по мере поступления следующих машин (котороые впрочем поступали достаточно бытро) добавлялись другие маршруты. Первоначальное распределение Вольво и Сканий по маршрутам во вступительной части давалось естественно на момент завершения их поступления. , — причем, как сейчас помню, это были одни и те же > автобусы: зеленый Вольво с задней дверью в самом хвосте 5205: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-2/5205.JPG и > даже накопительной площадкой возле нее, темно-красный > Вольво с двойными фарами спереди в черном обрамлении почти > как на Икарусе 5206: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-2/5206.JPG > и две Арны. 5208: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-2/5208.JPG; 5212: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-2/5212.JPG | ||
| Anton | Re: Ворують :)) [731] | [Ответить] |
| > http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=201885 Anton,
> узнаешь фотографию? А чё, были бы плохие фотографии — не воровали бы :-)))) | ||
| Anton | Re: Ворують :)) [731] | [Ответить] |
| 5208: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-2/5208.JPG | ||
| Сашок | Re: [734] | [Ответить] |
| > И
> важно не то, что поставки приостановились тогда, а то, что > они долгое время не возобновлялись — хотя противодействия > центральных властей вроде как уже не было. А когда всё-таки > возобновились — то, не считая закупку Вольво, вплоть до > 2003 года их темпы были значительно ниже, чем в первой > половине 90-х. > ...а факты таковы, что > на закупку только в 1997-м году более 100(!) ГАЗелей > средства откуда-то нашлись. А вот больших автобусов за это > время, как я уже сказал, не было куплено НИ ОДНОГО. Ясно. Не знал, что маршруткофильство Омельченко проявилось уже тогда — более 10 лет назад. А закупать более крупный ПС (в том числе троллейбусы на Авианте) он начал уже ближе к выборам 1999 года. | ||
| Anton | Re: [737] | [Ответить] |
| > > И > важно не то, что поставки приостановились тогда, а
> то, что > они долгое время не возобновлялись — хотя > противодействия > центральных властей вроде как уже не > было. А когда всё-таки > возобновились — то, не считая > закупку Вольво, вплоть до > 2003 года их темпы были > значительно ниже, чем в первой > половине 90-х. > ...а > факты таковы, что > на закупку только в 1997-м году более > 100(!) ГАЗелей > средства откуда-то нашлись. А вот больших > автобусов за это > время, как я уже сказал, не было куплено > НИ ОДНОГО. Ясно. Не знал, что маршруткофильство Омельченко > проявилось уже тогда — более 10 лет назад. Так оно с самого начала проявилось! Статья, кажись в "Киевских Ведомостях", под названием "Таксобусы - как средство транспортной революции" (или что-то в этом роде), с фото Икаруса с таксобусной табличкой, возле метро "Левобережная", до сих пор должна где-то дома валяться. 20-е числа августа 1996 года, если не ошибаюсь... Но на таксобусы из Икарусов-280 и прочих больших автобусов видно большие жалобы пошли, вот и начали покупать ГАЗели — типа, они не так раздражают... А закупать более > крупный ПС (в том числе троллейбусы на Авианте) он начал > уже ближе к выборам 1999 года. 1997 год — купили аж 5(!) троллейбусов, 1998 — 3(!!!), 1999 — 4, 2000 — 18. Много, да? В 1992-1996гг. и то больше покупали... | ||
| Сашок | Re: [738] | [Ответить] |
| > > Ясно. Не знал, что маршруткофильство Омельченко
> > проявилось уже тогда — более 10 лет назад. > Так оно с самого начала проявилось! Статья, кажись в > "Киевских Ведомостях", под названием "Таксобусы - как > средство транспортной революции" (или что-то в этом роде), > с фото Икаруса с таксобусной табличкой, возле метро > "Левобережная", до сих пор должна где-то дома валяться. > 20-е числа августа 1996 года, если не ошибаюсь... Таксобусы стали появляться еще до Омельченко — первые из них, няп, появились в АП-5 и стали ездить с Виноградаря на Нивки и Петровку еще тоже в году 1995. > Но на таксобусы из Икарусов-280 и прочих больших автобусов > видно большие жалобы пошли, вот и начали покупать ГАЗели — > типа, они не так раздражают... > А закупать более > > крупный ПС (в том числе троллейбусы на Авианте) он начал > > уже ближе к выборам 1999 года. > 1997 год — купили аж 5(!) троллейбусов, 1998 — 3(!!!), 1999 > — 4, 2000 — 18. Много, да? В 1992-1996гг. и то больше > покупали... Но Авиант начал массово выпускать троллейбусы при Омельченко!.. Другое дело, что производство пришлось начать практически с нуля... | ||
| Anton | Re: [739] | [Ответить] |
| > Таксобусы
> стали появляться еще до Омельченко — первые из них, няп, > появились в АП-5 и стали ездить с Виноградаря на Нивки и > Петровку еще тоже в году 1995. Сомневаюсь в этом, но не исключаю. Кто-то ещё может подтвердить эту дату? > . Но Авиант > начал массово выпускать троллейбусы при Омельченко!.. Да уж, хороша "массовость"... (см. статистику в № 738). За 10 лет - меньше 100 машин. Один ЛАЗ за один год (2007) в Киев и то больше поставил. | ||
| Nick | Re: [739] | [Ответить] |
| Насколько мне помнится, таксобусы АТП-13032 появились летом 1996, а не 1995 года.
Они ездили с табличками "Автобусный таксомотор" (чуть позже)и "Таксобус". Маршруты - 182 по ТР 26 183 по ТР 25 быстрым путём через Богатырскую 184 по ТР 7 | ||
| Сашок | Re: [741] | [Ответить] |
| > > Таксобусы
> > стали появляться еще до Омельченко — первые из них, няп, > > появились в АП-5 и стали ездить с Виноградаря на Нивки и > > Петровку еще тоже в году 1995. > Сомневаюсь в этом, но не исключаю. Кто-то ещё может > подтвердить эту дату? > Насколько мне помнится, таксобусы АТП-13032 появились летом > 1996, а не 1995 года. > Они ездили с табличками "Автобусный таксомотор" (чуть > позже) и "Таксобус". Маршруты — > 182 по ТР 26 > 183 по ТР 25 быстрым путём через Богатырскую > 184 по ТР 7. Сначала появились 182 и 183, а потом уже — 184 (возможно, он действительно в 1996). Я сейчас точно не помню, когда именно они появились, но хорошо помню, что тогда проезд в обычном транспорте стоил 20000 карбованцев (еще в купонах!), а в таксобусах — 30. А потом, кажется, в конце года, стоимость проезда повысили до 30000 и 40000 соответственно (после введения гривны осенью 1996 стало 30 и 40 копеек соответственно). Также отлично помню, что на момент этой денежной реформы таксобусы уже вовсю, что называется, цвели и пахли. > > Но Авиант > > начал массово выпускать троллейбусы при Омельченко!.. > Да уж, хороша "массовость"... (см. статистику в № 738). За > 10 лет - меньше 100 машин. Один ЛАЗ за один год (2007) в > Киев и то больше поставил. Возможно, Авиант бы поставил не меньше, если бы в 2004 году Омельченко не разорвал с ним партнерство, которое сам же и инициировал лет за сэм-восэм (с) до этого. Помнится, тут на форуме уже где-то писали об истинных причинах этого. А Омельченко мало того, что сам грубо оборвал производство троллейбусов, что называется, на взлете — так еще и приехавшего тогда в Киев Лужкова отговорил от их приобретения. Мол, зачем они вам, когда мы сами от них отказались? | ||
| Nick | Re: [741] | [Ответить] |
| Да, точно, в феврале 1996 уже был 228. | ||
| Anton | Re: [741] | [Ответить] |
| Никуда не торопясь, а потому и никуда и не опаздывая, потихоньку продолжаем наш проект дальше. Сегодня смотрите фотографии автобусовВольво В10М55 АП-7, часть 2 (бортовые номера 5711-5721). Таким образом, автобусы данной марки в данном АП удалось собрать все.
Маленькое объявление. Кто располагает качественными фотографиями недавно поступивших автобусов: ----------------------------------------------------------------------------------------------------- АП-1 -- ЛАЗ-А183 (бортовые 7134-7142) -- Богдан-А144 (2160-2174) -- МАЗ-103 (1194-1199 и другие новые, если есть) АП-5 -- ЛАЗ-А183 (7520-7532) -- Богдан-А144 (2501-2506) -- МАЗ-103 (1501-1508 и другие новые, если есть) АП-7 -- ЛАЗ-А183 (1735-1737) -- Богдан-А144 (9711-9715) -- МАЗ-103 (4757-4763 и другие новые, если есть) АП-8 -- Богдан-А144 (2896-2899, 2800-2808 и другие новые, если есть) ----------------------------------------------------------------------------------------------------- и желает увидеть их в Галерее — присылайте; адрес можно найти внизу любой страницы. Но, заранее предупреждаю: отбираться будут только действительно качественные, красивые и интересные (на мой субъективный взгляд) снимки, по возможности в не очень "заезженных" местах (тех, в которых много снимков было сделано и опубликовано ранее). Никакие претензии по поводу непубликации тех или иных присланных фотографий — НЕ принимаются. | ||
| Anton | Re: [741] | [Ответить] |
| Обновлена и приведена к актуальности на сегодняшний день информация в галереях:
Икарус-260 АП-1 Икарус-280 АП-1 Икарус-263 АП-1 ЛАЗ-695 АП-1 ЛАЗ-52523 АП-1 В частности, добавлена информация о последних днях работы последних представителей каждой из этих моделей в парке (ныне эксплуатация этих моделей ПС в АП-1 уже полностью прекращена). Также, первые две галереи подверглись существенной переработке: многие тексты, в том числе вступительные, переписаны практически заново. В самое ближайшее время планируется приведение информации к актуальному виду и в остальных галереях. | ||
| Саня | Re: [741] | [Ответить] |
| Невеселі виявилися тексти...Поспішно все-таки тим нечисленним вже Ікарусам вкоротили віку-частина могла б ще трохи поїздити.Але ж в нас вирішують всі справи нерідко без жодного здорового глузду... | ||
| www3 | Re: [741] | [Ответить] |
| Если 1431 это 1146, то где может быть1405? :) | ||
| Anton | Re: [747] | [Ответить] |
| > Если 1431 это 1146, то где может быть1405? :)
Есть мнение, что 1405 тоже отправили в Ровно, но за его ремонт не заплатили. И АП-4 решили возместить эту потерю, отправив туда свежеотремонтированный 1146. | ||
| Anton | ПАЗ-3205 АП-7 | [Ответить] |
| Сейчас, наверно, уже мало кто вспомнит, что в АП-7 тоже был свой ПАЗ-3205. А между прочим, он там не только был, но и даже одно время работал на маршруте — оказывается, даже в АП-7 (тогда ещё он назывался АТП-13029) нашёлся маршрут, где пригодился именно ПАЗ-3205.
Подробности смотрите в сегодняшней фотогалерее — ПАЗ-3205 АП-7 | ||
| Сашок | Re: ПАЗ-3205 АП-7 [749] | [Ответить] |
| > Сейчас, наверно, уже мало кто вспомнит, что в АП-7 тоже был
> свой ПАЗ-3205. А между прочим, он там не только был, но и > даже одно время работал на маршруте — оказывается, даже в > АП-7 (тогда ещё он назывался АТП-13029) нашёлся маршрут, > где пригодился именно ПАЗ-3205. Видел его, наверное, один-единственный раз лет десять назад (году в 1996-97) на таксобусе с Позняков на Автовокзал, впоследствии продолженном до Севастопольской площади и получившим официальный номер 220. | ||
| Саня | Re: ПАЗ-3205 АП-7 [750] | [Ответить] |
| Видел его,
> наверное, один-единственный раз лет десять назад (году в > 1996-97) на таксобусе с Позняков на Автовокзал, > впоследствии продолженном до Севастопольской площади и > получившим официальный номер 220. О!!!Там був цей ПАЗ?! | ||
| Anton | Re: ПАЗ-3205 АП-7 [750] | [Ответить] |
| Обновлена галерея ПАЗ-3205 АП-1.
Среди прочего, добавлена информация о появившихся осенью 2005г. "новых" ПАЗ-3205 с загадочными бортовыми номерами 3188-3199. | ||
| Саня | Re: ПАЗ-3205 АП-7 [750] | [Ответить] |
| Надзвичайно цікаво!
Однак дозволю собі зробити деякі стилістичні зауваження з приводу одного з речеь тексту: "Поодинокі виїзди ПАЗиків на міські маршрути на протязі 2007р. ще траплялися, но з початком 2008р.,..." краще замінити "на протязі" на "протягом", та "но з початком" на "але/проте з початком". | ||
| Anton | Re: ПАЗ-3205 АП-7 [753] | [Ответить] |
| Дякую, виправлено! | ||
| Сашок | Re: ПАЗ-3205 АП-7 [751] | [Ответить] |
| > Видел его,
> > наверное, один-единственный раз лет десять назад (году в > > 1996-97) на таксобусе с Позняков на Автовокзал, > > впоследствии продолженном до Севастопольской площади и > > получившим официальный номер 220. > О!!!Там був цей ПАЗ?! Це було давно й неправда — в той час нинішній 220 був далеко не основним для теперішнього АП-7, і вони випускали на нього практично будь-які автобуси, причому не в такій вже й великій кількості. На таксобусах "Автовокзал — Позняки" через Південний міст в той час мали перевагу автобуси АП-1 (тепер це А91/92). | ||
| Сашок | Re: ПАЗ-3205 АП-7 [752] | [Ответить] |
| > Обновлена галерея ПАЗ-3205 АП-1.
И сразу же еще один вопрос — почему на бампере этого автобуса указан бортномер 3105? | ||
| Anton | Re: ПАЗ-3205 АП-7 [752] | [Ответить] |
| > > Обновлена галерея ПАЗ-3205 АП-1. И сразу же еще один
> вопрос — почему на бампере этого автобуса указан бортномер > 3105? Дело в том, что номера ПАЗикам меняли, как перчатки. Я долго думал, как это учитывать — и в конечном счёте решил, чтобы на одной горизонтали были фото одного и того же самого автобуса, независимо от того, какие номера на нём в момент съёмки висели (ведь под некоторыми бортовыми номерами могло работать по 3-4 разных машины). Именно поэтому фото, про которое ты говоришь, оказалось среди фото автобуса 3104 — ведь это и есть настоящий 3104. | ||
| Anton | Икарус-280 АП-7 | [Ответить] |
| Маршрут № 42 — далеко не самый известный в Киеве, даже в тех местах, где проходит его трасса. Между тем, его история очень интересна, ведь он ездил на Осокорки, как минимум, с середины 60-х гг. — т.е. ещё тогда, когда Сырецко-Печерской линии метро, Южного моста и проспекта Бажана и в помине не было!
Некоторые факты из истории этого маршрута вы сможете узнать сегодня — смотрите галерею Икарусов-280 АП-7, часть 1 — исторические фото | ||
| Саня | Re: Икарус-280 АП-7 | [Ответить] |
| Надзвичайно цікава фотогалерея!
Цінне в ній все-і фото автоббусів і фото Позняків(не масиву,звісно)...те,чого вже немає... | ||
| Anton | Re: Икарус-280 АП-7 | [Ответить] |
| Добавлена информация о работе Икарусов-280 в АП-7 и про автобус 5834КИЛ: смотрите здесь | ||
| Сашок | Re: Икарус-280 АП-7 | [Ответить] |
| А когда будет вторая часть? | ||
| Anton | Re: Икарус-280 АП-7 [761] | [Ответить] |
| > А когда будет вторая часть?
Надеюсь, что скоро! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Икарус-280 АП-7 [761] | [Ответить] |
| Спасибо интересно было почитать про маршрут 42.Скажите кто то знает какова судьба 4721 порезка или просто стоит в парке? | ||
| Anton | Re: Икарус-280 АП-7 [761] | [Ответить] |
| Ещё недавно — стоял... | ||
| Зиберт | Re: Икарус-280 АП-7 [761] | [Ответить] |
| <<<У пікові години автобуси їдуть з Видубичів кожні дві-три хвилини, але все одно, з пасажиропотоком вони справляються з величезним трудом.>>>
Не краще "з трудом" замінити на більш українське "насилу", чи "ледве"? Тобто <<... вони ледве справляються з пасажиропотоком.>>> | ||
| Anton | Re: Икарус-280 АП-7 [765] | [Ответить] |
| > <<<У пікові години автобуси їдуть з Видубичів кожні дві-три
> хвилини, але все одно, з пасажиропотоком вони справляються > з величезним трудом.>>> Не краще "з трудом" замінити на > більш українське "насилу", чи "ледве"? Тобто <<... вони > ледве справляються з пасажиропотоком.>>> ОК, спасибо за внимательность, подумаю. Но пока больше склонен к тому, чтобы оставить так, как есть | ||
| Anton | Re: Икарус-280 АП-7 [765] | [Ответить] |
| Открыта вторая часть галереи Икарусов-280 АП-7. | ||
| Саня | Re: Икарус-280 АП-7 [765] | [Ответить] |
| Поява подібних фотогалерей одразу провокує спогади про ті часи,коли Ікарусів-280 по всьому місту було ще так багато...
І хоча Ікаруси Лівого берега були для мене майже незнайомі в силу географічної віддаленості,з Ікарусами інших АП-АП-1 та АП-3 в мене пов'язано безліч дитячих і юнацьких вже спогадів рубежу 1980-х-90-х-2004 років... Тому такі фотогалереї надзвичайно приємно переглядати!!! | ||
| Anton | Re: Икарус-280 АП-7 [765] | [Ответить] |
| Саня, а мені надзвичайно приємно читати такі відгуки! Дякую тобі за увагу! | ||
| Зиберт | Re: Икарус-280 АП-7 [765] | [Ответить] |
| <<< Автобусний маршрут № 10 — найстаріший з усіх нині діючих у Києві. Його історія розпочалася ще наприкінці 40-х — на початку 50-х рр., коли виникла потреба організувати транспортний зв'язок Червоного Хутора з правобережною частиною міста. Протягом 50-х рр. кінцева маршруту на правому березі декілька разів змінювалася (спочатку була площа Тостого >>>
Виправте. | ||
| Anton | Re: Икарус-280 АП-7 [770] | [Ответить] |
| > <<< Автобусний маршрут № 10 — найстаріший з усіх нині
> діючих у Києві. Його історія розпочалася ще наприкінці 40-х > — на початку 50-х рр., коли виникла потреба організувати > транспортний зв'язок Червоного Хутора з правобережною > частиною міста. Протягом 50-х рр. кінцева маршруту на > правому березі декілька разів змінювалася (спочатку була > площа Тостого >>> Виправте. Виправлено, дякую! | ||
| Anton | Re: Икарус-280 АП-7 [770] | [Ответить] |
| Икарусы-280 АП-7. Часть 3 | ||
| Anton | Re: Икарус-280 АП-7 [770] | [Ответить] |
| Икарусы-280 АП-7. Заключительная часть 4. | ||
| Anton | Автобусы на испытаниях. | [Ответить] |
| Пополнение в разделе "Автобусы на испытаниях". Туда добавлена, без преувеличения, уникальная фотография — автопоезда "Скания", сделанная во время его работы на маршруте № 3 в июне 2001г.
Огромное спасибо автору, а также предоставившему это фото Константину Козлову!!! | ||
| Саня | Re: Автобусы на испытаниях. | [Ответить] |
| Дійсно,унікальне фото! | ||
| Сашок | Re: Автобусы на испытаниях. [774] | [Ответить] |
| > Пополнение в разделе "Автобусы на испытаниях". Туда добавлена,
> без преувеличения, уникальная фотография — автопоезда "Скания", > сделанная во время его работы на маршруте № 3 в июне 2001г. > Огромное спасибо автору, а также предоставившему это фото > Константину Козлову!!! А я даже успел тогда в нем проехаться по этому маршруту в оба конца. Был прислан для испытаний также аналогичный одиночный автобус белого цвета, и он эксплуатировался на центральных маршрутах АП-2 — №№20Тр (ныне 24), 55 и 62. Водил его нынешний капитан СитиЛАЗа 7240. | ||
| HAnS | Re: Автобусы на испытаниях. [776] | [Ответить] |
| > Был прислан для испытаний также аналогичный
> одиночный автобус белого цвета, и он эксплуатировался на > центральных маршрутах АП-2 — №№20Тр Був ;) Я тоді вперше в житті навмисно проїхався не за маршрутом :) Це пам’ятаю як домовлявся із бабусею щоб на ньому прокататися :) Мені чесно кажучи він запам’ятався не надто позитивно. Звичайно, новий, охайний, але на Грушевського він дуже тяжко залазив... | ||
| Anton | Re: Автобусы на испытаниях. [776] | [Ответить] |
| В первом пополнении 2009 года — автобус Mercedes Conecto, гостивший на днях в Киеве, на Крещатике.
Спасибо ОТТО777 за эксклюзивные кадры и рассказ! | ||
| LAEN | Re: Автобусы на испытаниях. [776] | [Ответить] |
| Спасибо за фото!
п.с. Напоминает "Авангард" :) | ||
| Anton | Re: Автобусы на испытаниях. [779] | [Ответить] |
| > Напоминает "Авангард" :)
Простите за дремучесть, а что такое "Авангард"? | ||
| HAnS | Re: Автобусы на испытаниях. [780] | [Ответить] |
| > > Напоминает "Авангард" :) Простите за дремучесть, а что
> такое "Авангард"? Мабуть, ВМЗшний троль "Авангард" | ||
| Sturm | Re: Автобусы на испытаниях. [780] | [Ответить] |
| http://stts.mosfont.ru/photo/62055/ | ||
| LAEN | Re: Автобусы на испытаниях. [781] | [Ответить] |
| > > > Напоминает "Авангард" :) Простите за дремучесть, а что
> > такое "Авангард"? Мабуть, ВМЗшний троль "Авангард" Да, он имелся в виду. | ||
| ОТТО777 | Re: Автобусы на испытаниях. [779] | [Ответить] |
| > Спасибо за фото! п.с. Напоминает "Авангард" :)
Химерні асоціації) | ||
| Neches | Re: Автобусы на испытаниях. [784] | [Ответить] |
| > > Спасибо за фото! п.с. Напоминает "Авангард" :) Химерні
> асоціації) Интересно, мне одному он СитиЛАЗ напоминает очень сильно. Привезти Конекто собирались еще на ТИР-2008 в сентябре, потом неделей спустя. Наконец походу привезли, в разгар кризиса... Представители Мерседес Бенца на стенде на том же ТИРе не скрывали, что показывают его в надежде на то, что к Евро-2012 большие украинские города захотят приобрести их | ||
| Anton | Re: Автобусы на испытаниях. [785] | [Ответить] |
| > Интересно, мне одному он СитиЛАЗ напоминает
> очень сильно. Всё верно, только, скорее, не Мерседес СитиЛАЗ напоминает, а наоборот: делали-то по образцу и подобию... > Представители Мерседес Бенца на стенде на > том же ТИРе не скрывали, что показывают его в надежде на > то, что к Евро-2012 большие украинские города захотят > приобрести их Было бы интересно, конечно, но боюсь, если что-то и будет, то всё ограничится незначительным количеством машин. | ||
| Саня | Re: Автобусы на испытаниях. [785] | [Ответить] |
| Цікаві фото,дякую авторам за матеріали! | ||
| Anton | Re: Автобусы на испытаниях. [785] | [Ответить] |
| В галерею ЛАЗ-А183 АП-1 добавлено ещё одно фото автобуса 7103. Автор — ОТТО777. | ||
| LAEN | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [17] | [Ответить] |
| Может быть киевляне узнают?
http://transport.poltava.ua/avtobus/bogdan_a091/poa_bogdan_a091_0000_080420_1_ae.jpg http://transport.poltava.ua/avtobus/bogdan_a091/poa_bogdan_a091_0000_080420_2_ae.jpg | ||
| Леха | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [17] | [Ответить] |
| Да,есть в Киеве такой(и помоему не один)
РАньше видел такой на МТ463 Сейчас постоянно на МТ302 и МТ223 | ||
| Саня | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [17] | [Ответить] |
| один на МТ404(тільки в рекламі). | ||
| Леха | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [791] | [Ответить] |
| > один на МТ404(тільки в рекламі).
Да,точно) про него забыл Кстати,был ещё в прошлом году на МТ570 такой | ||
| LAEN | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [792] | [Ответить] |
| > Кстати,был ещё в прошлом году на МТ570 такой
Дык может это он и есть на фото? :) | ||
| Леха | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [792] | [Ответить] |
| > Дык может это он и есть на фото? :)
Дык гос не видно Напиши плиз,может и он Тот тоже был с желтыми. да и эти что ездят тоже с желтыми | ||
| Prolog | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [792] | [Ответить] |
| А кстати, никто не знает, когда на 72 маршруте исчезли ЛиАЗы ? Н.Я.П, что в году 1988-90 ими там и не пахло... | ||
| Anton | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [795] | [Ответить] |
| > А кстати, никто не знает, когда на 72 маршруте исчезли
> ЛиАЗы ? Н.Я.П, что в году 1988-90 ими там и не пахло... В 2003-м году ещё работали: http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/gallery1.php?g=bus/ap5/liaz5256/1&l=ua | ||
| Леха | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [795] | [Ответить] |
| Наверно имелось ввиду Лиаз 677М | ||
| Prolog | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [797] | [Ответить] |
| > Наверно имелось ввиду Лиаз 677М
Hy да, именно они. | ||
| LAEN | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [794] | [Ответить] |
| > > Дык может это он и есть на фото? :) Дык гос не видно
> Напиши плиз,может и он Тот тоже был с желтыми. да и эти что > ездят тоже с желтыми Госы имеют свойство меняться! особенно при переезде из одной местности в другую и при смнене владельца... + к сожелаению, его гос мне не известен. | ||
| HAnS | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [794] | [Ответить] |
| LAEN, а чого ми маємо його упізнати? :) Таких синіх А091 із вікнами а-ля 14Тр0 у Києві навалом було... | ||
| LAEN | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [794] | [Ответить] |
| HAnS, ну можливо по кривизні бамперу, тріщинам на лобовому склі, якійсь наклейці... (наприклад :-)) | ||
| HAnS | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [801] | [Ответить] |
| > HAnS, ну можливо по кривизні бамперу, тріщинам на лобовому
> склі, якійсь наклейці... (наприклад :-)) Єдина скільки-небудь визначальна штукенція на цьому бусі - стоп в маршрутовказівнику ззаду) А так начебто особливих прикмет нема) Та й не думаю я що у нас народ до того вдивляється в А091 - і так очі намозолені моршрудгами) | ||
| DenVol | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [801] | [Ответить] |
| +1. У нас слава Богу достаточно нормального ОТ чтоб не страдать такой херней, как увлечение маршрутками. | ||
| maxiWELL | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [803] | [Ответить] |
| Фиг разберешь! У "Киевпасстранса" много приколов. Есть и вообще без парковых номеров автобусы (особенно маршрутки), есть с парковым номером только сзади (или сбоку).
А синих Богданов-А091 я че-то не припомню... | ||
| Anton | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [798] | [Ответить] |
| > > Наверно имелось ввиду Лиаз 677М Hy да, именно они.
Ну так, тогда надо так и говорить. 677М были в первой половине 90х на А35 (почти как А72, только более короткий), может, были и на А72. | ||
| Владимир М. | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [798] | [Ответить] |
| Последний Лиаз 677 я помню на 35 и на 102, когда 102 уже был в 5-м парке. Лиаз желтого цвета, примерно год 1995. Сам на нем ездил на оболонь. Но на 72м-т его тогда не бросали. | ||
| Сашок | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [805] | [Ответить] |
| > > > Наверно имелось ввиду Лиаз 677М Hy да, именно они.
> Ну так, тогда надо так и говорить. 677М были в первой половине 90х > на А35 (почти как А72, только более короткий), может, были и на А72. Небольшое уточнение — А35 был не только более короткий, чем А72, но и более прямой: он пролегал от метро Тараса Шевченко на Виноградарь (до Светлицкого) по Новоконстантиновской, Скляренко, Автозаводской, Ивашкевича, проспектам Правды и Свободы. Как человек, живущий на Подоле с 1992 года, могу с полной ответственностью заявить, что с тех пор на А72 ЛиАЗ-677 практически никогда не было, в то время как там попадались автобусы практически всех моделей, имевшихся в АТП-13032 (нынешнем АП-5). Как человек, знакомый в середине 90-х годов со многими водителями данного автопарка и неплохо знавший тамошние расклады, могу также добавить, что на 1995 — 97 годы ЛиАЗ-677 (по крайней мере, ходовых) не было и в первой автоколонне, обслуживавшей А8, 36 и 72 полностью и еще некоторые маршруты частично. Несколько ходовых машин года до 1996 — 97 оставалось во второй и третьей колоннах, обслуживавших соответственно А32, 35, 47, 103 и А53, 90 и 102 (последний, впрочем, частично). Данные автобусы лично мне попадались на глаза на А35, 47 и 90, возможно, ездили также на пригород. На А72 такие автобусы были в лучшем случае до конца 80-х (по сведениям знакомого, живущего с середины 70-х на Виноградаре, с того времени до середины 80-х маршрут был укомплектован практически исключительно ими)... Возможно, определенной вехой в ротации ПС на маршруте стало сокращение его на рубеже 80-х — 90-х до улицы Ярославской с заездом в специально оборудованный разворот у штаба милиции на метрополитене (до этого ходил непосредственно до Контрактовой площади, разворачиваясь по до сих пор толком не понятной мне схеме). | ||
| Shon | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [805] | [Ответить] |
| Планируются ли в ближайшее время обновления и информация по другим АП Киева?.. | ||
| AMY | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [805] | [Ответить] |
| Я все-таки выловил его — ЛАЗ-695М 8757 КХУ :))
В принципе машинка достаточно известная, тут его упоминали Довольно часто вижу его около 7 утра в районе АКМ. А вчера на том же месте он попался мне вечером, в 17:40. Вот только условия для съемки не самые удачные — автобус стоял перед светофором в третьем ряду в плотном потоке... Пришлось кидаться под колеса... Да еще и солнце светило практически в объектив :( | ||
| Саня | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [809] | [Ответить] |
| > Я все-таки выловил его — ЛАЗ-695М 8757 КХУ :))
Динозавр:) цікаво,що такі автобуси ще існують в природі! | ||
| Flashman | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [809] | [Ответить] |
| В 1 АП, насколько я знаю, есть 2 Икаруса-туриста .Скажите, будет ли иформация о них на этом сайте ? А бортовые номера им присваивались ? | ||
| Flashman | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [809] | [Ответить] |
| Я так предполагаю, что бортовые номера у них(если они вообще были) наверное начинались на 21хх.. | ||
| AMY | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [810] | [Ответить] |
| > > Я все-таки выловил его — ЛАЗ-695М 8757 КХУ :)) Динозавр:)
> цікаво,що такі автобуси ще існують в природі! Ну да, с учетом, что ему от 34 до 40 лет уже... И все еще на ходу ;) | ||
| Сергей | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [813] | [Ответить] |
| > > > Я все-таки выловил его — ЛАЗ-695М 8757 КХУ :))
> Динозавр:) > > цікаво,що такі автобуси ще існують в природі! > Ну да, с учетом, что ему от 34 до 40 лет уже... И все еще > на ходу ;) Жаль, что покататься на нем я уже не смогу. Так же, как и на сохранившемся ЛиАЗ-677М. | ||
| AMY | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [814] | [Ответить] |
| > Жаль, что покататься на нем я уже не
> смогу. Так же, как и на сохранившемся ЛиАЗ-677М. Вылови и катайся :) | ||
| Делфи | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [807] | [Ответить] |
| > непосредственно до Контрактовой площади, разворачиваясь по
> до сих пор толком не понятной мне схеме). А схема была такая: Волошская - Сковороды (в пятиэтажке перед Контрактовой диспетчерская)-Межигорская. | ||
| Сашок | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [816] | [Ответить] |
| > > непосредственно до Контрактовой площади, разворачиваясь
> по > > до сих пор толком не понятной мне схеме). > А схема была такая: Волошская - Сковороды (в пятиэтажке > перед Контрактовой диспетчерская) -Межигорская. А откуда они на Волошскую заезжали? | ||
| Anton | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [808] | [Ответить] |
| > Планируются ли в ближайшее время обновления и информация по
> другим АП Киева?.. Планируется. Вот только сложно сказать, что будет "ближайшим временем"... | ||
| Anton | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [811] | [Ответить] |
| > В 1 АП, насколько я знаю, есть 2 Икаруса-туриста .Скажите,
> будет ли иформация о них на этом сайте ? А бортовые номера > им присваивались ? В АП-1 ещё недавно действительно были один Икарус-250 и 1 Икарус-256, но живы ли они сейчас, где/как работали/работают, мне неизвестно. Предположительно они могли/могут эксплуатироваться на междугородних маршрутах или как служебные, для заказных рейсов. Жёлтые госномера: Икарус-256 — 04432КА (есть фото, но уже давно его не видел); Икарус-250 — точно неизвестен; возможные варианты — 04900КА (есть фото; он работает и сейчас — видел буквально на днях); 04903КА (никогда не видел) В общем, если у кого-то есть какая-то дополнительная инфа, или есть возможность пробить по базе ГАИ данные об автобусе 04900КА (принадлежность, год выпуска, номера агрегатов) — поделитесь :-))) | ||
| Anton | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [811] | [Ответить] |
| Бортовых на них я никогда не видел, но, теоретически, им могли их присвоить (возможные варианты 2151-2152 или 2154-2159) | ||
| Flashman(ex-Prolog) | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [819] | [Ответить] |
| В АП-1 ещё недавно
> действительно были один Икарус-250 и 1 Икарус-256, но живы > ли они сейчас, где/как работали/работают, мне неизвестно. Почему это "были" ? Есть до сих пор, я что-то похожее на них видел со стороны заправки.Причем весьма прилично выглядят.Правда у одного заваренное заднее стекло.Хтоя, кто знает, может то и не парковские автобусы... | ||
| OLEG | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [819] | [Ответить] |
| > > В 1 АП, насколько я знаю, есть 2 Икаруса-туриста
> .Скажите, > будет ли иформация о них на этом сайте ? А > бортовые номера > им присваивались ? В АП-1 ещё недавно > действительно были один Икарус-250 и 1 Икарус-256, но живы > ли они сейчас, где/как работали/работают, мне неизвестно. > Предположительно они могли/могут эксплуатироваться на > междугородних маршрутах или как служебные, для заказных > рейсов. Жёлтые госномера: Икарус-256 — 04432КА (есть фото, > но уже давно его не видел); Икарус-250 — точно неизвестен; > возможные варианты — 04900КА (есть фото; он работает и > сейчас — видел буквально на днях); 04903КА (никогда не > видел) В общем, если у кого-то есть какая-то дополнительная > инфа, или есть возможность пробить по базе ГАИ данные об > автобусе 04900КА (принадлежность, год выпуска, номера > агрегатов) — поделитесь :-))) Есть инфа из базы ГАИ 2005, новее общедоступной бызы насколько я знаю нет, если у кого есть - поделитесь :-) 04432КА: IKARUS 256.75 1990 №шассі 1552 об'єм 10350 04903КА: IKARUS 250 1979! №шассі 157! об'єм 10350 У обоих прописка: 'КИЇВПАСТРАНС' КОМУН.ПІДПР., М.КИЇВ, ГОЛОСІЇВСЬКИЙ - АП1 :-) об 04900КА инфы нет :-( | ||
| Anton | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [819] | [Ответить] |
| Данные по 04432КА и 04903КА и у меня есть :-)
А вот по 04900КА... | ||
| OLEG | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [823] | [Ответить] |
| > Данные по 04432КА и 04903КА и у меня есть :-) А вот по
> 04900КА... Сегодня с утра на Красноармейской видел Икарус 250 тёмно-синего цвета c белой юбкой, с номером 0222КІА. По базе: IKARUS 250 1986 №шассі: 061! Назва організації: 'АТП ЕКСПРЕС' ТОВ, адрес:ВАСИЛЬКІВСЬКА 22 ! Это ж адрес АП-1! Кто-нибудь знает что такое ТОВ 'АТП ЕКСПРЕС' ? | ||
| Саня | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [823] | [Ответить] |
| Є там щось таке автобусне,контора,з того що я бачив там,займається міжміськими і міжнародними перевезеннями. | ||
| Anton | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [823] | [Ответить] |
| К празднику — долгожданное пополнение галерей. Смотрите первую часть галереи автобусов Икарус-260 АП-7.
Спасибо всем, кто помогает! | ||
| Зиберт | Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [823] | [Ответить] |
| Супер!
Классная галлерея. Я в жизни, наверняка, ни одного из этого числа автобусов не видел. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
