Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒808 | 809‒828 | 828‒847 ] [ Все сообщения ]

Anton"Все автобусы Киева" — новая фотогалерея.[Ответить
[0] 2006-12-13 01:21Совместно со Стефаном, разработчиком програмного обеспечения для фотогалереи, презентую новый проект, посвящённый киевским маршрутным автобусам.

Пока что вашему вниманию предлагаются странички, посвящённые АП-1, а именно следующим типам ПС, эксплуатируемым в этом АП:
ЛАЗ-52527; ЛАЗ-52528; ЛАЗ-525270; ЛАЗ-А183 "Сіті"; МАЗ-103; МАЗ-105; Вольво.
Всего в данный момент выставлено 294 фотографии 77 машин, большинство фотографий публикуется впервые.

В ближайшее время будут выставлены фотографии и других типов автобусного подвижного состава, которые есть в АП-1, а именно: Икарусы-260, 263, 280; ЛАЗ-695, 699, 52523, А141; ПАЗ-3205; в перспективе планируется создать фотогалереи ПС всех восьми киевских АП (это около 1200 машин, многие из них уже списаны) на двух языках (украинском и русском).

Информация в текстах, в подписях к фотографиям может содержать ошибки. Замечания/исправления/пожелания приветствуются — возможно, они будут учтены.

Если у кого-то есть фотографии машин, которых нет в соответствующих разделах (например, по Вольво не хватает фото автобусов 5105, 5106, 5107) — пожалуйста, присылайте их сюда, и они будут размещены в фотогалерее с указанием Вашего авторства.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [0][Ответить
[1] 2006-12-13 01:25> присылайте их сюда,

Нет, всё-таки сюда: bus-2005*ukr.net (*=@)
:-))
 
DenVolRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [0][Ответить
[2] 2006-12-13 14:07Все прикольно, но почему только на хо.... на украинском языке? Нечестно получается... :-(
 
AnderRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [2][Ответить
[3] 2006-12-13 14:10> Все прикольно, но почему только на хо.... на украинском
> языке? Нечестно получается... :-(

На английских сайтах тоже так себя ведете. Типа: А че, только на fuck... на английском?
 
AMYRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [2][Ответить
[4] 2006-12-13 14:13> Все прикольно, но почему только на хо.... на украинском
> языке? Нечестно получается... :-( 
как автор захотел, так и сделал. Не нравится, можешь лично сделать русскую версию :)) Думаю, что Антон и Стефан противиться не будут :))
 
DenVolRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [4][Ответить
[5] 2006-12-13 14:15> > Все прикольно, но почему только на хо.... на украинском >
> языке? Нечестно получается... :-(  как автор захотел, так и
> сделал. Не нравится, можешь лично сделать русскую версию
> :)) Думаю, что Антон и Стефан противиться не будут :)) 

Как только, так сразу. :-)))
 
AMYRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [4][Ответить
[6] 2006-12-13 14:25ну дык!
 
Anton_HRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [2][Ответить
[7] 2006-12-13 19:50> Все прикольно, но почему только на хо.... на украинском
> языке? Нечестно получается... :-( 

А хіба є чесним те, що море транспортних сайтів - ЛИШЕ російською мовою?

Прошу відкинути хамство, оскільки початок "хо..." у вашому пості інакше як образливим не назвеш. В усному мовленні таке статися може, коли людина з коректності до адресата мовлення на ходу змінює слово, але на письмі така поведінка є ЗУМИСНОЮ І СПРЯМОВАНОЮ НА ПРИНИЖЕННЯ МОВИ ТА ЛЮДЕЙ, ЯКІ НЕЮ СПІЛКУЮТЬСЯ!
 
BKVRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [2][Ответить
[8] 2006-12-13 20:21> Все прикольно, но почему только на хо.... на украинском
> языке? Нечестно получается... :-( 
Дуже шкода, що в тебе власне такий "високий" рівень культури і ставлення до українського сайту і тим більше до української мови...
Можу лише порадити вивчити тобі українську мову, а твій пост вважаю за твоє хамство... і твою невихованість...
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [2][Ответить
[9] 2006-12-13 21:20> Все прикольно, но почему только на хо.... на украинском
> языке? Нечестно получается... :-( 

Русская версия также будет. В №0 об этом кстати написано.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [8][Ответить
[10] 2006-12-13 23:21> > Все прикольно, но почему только на хо.... на украинском >
> языке? Нечестно получается... :-(  Дуже шкода, що в тебе
> власне такий "високий" рівень культури і ставлення до
> українського сайту і тим більше до української мови... Можу
> лише порадити вивчити тобі українську мову, а твій пост
> вважаю за твоє хамство... і твою невихованість... 
Мені як людині, яка на форумі спілкується виключно українською(у житті я спілкуюся українською в більшості випадків) було також неприємно читати такий коментар.Будь ласка, поважайте інших.
А в інтернеті і справді не так багато сторінок і сайтів українською.
 
СтефанRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [8][Ответить
[11] 2006-12-13 23:49Давайте хотя бы в случае с нашим общим увлечением не создавать проблему там, где ее нет.

На каком языке создают сайты, галереи и т.п. частные лица — дело исключительно этих частных лиц. Если кому чего не нравится — так ознакомление с содержимым есть дело сугубо добровольное :-), а если кто не понимает — то в данной конкретной ситуации следует признать это проблемой читателя, а не автора.

(Автор этих строк придерживается более радикальной :-) точки зрения: если я не могу понять интересующий меня текст на любом языке, то это проблема не автора, а моя. Но не все со мной согласятся :-)
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [0][Ответить
[12] 2006-12-14 04:03> Совместно со Стефаном, разработчиком програмного
> обеспечения для фотогалереи, презентую новый проект,
> посвящённый киевским маршрутным автобусам. Пока что вашему
> вниманию предлагаются странички, посвящённые АП-1, а именно
> следующим типам ПС, эксплуатируемым в этом АП: ЛАЗ-52527;
> ЛАЗ-52528; ЛАЗ-525270; ЛАЗ-А183 "Сіті"; МАЗ-103; МАЗ-105;
> Вольво. Всего в данный момент выставлено 294 фотографии 77
> машин, большинство фотографий публикуется впервые. В
> ближайшее время будут выставлены фотографии и других типов
> автобусного подвижного состава, которые есть в АП-1, а
> именно: Икарусы-260, 263, 280; ЛАЗ-695, 699, 52523, А141;
> ПАЗ-3205; в перспективе планируется создать фотогалереи ПС
> всех восьми киевских АП (это около 1200 машин, многие из
> них уже списаны) на двух языках (украинском и русском).
> Информация в текстах, в подписях к фотографиям может
> содержать ошибки. Замечания/исправления/пожелания
> приветствуются — возможно, они будут учтены. Если у кого-то
> есть фотографии машин, которых нет в соответствующих
> разделах
> — пожалуйста, присылайте их сюда, и они
> будут размещены в фотогалерее с указанием Вашего авторства.
Антон, а почему бы тебе не воспользоваться материалами сайта http://www.kievbus.info/ ? Мне думается, его создатели не будут против, учитывая обнаруженные там ссылки на ваши со Стефаном материалы. Вот, в частности, две фотки автобусов МАЗ-103 из АП-1: 1172 на Лыбедской (29 октября 2005 года, одно из последних фото МАЗов на маршруте №38) и 1175 там же возле моста , а также 1179 на Владимирской под Университетом.
МАЗы-105 оттуда же на улице Индустриальной возле Кардач в последние месяцы существования маршрута №17: кислотно-оранжевый 4127 и желто-сиреневый 4130.
СитиЛАЗ №7102 на разворотном кольце (или наверное правильнее будет написать - треугольнике) маршрута №56 возле Экспоцентра еще 2 октября 2005 года: http://www.kievbus.info/A183D1.files/07207_A56_VDNH.jpg  
 
АлексRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [0][Ответить
[13] 2006-12-14 10:37А привязка к бортовому или к гос номеру? Потому как в галлереи автобуса 1180, первые три фотки 1182.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [12][Ответить
[14] 2006-12-14 11:40> Антон, а почему бы тебе не воспользоваться материалами
> сайта http://www.kievbus.info/ ? Мне думается, его
> создатели не будут против, учитывая обнаруженные там ссылки
> на ваши со Стефаном материалы. Вот, в частности, две фотки
> автобусов МАЗ-103 из АП-1: 1172 на Лыбедской (29 октября
> 2005 года, одно из последних фото МАЗов на маршруте №38) и
> 1175 там же возле моста ,

А зачем без крайней нужды повторяться, дублировать то, что ранее уже было выставлено? Фоток МАЗов на 38-м и у меня немало, тот же 1172 к примеру: http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap1/maz103/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap1%2Fmaz103%2Fmaz103-1172-38-200....

Тем более, что фоток, сделанных на Лыбедской и в районе Лыбедской, вообще БОЛЕЕ ЧЕМ достаточно, и у себя я ставил такие только тогда, когда других подходящих для какой-то конкретной машины не было (и всё равно, их количество, как на мой взгляд, получилось слишком большим — в последующих фотогалереях можно будет убедиться в этом). Наоборот, я стремился как можно больше разнообразить количество мест для съёмки.

а также 1179 на Владимирской под
> Университетом. МАЗы-105 оттуда же на улице Индустриальной
> возле Кардач в последние месяцы существования маршрута №17:
> кислотно-оранжевый 4127 и желто-сиреневый 4130.

Кроме того, я довольно жёстко подходил к качеству выставляемого материала. Опять-таки, только если не было других подходящих фото с данной машиной, старался не ставить фотографии, где не читаются ГАИшные номера; где снимаемые объекты прикрыты посторонними объектами: машинами, людьми — по той причине, что мне не очень нравятся такие фотки; где снимаемые объекты слишком крупные (до краёв фотографии) или наоборот, слишком мелкие...   
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [13][Ответить
[15] 2006-12-14 13:04> А привязка к бортовому или к гос номеру? Потому как в
> галлереи автобуса 1180, первые три фотки 1182. 

Привязка идет к самому автобусу. Главный принцип: в одной горизонтальной колонке с номером, скажем 1180 — фотографии не более, чем одной машины, какие бы на ней номера (гаражные, бортовые, гаишные) не висели.

Исходя из этого, "привязаться" к бортовым или к гаишным номерам не получалось никак, т.к. в этом случае в одной горизонтальной колонке могло бы быть гораздо больше, чем одна, разных машин; или же одна и та же машина могла бы быть разбросана по разным колонкам => путаница.

Бортовой номер (номер, расположенный в левой части горизонтальной колонки) проставляется в зависимости от того, при каких обстоятельствах произошла его смена. Как правило, там будет проставляться первоначальный номер, т.к: 1) для данного автобуса он более логичен; 2) с ним он проездил гораздо дольше времени; 3) обычно бортовой номер, присваемый впоследствии, ранее уже кому-то принадлежал, и, стало быть, под этим бортовым номером в другом месте фотогалереи могут быть выставлены фотографии совсем другого автобуса. Например, для Икарусов-280 АП-7, первоначально имевших номера в промежутке от 4701 до 4718, и которые перенумеровали из-за прихода МАЗ-105, номера возле горизонтальных колонок будут стоять старые, а не новые, под которыми они проездили в ряде случаев совсем чуть-чуть.
Но могут быть и исключения, как для 1180, 1182 и 1183: 1) смена бортового номера у них произошла почти что в самом начале их эксплуатации; 2) с новым номером они скорее всего проездят гораздо больше времени, чем со старым.

Ориентироваться в том, какой номер был у данного автобуса первым, а какой — последним, можно по датам фотографий и по подписям, расположенным под их полноразмерными версиями. Все фотографии слева направо (за исключением фотографии с большой превьюшкой, выбранной как бы самой лучшей из всех) расположены в хронологической последовательности (крайняя слева — самая ранняя, крайняя справа — самая поздняя); текст в подписях под полноразмерной картинкой, после того как Стефан чуть-чуть деавтоматизирует механизм фотогалереи, будет соответствовать тому, что реально есть на фотке (пока что на этой фотке 1182, сделанной до его перенумерации в 1180, под полноразмерной версией фотки пока стоит подпись 1180 [04357КА] – 5 (под всеми фото одной машины пока может стоять только одна, одинаковая для всех подпись); вскоре же там будет 1182 [04357КА] – 5 (подписи будут соответствовать тому, что реально есть на фото, а значит, смогут отличаться).

Надеюсь, понятно объяснил :-)
 
ИгорьRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [13][Ответить
[16] 2006-12-14 13:25Огромное спасибо за фотогаллерею! Успехов
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [16][Ответить
[17] 2006-12-14 20:52> Огромное спасибо за фотогаллерею! Успехов 

Игорь, спасибо тебе за спасибо! :-)

Следующая страничка, посвящённая ЛАЗ-А141
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [17][Ответить
[18] 2006-12-15 01:09> :-) Следующая страничка, посвящённая
> ЛАЗ-А141
>Коли з 1 вересня 1998р. 38-ий маршрут урочисто продовжили >до Університету ім. Т. Г. Шевченка (колись він ходив до >Софіївської площі, але на початку 90-х р.р. його скоротили до >ст. м. "Либідська"), на нього зігнали аж 18 автобусів, в тому >числі й 06218КА та 06219КА. Втім, така ідилія тривала там >лише кілька днів, після чого випуск скоротився чи не вдвічі, а >м'які ЛАЗи звідти забрали взагалі.
А я ведь еще успел проехаться в одном из них по маршруту №38! Это как раз произошло в те сентябрьские дни 1998-го - я тогда пошел в Университет культуры на первый курс.
А вообще, насколько я помню, изначально 06218КА и 06219КА имели светло-голубую окраску, а 07949 - темно-синюю. Как-то в 2000 или 2001 году на Новый год я их встретил все у себя на Подоле возле музея "Чернобыль" - они возили туда школьников на экскурсию и в ожидании их стояли на улице Спасской. 
 
Anton_HRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [17][Ответить
[19] 2006-12-15 16:30>Найперший випущений на заводі ЛАЗ-52527 потрапив на початку
грудня 1998р. саме в АТП-13028. Мав досить оригінальне
> пофарбування, яке на наявних в мене фотках вже не збереглося.

Антоне, а це 100%? Маю сумніви, бо колись давно бачив у АП2 ЛАЗ 52527 ( на А50 і А55) із клеєними вікнами і наклейкою з технічними характеристиками на лобовому склі.

 
VyacheslavRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [19][Ответить
[20] 2006-12-15 17:18> >Найперший випущений на заводі ЛАЗ-52527 потрапив на
> початку
> грудня 1998р. саме в АТП-13028. Мав досить оригінальне
> > пофарбування, яке на наявних в мене фотках вже не
> збереглося.
> Антоне, а це 100%? Маю сумніви, бо колись давно бачив у АП2
> ЛАЗ 52527 ( на А50 і А55) із клеєними вікнами і наклейкою з
> технічними характеристиками на лобовому склі.

То інший - біло-коричневий. А в АП-1 був біло-сірий з жовто-червоно-зеленим(?) візерунком. Теж з виставки.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [19][Ответить
[21] 2006-12-15 22:23> >Найперший випущений на заводі ЛАЗ-52527 потрапив на
> початку грудня 1998р. саме в АТП-13028. Мав досить
> оригінальне > пофарбування, яке на наявних в мене фотках
> вже не збереглося. Антоне, а це 100%? Маю сумніви, бо
> колись давно бачив у АП2 ЛАЗ 52527 ( на А50 і А55) із
> клеєними вікнами і наклейкою з технічними характеристиками
> на лобовому склі.

Це на 100%, оскільки в нього кузов має номер W0000001.
Автобус, про який ти кажеш (07933КА з АП-2), має кузов W0000002, тобто він був другим, і, ймовірно, був випущений слідом за першим. Але в Київ він надійшов істотно пізніше — в травні 1999р., і перед ним встигло прийти понад 10 інших 52527. Оті наклейки як раз і свідчать, що весь цей час він провів десь на виставках.  
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [18][Ответить
[22] 2006-12-15 22:27> > :-) Следующая страничка, посвящённая > ЛАЗ-А141 >Коли з 1
> вересня 1998р. 38-ий маршрут урочисто продовжили >до
> Університету ім. Т. Г. Шевченка (колись він ходив до
> >Софіївської площі, але на початку 90-х р.р. його скоротили
> до >ст. м. "Либідська"), на нього зігнали аж 18 автобусів,
> в тому >числі й 06218КА та 06219КА. Втім, така ідилія
> тривала там >лише кілька днів, після чого випуск скоротився
> чи не вдвічі, а >м'які ЛАЗи звідти забрали взагалі. А я
> ведь еще успел проехаться в одном из них по маршруту №38!
> Это как раз произошло в те сентябрьские дни 1998-го - я
> тогда пошел в Университет культуры на первый курс.

Ты не один! (с) Я сам впервые проехался в ЛАЗ-А141 именно тогда, на 38-м

А
> вообще, насколько я помню, изначально 06218КА и 06219КА
> имели светло-голубую окраску, а 07949 - темно-синюю.

Ну, скажем так, не тёмно-, а просто синюю (кто не помнит — ес-но, имеется ввиду окраска полос, а не самого автобуса). В отличие 06218КА и 06219КА, у которых полоски были, скорее, голубыми.
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [21][Ответить
[23] 2006-12-16 02:19> > >Найперший випущений на заводі ЛАЗ-52527 потрапив на >
> початку грудня 1998р. саме в АТП-13028. Мав досить >
> оригінальне > пофарбування, яке на наявних в мене фотках >
> вже не збереглося. Антоне, а це 100%? Маю сумніви, бо >
> колись давно бачив у АП2 ЛАЗ 52527 ( на А50 і А55) із >
> клеєними вікнами і наклейкою з технічними характеристиками
> > на лобовому склі. Це на 100%, оскільки в нього кузов має
> номер W0000001. Автобус, про який ти кажеш (07933КА з
> АП-2), має кузов W0000002, тобто він був другим, і,
> ймовірно, був випущений слідом за першим. Але в Київ він
> надійшов істотно пізніше — в травні 1999р., і перед ним
> встигло прийти понад 10 інших 52527. Оті наклейки як раз і
> свідчать, що весь цей час він провів десь на виставках.
Антоне, можливо забіжу неперед, але тим не менше - як склалася подальша доля 07933КА з теперішнього АП-2? Особисто я останій раз його бачив у оригінальному вигляді 2003 року, причому на той час його можна було побачити на маршрутах не лише №55, а ще також на №№3 та 62. Після появи МАЗів він зник (принаймні з правого берега) і з тієї пори жодного разу мені на очі не траплявся.   
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [23][Ответить
[24] 2006-12-16 18:42> Антоне, можливо забіжу неперед, але тим не менше - як
> склалася подальша доля 07933КА з теперішнього АП-2?
> Особисто я останій раз його бачив у оригінальному вигляді
> 2003 року, причому на той час його можна було побачити на
> маршрутах не лише №55, а ще також на №№3 та 62. Після появи
> МАЗів він зник (принаймні з правого берега) і з тієї пори
> жодного разу мені на очі не траплявся.    

Все вірно. Він дійсно в числі багатьох ЛАЗ-52523 та -52527 АП-2 одразу після приходу МАЗів встав "під паркан". Але ще один раз після того я його все ж побачив — десь весною 2004р., на 55-му. Вигляд він мав жахливий, а ще було відсутнє велике суцільне скло навпроти задніх дверей (його заварили) — мене ще тоді здивувало, як його в такому вигляді могли на 55-ий випустити.
З тих пір намертво стоїть у АП-2, і є великі сумніви, що він ще поїде. Оригінальне пофарбування, і, здається, всі наклейки з характеристиками на ньому залишаються до сих пір...
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [24][Ответить
[25] 2006-12-17 00:48> > Все вірно. Він
> дійсно в числі багатьох ЛАЗ-52523 та -52527 АП-2 одразу
> після приходу МАЗів встав "під паркан". Але ще один раз
> після того я його все ж побачив — десь весною 2004р., на
> 55-му. Вигляд він мав жахливий, а ще було відсутнє велике
> суцільне скло навпроти задніх дверей (його заварили) — мене
> ще тоді здивувало, як його в такому вигляді могли на 55-ий
> випустити. З тих пір намертво стоїть у АП-2, і є великі
> сумніви, що він ще поїде. Оригінальне пофарбування, і,
> здається, всі наклейки з характеристиками на ньому
> залишаються до сих пір... 
Коли я бачив його останій чи передостаній раз, в нього непрацювали задні двері (одностулкові). Якщо я не помиляюсь, він тоді працював на маршруті №3 (вже неіснуючому...) А на маршрут №62, за моїми даними, він працював лише кілька разів: спершу у лютому чи березні 2000 року, коли реконструювали кінцеву частину бульвару Лесі Українки і будували підземний перехід під ним біля Печерського мосту, і вдруге в червні 2003 року, коли їхав з дому до Університету культури захищати диплом. Здається, він там з'являвся ще одного разу, але я точно не пам'ятаю.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [0][Ответить
[26] 2006-12-18 21:33Продолжаем. Добавлено 61 фото 19 автобусов ЛАЗ-52523

Всего в данный момент выставлено 367 фотографий 99 машин.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [0][Ответить
[27] 2006-12-19 00:33По ходу, вопрос возник.
Кто помнит, когда в Киев пришли первые ЛАЗ-52523? Мною принято считать, что в декабре 1993 года, это были 2 машины — будущие 1343 и 1344КИТ, тогда ещё со львовскими номерами.
Кто-то может подтвердить/опровергнуть?
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [0][Ответить
[28] 2006-12-19 04:00Лично я первый раз автобусы этой модели увидел году в 1994 на маршруте №62 - их там было больше всего. Потом они мне попались на маршруте №38 (еще до Лыбедской) - как сейчас помню, на одном из них в окошке маршрутоуказателя была реклама: "ЛАЗ-52523: Україна - Франція. ЛАЗ-центр при АТП-13028". Еще потом (ближе к концу года) "523-е" стали ездить на маршруте №71 (там их ждали, как манны небесной). Могу также более-менее точно утверждать, что машины с новой заводской перегородкой кабины, разделяющей створки передней двери, стали появляться в 1995 году.
 
DenVolRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [0][Ответить
[29] 2006-12-19 20:14А раньше как было? Как в Ик-260.00 ? :-)
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [29][Ответить
[30] 2006-12-19 21:36> А раньше как было? Как в Ик-260.00 ? :-) 

Не только как в Икарусах 260.00 — у многих других, например у 280.33, и у первых ЛАЗ-52523 водительская перегородка не отгораживала водителю половину передней двери.
 
DenVolRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [30][Ответить
[31] 2006-12-19 21:55> > А раньше как было? Как в Ик-260.00 ? :-)  Не только как в
> Икарусах 260.00 — у многих других, например у 280.33, и у
> первых ЛАЗ-52523 водительская перегородка не отгораживала
> водителю половину передней двери. 

Я всегда говорил, что ЛАЗ 5252 - это прекрасный автобус... :-)))
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [30][Ответить
[32] 2006-12-19 22:49ну, смотря на фоне чего :-)))
 
NickRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [29][Ответить
[33] 2006-12-19 23:27> А раньше как было? Как в Ик-260.00 ? :-) 

А что было в 260.00?
 
DenVolRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [32][Ответить
[34] 2006-12-20 15:00> ну, смотря на фоне чего :-))) 

На фоне СитиЛАЗов - пррррекрасный автобус! Отличнейший автобус! :-)))
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [29][Ответить
[35] 2006-12-20 15:22> А раньше как было? Как в Ик-260.00 ? :-)
Скорее как в ЛАЗ-4202 ;)
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [29][Ответить
[36] 2006-12-20 20:46У фотогалереи наконец-то появилась вступительная страничка, с которой можно попасть на все доступные в данный момент фотогалереи.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [29][Ответить
[37] 2006-12-21 22:33Добавлены фото ЛАЗ-695 — 6 машин, 10 фото, в т.ч. 3 фото Стефана Машкевича.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [29][Ответить
[38] 2006-12-21 23:11Кстати, последнего оставшегося ЛАЗ-695 АП-1 у меня до сих пор так и нету нормальной фотографии! Может, кому-то удалось/удастся его сфоткать?
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [29][Ответить
[39] 2006-12-21 23:12Имеется ввиду 04421КА (2118)
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [29][Ответить
[40] 2006-12-21 23:17Также из ныне живых машин АП-1 очень интересует фото автобуса 04392КА (ЛАЗ-699)
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [29][Ответить
[41] 2006-12-22 20:25Чекаємо з нетерпінням на нові фото!Дякую за фотогалерею!
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [41][Ответить
[42] 2006-12-22 21:56> Чекаємо з нетерпінням на нові фото!Дякую за фотогалерею! 

Тобі теж спасибі за проявлений інтерес! Тримай ще одну, невеличку сторінку фотогалереї, присвячену ЛАЗ-699

Фотографії автобусів 04392КА та 04433КА залишаються у розшуку!
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [42][Ответить
[43] 2006-12-23 01:50> > Чекаємо з нетерпінням на нові фото!Дякую за фотогалерею!
> Тобі теж спасибі за проявлений інтерес! Тримай ще одну,
> невеличку сторінку фотогалереї, присвячену ЛАЗ-699
> Фотографії автобусів 04392КА та 04433КА залишаються у
> розшуку!
>Далі було ще кілька поодиноких випадків, коли вони виходили >працювати як так звані "таксобуси" на 17 і 56-й маршрут, після чого їх >участь у перевезенні пасажирів на міських маршрутах повністю >припинилася.
Участь ЛАЗ-699Р на міських маршрутах повністю припинилася десь на початку 2000-х років, а до того протягом кількох років один з них (не виключено, що як раз згаданий тобою 5677КИН) курсував маршрутами №№91 та 92 (щоправда, номеру на трафареті спереду не було вказано, няп). А наприкінці десь року 1999 я особисто проїхався в ЛАЗ-699 маршрутом №43 (тоді він починався ще на бульварі Дружби народів).
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [43][Ответить
[44] 2006-12-23 11:33> протягом кількох років один з них (не виключено, що як
> раз згаданий тобою 5677КИН) курсував маршрутами №№91 та 92
> (щоправда, номеру на трафареті спереду не було вказано,
> няп).

Справді, було таке! Ти б не нагадав — я б вже мабуть і не згадав...
Дякую за зауваження, відкоректував текст з урахуванням викладенних тобою відомостей.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [43][Ответить
[45] 2006-12-23 11:45Чудова ідея-зібрати інформацію і фото усіх автобусів Києва!.Я і не знав, що було стільки модифікацій ЛАЗ-ів.Ще раз щиро дякую!
 
NickRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [43][Ответить
[46] 2006-12-23 21:57Модификаций даже больше, они есть в других парках: http://www.kievbus.info/buses.html Может, найдёте что-то новое для себя.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [43][Ответить
[47] 2006-12-24 18:13В фотогалерею добавлены фотографии автобусов Икарус-263.

Итого, уже есть 395 фото 110-ти машин.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [43][Ответить
[48] 2006-12-26 19:38Чекаємо на: Ікарус-260,ПАЗ. Просто супер!Я не можу нарадіти з цієї фотогалереї!
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [48][Ответить
[49] 2006-12-26 22:18> Чекаємо на: Ікарус-260,ПАЗ. Просто супер!Я не можу нарадіти
> з цієї фотогалереї! 

Дякую ще раз.
Галереї Ікаруса-260, -280 та ПАЗ-3205 в принципі готові, там потрібна лише маленька доробка, яку має виконати Стефан. Перед Новим Роком у нього багато дуже важливих справ, але, сподіваюсь, у найближчий час все буде зроблено :-)
 
AMYRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [48][Ответить
[50] 2006-12-27 12:58Антон, спасибо, отличные фотографии!

Просьба к Стефану(?): добавить ссылки для возврата из галерей на вступительную страничку
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [50][Ответить
[51] 2006-12-27 22:41> Антон, спасибо, отличные фотографии!

Рад, что тебе понравились! :-)

> Просьба к Стефану(?):

Да, по технической части это почти все вопросы — к нему. Моё — отбор материала + тексты.
 
СтефанRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [50][Ответить
[52] 2007-01-02 01:33> Просьба к Стефану(?): добавить ссылки для возврата из
> галерей на вступительную страничку

Сделано. Если что не так, говорите!
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [49][Ответить
[53] 2007-01-04 20:52> > Чекаємо на: Ікарус-260,ПАЗ. Просто супер!Я не можу
> нарадіти > з цієї фотогалереї!  Дякую ще раз. Галереї
> Ікаруса-260, -280 та ПАЗ-3205 в принципі готові, там
> потрібна лише маленька доробка, яку має виконати Стефан.
> Перед Новим Роком у нього багато дуже важливих справ, але,
> сподіваюсь, у найближчий час все буде зроблено :-)  

Нарешті вищезгадану технічну доробку виконано (всі завдячуємо Стефану :-) ), і можна продовжувати.

Додані ще 42 фотографії автобусів Ікарус-260
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [49][Ответить
[54] 2007-01-05 23:25Открывается ещё одна фотогалерея, на мой взгляд, одна из самых красивых галерей проекта вообще — посвящённая автобусам ПАЗ-3205

Оказывается, и в нашем большом городе есть места, где автобусы формата ПАЗика не только могут полезны, но и даже необходимы! В общем, все, кто не бывал на, как я их называю, "малых" (по размерам работающего на них ПС, не по длине) автобусных маршрутах Киева (№№12, 19, 28, 111), могут воспользоваться этой возможностью.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [49][Ответить
[55] 2007-01-06 15:04Открыта последняя галерея АП-1АП-1-- Икарус-280

Итого, имеем 142 машины, 562 фото
 
AngelRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [49][Ответить
[56] 2007-01-06 18:09Антон, есть одно замечание: из-за того, что слишком много сверх-мини-превьюшек выложено появляется ОГРОМНАЯ горизонтальная полоса прокрутки.
Фотогалереи ПАЗ-672, Икарусов других моделей будут?
 
NickRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [49][Ответить
[57] 2007-01-06 18:18При стандартном разрешении экрана такой полосы нет.
 
ikarus250Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [55][Ответить
[58] 2007-01-06 19:45> Открыта последняя галерея АП-1АП-1-- Икарус-280 Итого,
> имеем 142 машины, 562 фото 

Супер! Спасибо! Теперь на очереди АП-2?
 
AngelRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [57][Ответить
[59] 2007-01-06 20:05> При стандартном разрешении экрана такой полосы нет.

800*600 - это разве нестандартное для 15 дюймов?
При 1024*768 горизонтальной полосы прокрутки уже нет.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [55][Ответить
[60] 2007-01-07 22:15> Открыта последняя галерея АП-1АП-1-- Икарус-280 Итого,
> имеем 142 машины, 562 фото 
Супер!ЩЕ РАЗ ВЕЛИЧЕЗНЕ ДЯКУЮ!
А щодо ПАЗів- найцікавіше, що я живу біля вулиці Клименка, де 12-й і проходить, так що бачу я його ледь не щодня, а от їздив лише 2 чи 3 рази-якось не було потреби. Я от думаю- а як зникнуть ПАЗи-що ж буде їздити на цих маршрутах?
 
DANRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [55][Ответить
[61] 2007-01-07 23:27Ясно що, звісно БАЗ чи Богдан. А 12-й мені здається закриють взагалі. Не знаю як він з Ізюмської їде, але на Клименка він їде порожній. Чи не знаєшь, чому 12-й на Кривоноса не звертає, а їде прямо по Клименка до Повітрофлотського пр-ту вздовж кладовища. На Кривоноса біля перехрестя з вул. Клименка його зупинка є (навпроти залізного павільону), але на цій зупинці я ніколи не спостерігав ПАЗиків 12 маршруту?
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [56][Ответить
[62] 2007-01-09 04:21> Антон, есть одно замечание: из-за того, что слишком много
> сверх-мини-превьюшек выложено появляется ОГРОМНАЯ
> горизонтальная полоса прокрутки.

Всё же, большинство "любит" мониторы больше, чем 15', и разрешение 1024*768. При всём желании, сделать так, чтобы было удобно ВСЕМ, не получается.

Фотогалереи ПАЗ-672,
> Икарусов других моделей будут? 

Будет почти всё, что есть киевских муниципальных автобусных парках.
Икарусы-250 и -256 и ПАЗ-672 будут, только преставители последних двух моделей — в очень немногочисленном количестве (т.к. их очень мало осталось).
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [60][Ответить
[63] 2007-01-09 04:50> > Открыта последняя галерея АП-1АП-1-- Икарус-280 Итого, >
> имеем 142 машины, 562 фото  Супер!ЩЕ РАЗ ВЕЛИЧЕЗНЕ ДЯКУЮ!

ЩЕ РАЗ ВЕЛИЧЕЗНЕ БУДЬ-ЛАСКА! ;-)

А
> щодо ПАЗів- найцікавіше, що я живу біля вулиці Клименка, де
> 12-й і проходить, так що бачу я його ледь не щодня, а от
> їздив лише 2 чи 3 рази-якось не було потреби. Я от думаю- а
> як зникнуть ПАЗи-що ж буде їздити на цих маршрутах? 

Мабуть, "Богдани" — цим буде виконана давня обіцянка Ламбуцького про переведення їх із таксомоторного у звичайний режим ;-)
Хоча, стан тих ПАЗиків, що залишились у АП-1, доволі непоганий, враховуючи їх вік, та місце виробництва. Останні ПАЗ-672, які перебували в тому ж віці, що є зараз ПАЗ-3205, або були навіть й молодші, виглядали набагато жахливіше!
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [61][Ответить
[64] 2007-01-09 05:05> Ясно що, звісно БАЗ чи Богдан. А 12-й мені здається
> закриють взагалі. Не знаю як він з Ізюмської їде, але на
> Клименка він їде порожній. Чи не знаєшь, чому 12-й на
> Кривоноса не звертає, а їде прямо по Клименка до
> Повітрофлотського пр-ту вздовж кладовища.

А якщо він з Клименка на Кривоноса поверне,
то як він на Солом'янській площі розвернеться?

На Кривоноса біля
> перехрестя з вул. Клименка його зупинка є (навпроти
> залізного павільону)

Тобто, зупинка в напрямку Московської площі?

але на цій зупинці я ніколи не
> спостерігав ПАЗиків 12 маршруту? 

Через відсутність контролю на цій ділянці, 12-ті автобуси полюбляють їздити з Солом'янської площі на Тубінститут напряму, не заїжджаючи на Кривноса і Клименка, як має бути.
Тому і їздить він по Клименка порожній (коли їздить) — тамтешні пасажири вже відвикли розраховувати на нього. Раніше, до ліквідації кільцевого руху на Солом'янській площі, та диспетчерської на ній, він в обидва боки їздив через Клименка-Кривоноса-Освіти-Повітрофлотський проспект, такої проблеми не було.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [61][Ответить
[65] 2007-01-09 20:39А якщо він з Клименка на Кривоноса поверне,
то як він на Солом'янській площі розвернеться?
Якщо зберігається односторонній рух(Кривоноса-Освіти-Солплоща-Соломвулиця), то з цим проблем немає.
На тій зупинці(на Кривоноса) автобус дійсно не з"являється з тих пір, як став прямувати вздовж кладовища. А навпроти кол.к/т Зірка(вул.Кривоноса, ріг Освіти) ще не так давно була зупинка 12, де він реально вже не їздив давно...
І те, про що Ви згадуєте- рух по Солом"янській напряму, без повороту на Олексіївську-на жаль, буває. Не часто, але буває.
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [65][Ответить
[66] 2007-01-10 07:00> А якщо він з Клименка на Кривоноса поверне,
> то як він на Солом'янській площі розвернеться?
> Якщо зберігається односторонній
> рух (Кривоноса-Освіти-Солплоща-Соломвулиця), то з цим
> проблем немає.
> На тій зупинці (на Кривоноса) автобус дійсно не з"являється
> з тих пір, як став прямувати вздовж кладовища. А навпроти
> кол.к/т Зірка (вул.Кривоноса, ріг Освіти) ще не так давно
> була зупинка 12, де він реально вже не їздив давно...
> І те, про що Ви згадуєте - рух по Солом"янській напряму, без
> повороту на Олексіївську - на жаль, буває. Не часто, але
> буває.
Так, і навіть не віриться, що ще п'ять років тому на Клименка, Кривоноса і Освіти був справжній аншлаг з автобусів та маршруток. А справа в тім, що тоді реконструювали Севастопольську площу і в зв'язку з цим автобуси маршруту №17 і числені маршрутки, що їздили по Червонозоряному проспекту, об'їжджали закриту для проїзду площу саме цими вулицями. Саме у той час я вперше проїхався у Богдані (тоді ще блакитного кольору) на маршрутці №404 з Волгоградської на площу Толстого, і вона, щоб потрапити з Червонозоряного проспекту на Повітрофлотський, мусила їхати саме через Кривоноса і Освіти.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [66][Ответить
[67] 2007-01-10 08:35> Так, і навіть не
> віриться, що ще п'ять років тому на Клименка, Кривоноса і
> Освіти був справжній аншлаг з автобусів та маршруток.

На вулиці Соціалістичній, яка прийняла на себе весь транспорт з іншого боку, ще додавна можна було бачити конкретний доказ цього — зупинкову табличку, на якій було позначено 2 чи 3 десятки маршрутів маршруток.
Можливо, вона ще й зараз там висить?
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [67][Ответить
[68] 2007-01-10 10:28> > Так, і навіть не > віриться, що ще п'ять років тому на
> Клименка, Кривоноса і > Освіти був справжній аншлаг з
> автобусів та маршруток. На вулиці Соціалістичній, яка
> прийняла на себе весь транспорт з іншого боку, ще додавна
> можна було бачити конкретний доказ цього — зупинкову
> табличку, на якій було позначено 2 чи 3 десятки маршрутів
> маршруток. Можливо, вона ще й зараз там висить? 
Можливо, адже деякі маршрутки заїжджають туди і дононі, прямуючи у бік площі.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [67][Ответить
[69] 2007-01-10 21:51В галерею Икарус-280 добавлено ещё одно фото автобуса 4116 — сделанное в 2003-м году, когда он был ещё с белыми номерами и в послерекламном виде.

Автор — Андрей Вдовиченко.
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [67][Ответить
[70] 2007-01-11 04:39> > Так, і навіть не
> > віриться, що ще п'ять років тому на Клименка, Кривоноса і
> > Освіти був справжній аншлаг з автобусів та маршруток.
> На вулиці Соціалістичній, яка прийняла на себе весь
> транспорт з іншого боку, ще недавно можна було бачити
> конкретний доказ цього — зупинкову табличку, на якій було
> позначено 2 чи 3 десятки маршрутів маршруток.
> Можливо, вона ще й зараз там висить?
Деякі маршрутки і зараз продовжують їздити через неї, зокрема, якщо я не помиляюсь, 213 в бік аеропорту. А ще донедавна (принаймні, до позаминулого чи навіть минулого року) на цій вулиці продовжували висіти тролейбусні проводи, що ними користувалися тролейбуси маршрутів №№8, 9, 21 та 22 і ті, що прямували в депо №3, для об'їзду Севастопольської площі під час її реконструкції.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [67][Ответить
[71] 2007-01-11 22:41В галерею МАЗ-105 добавлено ещё одно фото автобуса 4126 — сделанное в 2002 году, на ещё не закрытом тогда 17-м маршруте, с работающим большим электронным табло.

Автор — Ааре Оландер.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [71][Ответить
[72] 2007-01-12 12:14> В галерею МАЗ-105 добавлено ещё одно фото автобуса 4126 —
> сделанное в 2002 году, на ещё не закрытом тогда 17-м
> маршруте, с работающим большим электронным табло. Автор —
> Ааре Оландер. 
Забув сказати.В мене вдома десь є одна цікавенька фотографія-27 травня 2004 р., ввечері, у останній день роботи я зробив фото на пам"ять 17-го-там фігурує МАЗ-105, по-моєму той-таки 4125. Але сканера я не маю. Якщо бажаєте, Anton, можу Вам дати це фото.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [72][Ответить
[73] 2007-01-12 12:31> Забув сказати.В мене вдома десь є одна
> цікавенька фотографія-27 травня 2004 р., ввечері, у
> останній день роботи я зробив фото на пам"ять 17-го-там
> фігурує МАЗ-105, по-моєму той-таки 4125. Але сканера я не
> маю. Якщо бажаєте, Anton, можу Вам дати це фото. 

Хоча сканера у мене теж немає, пишіть: bus-2005*ukr.net (* = @), може, якось домовимося ;-)
 
JaMoSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [72][Ответить
[74] 2007-01-12 13:07К слову об эксплуатации "икарусов" в Киеве.
В конце января 2006 года в ПАТП-1 г. Твери, одного из самых нищих и депрессивных городов России, были списаны все находящиеся там автобусы «Икарус»-280, как не отвечающие современным требованиям безопасности, в том числе экологической. И это притом, что любой из тверских "икарусов" был в куда лучшем состоянии, чем тот же киевский 4734. С целыми и аккуратными салонами, вполне работоспособными коробками передач. Двигатели, конечно, дымили, но опять же не так, как у киевских машин. Взамен горадминистрация Твери начиная с лета 2006 года закупила несколько десятков ЛиАЗ-5256 с импортными силовыми агрегатами (КПП - только "автоматы")...
 
JaMoSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [72][Ответить
[75] 2007-01-12 13:09Антон, сканировать можешь через меня.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [74][Ответить
[76] 2007-01-12 13:34> К слову об эксплуатации "икарусов" в Киеве. В конце января
> 2006 года в ПАТП-1 г. Твери, одного из самых нищих и
> депрессивных городов России, были списаны все находящиеся
> там автобусы «Икарус»-280, как не отвечающие современным
> требованиям безопасности, в том числе экологической. И это
> притом, что любой из тверских "икарусов" был в куда лучшем
> состоянии, чем тот же киевский 4734. С целыми и аккуратными
> салонами, вполне работоспособными коробками передач.
> Двигатели, конечно, дымили, но опять же не так, как у
> киевских машин. Взамен горадминистрация Твери начиная с
> лета 2006 года закупила несколько десятков ЛиАЗ-5256 с
> импортными силовыми агрегатами (КПП - только
> "автоматы")... 

Купят вместо наших Икарусов что-то новое — пожалуйста, тогда и только тогда и снимайте их с линии.
А пока не купили — нэ трогать! :-)

А 4734 в салон уже не дымит, об этом тут писали.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [75][Ответить
[77] 2007-01-12 13:36> Антон, сканировать можешь через меня. 

Спасибо, Ярослав!
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [75][Ответить
[78] 2007-01-12 20:52В галерее ЛАЗ-52523 появились фотографии автобусов 1137, 1146, 1150. Также добавились фотографии автобусов 1132, 1135, 1139, 1141, 1148, 1149.

В галерее ЛАЗ-52527 добавились фотографии автобуса 1162.

В галерее ЛАЗ-695 появились фотографии автобусов 2102, 2104, 2115, 2116, 2126, 2128, 2129. Заменена на нормальную фотография автобуса 2118, а также добавились фотографии автобусов 2122, 2124.

В галерее Вольво Б10М55 появилась фотография автобуса 5106.

Всего 31 фото. Автор — Константин Козлов
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [75][Ответить
[79] 2007-01-13 20:11В галерее Икарус-260 появились фотографии автобусов 1103 (который с одностворчатой задней дверью), 1105, 1109, 1118. Также добавились фотографии автобусов 1116, 1117.

В галерее Икарус-263 добавилась ещё одна фотография автобуса 1125, на Бессарабской площади.

В галерее Икарус-280 появились фотографии автобуса 4112 (который проходил КР на КЗЭТе). Фото автобуса 4120 заменено на нормальные; а также добавились фотографии автобусов 4101, 4109, 4121 (когда он был ещё с чёрными номерами), 4122, 4128.
Часть фото из перечисленных сделаны сразу после закрытия трамвайного движения по мосту Патона, во время выкорчёвывания рельсов.

Галерея ПАЗ-3205 переработана, теперь она состоит из трёх частей. Появились фотографии автобусов 3106, 3115, 3120. Также добавились фотографии автобусов 3107, 3113.

Всего 29 фото. Автор — Константин Козлов
 
Anton_HRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [75][Ответить
[80] 2007-01-13 20:53
>1103 (который с одностворчатой задней дверью)
А у нього часом не ззаду двигун: під заднім віконцем навіть радіатор є?
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [80][Ответить
[81] 2007-01-13 21:28> >1103 (который с одностворчатой задней дверью) А у нього
> часом не ззаду двигун: під заднім віконцем навіть радіатор
> є? 

Ззаду
 
Anton_HRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [80][Ответить
[82] 2007-01-13 21:33Оригінально.

А ще десь такі є?
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [73][Ответить
[83] 2007-01-13 22:09> > Забув сказати.В мене вдома десь є одна > цікавенька
> фотографія-27 травня 2004 р., ввечері, у > останній день
> роботи я зробив фото на пам"ять 17-го-там > фігурує
> МАЗ-105, по-моєму той-таки 4125. Але сканера я не > маю.
> Якщо бажаєте, Anton, можу Вам дати це фото.  Хоча сканера у
> мене теж немає, пишіть: bus-2005*ukr.net (* = @), може,
> якось домовимося ;-) 
Сьогодні спробував відправити Вам повідомлення-не знаю, чи Ви його отримали.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [73][Ответить
[84] 2007-01-13 23:18Не отримав. Може, мені Вам краще написати?
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [84][Ответить
[85] 2007-01-14 13:09> Не отримав. Може, мені Вам краще написати? 
Не маю E-mail.От що- я Вам краще залишу свій мобільний-80503552778,так нам буде простіше зв"язатися
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [84][Ответить
[86] 2007-01-14 21:56Открыта русскоязычная версия фотогалереи.

Всего на данный момент представлен 161 автобус, 622 фотографии пяти авторов.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [84][Ответить
[87] 2007-01-21 22:37В галерее ЛАЗ-695 появилась фотография автобуса 2120.

В галерее Вольво добавилась ещё одна фотография автобуса 5110.

В галерее Икарус-280 добавилась ещё одна фотография автобуса 4106.

Автор фотографий — Александр Редько.

Также Александром была предложена и сделана эмблемка, которая будет использоваться для выделения новых материалов фотогалереи. Спасибо большое!!!


 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [84][Ответить
[88] 2007-01-25 12:16В галерее ЛАЗ-695 появилась фотография автобуса 2119.

В галерее ПАЗ-3205 появилась фотграфия автобуса 3124.

Автор фотографий — Nick, создатель сайта http://www.kievbus.info/
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [84][Ответить
[89] 2007-01-28 22:52Открыта первая фотогалерея, посвящённая АП-8. Пока что из этого парка вашему вниманию предлагаются фотогрфии автобусов ЛАЗ-52523
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [84][Ответить
[90] 2007-01-28 23:03Напоминаю: все замечания, предложения, уточнения, исправления по материалам фотогалереи приветствуются, и даже, возможно, будут учитываться.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [89][Ответить
[91] 2007-01-29 11:11> Открыта первая фотогалерея, посвящённая АП-8. Пока что из
> этого парка вашему вниманию предлагаются фотогрфии
> автобусов ЛАЗ-52523 
Робота триває-чекаємо на подальші автобусні цікавинки!
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [91][Ответить
[92] 2007-01-31 22:30> Робота триває-чекаємо на подальші
> автобусні цікавинки! 

Намагатимемось виправдати сподівання! :-)))
Дивіться галерею ЛАЗ-52527 АП-8
 
GregoryRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [91][Ответить
[93] 2007-01-31 22:39Стефан, а как бы организовать доступ к этим галлереям с сайта, а не по ссылкам на форуме.
 
СтефанRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [93][Ответить
[94] 2007-01-31 23:22> Стефан, а как бы организовать доступ к этим галлереям с
> сайта, а не по ссылкам на форуме.

Не поверите, но мы вот прямо сейчас это и обсуждаем :-)
Результат должен скоро (через ~ несколько дней) быть.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [94][Ответить
[95] 2007-01-31 23:25> > Стефан, а как бы организовать доступ к этим галлереям с >
> сайта, а не по ссылкам на форуме. Не поверите, но мы вот
> прямо сейчас это и обсуждаем :-)

Ага :-)
 
HAnSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [92][Ответить
[96] 2007-02-01 12:39> > Робота триває-чекаємо на подальші
> > автобусні цікавинки!
> Намагатимемось виправдати сподівання! :-)))
> Дивіться галерею ЛАЗ-52527 АП-8

Пропоную в галереї АП8 вказати ще й нинішні номери автобусів (які вони отримали в інших парках).
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [96][Ответить
[97] 2007-02-01 19:58> > > Робота триває-чекаємо на подальші > > автобусні
> цікавинки! > Намагатимемось виправдати сподівання! :-))) >
> Дивіться галерею ЛАЗ-52527 АП-8 Пропоную в галереї АП8
> вказати ще й нинішні номери автобусів (які вони отримали в
> інших парках). 

Подумаю над цим. Але, поки що немає повних даних, які машини куди перейшли.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [96][Ответить
[98] 2007-02-01 20:54> Пропоную в галереї АП8
> вказати ще й нинішні номери автобусів (які вони отримали в
> інших парках).

Виконано. У машин, нові бортові яких мені відомі, їх можна подивитися під повнорозмірною версією фоток.

 
 
ТохаRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [96][Ответить
[99] 2007-02-01 20:58Извините, а автобус №1826 вообще существует?
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [99][Ответить
[100] 2007-02-01 20:58> Извините, а автобус №1826 вообще существует? 

Существует - это ЛАЗ-52528
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [100][Ответить
[101] 2007-02-02 04:18> > Извините, а автобус №1826 вообще существует?
> Существует - это ЛАЗ-52528
А всего, няп, в АП-8 ЛАЗ-52528 было несколько штук, и белые госномера изначально были вроде 12920КА (с темно-синими полосками на борту а-ля ЛАЗ-52527 из партии 1998 года, почти полностью попавшей в АП-2) и 12921КА (с белыми бортами и голубыми верхом и низом, раскраска а-ля ЛАЗ-52527 партии 2000 года).
 
ТохаRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [100][Ответить
[102] 2007-02-02 11:12А можно госномер 1826?
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [102][Ответить
[103] 2007-02-02 19:56> А можно госномер 1826? 

04263КА (экс-12921КА)
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [103][Ответить
[104] 2007-02-04 16:05> > А можно госномер 1826?  04263КА (экс-12921КА) 

Его, и 1810 смотрите в новой галерее ЛАЗ-52528 АП-8
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [103][Ответить
[105] 2007-02-07 21:11Открыта следующая галерея — ЛАЗ-525270 АП-8
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [103][Ответить
[106] 2007-02-11 19:21МАЗы на Троещине; уже ставшие историческими фотографии их же на Крещатике, а также на берегу Киевского моря — смотрите в новой фотогалерее МАЗ-103 АП-8
 
HAnSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [106][Ответить
[107] 2007-02-12 14:05> МАЗы на Троещине; уже ставшие историческими фотографии их
> же на Крещатике, а также на берегу Киевского моря —
> смотрите в новой фотогалерее МАЗ-103 АП-8

Антоне, тут також варто приписати нові бортномери

1841=>1691
1842=>1685
1843=>1686
1844=>1690
1845=>1692
1846=>1693
1847=>1694
1848=>1697
1849=>1695
1850=>1696
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [106][Ответить
[108] 2007-02-12 20:34Так, нові бортномери будуть додані
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [106][Ответить
[109] 2007-02-17 22:30В галерею ЛАЗ-52523 АП-8 добавлено ещё одно фото автобуса 1804, сделанное незадолго до передачи его в АП-6.
Автор — Юрий Назарчук
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [106][Ответить
[110] 2007-02-17 22:54Сити-ЛАЗы стали последними большими городскими автобусами, которые успел получить АП-8. Всего 11 штук их туда пришло — меньше, чем в какое-либо другое АП, да и те в конце прошлого года пришлось отдать. Как и где они работали, пока их ещё не отдали — смотрите в новой галерее, посвященной автобусам Сити-ЛАЗ АП-8

Итого, всего в фотогалерее уже представлены 215 автобусов, 817 фотографий
 
HAnSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [110][Ответить
[111] 2007-02-18 19:38> Сити-ЛАЗы стали последними большими городскими автобусами,
> которые успел получить АП-8. Всего 11 штук их туда пришло —
> меньше, чем в какое-либо другое АП, да и те в конце
> прошлого года пришлось отдать. Как и где они работали, пока
> их ещё не отдали — смотрите в новой галерее, посвященной
> автобусам Сити-ЛАЗ АП-8 Итого, всего в фотогалерее уже
> представлены 215 автобусов, 817 фотографий 

Можна ще про передчасну смерть 1861 в якості 1699 написати.
<offtop>
PS: чи були 1859-1861 унікальними в плані АКПП -лише вони мали Allison замість ZF???</offtop>
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [111][Ответить
[112] 2007-02-18 21:24> Можна ще про передчасну смерть 1861 в якості
> 1699 написати.

Думав про це, але тут все ж-таки вирішив не залазити наперед, і про події, що сталися з автобусами вже після виведення їх з АП-8, писати у відповідних галереях.

<offtop> PS: чи були 1859-1861 унікальними в
> плані АКПП -лише вони мали Allison замість ZF???</offtop> 

Не звертав уваги. Моживо, таку відмінність мали всі автобуси, які надходили останніми
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [110][Ответить
[113] 2007-02-19 03:09> Сити-ЛАЗы стали последними большими городскими автобусами,
> которые успел получить АП-8. Всего 11 штук их туда пришло —
> меньше, чем в какое-либо другое АП, да и те в конце
> прошлого года пришлось отдать. Как и где они работали, пока
> их ещё не отдали — смотрите в новой галерее, посвященной
> автобусам Сити-ЛАЗ АП-8
> Итого, всего в фотогалерее уже представлены 215 автобусов,
> 817 фотографий.
Вопрос к одной из фотографий
http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap8/laz183/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap8%2Flaz183%2Flaz183-1853-24-200...)
как автобусный маршрут №24 мог оказаться на проспекте Ватутина?
 
АлексRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [110][Ответить
[114] 2007-02-19 10:21Вообще то автобус 73-го маршрута... Там табличка даже есть.
 
AMYRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [113][Ответить
[115] 2007-02-19 12:38> Вопрос к одной из фотографий
> http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap8/laz183/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap8%2Flaz183%2Flaz183-1853-24-200......)
> как автобусный маршрут №24 мог оказаться на проспекте
> Ватутина?  

так же, как на Палладина около М "Академгородок" оказывается А38 — просто водилам лень менять таблички... они добавляют нужную, а что там пассажиры подумают, так это "не мои проблемы"
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [114][Ответить
[116] 2007-02-19 13:38> Вообще то автобус 73-го маршрута... Там табличка даже
> есть. 

Там спереди даже две таблички 73-го есть :-)
 
АntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [114][Ответить
[117] 2007-02-25 20:06Ещё недавно автобусов этой модели в Киеве было довольно много; сейчас же на маршрутах левого берега вы не увидите их вообще. Смотрите первые две части фотогалереи, посвящённой ЛАЗ-695 АП-8

Также на заглавной страничке АП-8 появился текст.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [114][Ответить
[118] 2007-02-25 21:20Anton,яка модель може бути наступною?
 
АntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [118][Ответить
[119] 2007-02-25 21:52> Anton,яка модель може бути наступною? 

А які будуть пропозиції? ;-)
По АП-8 залишились: ЛАЗ-699, ЛАЗ-4207, ЛАЗ-А141, Вольво Б10М20.
 
NickRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [118][Ответить
[120] 2007-02-25 23:24Только М60.
 
АntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [118][Ответить
[121] 2007-02-25 23:32М55 - есть (гармошки), М10, М20, М2А - есть (одиночки); что такое М60 - не знаю.
 
АntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [118][Ответить
[122] 2007-02-25 23:35По крайней мере в документах КПТ они М20
 
NickRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [118][Ответить
[123] 2007-02-25 23:44Если следовать номенклатуре моделей "Вольво", то М10 врядли далеко уедет :)
Число после М указывает на расстояние между осями:
Б10М55 - 5.5 метров, это сочленённые машины, Б10М60 - 6.0 метра - одиночки.
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [117][Ответить
[124] 2007-02-25 23:56> Ещё недавно автобусов этой модели в Киеве было довольно
> много; сейчас же на маршрутах левого берега вы не увидите
> их вообще. Смотрите первые две части фотогалереи,
> посвящённой ЛАЗ-695 АП-8
> Скоріш за все, саме на трасі свого маршруту він виявився задіяним >на зйомках одного з фільмів, присвяченого подіям недалекого >минулого — в кадрі його можна легко впізнати не тільки по номеру, а й >по двом різнокольоровим смужкам, та блакитному пофарбуванню >міжвіконних стійок.
Про який саме фільм тут йдеться (адже останім часом їх було знято у Києві чимало, і зйомки деяких з них відбувалися саме на Оболоні)?
 
АntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [117][Ответить
[125] 2007-02-26 00:21Проверил.
Да, действительно, они должны быть М60, хоть у Киевпасстранса они и называются иначе.
 
АntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [124][Ответить
[126] 2007-02-26 00:24> Про який саме фільм тут йдеться (адже
> останім часом їх було знято у Києві чимало, і зйомки деяких
> з них відбувалися саме на Оболоні)?  

Назва, здається, "Помаранчеве небо".
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [124][Ответить
[127] 2007-02-26 00:42А, знаю, бачив рекламу. А ще нещодавно по "1+1" показували якийсь серіал про успішну бізнесвумен та якусь торговку з ринку, якою її хотіли замінити, так там на натурних кадрах (тобто знятих просто неба) показували Оболонь, зокрема зупинки ГТ біля метро Мінська та Героїв Дніпра.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [124][Ответить
[128] 2007-02-26 10:48А які будуть пропозиції? ;-)
По АП-8 залишились: ЛАЗ-699, ЛАЗ-4207, ЛАЗ-А141, Вольво Б10М20.
Все в рівній мірі цікаво!!!.Але як автору проекту,Anton, вирішувати тобі.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [128][Ответить
[129] 2007-02-26 20:17> А які будуть пропозиції? ;-) По АП-8 залишились: ЛАЗ-699,
> ЛАЗ-4207, ЛАЗ-А141, Вольво Б10М20. Все в рівній мірі
> цікаво!!!.Але як автору проекту,Anton, вирішувати тобі. 

В даному випадку, мені цілковито однаково, що робити першим. Тому можна замовляти :-)
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [128][Ответить
[130] 2007-02-27 01:04Можна Вольво?
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [130][Ответить
[131] 2007-02-27 01:41> Можна Вольво? 

Практично одночасно з цим повідомленням поза форумом надійшла пропозиція почати з ЛАЗ-4207.
Якщо різні варіанти наберуть однакову кількість голосів — певно, доведеться кидати жереб ;-)

Все ж-таки, в будь-якому випадку наступним буде завершення галереї по ЛАЗ-695.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [131][Ответить
[132] 2007-02-27 01:43> Все ж-таки, в будь-якому
> випадку наступним буде завершення галереї по ЛАЗ-695.  

Чекайте у середу ввечері ;-)
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [131][Ответить
[133] 2007-02-28 23:47Біло-червоні, біло-жовті, біло-блакитні, жовто-сині, ... Мабуть, жоден інший рухомий склад не міг похвалитися настільки активним застосуванням різних кольорів у пофарбуванні, як старенькі ЛАЗи.
Дивіться дві останні частини галереї, присвяченої ЛАЗ-695 АП-8
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [131][Ответить
[134] 2007-03-11 22:45Раздел Автобуси на випробуваннях пополнился уникальной фотографией автобуса Mercedes, который был на испытаниях в Киеве в 1997 году, и работал на 112-м "таксобусном" маршруте.

Спасибо Ааре Оландеру!
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [131][Ответить
[135] 2007-03-17 21:19Обновления по АП-1:

1) Добавлено ещё одно фото автобуса МАЗ-105 (бортовой №4125), ценное тем, что оно сделано в последний полный день работы 17-го маршрута. Автор — Саня, сканирование — JaMoS.

2) В связи с прекращением эксплуатации автобусов ПАЗ-3205 в АП-1, заново переписан текст, посвящённый этим автобусам; подписи к некоторым фотографиям переведены в прошедшее время.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [131][Ответить
[136] 2007-03-17 21:27Наконец-то открывается следующая галерея по АП-8. По жребию больше повезло Сане, потому в первую очередь смотрите фотографии автобусов Вольво Б10М60.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [131][Ответить
[137] 2007-03-17 21:57Дякую надзвичайно!І за розміщене фото і за виконання бажання!!!
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [131][Ответить
[138] 2007-03-26 00:30Автобусов ЛАЗ-4207 в киевские автопарки поступило всего 11 штук. Тем не менее, свой след в истории киевского автобуса они оставили — каждый из них отработал более 10 лет. АП-8 досталось 9 машин из 11, и сегодня они представлены в фотогалерее.

Галерея уже была полностью готова к публикации, когда вчера один из этих автобусов мне удалось сфоткать... в Гидропарке. Пришлось добавлять: как-никак, это — пожалуй, единственное место в Киеве, где до сих пор фоткать автобусы мне ещё не приходилось ;-)
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [131][Ответить
[139] 2007-04-09 00:34Поставки автобусов ЛАЗ-А141 для коммунальных автопарков Киева начались в январе 1998 года, и первые две машины поступили именно в АТП-13027. Сегодня они продолжают нашу фотогалерею.
 
Я_RRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [131][Ответить
[140] 2007-04-09 01:01раньше думал, что 4207=А141. Оказалось нет :)
 
DenVolRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [131][Ответить
[141] 2007-04-09 10:12ЛАЗ 4207 = Лайнер 9
ЛАЗ 5207 = Лайнер 12
А141 - ?
 
VyacheslavRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [141][Ответить
[142] 2007-04-09 11:58> ЛАЗ 4207 = Лайнер 9
> ЛАЗ 5207 = Лайнер 12
> А141 - ?

А141 = Лайнер 9
ЛАЗ 4207 = Лайнер 10
 
DenVolRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [142][Ответить
[143] 2007-04-09 12:39> > ЛАЗ 4207 = Лайнер 9 > ЛАЗ 5207 = Лайнер 12 > А141 - ?
> А141 = Лайнер 9 ЛАЗ 4207 = Лайнер 10 

Точно!
 
GregoryRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [142][Ответить
[144] 2007-04-09 17:55хотелось бы увидеть фото автобусов с двухосным прицепом, которые испытывались в Киеве. кажется Скания. зеленные такие
 
DenVolRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [144][Ответить
[145] 2007-04-09 18:43> хотелось бы увидеть фото автобусов с двухосным прицепом,
> которые испытывались в Киеве. кажется Скания. зеленные
> такие 

Милости просим.

http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/T2227.jpg
 
GregoryRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [144][Ответить
[146] 2007-04-09 18:52спасибо. но хотелось бы увидеть киевские фото - насколько я помню, их испытывали летом
 
HAnSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [146][Ответить
[147] 2007-04-09 18:59> спасибо. но хотелось бы увидеть киевские фото - насколько я
> помню, их испытывали летом 

Я пам"ятаю на автобусі 20Тр влітку 2001 випробовували одинарну білу Сканію без сходинок на перших дверях.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [146][Ответить
[148] 2007-04-09 22:12> хотелось бы увидеть киевские фото - насколько я
> помню, их испытывали летом 

мне бы тоже хотелось — но нет их у меня :-(((
 
NickRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [147][Ответить
[149] 2007-04-10 00:08> > спасибо. но хотелось бы увидеть киевские фото - насколько
> я > помню, их испытывали летом  Я пам"ятаю на автобусі 20Тр
> влітку 2001 випробовували одинарну білу Сканію без сходинок
> на перших дверях. 
Формула дверей 2-2-2?
 
HAnSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [149][Ответить
[150] 2007-04-10 13:18> > > спасибо. но хотелось бы увидеть киевские фото -
> насколько
> > я > помню, их испытывали летом Я пам"ятаю на автобусі
> 20Тр
> > влітку 2001 випробовували одинарну білу Сканію без
> сходинок
> > на перших дверях.
> Формула дверей 2-2-2?

Так, от тільки не пам"ятаю, чи була водійська перегородка в дверях.
ЗІ: в неї ще підлога росла по всій довжині салону. 0 на перших дверях, 1 сх на других, 2 на третіх. Ще запам"ятались ремінці на поручнях.
ЗІІ: двигун під диваном ззаду.
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [150][Ответить
[151] 2007-04-11 02:47> > > > спасибо. но хотелось бы увидеть киевские фото -
> > насколько
> > > я > помню, их испытывали летом Я пам"ятаю на автобусі
> > 20Тр
> > > влітку 2001 випробовували одинарну білу Сканію без
> > сходинок
> > > на перших дверях.
> > Формула дверей 2-2-2?
> Так, от тільки не пам"ятаю, чи була водійська перегородка в
> дверях.
Няп, перегородки між стулками дверей не було, були лише поручні (щось подібне можна зустріти у Вольво Б10М60).
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [150][Ответить
[152] 2007-04-16 01:45Автобусов ЛАЗ-699 в АТП-13027 когда-то было больше, чем во всех остальных парках, вместе взятых — порядка 100 штук. Именно эти автобусы открывали в 1993г. экспрессные маршруты на Троещину, столь памятные многим.
Ныне почти все (а может уже и все) эти автобусы уже списаны, но 25 последних из них всё же успели сохранить для истории хотя бы на фотографиях.
Смотрите в сегодняшнем продолжении фотогалереи.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [150][Ответить
[153] 2007-04-16 10:50Антон, у ці дні ПАЗів 1-го АП(можливо,десь на маршрутах,окрім 39,звичайно) ти не помічав ?
 
UkrwinВопрос[Ответить
[154] 2007-04-16 11:40А кто-нибудь подскажет судьбу Икаруса 280 с номером 2407, принадлежащего парку возле Ленинградской площади? Давно что-то я его не видел...
 
ИгорьRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [152][Ответить
[155] 2007-04-16 12:11> Автобусов ЛАЗ-699 в АТП-13027 когда-то было больше, чем во
> всех остальных парках, вместе взятых — порядка 100 штук.
> Именно эти автобусы открывали в 1993г. экспрессные маршруты
> на Троещину, столь памятные многим. Ныне почти все (а может
> уже и все) эти автобусы уже списаны, но 25 последних из них
> всё же успели сохранить для истории хотя бы на фотографиях.
> Смотрите в сегодняшнем продолжении фотогалереи. 

Антон. Небольшая неточность в тексте по новой галлерее. В таксобусах проездные всеже действовали. Если без проездного проезд, например, в таксобусах идущих по маршруту троллейбуса 25 и 26 был 50 копеек, то по проездному на автобус стоил 20 копеек.
Это точно, сам не однократно ездил так.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [153][Ответить
[156] 2007-04-16 12:34> Антон, у ці дні ПАЗів 1-го АП(можливо,десь на
> маршрутах,окрім 39,звичайно) ти не помічав ? 

На жаль, я взагалі не дуже часто буваю на їх маршрутах. Сподіваюсь, завтра на 12, 29 або на 5-К щоссь буде.
 
AntonRe: Вопрос [154][Ответить
[157] 2007-04-16 12:38> А кто-нибудь подскажет судьбу Икаруса 280 с номером 2407,
> принадлежащего парку возле Ленинградской площади? Давно
> что-то я его не видел... 

Похоже, в номере ошибка. Это Вы какой номер имеете ввиду — бортовой и гос? Когда Вы его в последний раз видели? В АП-2 я не знаю автобуса с таким номером.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [155][Ответить
[158] 2007-04-16 12:41> В таксобусах проездные всеже действовали. Если
> без проездного проезд, например, в таксобусах идущих по
> маршруту троллейбуса 25 и 26 был 50 копеек, то по
> проездному на автобус стоил 20 копеек. Это точно, сам не
> однократно ездил так.

Ну, если приходилось что-то доплачивать — значит, всё же не совсем действовали. Но о таком факте относительно 182 и 183 таксобусных маршрутов не знал. Вопрос: где ещё такое было, и как долго оно продержалось? 
 
ИгорьRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [158][Ответить
[159] 2007-04-16 12:46> Ну, если приходилось что-то
> доплачивать — значит, всё же не совсем действовали. Но о
> таком факте относительно 182 и 183 таксобусных маршрутов не
> знал. Вопрос: где ещё такое было, и как долго оно
> продержалось?  

Еще біло на таксобусе который шел по маршруту укороченого 5 троллейбуса маршрут Стеценко-Украина. Больше не знаю на других не ездил.
Кстати, водители довольно часто пытались нажухать. Если ты давал 50 копеек и показывал проездной то давали сдачу 25 копеек вместо 30. Я тогда был бедным студентом, поэтому всегда требовал еще 5 копеек, как правило, после недолгих споров получал сдачу полностью
 
ИгорьRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [158][Ответить
[160] 2007-04-16 12:49Да еще проезд на маршруте Стеценко-Украина подняли с 50 до 60 копеек, но по проездным все равно такса была 20 коп.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [159][Ответить
[161] 2007-04-16 12:50> Еще біло на
> таксобусе который шел по маршруту укороченого 5 троллейбуса
> маршрут Стеценко-Украина.

Ну, понятно, это тоже АП-5.

Больше не знаю на других не
> ездил. Кстати, водители довольно часто пытались нажухать.
> Если ты давал 50 копеек и показывал проездной то давали
> сдачу 25 копеек вместо 30.

А как долго продержалась эта практика? Давали ли какие-то былеты на эти 20 копеек?
 
ИгорьRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [159][Ответить
[162] 2007-04-16 13:10Билетов точно не давали. Говорили что нет, хотя неоднократно спрашивал. А продержалась эта практика как минимум до 2000 года. После я КПИ не ездил.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [162][Ответить
[163] 2007-04-16 13:17> Билетов точно не давали. Говорили что нет, хотя
> неоднократно спрашивал. А продержалась эта практика как
> минимум до 2000 года.

Ого. Интересно, где-то ещё было подобное?
 
UkrwinRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [162][Ответить
[164] 2007-04-16 13:58А кто-нибудь подскажет судьбу Икаруса 280 с номером 2407,
> принадлежащего парку возле Ленинградской площади? Давно
> что-то я его не видел...

>Похоже, в номере ошибка. Это Вы какой номер имеете ввиду — бортовой и гос? Когда Вы его в последний раз видели? В АП->2 я не знаю автобуса с таким номером.

Лет 7-8 назад видел его в последний раз. Это гос. номер. Икарус с двустворчатыми белыми дверями. В начале 90-х ездил с буквой "У" в треугольничке чуть выше передних фар по 3-му, а потом по 112-му маршруту... Был одним из самых красивых и новеньких в то время. Видел его очень часто, поэтому номером я врядли ошибаюсь...
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [164][Ответить
[165] 2007-04-16 14:37> А кто-нибудь подскажет судьбу Икаруса 280 с номером 2407, >
> принадлежащего парку возле Ленинградской площади? Давно >
> что-то я его не видел... >Похоже, в номере ошибка. Это Вы
> какой номер имеете ввиду — бортовой и гос? Когда Вы его в
> последний раз видели? В АП->2 я не знаю автобуса с таким
> номером. Лет 7-8 назад видел его в последний раз. Это гос.
> номер. Икарус с двустворчатыми белыми дверями. В начале
> 90-х ездил с буквой "У" в треугольничке чуть выше передних
> фар по 3-му, а потом по 112-му маршруту... Был одним из
> самых красивых и новеньких в то время. Видел его очень
> часто, поэтому номером я врядли ошибаюсь... 

Таки ошибаетесь. С белыми двухстворчатыми дверями в АП-2 были: госномер (бортовой)
2863КИП (4276)
2864КИП (4277)
2865КИП (4278)
2866КИП
2867КИП
2868КИП (4280)
7325КИП (4289)
7326КИП
И всё, других не было. Вспоминайте, о ком речь.
Из перечисленных, на 3/112 работали 4276, 4277, 4278, 4289.
 
UkrwinRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [165][Ответить
[166] 2007-04-16 15:41>Таки ошибаетесь. С белыми двухстворчатыми дверями в АП-2 >были: госномер (бортовой)
>2863КИП (4276)
>2864КИП (4277)
>2865КИП (4278)
>2866КИП
>2867КИП
>2868КИП (4280)
>7325КИП (4289)
>7326КИП
>И всё, других не было. Вспоминайте, о ком речь.
>Из перечисленных, на 3/112 работали 4276, 4277, 4278, 4289.

Прошу прощения, может быть я не прав, но мне кажется что в начале 90-х бортовой номер совпадал с госномером... Из перечисленных вами номеров только 4277 кажется я мог перепутать с 2407. Какова его судьба?
 
UkrwinRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [165][Ответить
[167] 2007-04-16 15:42>Таки ошибаетесь. С белыми двухстворчатыми дверями в АП-2 >были: госномер (бортовой)
>2863КИП (4276)
>2864КИП (4277)
>2865КИП (4278)
>2866КИП
>2867КИП
>2868КИП (4280)
>7325КИП (4289)
>7326КИП
>И всё, других не было. Вспоминайте, о ком речь.
>Из перечисленных, на 3/112 работали 4276, 4277, 4278, 4289.

Прошу прощения, может быть я не прав, но мне кажется что в начале 90-х бортовой номер совпадал с госномером... Из перечисленных вами номеров только 4277 и 4278 кажется я мог перепутать с 2407. Какова их судьба?
 
UkrwinRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [167][Ответить
[168] 2007-04-16 15:46Да! Я вспомнил. Это точно 4278. Что с ним случилось?
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [166][Ответить
[169] 2007-04-16 16:35> Прошу прощения, может быть я не прав, но мне
> кажется что в начале 90-х бортовой номер совпадал с
> госномером...

Бортовые номера ввели только после 2001г., когда произошло слияние КТТУ и автобусников в Киевпасстранс. До того были ещё гаражные номера (они рисовались под гербиком с цифрами, скажем, 13034), но с госномерами они не совпадали.

Что до судьбы автобусов, то 2865КИП (4278) работал на 3-м маршруте до самого конца, пока этот маршрут обслуживался АП-2 (до мая 2004). Тогда же он и исчез — после того, как маршрут стал обслуживать АП-1, этот автобус никуда так и не перешёл.
2864КИП (4277) в своё время я вспоминал на этом форуме как самый первый Икарус-260/280, получивший жёлтый номер: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=672&ft=1&s=nd&fm=0&lm=19#s-0 Он так же работал почти исключительно на 3/112 маршрутах, причем, в отличие от 2865КИП, который пришёл туда только где-то в 1995 году с 50-го — с самого начала. Он пережил 2865КИП, но не намного: после передачи "тройки" он ездил в основном на 50-м, но исчез уже летом того же года.

Когда я наконец доберусь до АП-2, то их фотографии можно будет увидеть. Могу сказать, что замечательная фотография 2865КИП, сделанная на ул. Сосюры, имеется у одного из участников форума — если он захочет, то выложит её и раньше.
 
UkrwinRe: . [169][Ответить
[170] 2007-04-16 16:53Спасибо, Anton. Буду ждать фото!!!
 
AntonRe: . [169][Ответить
[171] 2007-04-16 21:28Всегда пожалуйста :-)
 
СтефанRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [169][Ответить
[172] 2007-04-22 17:54> До того были ещё гаражные номера (они рисовались под гербиком с цифрами,
> скажем, 13034),

Т.е. был гербик, номер АТП (13028, 13034...), и еще какие-то цифры там же рядом? Не могу вспомнить...
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [172][Ответить
[173] 2007-04-22 18:19> > До того были ещё гаражные номера (они рисовались под
> гербиком с цифрами, > скажем, 13034), Т.е. был гербик,
> номер АТП (13028, 13034...), и еще какие-то цифры там же
> рядом? Не могу вспомнить... 

Цифры были под 13028, 13034...
 
ГербрандтRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [172][Ответить
[174] 2007-04-22 19:12Наскільки я пам'ятаю, цифри під номером парку були тільки у АТП-13029, 13030 (не у всіх), 13027 (писалися на деяких бусах ззаду у овальному позначенні "13027"), 13032 (деякі) та 13034. У 2002-2003 роках такі номери почав ставити АТП-13033 (вже як АП-6), однак скоро припинив. Номери АП-6 писалися не під номером парку, а над ним. У багатьох автобусів АП-6 ці номери так і не нанесли, під них між гербиком і номером парку залишилось порожнє місце.
Зараз ці номери все ще епізодично ставить АП-7. У деяких бусів з давнім пофарбуванням (Вольво АП-2, 4614, 1279 та ін.) ці номерки так і залишились до наших днів.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [172][Ответить
[175] 2007-04-22 20:43Открывается последняя галерея, посвященная АП-8. В ней всего одна фотка, и на этот раз она посвящена, скорее, не подвижному составу, а одному из маршрутов, который уже прекратил свое существование. Смотрите здесь

Всего по АП-8 выложено 430 фото 130 автобусов.
 
HAnSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [175][Ответить
[176] 2007-04-22 20:56> Открывается последняя галерея, посвященная АП-8. В ней
> всего одна фотка, и на этот раз она посвящена, скорее, не
> подвижному составу, а одному из маршрутов, который уже
> прекратил свое существование. Смотрите здесь Всего по АП-8
> выложено 430 фото 130 автобусов. 

Браво, Антоне!!!!

Одне лише "Тому збільшити кількість пасажирів за рахунок нової дільниці"
ІМХО тут має бути "ділянка" а не "дільниця"
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [176][Ответить
[177] 2007-04-22 21:40> Одне
> лише "Тому збільшити кількість пасажирів за рахунок нової
> дільниці" ІМХО тут має бути "ділянка" а не "дільниця" 

Чому саме так? :-)
 
СтефанRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [176][Ответить
[178] 2007-04-22 21:48Чего-то мне кажется, что "дiлянка" — это участок земли/леса (слово "делянка" есть и в русском), а тут таки "дільниця". Хотя не на 100% уверен.
 
ant132Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [178][Ответить
[179] 2007-04-22 21:51ділянка "юзається" для позначення шматка практично будь-чого, а от дільниця...?
 
HAnSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [177][Ответить
[180] 2007-04-22 22:19> > Одне > лише "Тому збільшити кількість пасажирів за
> рахунок нової > дільниці" ІМХО тут має бути "ділянка" а не
> "дільниця"  Чому саме так? :-) 

Ділянка шляху, а дільниця - міліцейська, наприклад. (дільничний міліціянт)
 
no_remRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [177][Ответить
[181] 2007-04-22 22:49Дільниця - отделение, ділянка - участок
 
СтефанRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [177][Ответить
[182] 2007-04-22 23:29участок 1) (земли) дiлянка; 2) (отрасль) дiлянка, галузь; 3) (административный) дiльниця; 4) (полицейский) дорев. участок; 5) воен. дiльниця.

С учетом 1) и 5) тянет сказать, что двумерный — "дiлянка", а одномерный — "дiльниця"... но не знаю.
 
no_remRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [177][Ответить
[183] 2007-04-22 23:33Хм. Тоді я для себе сформулював би таке "правило": все, що не можна назвати "отделением" - "ділянка". Можу помилятись...
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [175][Ответить
[184] 2007-04-23 02:00> Открывается последняя галерея, посвященная АП-8. В ней
> всего одна фотка, и на этот раз она посвящена, скорее, не
> подвижному составу, а одному из маршрутов, который уже
> прекратил свое существование. Смотрите здесь
Могу подкинуть тебе еще одну фотку, сделанную на этом маршруте 28 октября 2001 года - http://www.mashke.org/kievtram/pictures/historic/unforgettable8/8-Tolstogo-20011028-b.html
Автор - Стефан Машкевич. Автобус ЛАЗ-52527 едет вниз по улице Толстого вдоль ограды Ботсада. Гос. номер автобуса, скорее всего, Б14146КА. Это одно из немногих свидетельств пребывания автобусов на этом маршруте.
 
СтефанRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [184][Ответить
[185] 2007-04-23 04:03> Могу подкинуть тебе еще одну фотку, сделанную на этом
> маршруте 28 октября 2001 года -
> http://www.mashke.org/kievtram/pictures/historic/unforgettable8/8-Tolstogo-20011028-b.html

Это даже не фотка, а кадр из видео... С соответствующим качеством :-(
Но таки да, 8-й автобус собственной персоной :-)
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [177][Ответить
[186] 2007-04-24 10:15> > Одне > лише "Тому збільшити кількість пасажирів за
> рахунок нової > дільниці" ІМХО тут має бути "ділянка" а не
> "дільниця"  Чому саме так? :-) 

Оскільки думки розійшлися, нехай поки що залишається так, як є. При нагоді я теж проведу своє дослідження з цього приводу.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [185][Ответить
[187] 2007-04-24 10:24> > Могу подкинуть тебе еще одну фотку, сделанную на этом >
> маршруте 28 октября 2001 года - >
> http://www.mashke.org/kievtram/pictures/historic/unforgettable8/8-Tolstogo-20011028-b.html
> Это даже не фотка, а кадр из видео... С соответствующим
> качеством :-( Но таки да, 8-й автобус собственной персоной
> :-) 

Да, качество — :-(
Кстати, Стефан, вопрос: можешь ли ты по другим частям данного видео ТОЧНО ответить на вопросы:
а) Маршрут автобуса — 7 или 8?
б) Сам автобус — это 14146КА (АП-8, бортовой 1827), или же 14140КА (АП-3, бортовой 1334)? Они весьма похожи...

Дело в том, что я не знаю точную дату передачи А-8 из АП-3 обратно в АП-8, а также когда изменилась его трасса: не ходил ли он, будучи ещё из АП-3, уже на Майдан (всё же думаю что нет); когда он уже был в АП-8, не ходил ли он ещё по старой, кольцевой схеме (это чуть более реальный вариант); или же, А-8 перестал быть кольцевым и вернулся в АП-8 одновременно (имхо самое вероятное)
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [187][Ответить
[188] 2007-04-25 04:07> Дело в том, что я не знаю точную дату передачи А-8 из АП-3
> обратно в АП-8, а также когда изменилась его трасса: не
> ходил ли он, будучи ещё из АП-3, уже на Майдан (всё же
> думаю что нет); когда он уже был в АП-8, не ходил ли он ещё
> по старой, кольцевой схеме (это чуть более реальный
> вариант); или же, А-8 перестал быть кольцевым и вернулся в
> АП-8 одновременно (имхо самое вероятное)
Хоть вопрос адресован и не мне, на последнюю часть его все же попытаюсь ответить. Трасса маршрута №8 изменилась ориентировочно весной или летом 2001 года (во всяком случае, с началом массовых пертурбаций с транспортом в центре Киева, пик которых пришелся как раз на год десятилетия независимости Украины). Как сейчас помню компьютерные распечатки объявлений об этих изменениях - в них официальной их причиной указывалось начало строительства отеля "Рэдиссон-САС-Киев" на углу Ярославова Вала и Стрелецкой, из-за этого же улицу Ярославов Вал сделали полностью односторонней (от Львовской площади к Золотым воротам). Тогда же, кстати, была изменена и трасса маршрута №71 - он стал пролегать так, как сейчас (по Гончара и Большой Житомирской). Первое время (по крайней мере, до начала осени) маршрут №8 обслуживался по-прежнему АП-3 - это подтверждает тот факт, что я как-то проехался по нему в ЛАЗ-52523 с гос. номером Б03202КА в оба конца. В распоряжение АП-8 маршрут полностью перешел не раньше осени 2001 (если на фотке Стефана автобус оттуда). Но что касается АП-8, то оно еще и до этого (в смысле, когда маршруты еще были кольцевыми) время от времени давало свои выпуски на 8-й - я прекрасно помню там белые с голубыми полосками Б05165КА и Б05166КА. Вообще в те годы (до начала 2000-х), как мне казалось, АП-8 словно хотел быть в каждой бочке затычкой - я встречал его автобусы на совершенно разных маршрутах, в частности, на 55-м в первые месяцы его существования (когда он пролегал еще только до моста Патона и обслуживался АП-8). Чтобы было более понятно, о чем речь - нечто подобное позволял себе и АП-2 на маршруте №51 в 2004 - 05 годах, когда тот маршрут еще обслуживался АП-3 и там только-только появлялись выпуски АП-7 в лице, как правило, МАЗов-105.
 
ikarus250Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [169][Ответить
[189] 2007-04-27 17:12Могу сказать, что замечательная фотография
> 2865КИП, сделанная на ул. Сосюры, имеется у одного из
> участников форума — если он захочет, то выложит её и
> раньше. 

Без вопросов, запросто (осень 2003 года):

http://v.foto.radikal.ru/0704/63/91dc26cc9ecf.jpg
 
СтефанRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [187][Ответить
[190] 2007-04-28 06:45> Кстати, Стефан, вопрос: можешь ли ты по другим частям
> данного видео ТОЧНО ответить на вопросы:
> а) Маршрут автобуса — 7 или 8?
> б) Сам автобус — это 14146КА (АП-8, бортовой 1827), или же
> 14140КА (АП-3, бортовой 1334)? Они весьма похожи...

Постараюсь найти это самое видео — может быть, там есть вид сзади. Маршрут — 8 на 99.9%. Ибо помню, что прямо в процессе съемки прокомментировал: вот, дескать, что нам теперь суют вместо 8-го трамвая — автобус с тем же номером...
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [187][Ответить
[191] 2007-04-28 13:56Очередное обновление: фото автобуса Вольво, который стал предвестником появления массовой партии этих автобусов в Киеве. Смотрите здесь
 
СергейRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [187][Ответить
[192] 2007-04-28 14:09А когда в фотогалерее автобусов будет галерея Газелей, Рут и Бычков?
 
Я_RRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [187][Ответить
[193] 2007-04-28 16:29дай бог никогда :)
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [187][Ответить
[194] 2007-04-28 21:08Який АП наступний?
 
KrazRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [187][Ответить
[195] 2007-04-28 22:59Здравствуйте товарищи и господа.. Я тут когда-то кому-то обещал фотки ПАЗов из АТП13028... В общем, наобещал много, а нашел только три фотки ПАЗ-3205 №30-61 КИН (1989 год) и четыре ПАЗ-3205 №30-36 КИП (1990 год). Это даже не фотки, а пленки-негативы.... Было гораздо больше, но где оно делось - Бог его знает, почти 20 лет прошло... Если надо, - готов пожертвовать на благое дело, у меня просто нет фотосканера. Там 30-61КИН (он работал на 1 маршруте, кто еще помнит) колоритный - с агитацией за народных депутатов СССР, тода как раз первые горбачевские демократические выборы были...
Есть шанс ,что отыщу фотки ПАЗ-672м №72-42 КИЛ, работавший в 1988-1989 гг на 12-м маршруте (белый с синей полосой по центру борта, кто помнит...). Не обещаю, но постараюсь... его водил мой сосед, я когда-то нафоткал эту машину со всех ракурсов. Если фотки у него еще живы - поделюсь...
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [192][Ответить
[196] 2007-05-03 19:13> А когда в фотогалерее автобусов будет галерея Газелей, Рут
> и Бычков? 

М-м-м... Автор не считает сии поделки отечественного (или не только) автопрома автобусами.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [194][Ответить
[197] 2007-05-03 19:13> Який АП наступний? 

А який найбільше цікавить? ;-)
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [195][Ответить
[198] 2007-05-03 19:24> Здравствуйте товарищи и господа..

Здравствуйте, Kraz! ;-)

Я тут когда-то кому-то
> обещал фотки ПАЗов из АТП13028...

Наверно, мне: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2056&ft=1&s=nd&fm=151&lm=170 ;-)

В общем, наобещал много,
> а нашел только три фотки ПАЗ-3205 №30-61 КИН (1989 год) и
> четыре ПАЗ-3205 №30-36 КИП (1990 год). Это даже не фотки, а
> пленки-негативы....

Ничего страшного — тут недавно было дело, когда плёнку даже проявили (!) спустя больше чем 20 лет, после того, как он была снята — и фотки получились.

Написал Вам на мыло.
 
ManovichRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [195][Ответить
[199] 2007-05-03 21:05Хорошая все таки затея.Жаль только что многие екземпляры сфотканы далеко не в расцвете сил.И наоборот из всего однообразия очень интересно найти ,,тюнингованые,,екземпляры,которые такими становятся только после некоторого времени .Также хорошо было бы изредка обновлять(хотя ето в принципе тоже делается) фото- например сейчас ЛАЗы-52529 после Бог весть какой уже по счету покраски выглядят далеко не так ,какими они представлены в инете.Галерея ,,Все тролейбусы Киева,, будет?
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [199][Ответить
[200] 2007-05-03 22:53> Хорошая все таки затея.Жаль только что многие екземпляры
> сфотканы далеко не в расцвете сил.

Ага...

И наоборот из всего
> однообразия очень интересно найти
> ,,тюнингованые,,екземпляры,которые такими становятся только
> после некоторого времени .

В принципе только новые автобусы похожи между собой, после того же, как их несколько раз перекрасят, по крайней мере большинство из них можно определить и на расстоянии, не видя номеров.

Также хорошо было бы изредка
> обновлять(хотя ето в принципе тоже делается) фото- например
> сейчас ЛАЗы-52529 после Бог весть какой уже по счету
> покраски выглядят далеко не так ,какими они представлены в
> инете.

Думаю, 1601 и 1602 будут и в заводской, и в "промежуточной", и в нынешней раскраске. Обновления в принципе планируются, и будут делаться по мере возможности и поступления новых материалов; но пока что приоритет отдаётся открытию новых галерей.

> Галерея ,,Все тролейбусы Киева,, будет? 

Это не так интересно, т.к. фотографии почти всех киевских троллейбусов уже выложены на разных ресурсах.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [197][Ответить
[201] 2007-05-03 23:13> > Який АП наступний?  А який найбільше цікавить? ;-) 
3-й АП, якщо технічно це зараз здійснено !!!Хочеться знову згадати Ікаруси на 69-му...і не лише їх...
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [201][Ответить
[202] 2007-05-03 23:17> > > Який АП наступний?  А який найбільше цікавить? ;-)  3-й
> АП, якщо технічно це зараз здійснено !!!Хочеться знову
> згадати Ікаруси на 69-му...і не лише їх... 

На жаль, жодної фотки Ікаруса-280 АП-3 в мене немає; про їх існування у інших авторів мені теж нічого не відомо... :-(((
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [201][Ответить
[203] 2007-05-03 23:31Ех, знати б наприкінці 90-х, чим усе закінчиться- та влаштувати б тоді фотополювання на Ікарусики 69-го...
 
maksRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [197][Ответить
[204] 2007-05-04 00:01> > Який АП наступний? А який найбільше цікавить? ;-)

Хоча питання не мені, не впущу можливості ще раз нагадати про існування АП-2 :-))
 
AMYRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [203][Ответить
[205] 2007-05-04 12:40> Ех, знати б наприкінці 90-х, чим усе закінчиться- та
> влаштувати б тоді фотополювання на Ікарусики 69-го... 

изобретай машину времени и фоткай ;))
 
ИгорьRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [204][Ответить
[206] 2007-05-04 13:47> > > Який АП наступний? А який найбільше цікавить? ;-)

А может АП-6 или АП-5 :)) Только не АП-2 и 7 :(
 
ikarus250Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [197][Ответить
[207] 2007-05-04 15:07> > Який АП наступний?  А який найбільше цікавить? ;-) 

АП 7....
 
HAnSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [186][Ответить
[208] 2007-05-04 17:21> > > Одне > лише "Тому збільшити кількість пасажирів за >
> рахунок нової > дільниці" ІМХО тут має бути "ділянка" а не
> > "дільниця"  Чому саме так? :-)  Оскільки думки
> розійшлися, нехай поки що залишається так, як є. При нагоді
> я теж проведу своє дослідження з цього приводу. 

Повернімосья до наших "ділянок" =)

Ділянка - частина поверхніж частина фронтуж зона дії військового з"єднання.
присадибна гарна родюча фронту
Дільниця - адміністративно-самостійний об"єктж виробничий вузол на підприємстві, залізниці, шахті тощо.
виборча диспетчерська шляхова лікарська

- З видання О. В. Коваленко "Українська мова: підготовка до вступного тестування" ч1. Київ, 2006
 
HAnSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [186][Ответить
[209] 2007-05-04 17:22ж = :
=)
 
HAnSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [186][Ответить
[210] 2007-05-04 17:22Дідько!
ж = ;
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [204][Ответить
[211] 2007-05-04 22:38> > > Який АП наступний? А який найбільше цікавить? ;-)

> 3-й АП, якщо технічно це зараз здійснено !!!

> Хоча
> питання не мені, не впущу можливості ще раз нагадати про
> існування АП-2 :-)) 

> А может АП-6 или АП-5 :)) Только не АП-2 и 7 :(

> АП 7....

Відповіді, як і слід було очікувати, досить полярні, тому до початку викладання, яке, сподіваюсь, буде незабаром (якщо помітили, я намагаюсь робити поповнення у фотогалереї хоча б раз на тиждень) поки що не буду казати, який парк буде наступним — хоч він вже визначений, і вже кілька місяців знаходиться "у процесі". Але можу зазначити, що послідовність обирається виходячи з того, по якому з парків на момент початку роботи матеріал, з моєї точки зору, є найповнішим.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [208][Ответить
[212] 2007-05-04 22:39> Повернімосья до наших "ділянок" =) Ділянка - частина
> поверхніж частина фронтуж зона дії військового з"єднання.
> присадибна гарна родюча фронту Дільниця -
> адміністративно-самостійний об"єктж виробничий вузол на
> підприємстві, залізниці, шахті тощо. виборча диспетчерська
> шляхова лікарська - З видання О. В. Коваленко "Українська
> мова: підготовка до вступного тестування" ч1. Київ, 2006 

Тобто, все-ж таки дільниця? ;-)
 
ГербрандтRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [208][Ответить
[213] 2007-05-04 23:06А може зробити трасу?.. :-)
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [208][Ответить
[214] 2007-05-07 19:19Антон, зможеш написати розподіл автобусних маршрутів по АП(якщо можливо+приміські)?
Бо я більш-менш знаю лише АП-1- 12,19,20,24,27,28,29,38,39,42,52,56,84,91,92,111.
 
NickRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [208][Ответить
[215] 2007-05-07 20:47По состоянию на конец 2005: http://www.kievbus.info/routes/routes_list_bus.html
Изменения: нет 3Т, изменился режим движения и интервал на некоторых маршрутах.
Поменялись АТП (после закрытия АП-8):
22, 41, 73, 94, 98 - АП-6; 24 - АП-1; 6 - АП-2; 7 - АП-3; 85 - АП-5.
 
NickRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [208][Ответить
[216] 2007-05-07 20:52Также за это время появился 21э.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [208][Ответить
[217] 2007-05-07 21:39Дякую за інформацію!
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [208][Ответить
[218] 2007-05-08 00:0913 работает в пик+выходные
16 возвращен к ст. м. "Харьковская"
22 должен работать и в межпик (до 22:00)
33 продлён до ул. Волкова
41-К перенумерован в 41
42 переведен в АП-1
43 вновь работает в целодневном режиме, 43-К — только в пик
Введен 50-К
54 переведён в АП-1. Работает только в пик.
57-К отменён
67 работает только в пик
85 работает только в пик. До Ольжича в выходные — отменён.
87 работает только в пик
89 работает в пик+выходные
106 работает в пик+выходные
108 в будни снова работает и в межпик
119 отменён

Ну и интервалы кое-где надо подкорректировать.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [208][Ответить
[219] 2007-05-08 17:07А коли з"явиться фотогалерея по наступному АП? Я приблизно здогадався, хто з нашої чудової шістки може бути наступним-але це-так,припущення...
 
NickRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [208][Ответить
[220] 2007-05-08 21:0343к, 54 работают также и в выходные дни.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [220][Ответить
[221] 2007-05-09 00:22> 43к, 54 работают также и в выходные дни. 

Да, ты прав: 43-К имеет 12-часовые смены, а вот 54-й вроде и выходные разрывной. Правда, реально он в выходные почти не ездит
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [219][Ответить
[222] 2007-05-09 00:24> А коли з"явиться фотогалерея по наступному АП?

На жаль, точної відповіді дати не можу — все буде залежати від наявності вільного часу.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [219][Ответить
[223] 2007-05-11 11:45Фотогалерея автобусов ПАЗ-3205 АП-1 пополнилась четырьмя, без преувеличения, уникальными фотографиями, сделанными ещё в 1989 году Александром Кривчиком. На фото — одни из самых первых ПАЗ-3205, поступивших в Киев; один из них — ещё и в диковинной тогда политической рекламе к тем самым, первым демократическим, выборам 1989 года.

Большое спасибо Александру за предоставленные фото!!!
 
KrazRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [219][Ответить
[224] 2007-05-11 11:56Та всегда пожалуйста, Антон... Еще б ПАЗы-672 откопать... Кто тогда мог подумать, что это такие раритеты будут....
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [224][Ответить
[225] 2007-05-11 12:35> Та всегда пожалуйста, Антон... Еще б ПАЗы-672 откопать...
> Кто тогда мог подумать, что это такие раритеты будут.... 

Да, пока что нет ни одной фотки ПАЗ-672 АТП-13028 — а ведь их там ого-го сколько было
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [224][Ответить
[226] 2007-05-11 16:18Як я розумію,та сама історія,що й з Ікарусами АП3-було чимало,фото немає...:(
 
KrazRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [224][Ответить
[227] 2007-05-11 16:39Антон, фотки ПАЗ-672 из АТП13028 на днях будут..)) Надеюсь на это.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [227][Ответить
[228] 2007-05-11 21:53> Антон, фотки ПАЗ-672 из АТП13028 на днях будут..))

УРА!!!!!
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [226][Ответить
[229] 2007-05-11 21:55> Як я розумію,та сама історія,що й з Ікарусами АП3-було
> чимало,фото немає...:( 

Все ж-таки, ПАЗів-672 в АТП-13028 було набагато більше, ніж Ікарусів-280 у АТП-13030, яких було лише 12.
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [226][Ответить
[230] 2007-05-12 00:3012?Тоді зрозуміло...Із туманних спогадів 8-10 річної давнини про 69 автобус насмілюся вважати,що майже всі з них працювали саме на вищевказаному маршруті.
 
GregoryRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [226][Ответить
[231] 2007-05-12 00:48не в тему, но по фото.
фоткаем троли на маршрутах 16, 18, а то коро там будут только ЛАЗ е.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [230][Ответить
[232] 2007-05-12 01:06> 12?Тоді зрозуміло...Із туманних спогадів 8-10 річної
> давнини про 69 автобус насмілюся вважати,що майже всі з них
> працювали саме на вищевказаному маршруті. 

Так, всі, але не завжди. Спочатку вони працювали, мабуть, в основному на 73-му маршруті (схоже, саме для його обслуговування вони і надійшли у АТП-13030 — а не для 69-го), після його закриття пішли в основному на 69-й, але ще кілька років принаймні декілька з них постійно виходили на 9-й, а іноді і на 89-й маршрут. Потім на 89-му з'являтись вони перестали; на 9-му їхня присутність скоротилася, як правило, до однієї машини (найчастіше 5799КИП), решта пішла на 69-й.
Після приходу Вольво з 69-го їх практично зняли. На 9-му маршруті їх кількість знову збільшилася, а також, як не дивно, їх почали використовувати на 2-му маршруті, на якому до того "гармошок" мабуть ніколи не було. Але це тривало недовго — здається, вже у 2002р. всі Ікаруси-280 АП-3 були списані.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [230][Ответить
[233] 2007-05-12 01:08Але, звичайно, левову частину кілометражу кожен з цих 12 автобусів (хіба що крім 5799КИП, хоча й він часто був 69-м) пройшов саме на 690му маршруті.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [233][Ответить
[234] 2007-05-12 01:09> на 690му маршруті. 

69-му
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [233][Ответить
[235] 2007-06-07 12:34Пополнение в разделе "Разное": выложены фотографии автобуса 1341, который стараниями фирмы-спонсора на месяц превратился в "комфортобус".
По договоренности с рекламодателем, на каждом из основных маршрутов АП-3 он отработает по одной неделе. Он уже побывал на 69-м и 7-м, на этой неделе работает на 31-м, на следующей будет на 9-м. Кто хочет увидеть вживую — поторопитесь!

Также информирую, что работа над галереями следующего АП продолжается, и очень скоро (может даже на этих выходных) первую из них уже можно будет увидеть.
 
ikarus250Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [235][Ответить
[236] 2007-06-07 14:37Также информирую,
> что работа над галереями следующего АП продолжается, и
> очень скоро (может даже на этих выходных) первую из них уже
> можно будет увидеть. 

Какое это будет АТП, конечно же, тайна?
 
Я_RRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [235][Ответить
[237] 2007-06-07 15:08> Пополнение в разделе "Разное": выложены фотографии автобуса
> 1341, который стараниями фирмы-спонсора на месяц
> превратился в "комфортобус". По договоренности с
> рекламодателем, на каждом из основных маршрутов АП-3 он
> отработает по одной неделе.

Какой гламур! :)))
 
Я_RRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [235][Ответить
[238] 2007-06-07 15:10А интересно, как бы выглядел автобус для мужчин? :)))
 
KrazRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [235][Ответить
[239] 2007-06-07 20:28> Пополнение в разделе "Разное": выложены фотографии автобуса
> 1341, который стараниями фирмы-спонсора на месяц
> превратился в "комфортобус". По договоренности с
> рекламодателем, на каждом из основных маршрутов АП-3 он
> отработает по одной неделе. Он уже побывал на 69-м и 7-м,
> на этой неделе работает на 31-м, на следующей будет на 9-м.
> Кто хочет увидеть вживую — поторопитесь! Также информирую,
> что работа над галереями следующего АП продолжается, и
> очень скоро (может даже на этих выходных) первую из них уже
> можно будет увидеть. 

Антон, я вчера это розовое чудо на 31-м видел на Татарке, по делам там был. Половая дискриминация - значит, меня в него не пустят???))))
 
DenVolRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [239][Ответить
[240] 2007-06-07 20:48> Половая дискриминация - значит, меня в него не
> пустят???)))) 

Тебя-то пустят, вот только будешь ли ты в нем чувствовать себя "в своей тарелке"? Да и Антона ведь пустили... (Антон, не в обиду тебе сказано.)
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [239][Ответить
[241] 2007-06-07 21:19Какое это будет АТП, конечно же, тайна?
Так.Поки що.
Але автобус просто вразив-якби не виклали фотки+пояснення,я думав би і далі,що то звичайний МАЗ рекламою обліпили.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [240][Ответить
[242] 2007-06-07 22:37> > Половая дискриминация - значит, меня в него не >
> пустят???))))  Тебя-то пустят, вот только будешь ли ты в
> нем чувствовать себя "в своей тарелке"? Да и Антона ведь
> пустили... (Антон, не в обиду тебе сказано.) 

Я действительно чуть-чуть проехал в нём, но не в салоне.
А в салоне был только на конечной, чтобы сфотографировать.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [240][Ответить
[243] 2007-06-07 22:38А так мужчин действительно не пускают, разве что детей с мамой.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [236][Ответить
[244] 2007-06-07 22:38> Также информирую, > что работа над галереями следующего АП
> продолжается, и > очень скоро (может даже на этих выходных)
> первую из них уже > можно будет увидеть.  Какое это будет
> АТП, конечно же, тайна? 

Ага :-)))
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [236][Ответить
[245] 2007-06-09 12:47Итак, первая часть первой галереи, посвящённая АП-5 — открыта!
Второй части пока нет, т.к. два белых Сити всё никак не получат нормальные номера, а переделывать потом — не хочецца.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [236][Ответить
[246] 2007-06-19 02:13Белые Сити-ЛАЗы в АП-5 наконец-то получили нормальные номера. Их фотографии — и с красными, и с жёлтыми номерами, смотрите во второй части галереи, посвящённой Сити-ЛАЗам АП-5.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [236][Ответить
[247] 2007-06-23 23:10Автобусов ЛАЗ-525270 в АП-5 сейчас — больше, чем во всех остальных АП Киева, вместе взятых. Фотографии самых последних поступивших в Киев автобусов с высоким уровнем пола (от ЛАЗа и вообще), смотрите в первой части галереи, посвященной ЛАЗ-525270 АП-5.
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [236][Ответить
[248] 2007-06-29 16:11Вторую часть галереи автобусов ЛАЗ-525270 АП-5, в т.ч. фото машин, переданных из АП-8, смотрите здесь.
 
ikarus250Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [235][Ответить
[249] 2007-07-06 11:05> Пополнение в разделе "Разное": выложены фотографии автобуса
> 1341, который стараниями фирмы-спонсора на месяц
> превратился в "комфортобус". По договоренности с
> рекламодателем, на каждом из основных маршрутов АП-3 он
> отработает по одной неделе. Он уже побывал на 69-м и 7-м,
> на этой неделе работает на 31-м, на следующей будет на 9-м.
> Кто хочет увидеть вживую — поторопитесь!

Антон, а что сейчас с этой машиной? Рекламный окрас уже сняли?
 
AMYRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [249][Ответить
[250] 2007-07-06 11:51> > Пополнение в разделе "Разное": выложены фотографии
> автобуса > 1341, который стараниями фирмы-спонсора на месяц
> > превратился в "комфортобус". По договоренности с >
> рекламодателем, на каждом из основных маршрутов АП-3 он >
> отработает по одной неделе. Он уже побывал на 69-м и 7-м, >
> на этой неделе работает на 31-м, на следующей будет на 9-м.
> > Кто хочет увидеть вживую — поторопитесь! Антон, а что
> сейчас с этой машиной? Рекламный окрас уже сняли? 

да, сняли. антон уже писал об этом
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [250][Ответить
[251] 2007-07-07 08:30> > > Пополнение в разделе "Разное": выложены фотографии >
> автобуса > 1341, который стараниями фирмы-спонсора на месяц
> > > превратился в "комфортобус". По договоренности с > >
> рекламодателем, на каждом из основных маршрутов АП-3 он > >
> отработает по одной неделе. Он уже побывал на 69-м и 7-м, >
> > на этой неделе работает на 31-м, на следующей будет на
> 9-м. > > Кто хочет увидеть вживую — поторопитесь! Антон, а
> что > сейчас с этой машиной? Рекламный окрас уже сняли? 
> да, сняли. антон уже писал об этом 

Ага, здесь: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=3288&lm=3307#s-3307 (№3305). Соответствующий текст в фотогалерее уже откорректировал
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [250][Ответить
[252] 2007-07-08 11:44Открыта следующая галерея АП-5 — сегодня вашему вниманию предлагаются фотографии автобусов ЛАЗ-52528
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [252][Ответить
[253] 2007-07-08 15:29> Открыта следующая галерея АП-5 — сегодня вашему вниманию
> предлагаются фотографии автобусов ЛАЗ-52528.
А был еще вроде Б12954КА - это разве не ЛАЗ-52528?
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [253][Ответить
[254] 2007-07-08 16:21> > Открыта следующая галерея АП-5 — сегодня вашему вниманию
> > предлагаются фотографии автобусов ЛАЗ-52528. А был еще
> вроде Б12954КА - это разве не ЛАЗ-52528? 

Никогда не видел такого автобуса! 12953КА в АП-3 видел; 12955КА и 12956КА (они же 1559 и 1560) — видел; 12954КА - не видел!
 
maziloдобрый день!!![Ответить
[255] 2007-07-11 22:07зашол сюда первый раз и есть пара вопросов к Антону: вы мне в письме написали что я видел 2 тролейбуса Е301 которых гнали по жытомерской трасе и их скорее всего пригнали в 4 куренёвское депо, а откуда вы знаете что в 4-е депо воще завезут такие троли? Ведь оно любит этих малявок, непомню названия и киевских, других у него просто нету. Откуда у вас такая инфа? А воще вы правы на 100%, я работаю рядом с 4 депо и сегодня как раз ехал мимо его и заметил что там стоят 2 ЛАЗа с гармошками, но штанги ещё смотаны и нету номеров, приятно, что и в 4 депо завозят таких красавцов, ведь я жыву на окраине оболони и у нас нечё кроме маршруток и 3-х тролейбусных маршрутов неходит (24, 32, 44), жалко тока что в них задохнутся можна. И вот потому меня интересуют ещё пару деталей: скоро ли можна будет увидеть Е301 на одном из перечисленых маршрутов, а также почему в Киеве нету неодного автобуса ЛАЗ с гармошкой, будет ли этот Богдан Е231 ещё когдато ездить (ща негде его воще незамечаю) и будут ли завозить Богдан Е231 и ЛАЗ Е301 в ТРЕД 4???
 
AntonRe: добрый день!!! [255][Ответить
[256] 2007-07-12 10:13> зашол сюда первый раз и есть пара вопросов к Антону: вы мне
> в письме написали что я видел 2 тролейбуса Е301 которых
> гнали по жытомерской трасе и их скорее всего пригнали в 4
> куренёвское депо, а откуда вы знаете что в 4-е депо воще
> завезут такие троли?

Ну так их УЖЕ туда завезли!

> И вот потому меня
> интересуют ещё пару деталей: скоро ли можна будет увидеть
> Е301 на одном из перечисленых маршрутов,

В первую очередь Е301, ИМХО, пойдут на Троещину, на новооткрываемый маршрут с Ленинградской площади. Но, думаю, и на других маршрутах ТД4 их появление не исключено — как это бывает с Е301 ТД2, которые вообще-то пока что все — для 18-го.

а также почему в
> Киеве нету неодного автобуса ЛАЗ с гармошкой,

Потому что Киев его не купил

будет ли этот
> Богдан Е231 ещё когдато ездить

Он уже ездит
 
maziloRe:Re: добрый день!!! [255][Ответить
[257] 2007-07-12 20:34Пасиба за ответы, но хотелось бы услышать будут ли ещё поступать Богдан Е231 и ЛАЗ Е301 в ТРЕД 4? Ведь двоих лазов и одного богдана будет явно маловато, кроме того как я знаю таких богданов воще нету не в одном депо кроме того единственного 4301 в ТРЕД 4. надеюсь 24-му тож шото перепадёт из новинок.

Вот ещё вопрос: почему когда лаз тормозит, то у него сзади слышно ужасное пищание?

Когда пустят новый тр маршрут с троещины в дарницу? Недавно ехал по бульвару перова, провода ещё есть невезде и в некоторых местах ненатянуты, соответственно новый маршрут запустяк как минимум ко дню независимости, а лазы то уже стоят и можна их пустить пока на другие маршруты. Помню как у нас тут запустили 44 тр, дак в первый день было пару маленьких лазов на маршруте, а на следущий день запустили старьё, ща хоть 4-е депо взяло на себя этот маршрут, у него как я знаю старых тролей воще нету, за исключением одного ДАКовца.

Если уж у вас есть жылка откуда брать инфу, то скажыте мне чего стоит ждать в ближайшее время на оболони в смысле запуска каких то новых маршрутов или удленения старых (обещали 44 на троещину дотянуть).

Пасиба вам за этот сайт, я тут нашол много чево для себя интересного!!!
 
maziloRe:Re: добрый день!!! [255][Ответить
[258] 2007-07-12 20:40также хотелось бы посотреть на все троли 4-го депо, если у вас есть такая инфа дайте плиз ссылку, тока чтобы инфа небыла устаревшая!!!
 
HAnSRe:Re: добрый день!!! [257][Ответить
[259] 2007-07-12 21:16> Пасиба за ответы, но хотелось бы услышать будут ли ещё
> поступать Богдан Е231 и ЛАЗ Е301 в ТРЕД 4?

огданів планували 5, ЛАЗів - штук 25

> Ведь двоих лазов

Їх вже 5, кажуть...

> и одного богдана будет явно маловато, кроме того как я знаю
> таких богданов воще нету не в одном депо кроме того
> единственного 4301 в ТРЕД 4.

Нема

> надеюсь 24-му тож шото
> перепадёт из новинок. Вот ещё вопрос: почему когда лаз
> тормозит, то у него сзади слышно ужасное пищание?

В темі про Е301 все написано: якась схема українського виробництва неякісна і пищить. Обіцяють фіксити

> Когда
> пустят новый тр маршрут с троещины в дарницу?

Не з Троєщини, а з Воскресенки. Обіцяють на ДН

> Недавно ехал
> по бульвару перова, провода ещё есть невезде и в некоторых
> местах ненатянуты, соответственно новый маршрут запустяк
> как минимум ко дню независимости, а лазы то уже стоят и
> можна их пустить пока на другие маршруты.

Досвід показує, що ЛАЗи простоять ще пару тижнів

> Помню как у нас
> тут запустили 44 тр, дак в первый день было пару маленьких
> лазов на маршруте, а на следущий день запустили старьё, ща
> хоть 4-е депо взяло на себя этот маршрут, у него как я знаю
> старых тролей воще нету, за исключением одного ДАКовца.

ІМХО "старье" Шкода, котрому 20 років виглядає покраще аніж страшнючі Т2 ТД4, котрим максимум 6 років

> Если уж у вас есть жылка откуда брать инфу,

Жилка - цей форум. Читайте- знатимете усі новини

> то скажыте мне
> чего стоит ждать в ближайшее время на оболони в смысле
> запуска каких то новых маршрутов или удленения старых
> (обещали 44 на троещину дотянуть).

Перепрошую, ми що, влада по-вашому? =) Не знаємо ж що вони там собі думають...

Можна запитання: чого ви про тролі питаєте в темі про автобуси?
 
maziloRe:Re: добрый день!!! [257][Ответить
[260] 2007-07-12 21:32а де взяти тему про тролі?
 
maziloRe:Re: добрый день!!! [257][Ответить
[261] 2007-07-12 21:33і де взяти тему про Е301? почитаю
 
СаняRe:Re: відповідь!!! [261][Ответить
[262] 2007-07-12 21:46> і де взяти тему про Е301? почитаю 
Тут же на форумі є теми і про Е183 і про Е301-там уся інформація.
 
DenVolRe:Re: відповідь!!! [261][Ответить
[263] 2007-07-12 21:54А вообще-то на форуме есть поиск...
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [257][Ответить
[264] 2007-07-12 22:22> Пасиба за ответы, но хотелось бы услышать будут ли ещё
> поступать Богдан Е231 и ЛАЗ Е301 в ТРЕД 4?

Е301 - будут, Е231 тоже обещали.

> Вот ещё вопрос: почему когда лаз
> тормозит, то у него сзади слышно ужасное пищание?

Потому что у него такие реостаты
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [261][Ответить
[265] 2007-07-12 22:23> і де взяти тему про Е301?

Тема про Е301: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2790&ft=1&s=nd&fm=0&lm=19#s-19

Другие темы:
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [261][Ответить
[266] 2007-07-14 17:39Открыт очередной раздел фотогалереи. Фотографии всех 15-ти автобусов ЛАЗ-52527 АП-5 — смотрите здесь
 
HAnSRe:Re: добрый день!!! [261][Ответить
[267] 2007-07-14 17:51>В березні 2005р. два випуски на 73-му маршруті були з АП-5.
>Станція метро "Петрівка".

Оце так!!! Я в 2005 лише на А73 їздив і не бачив!!!!
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [267][Ответить
[268] 2007-07-14 18:26> Оце так!!! Я в 2005 лише
> на А73 їздив і не бачив!!!! 

http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=1408&ft=1&s=nd&fm=0&lm=-1#s-27

№27 та вся тема
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [267][Ответить
[269] 2007-07-21 13:48Продолжаем публиковать фотографии автобусов АП-5. Сегодня смотрите фотогалерею ЛАЗ-А141
 
СашокRe:Re: добрый день!!! [269][Ответить
[270] 2007-07-22 00:24> Продолжаем публиковать фотографии автобусов АП-5. Сегодня
> смотрите фотогалерею ЛАЗ-А141
2583 - кстати, а не известно ли, при каких обстоятельствах он получил уменьшенное окно по левому борту?
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [270][Ответить
[271] 2007-07-22 01:02> 2583 - кстати, а не
> известно ли, при каких обстоятельствах он получил
> уменьшенное окно по левому борту? 

Возможно, это результат работы на 102-м маршруте :-)))
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [270][Ответить
[272] 2007-07-22 22:37Оказывается, кроме "малых" маршрутов АП-1, в Киеве существовал ещё один автобусный маршрут, который требовал для себя машины исключительно класса ПАЗиков. Подробности смотрите в сегодняшней фотогалерее
 
СашокRe:Re: добрый день!!! [271][Ответить
[273] 2007-07-24 07:43> > 2583 - кстати, а не
> > известно ли, при каких обстоятельствах он получил
> > уменьшенное окно по левому борту?
> Возможно, это результат работы на 102-м маршруте :-)))
Кстати, лично я один из этих ПАЗиков (сообщение [272]) тоже как-то там видел.
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [273][Ответить
[274] 2007-07-24 10:34> :-))) Кстати, лично я один из этих ПАЗиков (сообщение
> [272]) тоже как-то там видел. 

А когда?
 
СашокRe:Re: добрый день!!! [273][Ответить
[275] 2007-07-25 00:06Через непродолжительное время после упомянутого тобой окончательного закрытия Рыбальского моста. Году в 2001 - 2002 (точно не позже 2003-го)...
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [275][Ответить
[276] 2007-07-25 00:40ОК.
Немного подправил текст.
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [275][Ответить
[277] 2007-07-29 23:43Автобусов ЛАЗ-52523 в АТП-13032 пришло ровно 30 штук — больше (31) их было только в АТП-13034. Фотографии 28 из них будут представлены в галерее, сегодня смотрите первую часть.
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [275][Ответить
[278] 2007-08-07 23:16ЛАЗ-52523 АП-5, часть вторая.
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [275][Ответить
[279] 2007-08-11 22:37ЛАЗ-52523 АП-5, часть третья (заключительная)
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [275][Ответить
[280] 2007-08-19 23:12В 1993 году в Киев пришло сразу 65 автобусов ЛАЗ-42021. Количество довольно немалое, но... почти везде эти автобусы проработали настолько мало, что их там почти никто уже и не помнит. И только в АТП-13032 эти автобусы оставили за собой хоть сколь-нибудь заметный след.

Впервые на проекте: смотрите галереюЛАЗ-42021 АП-5
 
Я_RRe:Re: добрый день!!! [275][Ответить
[281] 2007-08-20 11:01интересно, на какие м-ты выпускали свои 42021 АТП-13028? Город, или все же пригород?
 
HAnSRe:Re: добрый день!!! [281][Ответить
[282] 2007-08-20 11:27> интересно, на какие м-ты выпускали свои 42021 АТП-13028?
> Город, или все же пригород? 

Пам"ятаю на А20 на Корчувате
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [281][Ответить
[283] 2007-08-20 21:56> интересно, на какие м-ты выпускали свои 42021 АТП-13028?
> Город, или все же пригород? 

Во всех АТП ЛАЗ-42021 больше работали на городских маршрутах, нежели на пригородных. Конкретно по АТП-13028, помню их на 20, 43, 52 маршрутах. Но совершенно не исключаю, что они успели побывать и на многих других, на том же 38-м: дело в том, что живыми их в этом парке я почти не застал (помню всего лишь три машины, 1166КИТ, 1168КИТ, 1170КИТ, остальные видимо проездили совсем мало). Именно водитель из этого парка рассказывал: когда некоторые из этих автобусов после до-о-о-олгого стояния разбирали на порезку, внутри ещё сохранялась заводская смазка. Можно сказать, совсем новыми были!
 
СергейRe:Re: добрый день!!! [281][Ответить
[284] 2007-08-21 11:30А будет ли открыта фотогалерея ЛиАЗ-5256 АП-5? Они ведь почти повторили судьбу ЛАЗ-42021 того же АТП.
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [281][Ответить
[285] 2007-08-21 12:26Будет, и уже довольно скоро.
 
KrazRe:Re: добрый день!!! [281][Ответить
[286] 2007-08-21 20:06Антон, я боюсь, конечно приврать, но 42021 недолго были на А38. Это было приблизительно в 1992 или 1993 году, когда 38 надолго сократили до Лыбидской. Помню потому, что учился на геолфаке на ул Васильковской, а на пары по химии мы ездили в красный корпус Универа, и проклинали все на свете в связи с сокращением маршрута. Вот тогда 42021 и был на А38, но по-моему, это были единичные случаи, ярко вписывавшиеся в нарастающую атмосферу транспортного бардака...
 
NickRe:Re: добрый день!!! [281][Ответить
[287] 2007-08-21 22:07Не бывал тем регулярно, но пару раз видел 42021 на 38-м (он работал до "Лыбедской" до сентября 1998 года).
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [286][Ответить
[288] 2007-08-21 22:51> Антон, я боюсь, конечно приврать, но 42021 недолго были на
> А38.

Ну, я так и думал ;-)
 
www3Re:Re: добрый день!!! [286][Ответить
[289] 2007-08-22 01:16По поводу 42021 из АТП 13031 начиная с 1997-98 годов я видел только 4 машины причем все они благополучно получили бортовые(2451,-52,-53,-54), а 0740 КИТ и 0741 КИТ еще и желтые номера.Вот только работали ети машины исключительно на пригородных маршрутах.Только машину с номером 0742 КИТ (2452) я видел несколько раз на 23 и 97к маршрутах.
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [289][Ответить
[290] 2007-08-22 01:38> По поводу 42021 из АТП 13031 начиная с 1997-98 годов я
> видел только 4 машины

Я чуть больше, но всё равно — гораздо меньше, чем 20, которые поступили.

причем все они благополучно получили
> бортовые(2451,-52,-53,-54),

А у каких машин были бортовые 2453 и 2454? 0742КИТ и 0746КИТ?

а 0740 КИТ и 0741 КИТ еще и
> желтые номера.

Да, 04352КА (2451, 0740КИТ) и 04353КА (2452, 0741КИТ).

Вот только работали эти машины исключительно
> на пригородных маршрутах.

У меня есть фотка 2451 на 14-м маршруте (правда плохая)
Но что в АП-4 последние ЛАЗ-42021 работали в подавляющем большинстве случаев на пригородных маршрутах — согласен.

Только машину с номером 0742 КИТ
> (2452) я видел несколько раз на 23 и 97к маршрутах.

Бортовой 2452 был у 0741КИТ. 
Ещё ЛАЗ-42021 АТП-13031 ездили на 13, на 82 маршрутах, наверняка на 30, 37, 40.
 
www3Re:Re: добрый день!!! [289][Ответить
[291] 2007-08-22 02:02>А у каких машин были бортовые 2453 и 2454? 0742КИТ и 0746КИТ?

Да, бортовые были нанесены(правда когда машины уже стали на прикол). Их "трупы" долго стояли акурат напротив центрального въезда АТП пока в середине 2006 окончательно не были порезаны.

>Бортовой 2452 был у 0741КИТ.

Извиняюсь, опечатка, я подразумевал 2453 :)
На 40 не видел ни разу, а насчет 82 - его разве не АП3 обслуживает(ло) ?
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [291][Ответить
[292] 2007-08-22 11:50> >А у каких машин были бортовые 2453 и 2454? 0742КИТ и
> 0746КИТ? Да, бортовые были нанесены(правда когда машины уже
> стали на прикол).

Ну тогда, говорить о них как о "благополучно получивших бортовые номера" — слишком оптимистично, что ли ;-)

В АП-5 с ЛАЗ-42021 (как впрочем и в других парках со многими другими машинами) было то же самое: очень много машин получило бортовые или вообще только на бумаге, или тогда, когда они реально уже были трупами.

Их "трупы" долго стояли акурат напротив
> центрального въезда АТП пока в середине 2006 окончательно
> не были порезаны. >Бортовой 2452 был у 0741КИТ. Извиняюсь,
> опечатка, я подразумевал 2453 :) На 40 не видел ни разу, а
> насчет 82 - его разве не АП3 обслуживает(ло) ? 

АП-3 стало обслуживать 82-й где-то в середине 90-х. До того его обслуживало АП-4 (АТП-13031)
 
NickRe:Re: добрый день!!! [291][Ответить
[293] 2007-08-23 00:21А кто-нибудь вообще реально видел А 83 "С. Софиевская Борщаговка - с. Петропавловская Борщаговка"?
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [291][Ответить
[294] 2007-08-23 01:25Я видел, но только один раз. Это был ЛАЗ-695 из АТП-13031.
Через какое-то время я решил специально на нём прокатиться — но маршрут, хоть на остановках он ещё и значился, уже не работал...
 
www3Re:Re: добрый день!!! [291][Ответить
[295] 2007-08-23 01:31Тогда и я спрошу: очень давно видел в одном из Икарусов АП-4 трафаретную табличку с облупившейся краской где проступал маршрут 91 "пр.Победы-...". Кто-то знает что это был за маршрут и когда он существовал?
 
СтефанRe:Re: добрый день!!! [295][Ответить
[296] 2007-08-23 01:43> маршрут 91 "пр.Победы-...". Кто-то знает что это был за маршрут и когда он существовал?

Видимо, тот, что в доисторические времена ходил от "Большевика" на Оболонь? (См., скажем, http://www.mashke.org/kievtram/history/schemes/1978/1978-bus-photo.jpg)
 
NickRe:Re: добрый день!!! [291][Ответить
[297] 2007-08-23 01:4691 "Пр. Победы - ж/д ст "Новобеличи", АТП-13031 (от пересечения Победы/Палладина).
Появился где-то в 1991-92, когда А 56 сократили от ж/д ст "Новобеличи" до пр. Победы (куда он ходил до 2003 года).
ПС в 1997-98 г. г.: в основном ЛАЗ-695Н, где-то 2 выпуска. Закрыт приблизительно 1999-2000.

А вот кто видел в 1990-1991 г. г. 91-й автобус "Красная пл. - Ж/м Виноградарь"?
 
СтефанRe:Re: добрый день!!! [291][Ответить
[298] 2007-08-23 01:49Да, погорячился я... в доисторические времена проспект Победы еще был Брест-Литовским :-/
 
www3Re:Re: добрый день!!! [291][Ответить
[299] 2007-08-23 01:53И по нему ходил трамвай... :)
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [297][Ответить
[300] 2007-08-23 01:59> 91 "Пр. Победы - ж/д ст "Новобеличи", АТП-13031 (от
> пересечения Победы/Палладина). Появился где-то в 1991-92,
> когда А 56 сократили от ж/д ст "Новобеличи" до пр. Победы
> (куда он ходил до 2003 года). ПС в 1997-98 г. г.: в
> основном ЛАЗ-695Н, где-то 2 выпуска. Закрыт приблизительно
> 1999-2000.

ИМХО, закрыт гораздо раньше. Году этак в 1996-1997
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [297][Ответить
[301] 2007-08-23 02:01> А вот кто видел в 1990-1991 г. г. 91-й автобус
> "Красная пл. - Ж/м Виноградарь"? 

А чем он отличался от 72-го?
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [300][Ответить
[302] 2007-08-23 02:04> Году этак в
> 1996-1997 

Ну 1998 - это самое позднее.
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [300][Ответить
[303] 2007-08-23 02:07Кстати, ещё судьба 58-го автобуса из того же АТП-13031 интересует. Когда его не стало?
 
www3Re:Re: добрый день!!! [300][Ответить
[304] 2007-08-23 02:22В 1997-1998 году.До 1999 он точно не дожил.
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [300][Ответить
[305] 2007-08-23 02:28Дело в том, что где-то в 1996-1997гг. был ещё один 58-й: экспресс с Троещины (угол Маяковского/Сабурова) до ст. м. Петровка (или Оболонь???) через ул. Сабурова и Бальзака.
 
АлексRe:Re: добрый день!!! [300][Ответить
[306] 2007-08-23 16:47Да, где то в 96-97 я последний раз видел 58 (по части маршрута которого сейчас бодро бегает 39-й троль :-))) )

Кстати... Вот я не помню 58-й он был пиковый и по выходным не ходил
 
ИгорьRe:Re: добрый день!!! [301][Ответить
[307] 2007-08-23 16:53> > А вот кто видел в 1990-1991 г. г. 91-й автобус > "Красная
> пл. - Ж/м Виноградарь"?  А чем он отличался от 72-го? 

Я его помню. Это была экспресная версия 72 маршрута. Помню следующее отличие: конечная на Виноградаре у 72 была там где и сейчас, а у А91 на кольце между пр. Свободы и ул.Порика (около теперешнего рынка). Помню что обслуживался исключительно ИК-260 или 263
 
ВовкаRe:Re: добрый день!!! [300][Ответить
[308] 2007-08-23 17:14Насколько я помню, 91 действительно был на Палладина; и когда-то дублировал 72, но экспрессом в пик; 58 сроду на троещене не видел, а были 57 и 59. 58 ездил от М"Святошин" на Уборевича, а в последние годы по Воздухофлотскому через Глыбочицкую на В.Вал
 
NickRe:Re: добрый день!!! [307][Ответить
[309] 2007-08-23 23:29> > > Это была экспресная версия 72
> маршрута. Помню следующее отличие: конечная на Виноградаре
> у 72 была там где и сейчас, а у А91 на кольце между пр.
> Свободы и ул.Порика (около теперешнего рынка). Помню что
> обслуживался исключительно ИК-260 или 263 

Его также обслуживало АТП-13032? В какие годы он работал и с какой целью его вводили?
В 1987 его вроде ещё не было, а вот в 1989 уже был.
 
ВовкаRe:Re: добрый день!!! [307][Ответить
[310] 2007-08-24 00:09Действительно и конечная 72, и 91Э были на пртив нынешнего рынка 1991 год, а 85 и 35 на углу перед клумбой (угол Светлицкого и Свободы), там еще была старая ЛДС, где сейчас Укр...банк. Но когда построили новую ЛДС все маршруты (102, 72, 85, 35) перевели на одну конечную, ноя не помню, был ли тогда еще 91Э. 35,72,91,85 - АТП 13032;102 - АТП 13033
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [307][Ответить
[311] 2007-08-24 00:49> Это была экспресная версия 72
> маршрута. Помню следующее отличие: конечная на Виноградаре
> у 72 была там где и сейчас, а у А91 на кольце между пр.
> Свободы и ул.Порика (около теперешнего рынка). Помню что
> обслуживался исключительно ИК-260 или 263 

Ик-263?
Их же в АТП-13032 не было
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [308][Ответить
[312] 2007-08-24 00:50> 58 сроду на
> троещене не видел, а были 57 и 59.

Тем не менее, он был, и обслуживался Икарусами-280 АТП-13033
 
KrazRe:Re: добрый день!!! [308][Ответить
[313] 2007-08-24 21:23Пару лет назад действительно был №58 - от ул.Ушинского ездил на Нижний Вал. Я его видел довольно часто. Сначала там был ЛАЗ-695, потом - ПАЗ-3205 красного цвета... Но, по-моему, как появилась маршрутка №302, почти повторяющая его путь от Подола до Севастопольской, он тихо исчез... Антон, я не ошибаюсь?))))
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [313][Ответить
[314] 2007-08-24 22:42> Пару лет назад действительно был №58 - от ул.Ушинского
> ездил на Нижний Вал. Я его видел довольно часто. Сначала
> там был ЛАЗ-695, потом - ПАЗ-3205 красного цвета...

Там был не один выпуск — а потому и ЛАЗ-695, и ПАЗ-3205, иногда ЛАЗ-699 и несколько раз даже ПАЗ-672 работали параллельно.

Но,
> по-моему, как появилась маршрутка №302, почти повторяющая
> его путь от Подола до Севастопольской, он тихо исчез...
> Антон, я не ошибаюсь?)))) 

Ну разве что если читать дословно ;-) , то пару лет назад вышеуказанного 58-го уже не было — он исчез в 2004 году.
 
ВовкаRe:Re: добрый день!!! [313][Ответить
[315] 2007-08-25 00:10Ну я лично 58 на Троещине никогда не видел!!! Были 26,25,34,57,59,64,на 98 когдато икарусы ездили
 
MurcielagoRe:Re: добрый день!!! [315][Ответить
[316] 2007-08-25 00:24> Ну я лично 58 на Троещине никогда не видел!!!

Ну, я никогда суслика не видел. Тем не менее, говорят, он есть! ((-: 
 
ВовкаRe:Re: добрый день!!! [316][Ответить
[317] 2007-08-25 00:37> > Ну я лично 58 на Троещине никогда не видел!!! Ну, я
> никогда суслика не видел. Тем не менее, говорят, он есть!
> ((-:  Он есть сейчас! А был ли он там раньше? Нужно в старых картах покопаться...
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [315][Ответить
[318] 2007-08-25 01:18> Ну я лично 58 на Троещине никогда не видел!!!

Тем не менее, ещё раз повторяю, указанный в №305 маршрут был.

> Он есть сейчас! А был ли он там раньше?

Там, где сейчас — не был. Где был — см. №305.
 
ВовкаRe:Re: добрый день!!! [318][Ответить
[319] 2007-08-25 01:41Где был — см. №305.  Посмотрите карту 1997-98 А58 был "Святошин" _ Уборевича, на Троещине был 59!http://www.mashke.org/kievtram/history/schemes/1997/
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [319][Ответить
[320] 2007-08-25 01:51> Где был — см. №305.  Посмотрите карту 1997-98

Да мне плевать, что на той карте. Если Вы написанному в №305 не верите — дело Ваше. Надеюсь, хоть какие-то свидетельства работы именно этого маршрута где-то да найдутся: может, он работал и не очень долго, но уж никак не меньше, чем несколько месяцев.

А58 был
> "Святошин" _ Уборевича,

Кстати, я совсем не исключаю, что троещинский 58 появился ещё ПРИ ЖИЗНИ А-58 святошинского.

на Троещине был
> 59!

59 был СОВСЕМ другой маршрут, его обслуживал другой парк и другим подвижным составом. 
 
NickRe:Re: добрый день!!! [319][Ответить
[321] 2007-08-25 02:26По 58-му вырисовывается вот такая история.
В 80-е он работал по трассе "Ст м "СвятошинО" - Академгородок", далее, в 1991-м он куда-т пропал, затем появился снова.
До середины 90-х работал по трассе "Ст м "Святошино" - Уборевича". Далее начинается самое интересное:
где-то в середине 96-97-го (по другим данным - в 1995) он пропал, а вместо него стал работать маршрут № 97к в режиме маршрутного такси практически по той же трассе.

22.09.1997, на волне открытия троещинских экспрессов, был открыт 58э "Угол Маяковского/Сабурова - Петровка".
Подтверждаю, он действительно был.

В то же самое время, 24 декабря 1997 года 000 торжественно открыл "новый" автобусный маршрут № 58 "Ст м "Святошин" - ул. Уборевича" (через Ушакова). Это было сделано на фоне появления новых бюветов и автобусных маршрутов (за месяц до этого, в ноябре 1997 были открыты №№ 59 и 107 на ст м "Осокорки"). "Новый" маршрут ездил по кольцевой трассе: пр. Победы - Ушакова - Уборевича - пр. Палладина - пр. Победы (только пик), на нём сначала работали новые 5252.
А троещинский 58э, похоже, ездил где-то до начала 1998.

Кстати, в АП-6 закрытие № 58э связывают с открытием 118. Кто знает, когда точно был открыт маршрут № 118?

Беличанский 58-й ездил где-то до середины 1999 года.

Так что вполне вероятно, что в Киеве какое-то время было 2 автобусных маршрута под номером 58.

Далее, 1 ноября 2000 года открыт пиковый автобусный маршрут "ул. Ушинского - Контрактовая пл" (АТП-13030), который сразу же начали тихо убивать. руководствуясь, в том числе, и другими девизами этого парка.
Этот 58-й исчез в середине 2004 по двум причинам:
1) реконструкция Кардач;
2) неожиданное открытие А 51, который необходимо было обеспечить ПС.
 
www3Re:Re: добрый день!!! [319][Ответить
[322] 2007-08-26 11:09>а вместо него стал работать маршрут № 97к в режиме маршрутного такси практически по той же трассе.

97к работал в ОБЫЧНОМ режиме! На нем был 1-2 выпуска(час пик), в основном ЛАЗ-695, иногда ЛАЗ-42021,Ик-260.Трасса отличалась:м.Святошин-бул.Вернадского-ул.Уборевича(часто он доезжал только до Палладина)!!!
 
NickRe:Re: добрый день!!! [319][Ответить
[323] 2007-08-26 22:02Да, он работал в обычном режиме, но на некоторые машины цеплялась табличка "Автобус-такси". Он разворачивался на углу Чернобыльской и Уборевича?
 
www3Re:Re: добрый день!!! [319][Ответить
[324] 2007-08-26 23:01Таблички ни разу не видел!

>Он разворачивался на углу Чернобыльской и Уборевича?

О-о-очень редко он доезжал до круга, практически всегда разворачивался возле теперешнего м.Академгородок.
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [319][Ответить
[325] 2007-08-26 23:26Когда-то, в 90-е годы, в АТП-13032 ЛАЗ-695, можно сказать, были основным видом ПС — этих машин в парке было больше всех; сейчас почти все из них остались только на фотографиях.
Смотрите первую часть галереи, посвящённой ЛАЗ-695 АП-5
 
СаняRe:Re: добрый день!!! [319][Ответить
[326] 2007-08-28 13:19Моя пропозиція виглядає доволі дивно,але все ж таки.
Я думаю,що після закінчення роботи над фотогалереєю можна було б розмістити там "номерні" АП-шні Богдани А091,092,адже при усій особистій нелюбові до цих автобусів(якщо їх так можна назвати),все-таки вони також увійшли в історію китївського транспорту(особливо це стосується Богданів,що працюють на міських маршрутах).
 
AntonRe:Re: добрый день!!! [326][Ответить
[327] 2007-08-28 23:07> Моя пропозиція виглядає доволі дивно,але все ж таки. Я
> думаю,що після закінчення роботи над фотогалереєю можна
> було б розмістити там "номерні" АП-шні Богдани
> А091,092,адже при усій особистій нелюбові до цих
> автобусів(якщо їх так можна назвати),все-таки вони також
> увійшли в історію китївського транспорту(особливо це
> стосується Богданів,що працюють на міських маршрутах). 

Фотографій Богданів і навіть Газелей в "різному" трохи буде — але тільки тих з них, які працюють/працювали у режимі звичайних маршрутних автобусів.
Всіх інших, навіть з бортовими АПшними номерами — не буде, і не планується.
 
СаняRe:Re: добрый день!!! [326][Ответить
[328] 2007-08-29 10:48Фотографій Богданів і навіть Газелей в "різному" трохи буде — але тільки тих з них, які працюють/працювали у режимі звичайних маршрутних автобусів.
Всіх інших, навіть з бортовими АПшними номерами — не буде, і не планується.

Добре,це будуть цікаві фотогалереї. А те, що не буде тих,які працювали у режимі "маршруток"-правильно.
 
DelfiЕщё о 42021 Антону[Ответить
[329] 2007-08-29 17:28По поводу 42021 5 парка, Ты написал, что были на всех кроме 36. В 2001 году лично подъезжал на нём по 36му.
в 1 парке на всех кроме ПАЗовских успели поработать, даже на 17, тогда он ходил только до Севастоп площади.
 
AntonRe: Ещё о 42021 Антону [329][Ответить
[330] 2007-08-29 20:34> По поводу 42021 5 парка, Ты написал, что были на всех кроме
> 36. В 2001 году лично подъезжал на нём по 36му.

Дополним :-)
На 36-м, кстати, я один раз видел даже Икарус-260.

в 1 парке
> на всех кроме ПАЗовских успели поработать, даже на 17,
> тогда он ходил только до Севастоп площади. 

Ну, я тоже это подозревал, но подтверждений этому у меня не было.
Спасибо за уточнение!
 
NickRe: Ещё о 42021 Антону [329][Ответить
[331] 2007-08-29 21:00Я даже ехал в Икарус-260 по 36-му в 1996 году!
 
СашокRe: Ещё о 42021 Антону [331][Ответить
[332] 2007-08-30 01:06> Я даже ехал в Икарус-260 по 36-му в 1996 году!
А какой у него был госномер? 8616КИН? 8618КИН? 8619КИН?
Последний, кстати, наиболее вероятен, потому как он был учебным и вся передняя дверь у него вела в кабину водителя.
 
AntonRe: Ещё о 42021 Антону [332][Ответить
[333] 2007-08-30 21:57> > Я даже ехал в Икарус-260 по 36-му в 1996 году! А какой у
> него был госномер? 8616КИН? 8618КИН? 8619КИН?

8616КИН в АТП-13032 не было — были 8618КИН, 8619КИН, 8620КИН. Именно первый из них я и видел на 36-м маршруте.
 
KrazRe: Ещё о 42021 Антону [332][Ответить
[334] 2007-08-30 22:26Последний,
> кстати, наиболее вероятен, потому как он был учебным и вся
> передняя дверь у него вела в кабину водителя. 
Кстати, Антон, а ведь учебными машинами ( с полностью отделенной от пассажирсого салона передней дверью) были очень немногие Икарусы... Не пробовал никто составлять их список?
В АТП-13028 припоминаю
1315 КИЛ - Икарус280
7588 КИМ (знаменитая "Трезвость") - тоже 280
2902 КИП - тоже 280
Из Икарус-260 - хоть убей не могу вспомнить ни одной машины...((( Но были точно. Не помню, по каким "квотам" выдавалось разрешение на подобную переделку, но на каждую из трех автоколонн в АП-1, где были Икарусы, было не более 2-3 таких машин.

Кстати, Антон, я вспомнил - 1871 КИТ (Ик260) - это бывший 5493 КИП. 5492 и 5494 были в а\к 2, а вот 5493 достался а\к №3 - ее главной "епархией" был м-т №38.
 
www3Re: Ещё о 42021 Антону [332][Ответить
[335] 2007-08-30 22:57В АП - 4 был учебный Ик-260 которого я застал с номером 5847 (буквы помоему КИМ), но по информации Antona это уже была перебивка. Где-то весной 2004 автобус появился под бортовым 1427 (сначала белый номер был 1622 КИ?, а потом желтый 052-62КА) и ездил до средины 2006. Сейчас его останки служат источником "латок" в парке
 
KrazRe: Ещё о 42021 Антону [332][Ответить
[336] 2007-08-30 23:05А, еще вспомнил - на "оригинальном" А14 (Ленинградская - ВДНХ) была "учебка". Кажется, - 2478КИН, но могу и ошибиться...
А еще, из совсем уж экзотических воспоминаний - на А23 году эдак в 1985 ездил на ЛИАЗ677, у которого передняя дверь тоже была изолирована а в своеобразном "мини-салоне 1 класса" для стажеров стояло три мягких кресла, контрастировавших со "спартанскими" ЛиАЗовскими скамеечками...))))
 
NickRe: Ещё о 42021 Антону [332][Ответить
[337] 2007-08-31 00:56> > А какой у
> него был госномер? 8616КИН? 8618КИН? 8619КИН? Последний,
> кстати, наиболее вероятен, потому как он был учебным и вся
> передняя дверь у него вела в кабину водителя. 
Не угадали! Это был бело-синий 6568 КИЛ, пришедший в то время недавно с ремонта на ДАРЗе.
 
NickRe: Ещё о 42021 Антону [332][Ответить
[338] 2007-08-31 00:58>>>7588 КИМ (знаменитая "Трезвость") - тоже 280
Расскажите, что это было!

>>>Кстати, Антон, я вспомнил - 1871 КИТ (Ик260) - это бывший 5493 КИП. 5492 и 5494 были в а\к 2, а вот 5493 достался а\к №3 - ее главной "епархией" был м-т №38.

А с чем была связана замена номера на этой машине?
 
AntonRe: Ещё о 42021 Антону [334][Ответить
[339] 2007-08-31 01:02> Кстати, Антон, а ведь учебными машинами ( с
> полностью отделенной от пассажирсого салона передней
> дверью) были очень немногие Икарусы...

Учебными — да, немногие; с отделенной передней дверью (в АТП-13028) — нет (см. ниже)

Не пробовал никто
> составлять их список? В АТП-13028 припоминаю 1315 КИЛ -
> Икарус280 7588 КИМ (знаменитая "Трезвость") - тоже 280 2902
> КИП - тоже 280 Из Икарус-260 - хоть убей не могу вспомнить
> ни одной машины...(((

1005КИМ — так ни разу и не увидел его пассажирским;
1421КИМ — красно-белый, в финале получил бортовой номер 1106 и некоторое время побегал по 17-му маршруту.
Хотя, эти оба были скорее служебными, но видимо могли быть и учебными тоже.
Ещё, возможно, были учебными 0112КИМ и 1737КИН (но точно не уверен)

Но были точно. Не помню, по каким
> "квотам" выдавалось разрешение на подобную переделку,

Если имеется ввиду полностью отгороженная от салона передняя дверь, то в АТП-13028 таких машин было много, наверно, больше, чем во всех остальных АТП, вместе взятых, и эта примета совсем не обозначала "учебность" машины! Просто водилы в этом парке полюбили себе оборудовать "кабинеты" таким образом...
Не думаю, что на это кто-то спрашивал у кого-то какую-то санкцию — ИМХО, это был 100%-ный самопал. Во второй половине 90-х Икарусов с "кабинетами" в АТП-13028 было, я бы сказал, даже больше, чем непеределанных — скорее, "бескабинетные" машины были редкостью!!! Из ныне (недавно) живых, эта штука точно имеется, к примеру, в 1103 (который1116), 1111, 1118 (1114)...
Кстати, а вот интересно, когда эта мода в парке вообще возникла?

но на
> каждую из трех автоколонн в АП-1, где были Икарусы, было не
> более 2-3 таких машин. Кстати, Антон, я вспомнил - 1871 КИТ
> (Ик260) - это бывший 5493 КИП. 5492 и 5494 были в а\к 2,

Тогда уж 5492КИП. Потому что 5493КИП ездит и сейчас (бортовой 1112: http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/gallery1.php?g=bus/ap1/ik260/1&l=ua).
Главное, что меня интересует: в той партии 1990 года точно было ТРИ машины, а не две???

а
> вот 5493 достался а\к №3 - ее главной "епархией" был м-т
> №38. 
 
AntonRe: Ещё о 42021 Антону [335][Ответить
[340] 2007-08-31 01:11> В АП - 4 был учебный Ик-260 которого я застал с номером
> 5847 (буквы помоему КИМ),

Да, КИМ

но по информации Antona это уже
> была перебивка.

Нет, я имел ввиду, что перебивкой был 1622КИМ, который возник под бортовым номером 1427. Только, вопрос, Вы уверены, что 1622КИМ — это бывший 5847КИМ? Может ли это быть 5848КИМ? 5848КИМ случайно не был учебным тоже?

> Где-то весной 2004

Чуть раньше — весной 2004 он уже получил жёлтые номера.

автобус появился под
> бортовым 1427 (сначала белый номер был 1622 КИМ, а потом
> желтый 052-62КА) и ездил до средины 2006.

Уверены, что до середины 2006-го, а не 2005 года?
 
AntonRe: Ещё о 42021 Антону [338][Ответить
[341] 2007-08-31 01:35> >>>7588 КИМ (знаменитая "Трезвость") - тоже 280
> Расскажите, что это было!

Мне тоже запомнилась подобная машина, но из АТП-13033 (7769КИМ). (Видимо, эта реклама с самого начала досталась белым Икарусам, которые пришли как раз в самый разгар антиалкогольной кампании.)

Борта её были украшены надписями типа "тверезість — норма життя" (возможно, было на русском языке — этого не помню); возможно, были какие-то рисунки, что-то типа капли. Ещё запомнилось, что выполнено это было не краской, а цветной (зелёной?) фольгой, и ею же был нанесен номер на заду автобуса, совершенно нетипичным ни для одного из киевских АТП фигурным шрифтом.

Эту машину я застал уже в начале 90-х, в то время она работала на "сотке", и все надписи на ней уже слегка пооблазили. Судьба этой машины оказалась такой же, как и судьба антиалкогольной кампании Горбачёва, т.е. печальной: из всех "белых" Икарусов АТП-13033 его списали самым первым, в середине 90-х его уже не было.
Правда, 7588КИМ в АТП-13028 повезло чуть больше: эта машина попала на ДАРЗ, после которой стала красного цвета, но и она после капиталки проработала относительно немного.

P.S. Надеюсь, Kraz расскажет, что по этому поводу помнит он ;-)
 
www3Re: Ещё о 42021 Антону [335][Ответить
[342] 2007-08-31 01:36>Вы уверены, что 1622КИМ — это бывший 5847КИМ? Может ли это быть 5848КИМ? 5848КИМ случайно не был учебным тоже?

Дело в том что Ик260 5848 КИМ я ни разу не видел поэтому сравнивать не могу. :( Я считаю что 5847 стал 1622 потому что перегорожена часть салона со столиком, а также зеленая тонированая полоска лобового стекла были только у этого автобуса. Кроме того ИМХО судя по его состоянию он единственный из Ик260 АП4 мог прожить так долго. Возможно Вы подразумеваете что 1622 КИМ который ездил примерно до 2001-2002 года(тото же я очень удивился, увидев помоему все таки весной 2004 автобус с таким номером !!!) был перебивкой 5848 КИМ ?
 
www3Re: Ещё о 42021 Антону [335][Ответить
[343] 2007-08-31 01:40>Уверены, что до середины 2006-го, а не 2005 года?

В апреле 2006 я его увидел последний раз на ходу, Правда начиная с осени 2005 он действительно появлялся крайне нерегулярно и видел я его только на А97 в пик.
 
AntonRe: Ещё о 42021 Антону [342][Ответить
[344] 2007-08-31 02:01> >Вы уверены, что 1622КИМ — это бывший 5847КИМ? Может ли это
> быть 5848КИМ? 5848КИМ случайно не был учебным тоже? Дело в
> том что Ик260 5848 КИМ я ни разу не видел поэтому
> сравнивать не могу. :( Я считаю что 5847 стал 1622 потому
> что перегорожена часть салона со столиком, а также зеленая
> тонированая полоска лобового стекла были только у этого
> автобуса.

Да, с этим согласен. Кстати, не помните, до какого года 5847КИМ проездил под родными номерами?

> Возможно
> Вы подразумеваете что 1622 КИМ который ездил примерно до
> 2001-2002 года(тото же я очень удивился, увидев помоему все
> таки весной 2004 автобус с таким номером !!!) был
> перебивкой 5848 КИМ ? 

Нет. Вопрос касался настоящего номера так называемого "1622КИМ" образца 2004 года, который в итоге стал 05262КА.
Тот 1622КИМ, который ездил до 2001-2002 года, скорее всего был аутентичным, и в конце своей жизни был на редкость убитой машиной.
 
AntonRe: Ещё о 42021 Антону [343][Ответить
[345] 2007-08-31 02:08> >Уверены, что до середины 2006-го, а не 2005 года? В апреле
> 2006 я его увидел последний раз на ходу,

Это ТОЧНО???
Последний Икарус-280 АП-4 (4416) я видел на ходу осенью 2004 года; получается, парк полтора года держал единственный Икарус?
 
www3Re: Ещё о 42021 Антону [342][Ответить
[346] 2007-08-31 02:11>Кстати, не помните, до какого года 5847КИМ проездил под родными номерами?

Видел с этими номерами его последний раз осенью 2003

>Тот 1622КИМ, который ездил до 2001-2002 года, скорее всего был аутентичным, и в конце своей жизни был на редкость убитой машиной.

:) я не мог без жалости смотреть также на 5589 КИП и 1429 КИН
 
www3Re: Ещё о 42021 Антону [342][Ответить
[347] 2007-08-31 02:17>Это ТОЧНО???
Последний Икарус-280 АП-4 (4416) я видел на ходу осенью 2004 года; получается, парк полтора года держал единственный Икарус?

Ага. Более того останки Икарусов ,а также 1407,1408,1409 до сих пор находятся в парке что подводит меня к мысли что они либо не списаны либо их детали универсальны! :)))
 
AntonRe: Ещё о 42021 Антону [346][Ответить
[348] 2007-08-31 02:27> >Кстати, не помните, до какого года 5847КИМ проездил под
> родными номерами? Видел с этими номерами его последний раз
> осенью 2003

А с номерами 1622КИМ он мне впервые попался в конце ноября-2003. Впрочем, то, о чём Вы говорите, это не исключает.

>Тот 1622КИМ, который ездил до 2001-2002 года,
> скорее всего был аутентичным, и в конце своей жизни был на
> редкость убитой машиной. :) я не мог без жалости смотреть
> также на 5589 КИП

Этот да...

> и 1429 КИН 

... а вот этот — не сказал бы. Как для ЛАЗ-695 АТП-13031, он проездил очень даже немало! В АТП-13031 вообще хватало убитых машин, среди ЛАЗов — особенно.
 
AntonRe: Ещё о 42021 Антону [347][Ответить
[349] 2007-08-31 02:37> Более того останки Икарусов, до сих пор находятся в парке

1427, а кто ещё сохранился?
 
www3Re: Ещё о 42021 Антону [346][Ответить
[350] 2007-08-31 02:47Э-э, 1429 КИН разве не Ик260 (я правда может в буквах напутал, у меня все автобусы записаны только по цифрам) ?

>Как для ЛАЗ-695 АТП-13031, он проездил очень даже немало! В АТП-13031 вообще хватало убитых машин, среди ЛАЗов — особенно.

Мое объеснение такого состояния автобусов не столько в плохом обслуживании сколько в условиях експлуатации: большинство маршрутов АП4 - пригородные (из городских 14,30,13,23,97,40,68 и с натяжкой 37) причем добиратся в села приходится отнюдь не по отличным дорогам (это у АП5 пригодные маршруты от м.Святошин практически полностью проходят по Житомирской трасе! ). Да и контингент ездит туда тоже разнообразный-бабке с тачкой все равно то Сити или Лиаз...
 
www3Re: Ещё о 42021 Антону [346][Ответить
[351] 2007-08-31 02:48>1427, а кто ещё сохранился?

4416
 
AntonRe: Ещё о 42021 Антону [350][Ответить
[352] 2007-08-31 10:11> Э-э, 1429 КИН разве не Ик260 (я правда может в буквах
> напутал, у меня все автобусы записаны только по цифрам) ?

Нет, 1429КИН — это именно ЛАЗ-695. Икаруса с номерами 1429 в АТП-13031 вообще не было. Возможно, Вы имели ввиду 1929КИП (номер неродной, эта машина была 1985-1986г.в.) — вот тот действительно тоже был страшным.

> Мое объеснение такого состояния автобусов не
> столько в плохом обслуживании сколько в условиях
> експлуатации: большинство маршрутов АП4 - пригородные (из
> городских 14,30,13,23,97,40,68 и с натяжкой 37) причем
> добиратся в села приходится отнюдь не по отличным дорогам
> (это у АП5 пригодные маршруты от м.Святошин практически
> полностью проходят по Житомирской трасе! ).

Честно говоря, не думаю, что их Икарусы особо сильно ездили на пригородные маршруты. Тем не менее, в этом парке, можно сказать, вообще не было ни одного(!) нормального Икаруса — таких, какие были в АТП-13028, 29, 32, 33, 34.
 
www3Re: Ещё о 42021 Антону [350][Ответить
[353] 2007-08-31 16:26Значит таки 1929 КИП я имел ввиду :)

>Честно говоря, не думаю, что их Икарусы особо сильно ездили на пригородные маршруты.

Согласен, я видел Икарусы только на 37 (Ик260). Вот только я подразумевал ЛАЗ 695 когда говорил о возможных причинах плохого сотояния автобусов.

>Тем не менее, в этом парке, можно сказать, вообще не было ни одного(!) нормального Икаруса — таких, какие были в АТП-13028, 29, 32, 33, 34.

Я начал интересоватся автобусами где-то с 1998-1999, тоесть уже на тот момент Икарусы отъездили с десяток лет. А вот насчет ни одного я с Вами все таки не соглашусь, например Ик260 - 5587 КИП, 5588 КИП ; Ик280 - 5880 КИП, 3030 КИ?, 9232 КИ?, 9233 КИ?, 2533 КИ? помоему отнюдь не были в плохом состоянии.
 
KrazRe: Ещё о 42021 Антону [350][Ответить
[354] 2007-08-31 17:46P.S. Надеюсь, Kraz расскажет, что по этому поводу помнит он ;-)

Да есть что подрасказать... 7588 КИМ был в числе первой (и единственной) партии "альбиносов" - белых (если быть суперпунктуальным - кремово-бежевых) Икарусов-280. Пришли эти машины в 1987 году, как раз в момент, когда врезали станцию"Ленинская". С самого ночала он и все его собратья в купе с "рыжими" работал на образцово-показательном маршруте №73 - от пл. Ленинского Комсомола до ж\д Вокзала. А когда - как полагается - к 70-летию "великого октября" в ноябре 1987-го Ленинскую открыли, к моему немалому удивлению, часть "белых" отдали в третью автоколонну АТП13028. До этого момента там никогда не было "гармошек", только Икарусы-260. "Гармошки" полагалось иметь только а\к№1 (маршруты 17, 56, 63) и а\к №2 (маршруты №20,80, 84) - причем на"двадцатке" Ик280 не было никогда, вплоть до открытия маршрута №20-к весной 1989 года.
Машины распределились так
а\к№1 получила
7582 КИМ (реклама на бортах ПЕПСИ)
7583 КИМ (телевизоры "Славутич")
7584 КИМ (рекламу, увы, не помню)
7585 КИМ (не помню...)
а\к №3 получила оставшиеся 8 машин - от 7586КИМ до 7591 КИМ
По рекламе припоминаю
7586КИМ (телевизоры "Славутич")
7587КИМ (ПЕПСИ)
7589, 7590 и 7591 ездили в девственно чистом виде.
Ну а самым колоритным был, без сомнения, 7588 КИМ. В разгаре была антиалкогольная кампания (водку, кто не помнит, продавали в избранных магазинах с 14.00 до 17.00), за самогонный аппарат по доносу соседей вполне реально можно было схлопотать год условно. На 7588 намалевали, выражаясь языком Черновецкого-Кильчицкой, "социальную рекламу". Я помню ее дословно,и как ни странно - она была на украинском языке. Она гласила -
"ТВЕРЕЗІСТЬ - це щасливе сімейне життя, здорове потомство та мир у вашому домі!".
При этом слово "ТВЕРЕЗІСТЬ" было сделано из флюоресцентного жутко-оранжевого оракала, который в те времена был неимоверным не то что дефицитом, а чудом буржуйского строя. Все остальные буквы были поменьше раза в три и были наляпаны черной нитрокраской. Оно (слово)так резало взгляд, что машину было видно за километр в прямом смысле этого слова. Но без мистики и тут не обошлось - за два года машина сменила три экипажа, водителей постоянно увольняли за пьянку. Мой друг Витя получил ее "по наследству" весною 1990 года, когда ее перебросили на 20-к (кто не помнит - развязку на пр.Науки строили два года, тролль №1, 1-к на лето закрывали, автобус 38 сокращали до Дзержинской, а высвободившиеся машины в составе "сборной" из машин всех трех автоколонн (ЛАЗы из а\к №4 не брались) отправляли на 20-к. К этом у моменту "антиалкоголка" уже сошла "на нет" и четвертый по счету экипаж работал на машине довольно долго. Самое интересное - последним ее водилой перед списанием был еще один мой знакомый, Володя, работавший до этого на ПАЗе на 12 маршруте.
 
AntonRe: Ещё о 42021 Антону [354][Ответить
[355] 2007-09-01 00:11Спасибо за рассказ!
Выходит, автобус 7586КИМ до отпраки на ДАРЗ работал таки в АТП-13028? (после ДАРЗа он почему-то оказался в АТП-13034)

> причем на"двадцатке" Ик280 не было никогда, вплоть до
> открытия маршрута №20-к весной 1989 года.

А вот на рубеже 90-х — 2000х несколько раз Икарусы-280 на 20-й выходили!
 
AntonRe: Ещё о 42021 Антону [353][Ответить
[356] 2007-09-01 00:13> Значит таки 1929 КИП я имел ввиду :) >Честно говоря, не
> думаю, что их Икарусы особо сильно ездили на пригородные
> маршруты. Согласен, я видел Икарусы только на 37 (Ик260).

Кажется, там были и 280.

> вот насчет ни одного я с Вами все таки не
> соглашусь, например Ик260 - 5587 КИП, 5588 КИП ; Ик280 -
> 5880 КИП, 3030 КИ?, 9232 КИ?, 9233 КИ?, 2533 КИ? помоему
> отнюдь не были в плохом состоянии. 

Я бы сказал, перечисленные машины были в СРЕДНЕМ состоянии. А вот по-настоящему ухоженных машин в АП-4 почему-то не было.
 
СашокRe: [337][Ответить
[357] 2007-09-01 02:14> > > А какой у
> > него был госномер? 8616КИН? 8618КИН? 8619КИН? Последний,
> > кстати, наиболее вероятен, потому как он был учебным и
> вся
> > передняя дверь у него вела в кабину водителя.
> Не угадали! Это был бело-синий 6568 КИЛ, пришедший в то
> время недавно с ремонта на ДАРЗе.
А, да!.. Эту машину тоже помню. Чаще всего попадалась мне на маршруте №72 (а в 1997 - 98 годах - на таксобусе-экспрессе по нему). Лобовое стекло его по контуру было украшено электрической гирляндой, почти как в Икарусе-250 с госномером 2605КХВ, в котором я в 1997 году ездил в Венгрию.
 
KrazRe: [337][Ответить
[358] 2007-09-01 14:51-А вот на рубеже 90-х — 2000х несколько раз Икарусы-280 на 20-й выходили!

Ну, это ж было уже в "развеселые" времена! А так, А20 всегда был "бедным родственником". Наверное, ему не полагались Ик280 из-за крутого подъема на участке перед ул. Маршальской (едучи в сторону Московской пл). Когда вместо "почившего" трамвая №8 открыли автобус №73, его ведь поначалу тоже обслуживало АТП13028, именно машины а\к №2, их аврально сняли с А80 и А84. В основном на А73 были Ик280 и лишь пара Ик260.

А 7586КИМ изначально был только на А38 и больше нигде. Ну а почему после ДАРЗа он попал в АТП13034 - этого я не знаю...
 
ГербрандтRe: [337][Ответить
[359] 2007-09-01 15:31Напевно, стався обмін бусами між АТП-13028 і -34, оскільки відомий 60-44хтб (в подальшому - 0299КІВ і купа перебивок) я бачив до лютого 1994 року на Русанівці (маршрут 48 або 49) в АТП-13034.
 
KrazRe: [359][Ответить
[360] 2007-09-01 17:50> Напевно, стався обмін бусами між АТП-13028 і -34, оскільки
> відомий 60-44хтб (в подальшому - 0299КІВ і купа перебивок)
> я бачив до лютого 1994 року на Русанівці (маршрут 48 або
> 49) в АТП-13034. 
Это вполне возможно - особенно если припомнить, что 6044хтб был "особенным", у него по вторую дверь был какой-то "спецсалон", то ли для инвалидов, то ли ещё для чего-то. Может какую "социальную программу для инвалидов" тогда наши горвласти мутили, или ещё что-то.
 
ГербрандтRe: [359][Ответить
[361] 2007-09-01 19:56http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/gallery1.php?g=bus/ap1/ik280/1&l=ua
 
KrazRe: [359][Ответить
[362] 2007-09-01 23:26М-да, легендарнейшая машина... Такую бы в музей, а её - под нож...(((
 
AntonRe: [359][Ответить
[363] 2007-09-01 23:30> Напевно, стався обмін бусами між АТП-13028 і -34, оскільки
> відомий 60-44хтб (в подальшому - 0299КІВ і купа перебивок)
> я бачив до лютого 1994 року на Русанівці (маршрут 48 або
> 49) в АТП-13034. 

Так, але ж між появою 6044хтб у АТП-13028 і 7586КИМ у АТП-13034 пройшло більше року!
 
ГербрандтRe: [359][Ответить
[364] 2007-09-01 23:51АТП-13028 довго шукало, чого б позбутися :-)

А якщо серйозно - коли цікаво 7586КИМ перестав їздити по А38 і взагалі? Може обмін стався одночасно, але 7586 довго стояв під парканом, чекаючи відправки на ДАРЗ (він прийшов звідти у червні 1995р.)?
 
AntonRe: [359][Ответить
[365] 2007-09-04 00:2618 лет — таков рекорд продолжительности работы ЛАЗ-695 в АП-5. Смотрите во вторая части галереи.
 
AntonRe: [359][Ответить
[366] 2007-09-04 00:27***вторая = второй
 
СашокRe: Смотрите во второй части галереи [359][Ответить
[367] 2007-09-05 00:49> Автобус 2526 (3580КИП; 04589КА) — один з ЛАЗів-довгожителів, > відпрацював на лінії понад 16 років (до осені 2006р.). Всі понад 10 > років, скільки я його пам'ятаю, він практично не полишав 103-й > маршрут, тобто їздив по ньому ще за часів старої траси "вул. Північна > — Мотозавод".
А я первый раз его увидел тоже около 10 лет назад, только на маршруте №32. Тогда я в нем еще даже проехался с Минского массива на Нивки. И потом он мне еще несколько раз попадался на данном маршруте.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [367][Ответить
[368] 2007-09-05 01:04> > Автобус 2526 (3580КИП; 04589КА) — один з
> ЛАЗів-довгожителів, > відпрацював на лінії понад 16 років
> (до осені 2006р.). Всі понад 10 > років, скільки я його
> пам'ятаю, він практично не полишав 103-й > маршрут, тобто
> їздив по ньому ще за часів старої траси "вул. Північна > —
> Мотозавод". А я первый раз его увидел тоже около 10 лет
> назад, только на маршруте №32. Тогда я в нем еще даже
> проехался с Минского массива на Нивки. И потом он мне еще
> несколько раз попадался на данном маршруте. 

Ну конечно, за долгие годы работы нельзя сказать, что он был _только_ на 103-м — потому и употреблено слово "практически". Иногда конечно он мог быть (и был) и на других маршрутах, в выходные к примеру. Но запомнился он мне именно 103-м.
К слову, на 103-м был ещё один автобус, который работал почти только на этом маршруте столько, сколько я его помню, ещё с тех времен, когда он ходил на Північну. Это 7737КИУ (2566) — фотки его также скоро будут.

В Галерее есть фото 2526 и на 47, и на 490К маршрутах.
 
СашокRe: Смотрите во второй части галереи [368][Ответить
[369] 2007-09-05 01:17> К слову, на 103-м был ещё один автобус, который работал
> почти только на этом маршруте столько, сколько я его помню,
> ещё с тех времен, когда он ходил на Північну. Это 7737КИУ
> (2566) — фотки его также скоро будут.
А этот автобус я первый раз встретил тоже не на 103-м, а на одном из первых в Киеве "таксобусов" (помню, меня еще привлекло это звучное и неслыханное дотоле слово — оно было написано крупными буквами на табличке за лобовым стеклом): станция метро Нивки — Куреневский рынок. И именно на Куреневском рынке я его и встретил. Год на дворе был, помнится, 1995-й... А уж потом этот автобус почти всякий раз попадался мне именно на 103-м.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [368][Ответить
[370] 2007-09-09 21:30Продолжаем галерею ЛАЗ-695 АП-5. Сегодня смотрите третью часть — автобусы с бортовыми номерами 2549-2560. К сожалению, на сегодняшний день все они остались только на фотографиях...
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [368][Ответить
[371] 2007-09-15 22:35В своё время в АП-5 было порядка сотни автобусов ЛАЗ-695. К сожалению, успели сфотографировать далеко не все из них — но 50 машин совместными усилиями сохранить для истории всё же удалось. Смотрите в предпоследней, четвёртой части Галереи фотографии автобусов с бортовыми номерами 2561-2575. Как и автобусы из третьей части, на сегодняшний день они также уже все списаны.
 
СашокRe: Смотрите во второй части галереи [368][Ответить
[372] 2007-09-16 02:16А фото 7738КИУ нету?
 
Вячеслав РассыпаевRe: Смотрите во второй части галереи [368][Ответить
[373] 2007-09-16 10:44Я на 103-м разок видел 063-59 КА (не переврал ли?) без бортового вообще. С виду он такой же, как и 045-90 КА, а вот поручни всё же белые. Откуда взялся этот автобус? ;-)
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [372][Ответить
[374] 2007-09-16 22:16> А фото 7738КИУ нету? 

По крайней мере, мне про таковые ничего не известно. К сожалению, из партии машин 77**КИУ 7738КИУ списали одним из первых.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [373][Ответить
[375] 2007-09-16 22:20> Я на 103-м разок видел 063-59 КА (не переврал ли?) без
> бортового вообще. С виду он такой же, как и 045-90 КА, а
> вот поручни всё же белые. Откуда взялся этот автобус? ;-) 

Не знаю. В АП-5 мне автобус с таким номером неизвестен.
Могу только предложить, чтобы в следующий раз, когда ты увидишь что-то интересное, ты старался рассмотреть и запомнить это интересное внимательнее.
 
СашокRe: Смотрите во второй части галереи [374][Ответить
[376] 2007-09-18 00:43> > А фото 7738КИУ нету?
> По крайней мере, мне про таковые ничего не известно. К
> сожалению, из партии машин 77**КИУ 7738КИУ списали одним из
> первых.
А я поездил в нем на 103-м в последние дни 2003 года. Оба раза ехал от Кирилловской церкви до Дорогожичей. Во время первой поездки даже пообщался с двумя симпатичными девушками, севшими на остановке "АЗС".
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [374][Ответить
[377] 2007-09-21 22:24Открыта пятая, заключительная часть галереи ЛАЗ-695 АП-5. В ней, среди прочего, смотрите фотографии автобусов, переданных из АП-8, а также самых новых ЛАЗ-695, поступивших в 2002г.
 
www3Re: Смотрите во второй части галереи [374][Ответить
[378] 2007-09-21 22:43две недели назад ехал на А 102 на ЛАЗ-695 на котором был зарисован бортовой 2807 (на нынешний бортовой, точнее на его наличие к сожалению не обратил внимание).
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [378][Ответить
[379] 2007-09-21 23:27> две недели назад ехал на А 102 на ЛАЗ-695 на котором был
> зарисован бортовой 2807 (на нынешний бортовой, точнее на
> его наличие к сожалению не обратил внимание). 


 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [378][Ответить
[380] 2007-09-21 23:29Что-то длинную ссылку вставляет с глюками. Это нынешний 2593 — ссылка в виде чёрточки в сообщении выше.
 
AMYRe: Смотрите во второй части галереи [380][Ответить
[381] 2007-09-22 01:15> Что-то длинную ссылку вставляет с глюками. Это нынешний
> 2593 — ссылка в виде чёрточки в сообщении выше. 
вставляй короткую ссылку
http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/bus/ap5/laz695/laz695-2593-85-20070212-SimyiKhoklovykh-AK-1.jpg
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [380][Ответить
[382] 2007-09-22 01:57Дык, хотел с рамочкой вставить :-))
http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap5/laz695/5&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap5%2Flaz695%2Flaz695-2593-85-200...
 
СашокRe: Смотрите во второй части галереи [377][Ответить
[383] 2007-09-22 02:16> Открыта пятая, заключительная часть галереи ЛАЗ-695 АП-5.
Что касается 2579, то с конца 90-х — начала 2000-х годов он ездил по маршруту №14 "Метро Контрактовая площадь — ТЭЦ-2" (до 1998 года у этого маршрута был другой номер — 8). Летом 2003 года в связи с капитальной реконструкцией улицы Электриков 14-й был закрыт, а 53-й на время ремонта разделился на две части — собственно 53-й (Рыбальский остров — метро Петровка) и 53-к (метро Контрактовая площадь — ТЭЦ-2). Если на первый из этих двух маршрутов давали основной выпуск, обеспечивавшийся прежде всего машинами ЛАЗ-5252*, то на втором как правило работал всего один автобус — в большинстве случаев это был как раз 8621КИН. Само собой, что маршрут №53-к мало чем отличался от закрытого перед тем 14-го — разве что раньше на Межигорскую надо было выезжать узенькими подольскими улочками, а теперь — по Набережно-Крещатицкой и Набережно-Луговой, то бишь транзитной магистралью. По окончании реконструкции улицы Электриков, в августе 2003 г., маршрут №53 начал вновь эксплуатироваться в полноценном виде, и 2579 уже больше на нем не появлялся.
А еще у меня есть подозрение, что 8621КИН — это на самом деле перебивка другой машины, 1130КИМ. Первый как-то в одночасье заменил последнего, причем и внешне, и в интерьере у них было очень много общего — разве что у 1130КИМ окраска была бело-зеленая. _Оба_ автобуса были хозяйские, и хозяин у них был один и тот же — водитель лет 50 с гаком по имени Степан (если я не обознался, именно он виден на выложенных тобой фотках). На ликвидированном ныне маршруте №14 он работал как минимум с середины 90-х.
 
AMYRe: Смотрите во второй части галереи [382][Ответить
[384] 2007-09-22 11:47> Дык, хотел с рамочкой вставить :-))
> http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap5/laz695/5&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap5%2Flaz695%2Flaz695-2593-85-200...

вопрос скорее к Стефану
в html-коде вижу, что кодировка файла utf-8, но у меня IE отображает русские буквы некорректно
http://www.picatom.com/9/Cap-2.html
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [384][Ответить
[385] 2007-09-22 12:57> у меня IE отображает русские буквы
> некорректно http://www.picatom.com/9/Cap-2.html

Это везде так, или только здесь?
 
AMYRe: Смотрите во второй части галереи [385][Ответить
[386] 2007-09-22 14:01> >Это везде так, или только здесь? 

похоже, что только на "перебивках": 2592, 2591, 2593...
Причем также некорректно отолражается заголовок страницы - верхняя строка на синем фоне
 
SturmRe: Смотрите во второй части галереи [385][Ответить
[387] 2007-09-22 22:22У мене браузер Opera 9.20.
Все відображається нормально.
 
DenVolRe: Смотрите во второй части галереи [385][Ответить
[388] 2007-09-22 22:27У меня в Maxthon 2.0.3 RC тоже.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [385][Ответить
[389] 2007-09-22 22:34Беглый опрос показал, что у некоторых пользователей IE наблюдаются те же проблемы, что и у тебя. Но — не у всех.

Будем разбираться...
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [385][Ответить
[390] 2007-09-22 22:34389 - ответ на 386
 
AMYRe: Смотрите во второй части галереи [389][Ответить
[391] 2007-09-23 00:16> Беглый опрос показал, что у некоторых пользователей IE
> наблюдаются те же проблемы, что и у тебя. Но — не у всех.
> Будем разбираться... 
кста, у меня Maxthon 1.6.1 на движке IE 6.0 sp2
 
maksRe: Смотрите во второй части галереи [389][Ответить
[392] 2007-09-23 21:01В Opera 9.22 все ок :-)
 
СашокRe: Смотрите во второй части галереи [383][Ответить
[393] 2007-09-24 02:34Антон, текст из последнего твоего письма подходит.
ЗЫ: написал сюда, чтобы не тратить времени на новое письмо.
 
AntonЛАЗ-695 АП-5[Ответить
[394] 2007-09-24 22:23Текст в подписи к автобусу 2579 дополнен рассказом про работу этого автобуса, который Сашок написал в №383.
 
AntonИкарус-280 АП-5.[Ответить
[395] 2007-09-24 22:32АП-5 стал единственным парком в Киеве, который вообще не получал ни МАЗов, ни Вольво (в его укомплектовании ставка была сделана на ЛАЗы). Так что сочленённые Икарусы, которые парк закончил получать в 1990г., так и остались единственными автобусами особо большой вместимости в парке. К сожалению, ныне их осталось только двое (надеемся, 4501 ещё выйдет на маршруты); на фотографиях же удалось запечатлеть 14 из них.
Смотрите первую половину новой Галереи, посвящённой автобусам Икарус-280 АП-5.
 
NickRe: Икарус-280 АП-5.[Ответить
[396] 2007-09-25 00:36>>>Летом 2003 года в связи с капитальной реконструкцией улицы Электриков 14-й был закрыт, а 53-й на время ремонта разделился на две части — собственно 53-й (Рыбальский остров — метро Петровка) и 53-к (метро Контрактовая площадь — ТЭЦ-2). Если на первый из этих двух маршрутов давали основной выпуск, обеспечивавшийся прежде всего машинами ЛАЗ-5252*, то на втором как правило работал всего один автобус — в большинстве случаев это был как раз 8621КИН.

Может, это было летом 2002?
 
СашокRe: Икарус-280 АП-5.[Ответить
[397] 2007-09-25 01:16> В 90-х рр. в АТП-13032 залишилося лише 4 маршрути, де їздили > Ікаруси-280: №№32, 72, 90 і 102. Ікаруси, що працювали на 90 і > 102-му, іноді обмінювалися маршрутами між собою, а от на 32-й і 72-й > вони не переходили або взагалі, або надзвичайно рідко.
Дело в том, что в АТП-13032 до конца 90-х (по крайней мере, точно до прихода ЛАЗ-52527) было три автоколонны. Первая обслуживала маршруты №№8 (впоследствии перенумерован в 14-й и вообще закрыт), 36, 72, 102 и два таксобуса: на Шулявку (от метро Шулявская до Чернобыльской, по маршруту Тр7) и с Виноградаря на Нивки, по маршруту Тр26; вторая - маршруты №№32, 35 (Ветряные Горы - метро Тараса Шевченко, работал только в пик, представлял собой сокращенную и спрямленную версию 72-го, закрыт году в 1995 - 96), 47, 103, таксобусы с Виноградаря на Петровку и с площади Победы на Стеценко; и наконец, третья - маршруты №№53, 90, 102 и таксобус с Виноградаря на Нивки. Поэтому обмениваться между собой ПС (в данном случае Икарусами) могли маршруты №№72 и 102 и 90 и 102, но с 72-го на 90-й и, соответственно, наоборот, машины переходить не могли.
И еще одно. В АТП-13032 был один Икарус-280, переданный из ГДР, скорее всего, после объединения Германии. Впервые я встретил его году в 1993 - 94 на 32-м, он привлек мое внимание аккуратным, ухоженным интерьером (по крайней мере, все там было не столь раздолбанно, как в автобусах, выпущенных специально для наших краев) и черными металлическими табличками с надписями на немецком - они были и в салоне, и в кабине водителя. Потом несколько лет я этого автобуса что-то не видел, а году в 1996 - 97 он мне попался уже на Виноградаре, маршрут №102. К тому времени он успел уже обзавестись четырехзначными номерами с украинским шрифтом (то ли 0601, то ли 0602КIB) и раскраситься в рекламу бульйонных кубиков Knorr, фоном для которой был избран кислотно-зеленый цвет, но салон все так же поражал своей аккуратностью и ухоженностью, и немецкие таблички были на месте. Каким образом этому автобусу удалось перескочить из второй колонны в третью (?), мне не ведомо, но феноменальный автобус просто не мог не запомниться.
 
AntonRe: Икарус-280 АП-5. [396][Ответить
[398] 2007-09-25 02:24> Если на первый из этих двух маршрутов давали
> основной выпуск, обеспечивавшийся прежде всего машинами
> ЛАЗ-5252*, то на втором как правило работал всего один
> автобус — в большинстве случаев это был как раз 8621КИН.
> Может, это было летом 2002? 

Да, это было в августе 2002. В галерее стоит уже правильная дата.
 
AntonRe: Икарус-280 АП-5. [397][Ответить
[399] 2007-09-25 02:49> > В 90-х рр. в АТП-13032 залишилося лише 4 маршрути, де
> їздили > Ікаруси-280: №№32, 72, 90 і 102. Ікаруси, що
> працювали на 90 і > 102-му, іноді обмінювалися маршрутами
> між собою, а от на 32-й і 72-й > вони не переходили або
> взагалі, або надзвичайно рідко. Дело в том, что в АТП-13032
> до конца 90-х (по крайней мере, точно до прихода ЛАЗ-52527)
> было три автоколонны.

Ну, это понятно. Просто, не имеется точных данных по распределению маршрутов между колоннами (а они могли и меняться. Да и не хочется называть, допустим, "первой" колонной ту, что на самом деле была, скажем, №3) — потому написано более упрощенно, без употребления слова "автоколонна".

Первая обслуживала маршруты №№8
> (впоследствии перенумерован в 14-й и вообще закрыт), 36,
> 72, 102 и два таксобуса: на Шулявку (от метро Шулявская до
> Чернобыльской, по маршруту Тр7) и с Виноградаря на Нивки,
> по маршруту Тр26; вторая - маршруты №№32, 35 (Ветряные Горы
> - метро Тараса Шевченко, работал только в пик, представлял
> собой сокращенную и спрямленную версию 72-го, закрыт году в
> 1995 - 96), 47, 103, таксобусы с Виноградаря на Петровку и
> с площади Победы на Стеценко; и наконец, третья - маршруты
> №№53, 90, 102 и таксобус с Виноградаря на Нивки. Поэтому
> обмениваться между собой ПС (в данном случае Икарусами)
> могли маршруты №№72 и 102 и 90 и 102, но с 72-го на 90-й и,
> соответственно, наоборот, машины переходить не могли.

Между 72 и 102 машины тоже переходили крайне редко, по крайней мере в 90-е гг. — или я ошибаюсь?

И еще
> одно. В АТП-13032 был один Икарус-280, переданный из ГДР,
> скорее всего, после объединения Германии. Впервые я
> встретил его году в 1993 - 94 на 32-м,

Был такой, 7004КИУ, в заголовке галереи есть о нем упоминание.

он привлек мое
> внимание аккуратным, ухоженным интерьером (по крайней мере,
> все там было не столь раздолбанно, как в автобусах,
> выпущенных специально для наших краев) и черными
> металлическими табличками с надписями на немецком - они
> были и в салоне, и в кабине водителя. Потом несколько лет я
> этого автобуса что-то не видел, а году в 1996 - 97 он мне
> попался уже на Виноградаре, маршрут №102. К тому времени он
> успел уже обзавестись четырехзначными номерами с украинским
> шрифтом (то ли 0601, то ли 0602КIB) и раскраситься в
> рекламу бульйонных кубиков Knorr,

А вот тут ты скорее всего ошибаешься — это был 8089хтб, впоследствии получивший бортовой 4502 (т.е. работал он довольно долго, до 2002г.). С ДАРЗа он пришёл где-то в 1994г. ещё под родным номером, но в 1996-1997гг. всё черные номера АТП-13032 были заменены на новые белые, КІА и КІВ, и 8089хтб стал 0602КІВ. Ездил на нём неоднократно — всё же, это был не 7004КИУ (который я тоже видел только на 32-м маршруте).
 
СашокRe: Икарус-280 АП-5. [399][Ответить
[400] 2007-09-25 18:46> > Дело в том, что в
> АТП-13032
> > до конца 90-х (по крайней мере, точно до прихода
> ЛАЗ-52527)
> > было три автоколонны.
> Ну, это понятно. Просто, не имеется точных данных по
> распределению маршрутов между колоннами (а они могли и
> меняться. Да и не хочется называть, допустим, "первой"
> колонной ту, что на самом деле была, скажем, №3) — потому
> написано более упрощенно, без употребления слова
> "автоколонна".
> Первая обслуживала маршруты №№8
> > (впоследствии перенумерован в 14-й и вообще закрыт), 36,
> > 72, 102 и два таксобуса: на Шулявку (от метро Шулявская
> до
> > Чернобыльской, по маршруту Тр7) и с Виноградаря на Нивки,
> > по маршруту Тр26; вторая - маршруты №№32, 35 (Ветряные
> Горы
> > - метро Тараса Шевченко, работал только в пик,
> представлял
> > собой сокращенную и спрямленную версию 72-го, закрыт году
> в
> > 1995 - 96), 47, 103, таксобусы с Виноградаря на Петровку
> и
> > с площади Победы на Стеценко; и наконец, третья -
> маршруты
> > №№53, 90, 102 и таксобус с Виноградаря на Нивки. Поэтому
> > обмениваться между собой ПС (в данном случае Икарусами)
> > могли маршруты №№72 и 102 и 90 и 102, но с 72-го на 90-й
> и,
> > соответственно, наоборот, машины переходить не могли.
> Между 72 и 102 машины тоже переходили крайне редко, по
> крайней мере в 90-е гг. — или я ошибаюсь?
Икарусы, может быть, переходили с 72-го на 102-й и обратно не слишком часто, а ЛАЗы и ЛиАЗы - думаю, не реже, чем с маршрута на маршрут в рамках других колонн. Распределение маршрутов АТП-13032 между колоннами в 90-х годах мной указано абсолютно точно, данные взяты из первоисточника. С 1998 - 99 годов в силу различных жизненных обстоятельств я перестал держать, что называется, руку на пульсе, поэтому за дальнейшее развитие событий в нынешнем АП-5 поручиться не могу.
> И еще
> > одно. В АТП-13032 был один Икарус-280, переданный из ГДР,
> > скорее всего, после объединения Германии. Впервые я
> > встретил его году в 1993 - 94 на 32-м,
> Был такой, 7004КИУ, в заголовке галереи есть о нем
> упоминание.
> он привлек мое
> > внимание аккуратным, ухоженным интерьером (по крайней
> мере,
> > все там было не столь раздолбанно, как в автобусах,
> > выпущенных специально для наших краев) и черными
> > металлическими табличками с надписями на немецком - они
> > были и в салоне, и в кабине водителя. Потом несколько лет
> я
> > этого автобуса что-то не видел, а году в 1996 - 97 он мне
> > попался уже на Виноградаре, маршрут №102. К тому времени
> он
> > успел уже обзавестись четырехзначными номерами с
> украинским
> > шрифтом (то ли 0601, то ли 0602КIB) и раскраситься в
> > рекламу бульйонных кубиков Knorr,
> А вот тут ты скорее всего ошибаешься — это был 8089хтб,
> впоследствии получивший бортовой 4502 (т.е. работал он
> довольно долго, до 2002г.). С ДАРЗа он пришёл где-то в
> 1994г. ещё под родным номером, но в 1996-1997гг. всё черные
> номера АТП-13032 были заменены на новые белые, КІА и КІВ, и
> 8089хтб стал 0602КІВ. Ездил на нём неоднократно — всё же,
> это был не 7004КИУ (который я тоже видел только на 32-м
> маршруте).
Огромное спасибо за разъяснение. Дело в том, что в описанное мной время я больше интересовался ЛАЗами (разных моделей), а из Икарусов мое внимание привлекали лишь самые яркие, поэтому тут я уже не могу оперировать точными данными.
 
АлексRe: Икарус-280 АП-5. [399][Ответить
[401] 2007-09-25 19:40А есть ли данные, хоть приблизительно, сколько автобусов и каких марок потерял Киев во время Чернобыльской катастрофы? И куда их потом дели?
 
AntonRe: Икарус-280 АП-5. [400][Ответить
[402] 2007-09-25 22:40> > Между 72 и 102 машины тоже
> переходили крайне редко, по > крайней мере в 90-е гг. — или
> я ошибаюсь?

Икарусы, может быть, переходили с 72-го на
> 102-й и обратно не слишком часто, а ЛАЗы и ЛиАЗы - думаю,
> не реже, чем с маршрута на маршрут в рамках других колонн.

Вот и ещё одна причина, почему я не стал писать про колонны, и написал про редкость переходов между этими маршрутами не всех автобусов вообще, а только Икарусов.

> Распределение маршрутов АТП-13032 между колоннами в 90-х
> годах мной указано абсолютно точно, данные взяты из
> первоисточника.

Что за первоисточник, что в нём есть ещё интересного? ;-)

> Огромное спасибо за разъяснение. Дело в том, что в
> описанное мной время я больше интересовался ЛАЗами (разных
> моделей), а из Икарусов мое внимание привлекали лишь самые
> яркие, поэтому тут я уже не могу оперировать точными
> данными. 

А я наоборот, всегда больше интересовался именно Икарусами. За остальными моделями стал наблюдать уже позже, когда Икарусов становилось всё меньше.
 
AntonRe: Икарус-280 АП-5. [401][Ответить
[403] 2007-09-25 22:52> А есть ли данные, хоть приблизительно, сколько автобусов и
> каких марок потерял Киев во время Чернобыльской катастрофы?
> И куда их потом дели? 

Похоже, основную массу автобусов после Чернобыля вернули обратно на маршруты. Никакой радиационной проверки/дезактивации после этого (по крайней мере, некоторых машин), не проводили — и их потом "вылавливали" в начале 90-х, после того, как у одного и того же автобуса неожиданно умирал сначала один водитель, потом другой...

Может, те машины, что по возрасту были чуть старше, списывали чуть раньше положенного... Официальная инфа на этот счёт вряд ли есть; всё на уровне слухов.
 
NickRe: Икарус-280 АП-5. [401][Ответить
[404] 2007-09-25 23:59В АП-5 сейчас осталось 2 колонны: в первой - автобусные маршруты, во второй - таксомоторные, так что появление автобусов на других маршрутах не исключено. 4501 должен выехать.
 
NickRe: Икарус-280 АП-5. [401][Ответить
[405] 2007-09-26 00:00>>>И еще
> одно. В АТП-13032 был один Икарус-280, переданный из ГДР,
> скорее всего, после объединения Германии. Впервые я
> встретил его году в 1993 - 94 на 32-м,

>>>Был такой, 7004КИУ, в заголовке галереи есть о нем упоминание.

Также в АП-5 поступил синий Икарус-211 7005 КИУ.
 
VyacheslavRe: Икарус-280 АП-5. [403][Ответить
[406] 2007-09-26 00:30> Похоже, основную массу автобусов после Чернобыля вернули
> обратно на маршруты. Никакой радиационной
> проверки/дезактивации после этого (по крайней мере,

Можливо, але Ікаруси з вузькими кватирками після того якось швидко зникли з Києва.
 
AntonRe: Икарус-280 АП-5. [405][Ответить
[407] 2007-09-26 00:46> Также в АП-5 поступил синий Икарус-211 7005
> КИУ. 

Да, и этот проработал заметно дольше, чем 7004КИУ — где-то до начала 2000-х.
 
AntonRe: Икарус-280 АП-5. [406][Ответить
[408] 2007-09-26 00:50> > Похоже, основную массу автобусов после Чернобыля вернули
> > обратно на маршруты. Никакой радиационной >
> проверки/дезактивации после этого (по крайней мере,
> Можливо, але Ікаруси з вузькими кватирками після того якось
> швидко зникли з Києва. 

Просто Ікарусам з вузькими квартирками вже по віку був час відходити — при СРСР їх вже після 5-6 років роботи на лінії активно списували; 10-річні машини вважалися ну дуже старими.
Мабуть істина у цьому питанні знаходиться десь посередині: щось з маршрутів таки зняли (якщо не одразу, то дуже швидко потім), але — далеко не все...
 
СашокRe: Икарус-280 АП-5 [402][Ответить
[409] 2007-09-26 01:25> > Распределение маршрутов АТП-13032 между колоннами в 90-х
> > годах мной указано абсолютно точно, данные взяты из
> > первоисточника.
> Что за первоисточник, что в нём есть ещё интересного? ;-)
В середине 90-х годов, проходя обучение в старших классах школы, я активно общался с водителями автобусов из АТП-13032 и даже некоторых других, поэтому об условиях работы в парке имел самую что ни на есть достоверную информацию. Насчет своих автоколонн водители меня тоже просветили. К сожалению, после окончания школы активное общение с водилами постепенно сошло на нет.
 
СашокRe: Икарус-280 АП-5. [404][Ответить
[410] 2007-09-26 01:27> В АП-5 сейчас осталось 2 колонны: в первой - автобусные
> маршруты, во второй - таксомоторные, так что появление
> автобусов на других маршрутах не исключено. 4501 должен
> выехать.
А я-то, наивный, думаю - чего одни и те же автобусы можно встретить на самых разных маршрутах (скажем, 32, 72 и 90)?
Если не секрет, когда произошла реорганизация колонн?
 
AntonЛАЗ-699 АП-5[Ответить
[411] 2007-10-01 22:00Автобусы ЛАЗ-699 в АП-5 были одним из самых малочисленных видов. Тем не менее, они тоже достойны иметь свою страничку.

Смотрите галерею ЛАЗ-699 АП-5
 
СашокRe: ЛАЗ-699 АП-5 [411][Ответить
[412] 2007-10-02 23:20> Смотрите галерею ЛАЗ-699 АП-5!
Могу ее дополнить фото Ааре Оландера от 10 мая 1997 года, сделанной на улице Щербакова возле станции метро Нивки. На фото автобус 0850КИУ, отъезжая от посадочной остановки на Нивках, служит фоном для троллейбуса 14Тр №275, раскрашенного в рекламу Kodak и следующего по маршруту №5. Автобус вошел в кадр не полностью, но хорошо видно, что он действующий.
http://www.trolleybus.kiev.ua/14TR-D2-2/275.jpg
 
AntonRe: ЛАЗ-699 АП-5 [412][Ответить
[413] 2007-10-02 23:44> http://www.trolleybus.kiev.ua/14TR-D2-2/275.jpg 

Ага, есть такое фото...
А реклама на 275 — относительно красивая.
 
СтефанRe: Смотрите во второй части галереи [384][Ответить
[414] 2007-10-06 19:01> в html-коде вижу, что кодировка файла utf-8, но у меня IE
> отображает русские буквы некорректно
> http://www.picatom.com/9/Cap-2.html

К Стефану или всё-таки к Биллу? :-)

Не знаю, что его и сказать... Правда то, что две строки ("(2807 => ) 2593 [0939КИТ – 04569KA] – 85" и "вул. Сім'ї Хохлових") на самом низком уровне берутся из разных файлов; но движок же их склеивает как следует, так что в исходнике всё по понятиям:

(2807 => ) 2593 [0939КИТ – 04569KA] – 85<br> вул. Сім'ї Хохлових<br>[Anton, 12.02.2007]

(буквы KA — латинские, потому с ними и нет проблемы).
Наверно, глупая гипотеза... но, может, недоучившийся студент определяет кодировку по мере продвижения по исходнику? :-) И когда многацифирак плюс "КИТ" — еще не понимает, что оно такое, а уж когда "Сім'ї Хохлових" — тут до него и доходит? :-))
 
СтефанRe: Смотрите во второй части галереи [384][Ответить
[415] 2007-10-06 19:05Ой... <b> в листинге исходника интерпретировалось — ладно, переделывать лень :-) Идея понятна, в общем.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [384][Ответить
[416] 2007-10-06 21:48В последний раз автобусы Икарус-260 ездили на маршрутах ещё где-то в 2002г., а потому их фотографий, к сожалению, не имеется ни одной. Но в АП-5 был и ещё один, исключительно служебный экземпляр, который дотянул до 2004 года, и который мне сфотографировать таки удалось. Правда, на плёночник, и не лучшим образом — но, согласитесь, всё же это лучше, чем ничего... Смотрите галерею Икарус-260 АП-5.

Также, наконец-то появился текст на общей странице АП-5.
 
NickRe: Смотрите во второй части галереи [384][Ответить
[417] 2007-10-07 22:21Колонны упразднили где-то в 2004 - 2005.
 
СашокRe: Смотрите во второй части галереи [384][Ответить
[418] 2007-10-08 00:26> Автобуси підприємства забезпечують перевезення пасажирів у > Жовтневому, Шевченківському, Подільскому, Радянському, > Оболонському районах...
Оболонский райно в то время назывался Минским.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [418][Ответить
[419] 2007-10-08 01:07> > Автобуси підприємства забезпечують перевезення пасажирів
> у > Жовтневому, Шевченківському, Подільскому, Радянському,
> > Оболонському районах...
Оболонский райно в то время
> назывался Минским. 

Согласен, исправлено! Спасибо за уточнение!
 
ИгорьRe: Смотрите во второй части галереи [418][Ответить
[420] 2007-10-08 11:52Антон, а ходил ли автобусный маршрут №14 в 2004 на интернациональной площади? Мне кажется, что на заднем плане фото с Ик-260 всетаки ЛАЗ либо 90 либо 30 маршрута.
 
АндрейRe: Смотрите во второй части галереи [418][Ответить
[421] 2007-10-08 14:31Классная галерея!!! Особенно понравились 280-е и этот красный 4504 я очень хорошо помню, т.к. 8 лет приходилось ездить в школу на Белицкой и как разный транспорт по разному ее штурмовал, но 280-й практически всегда на нее взбирался, а вот ЛиАЗ-5256 со 2-го раза, и поэтому ЛиАЗов я практически не видел на 32А, также как 32-к, даже на выходных.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [420][Ответить
[422] 2007-10-08 21:30> Антон, а ходил ли автобусный маршрут №14 в 2004 на
> интернациональной площади?

Конечно. 14-й маршрут (ст. метро "Нивки" — Лесорассадник") появился в мае 2003 года, когда были открыты две последние станции на СБЛ — "Житомирская" и "Академгородок", и 30-й был перенаправлен к последней из них.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [421][Ответить
[423] 2007-10-08 21:33> Классная галерея!!!

Спасибо!

Особенно понравились 280-е и этот
> красный 4504 я очень хорошо помню, т.к. 8 лет приходилось
> ездить в школу на Белицкой и как разный транспорт по
> разному ее штурмовал, но 280-й практически всегда на нее
> взбирался, а вот ЛиАЗ-5256 со 2-го раза, и поэтому ЛиАЗов я
> практически не видел на 32А, также как 32-к, даже на
> выходных. 

Вы видели маршрут 32-К? А где он разворачивался? Сколько машин на нём работало?
 
Я_RRe: Смотрите во второй части галереи [416][Ответить
[424] 2007-10-08 23:11>Смотрите галерею Икарус-260 АП-5.
> Также, наконец-то появился текст на общей странице АП-5.

самая интересная часть будет касаться АП7 :)
 
ManovichRe: Смотрите во второй части галереи [423][Ответить
[425] 2007-10-09 15:28> > Классная галерея!!! Спасибо! Особенно понравились 280-е и
> этот > красный 4504 я очень хорошо помню, т.к. 8 лет
> приходилось > ездить в школу на Белицкой и как разный
> транспорт по > разному ее штурмовал, но 280-й практически
> всегда на нее > взбирался, а вот ЛиАЗ-5256 со 2-го раза, и
> поэтому ЛиАЗов я > практически не видел на 32А, также как
> 32-к, даже на > выходных.  Вы видели маршрут 32-К? А где он
> разворачивался? Сколько машин на нём работало? 
Не знаю насколько ето точно,но у меня на карте А-32к позначен от Куреневского рынка до Улицы Сырецкой.Автобусов ни разу не видел (наверное работали в рабочие дни по ПИКах и было их явно немного).Также на карте указаны такие маршруты как №30-А:Интернациональная пл - Просп.Радянской Украины;
№30-К:Интернациональная пл - Пост ГАИ,хотя я их тоже ни разу не видел и ничего не слышал о них.Да и толку с них явно было немного.
 
BKVRe: Смотрите во второй части галереи [423][Ответить
[426] 2007-10-09 15:30Коли будуть фото візиту ЛАЗу?:)))
 
DenVolRe: Смотрите во второй части галереи [424][Ответить
[427] 2007-10-09 15:34> >Смотрите галерею Икарус-260 АП-5. > Также, наконец-то
> появился текст на общей странице АП-5. самая интересная
> часть будет касаться АП7 :) 

А я думаю, АП6 :-))
 
Я_RRe: Смотрите во второй части галереи [424][Ответить
[428] 2007-10-09 18:17В АП6 хрен знает сколько автобусов и вообще не ясна их нумерация. В это же время в АП7 все автобусы знаю на память. Было бы интересно увидеть именно этот автопарк следующим. На худой конец, АП2 :) Там еще 3-4 года назад на ходу было большинство Икарусов и уверен, у Антона почти все они есть на фотках
 
www3Re: Смотрите во второй части галереи [424][Ответить
[429] 2007-10-09 21:10А я за АП 4 так как через год - два там останутся только Сити, МАЗы да половина Вольво с 525270... :(
 
SturmRe: Смотрите во второй части галереи [425][Ответить
[430] 2007-10-09 21:54> Также на карте указаны такие маршруты как
> №30-А:Интернациональная пл - Просп.Радянской Украины;
> №30-К:Интернациональная пл - Пост ГАИ,хотя я их тоже ни
> разу не видел и ничего не слышал о них.Да и толку с них
> явно было немного.

Ці маршрути були тимчасово введені, коли лінію Т12 десь (не пам'ятаю де саме) ремонтували і Т12 не ходив. Це було десь на початку 2000х, хоча коли саме не скажу.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [425][Ответить
[431] 2007-10-09 22:45> Не
> знаю насколько ето точно,но у меня на карте А-32к позначен
> от Куреневского рынка до Улицы Сырецкой.Автобусов ни разу
> не видел

Вот и я тоже ни разу не видел — а потому и спрашиваю у очевидца! Особенно интересно, как он разворачивался у Куреневского рынка.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [428][Ответить
[432] 2007-10-09 22:53> В АП6 хрен знает сколько автобусов и вообще не ясна их
> нумерация.

Да ну??? На мой взгляд, как раз в АП-6 нумерация более понятна. В отличие, кстати, от АП-7: то у них у автобусов один бортовой на двоих, то они никак не определятся, в какой серии что нумеровать, то уже выданный бортовой вдруг поменяют... Нигде такого количества подобного бардака не было, как в АП-7.

В это же время в АП7 все автобусы знаю на
> память. Было бы интересно увидеть именно этот автопарк
> следующим. На худой конец, АП2 :) Там еще 3-4 года назад на
> ходу было большинство Икарусов и уверен, у Антона почти все
> они есть на фотках 

Решение о том, кокой АП будет следующим, принято уже давно, и не поменяется — поскольку данный АП (какой — пока секрет) уже в работе. Но могу сказать, что фоток Икарусов-280 АП-7 ГОРАЗДО меньше, чем АП-2 и АП-6.
 
СаняRe: Смотрите во второй части галереи [428][Ответить
[433] 2007-10-09 23:25Антон,ти колись казав,що тобі не відомо жодного фото Ікарусів-280 АП-3.
Якщо я не помиляюся,колись на форумі про це йшла мова.І ти згадував 73 автобус.
Напевно,ці фотографії тобі відомі?- http://urbantransport.kiev.ua/index1.html
 
СаняRe: Смотрите во второй части галереи [428][Ответить
[434] 2007-10-09 23:26Підрозділ "галерея трамвайних вагонів КТВ-57"
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [433][Ответить
[435] 2007-10-09 23:44> Антон,ти колись казав,що тобі не відомо жодного фото
> Ікарусів-280 АП-3. Якщо я не помиляюся,колись на форумі про
> це йшла мова.І ти згадував 73 автобус. Напевно,ці
> фотографії тобі відомі?-
> http://urbantransport.kiev.ua/index1.html 

7588КИМ був з АТП-13028
 
ВовкаRe: Смотрите во второй части галереи [433][Ответить
[436] 2007-10-10 02:11Помню маршрут 32к. Работал в будни в пик.Поначалу (конец 80-х начало 90-х) работало два автобуса, разворачивались на перекрестке Белицкая - Вышгородская и Белицкая - Сырецкая..... на остановках даже не было информации про маршрут.....на картах того времени тоже не сообщалось....ездили себе два автобуса....возили рабочих на "Кристалл" и с работы.....В то время утром возле кинотеатра "Кадр" в сторону Нивок в 32А сесть было проблемма, также в вечерний пик от 5тр до 18тр тоже 32А проходил переполненный. В середине 90-х на 32к маршрут уже выпускали четыре автобуса и официально разворачивались они: - на против Куреневского рынка (там где сейчас ряды торговцев) и на площадке для стоянки машин возле нынешнего банка "Родовид" на ул. Сырецкой. На всех остановках уже был написан интервал движения в пик по будням....... Но у некоторых водил всеже осталась привычка разворачиваться именно на перекрестке Вышгородская - Белицкая.
 
СаняRe: Смотрите во второй части галереи [435][Ответить
[437] 2007-10-10 10:05> > Антон,ти колись казав,що тобі не відомо жодного фото >
> Ікарусів-280 АП-3. Якщо я не помиляюся,колись на форумі про
> > це йшла мова.І ти згадував 73 автобус. Напевно,ці >
> фотографії тобі відомі?- >
> http://urbantransport.kiev.ua/index1.html  7588КИМ був з
> АТП-13028
Виходить,73 маршрут був АТП-13028 чи все ж таки АТП 13030,чи як там тоді нумерувався АП-3?
Шкода,що ці фото не допоможуть закрити білу пляму...
 
SturmRe: Смотрите во второй части галереи [435][Ответить
[438] 2007-10-10 10:06АП-3 = АТП 13030
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [436][Ответить
[439] 2007-10-10 22:45> Помню маршрут 32к. Работал в будни в пик.Поначалу (конец 80-х начало 90-х) работало два автобуса, разворачивались на перекрестке Белицкая - Вышгородская

Т.е., в конце спуска, перед светофором?

> В середине 90-х на 32к маршрут уже выпускали
> четыре автобуса

4 автобуса — при такой-то длине маршрута — это ж они каждые 5 минут должны были ездить...

и официально разворачивались они: - на
> против Куреневского рынка (там где сейчас ряды торговцев)

Т.е., на Фрунзе он сворачивал налево, и потом ехал в сторону трамвайной конечной "ул. Скляренко"? Как далеко он проезжал в эту сторону (не совсем помню конфигурации рынка в то время)?

и
> на площадке для стоянки машин возле нынешнего банка
> "Родовид" на ул. Сырецкой. На всех остановках уже был
> написан интервал движения в пик по будням....... Но у
> некоторых водил всеже осталась привычка разворачиваться
> именно на перекрестке Вышгородская - Белицкая. 
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [437][Ответить
[440] 2007-10-10 22:46> > > Антон,ти колись казав,що тобі не відомо жодного фото >
> > Ікарусів-280 АП-3. Якщо я не помиляюся,колись на форумі
> про > > це йшла мова.І ти згадував 73 автобус. Напевно,ці >
> > фотографії тобі відомі?- > >
> http://urbantransport.kiev.ua/index1.html  7588КИМ був з >
> АТП-13028 Виходить,73 маршрут був АТП-13028 чи все ж таки
> АТП 13030,чи як там тоді нумерувався АП-3?

73-й був і в АТП-13028, і в АТП-13030. Ті Ікаруси-280, що згодом працювали на 69-му, спочатку деякий час (не знаю, всі, чи тільки деякі з них) працювали саме на 73-му.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [437][Ответить
[441] 2007-10-10 22:49А ще, перший Ікарус-280 надійшов у АТП-13030 тільки у 1989р. — тому на фотках 1987р. їх не може бути ніяк...
 
ВовкаRe: Смотрите во второй части галереи [439][Ответить
[442] 2007-10-10 23:47> > Помню маршрут 32к. Работал в будни в пик два автобуса, разворачивались на
> перекрестке Белицкая - Вышгородская Т.е., в конце спуска,
> перед светофором? >==
можно сказать "под светофором"

В середине 90-х на 32к маршрут уже
> выпускали > четыре автобуса 4 автобуса — при такой-то длине
> маршрута — это ж они каждые 5 минут должны были ездить...интервал был 6-10 минут.....но было это недолго......у них была манечка по двое на отстое стоять.....

> официально разворачивались они: - на > против Куреневского
> рынка (там где сейчас ряды торговцев) Т.е., на Фрунзе он
> сворачивал налево, и потом ехал в сторону трамвайной
> конечной "ул. Скляренко"? Как далеко он проезжал в эту
> сторону (не совсем помню конфигурации рынка в то время)?====до ост."Скляренка" он не доезжал......между забором 14СШ и
входом в рынок большая площадка была....ее сейчас занимают торговцы...вот там он и разворачивался....но недолго...

у 32 м-та в то время интервал был 4-5 мин в пик.....и на Белецкой не могли сесть все желающие. Я ежедневно пользовался А32 с 1990 по 1996 год
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [442][Ответить
[443] 2007-10-11 00:05> до ост."Скляренка" он не
> доезжал......между забором 14СШ и входом в рынок большая
> площадка была....ее сейчас занимают торговцы...вот там он и
> разворачивался....но недолго...

СШ — это средняя школа? А где она там?!

у 32 м-та в то время
> интервал был 4-5 мин в пик

Такой интервал был почти на всех приличных маршрутах. На некоторых из них он был ещё меньше...

.....и на Белецкой не могли сесть
> все желающие.

Тогда там промзона работала — не то, что сейчас.
 
ВовкаRe: Смотрите во второй части галереи [443][Ответить
[444] 2007-10-11 00:23СШ — это средняя школа? А где она там?

адрес Фрунзе 164, там сейчас ВУЗ какойто....академия муниципального управления... чето такое...И под забором школы (он протянут от самой школы до ост. трамвая "Куреневский рынок") была табличка: А32к "ДЛЯ ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ"
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [444][Ответить
[445] 2007-10-11 00:35> СШ — это средняя школа? А где она там? адрес Фрунзе 164,
> там сейчас ВУЗ какойто....академия муниципального
> управления... чето такое...И под забором школы (он протянут
> от самой школы до ост. трамвая "Куреневский рынок") была
> табличка: А32к "ДЛЯ ВЫСАДКИ ПАССАЖИРОВ" 

А посадки там не было? Она была только на перекрестке Белицкой с Вышгородской?
 
ВовкаRe: Смотрите во второй части галереи [445][Ответить
[446] 2007-10-11 00:43> было? Она была только на перекрестке Белицкой с
> Вышгородской? 

Посадка на 32к была на нынешней ост. "Куреневский рынок" там где А 72, 85...но практически там никто не садился..........и заезжал он на Куреневский рынок очень маленький перид времени, люди привыкли к развороту на перекрестке.
 
NickRe: Смотрите во второй части галереи [439][Ответить
[447] 2007-10-11 01:05Возможно, А 73 обслуживался и вторым парком.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [439][Ответить
[448] 2007-10-12 21:39Открыта вторая половина Галереи Икарус-280 АП-5. Смотрите фотографии машин 4511-4520
 
Вячеслав РассыпаевRe: Смотрите во второй части галереи [447][Ответить
[449] 2007-10-14 08:41> Возможно, А 73 обслуживался и вторым парком.
Ничего себе - сколько у меня пробелов! Новость за новостью...
 
NickRe: Смотрите во второй части галереи [447][Ответить
[450] 2007-10-17 00:44Только тот самый 73-й, вы поняли.
 
ЛОБАНRe: Смотрите во второй части галереи [447][Ответить
[451] 2007-10-19 22:58скажу очень хорошие Икарусы,вхорошем состоянии,а были в Киеве новые автобусы Икарус илиС80?
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [451][Ответить
[452] 2007-10-20 01:10> а были в
> Киеве новые автобусы Икарус

Конечно были! Более 99% Икарусов приходили в Киев абсолютно новыми, с иголочки!

> илиС80?

А что такое С80?
 
ЛОБАНRe: Смотрите во второй части галереи [451][Ответить
[453] 2007-10-20 15:48не вы не поняли после развалаСССР были новые автобусы Икарус и в каких годах пришли,а С80 это IKARUS CLASSIC,тоже 280 новая внешность впереди и сзади выпускали с 1998-2003 год
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [453][Ответить
[454] 2007-10-20 16:10> не вы не поняли после развалаСССР были новые автобусы
> Икарус и в каких годах пришли

Последний новый Икарус пришёл в Киев в феврале 1991 года. После этого новых машин не поступало.
 
ЛОБАНRe: Смотрите во второй части галереи [453][Ответить
[455] 2007-10-20 16:54в Украину были поставки Икарус после распада СССР если были то когда?
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [455][Ответить
[456] 2007-10-20 17:36> в Украину были поставки Икарус после распада СССР если были
> то когда? 

В 90-е годы некоторые предприятия ещё что-то покупали (в основном для использования в качестве своих развозок), но совсем немного.
 
ЛОБАНRe: Смотрите во второй части галереи [455][Ответить
[457] 2007-10-20 20:46а вы в курсе какие это года были?
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [455][Ответить
[458] 2007-10-20 20:50Скорее всего 1-я половина 90-х.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [455][Ответить
[459] 2007-10-20 22:20Автобусы ЛАЗ-4207 в киевских автобусных парках были одной из самых редких моделей — за всё время их пришло всего лишь 11 штук. В АП-5 такая машина и вовсе была только одна — поступившая ещё в 1990-м году, выпущенная одной из первых. Теперь вы можете увидеть фотографии и её тоже.

Также обновлена вступительная статья к АП-8.
 
NickRe: Смотрите во второй части галереи [453][Ответить
[460] 2007-10-20 23:24> не вы не поняли после развалаСССР были новые автобусы
> Икарус и в каких годах пришли,а С80 это IKARUS CLASSIC,тоже
> 280 новая внешность впереди и сзади выпускали с 1998-2003
> год 
С80 вроде на Украине не было, а С63 есть служебными как минимум в Киеве и Николаеве.
 
Я_RRe: Смотрите во второй части галереи [453][Ответить
[461] 2007-10-20 23:46в Борисполе видел новые на вид 260е
 
ЛОБАНRe: Смотрите во второй части галереи [453][Ответить
[462] 2007-10-21 01:18а когда они пришли
 
СашокRe: Смотрите во второй части галереи [459][Ответить
[463] 2007-10-21 01:35> Автобусы ЛАЗ-4207 в киевских автобусных парках были одной
> из самых редких моделей — за всё время их пришло всего лишь
> 11 штук. В АП-5 такая машина и вовсе была только одна —
> поступившая ещё в 1990-м году, выпущенная одной из первых.
> Теперь вы можете увидеть фотографии и её тоже.
Помню я этот автобус - очень он мне нравился.Первый раз я его увидел в 1995 году на таксобусе "Виноградарь — Нивки", и до самого начала третьего тысячелетия от Р. Х. он там и продолжал ездить. Лишь один-единственный раз я увидел его в другом месте - где-то в конце 1997 — начале 1998 года в один из дней данный автобус выпустили на таксобус по А72. С соответствующей табличкой за лобовым стеклом я его и увидел в этот день на подольской конечной 72-го.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [463][Ответить
[464] 2007-10-21 02:50> Помню я этот автобус - очень он мне нравился.

В АП-3 до сих пор (пока) ездит его брат-близнец. Бортовой 2381, обычно работает на 82-м маршруте. На этой неделе в нём ехал :-)))
 
ЛОБАНRe: Смотрите во второй части галереи [463][Ответить
[465] 2007-10-21 03:50о почему прекратили закупки ведь многие города покупали автобусы Икарус с1992 по1996 год 280 и260
 
САНЕКRe: Смотрите во второй части галереи [463][Ответить
[466] 2007-10-21 08:4301508КА и 05011КА это автопарковские автобусы?
 
САНЕКRe: Смотрите во второй части галереи [461][Ответить
[467] 2007-10-21 08:44> в Борисполе видел новые на вид 260е 

Именно 260-е? НЯЗ там есть 263.10.
 
HAnSRe: Смотрите во второй части галереи [464][Ответить
[468] 2007-10-21 10:21> > Помню я этот автобус - очень он мне нравился. В АП-3 до
> сих пор (пока) ездит его брат-близнец. Бортовой 2381,
> обычно работает на 82-м маршруте. На этой неделе в нём ехал
> :-))) 

Я його вчора бачив на Сабурова =)

> Именно 260-е? НЯЗ там есть 263.10.

Бачив колись ) Гарний )
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [466][Ответить
[469] 2007-10-21 11:43> 01508КА и 05011КА это автопарковские автобусы? 

Да, оба. 05011КА принадлежит АП-3, это именно о нём шла речь в №464
01508КА это ЛАЗ-А141, принадлежит АП-2, бортовой 2204.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [468][Ответить
[470] 2007-10-21 11:44>  Я його вчора бачив на Сабурова =)

Цікаво, що він робив у наших краях.
 
САНЕКRe: Смотрите во второй части галереи [469][Ответить
[471] 2007-10-21 11:52> > 01508КА и 05011КА это автопарковские автобусы?  Да, оба.
> 05011КА принадлежит АП-3, это именно о нём шла речь в №464

Тоже 1990 г.в.?
Так я еще довольно редкий автобус сфоткал?
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [471][Ответить
[472] 2007-10-21 12:01> Тоже 1990 г.в.? Так я еще довольно редкий автобус
> сфоткал? 

Да!
 
NickRe: Смотрите во второй части галереи [471][Ответить
[473] 2007-10-22 02:53> >>>И еще > одно. В АТП-13032 был один Икарус-280,
> переданный из ГДР, > скорее всего, после объединения
> Германии. Впервые я > встретил его году в 1993 - 94 на
> 32-м, >>>Был такой, 7004КИУ, в заголовке галереи есть о нем
> упоминание. Также в АП-5 поступил синий Икарус-211 7005
> КИУ.

Эти машины пришли не из Германии, а из Австрии (г. Линц) в 1991 году. Вот только пока остаётся загадкой, зачем.
 
ManovichRe: Смотрите во второй части галереи [471][Ответить
[474] 2007-10-22 11:46Под третей фотографией ЛАЗ-4207 АП-5 вроде бы неверно указан маршрута:№172 вместо положеного №182.
 
HAnSRe: Смотрите во второй части галереи [471][Ответить
[475] 2007-10-22 12:06> було кілька поодиноких випадків, коли вони з'являлися і на звичайних маршрутах, зокрема, на №№6, 7, 8.

А141 встигли побувати і на А73. =)

До речі, дуже добре пам"ятаю що 2002- 2003 році на А73 було 1-2 5252 із КамАЗіськими двигунами. На жаль, бортномери уже не пам"ятаю... Бо в розділі ппро АП8 вони узагалі не згадуються... (як я пригадую, 5252 із КамАЗом = 52521?)
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [471][Ответить
[476] 2007-10-22 12:10Да, есть такое дело! Спасибо за замечание, будет исправлено!
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [473][Ответить
[477] 2007-10-22 12:14> Вот только пока остаётся загадкой,
> зачем. 

Может, гуманитарную помощь привезли — и/или сами выступили в таковой роли. Они ж в ноябре или декабре 1991г. пришли — в самое "весёлое" время...
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [475][Ответить
[478] 2007-10-22 12:19> > було кілька поодиноких випадків, коли вони з'являлися і
> на звичайних маршрутах, зокрема, на №№6, 7, 8. А141 встигли
> побувати і на А73. =)

Так, А141 цілком могли бути і на 73.

До речі, дуже добре пам"ятаю що 2002-
> 2003 році на А73 було 1-2 5252 із КамАЗіськими двигунами.

52521 не було у АП-8, принаймні у 2002-2003. Мабуть це були ЛАЗ-52523, або ЛАЗ-52528
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [475][Ответить
[479] 2007-10-22 12:20476 - на 474
 
HAnSRe: Смотрите во второй части галереи [478][Ответить
[480] 2007-10-22 13:00> > > було кілька поодиноких випадків, коли вони з'являлися і
> > на звичайних маршрутах, зокрема, на №№6, 7, 8. А141
> встигли > побувати і на А73. =) Так, А141 цілком могли бути
> і на 73. До речі, дуже добре пам"ятаю що 2002- > 2003 році
> на А73 було 1-2 5252 із КамАЗіськими двигунами. 52521 не
> було у АП-8, принаймні у 2002-2003. Мабуть це були
> ЛАЗ-52523, або ЛАЗ-52528 

52528 було в АП8 лише 2, і вони були нові.
А ті буси були старезні із двостулковими задніми дверима, поручнями на коротких трубках (пізніше трубки стаои робити довшими аби понизити поручні) і решітками які затуляли люки в даху.
Можливо, то дійсно були 52523 котрим після ремонту поставили КамАЗ.
 
АлексRe: Смотрите во второй части галереи [478][Ответить
[481] 2007-10-22 16:38А я 04580 видел и ехал на нем 31.12.2004. По 72 му маршруту.
 
ГербрандтRe: Смотрите во второй части галереи [480][Ответить
[482] 2007-10-22 21:22> Можливо, то дійсно були
> 52523 котрим після ремонту поставили КамАЗ.

Так, це вони після ремонту в (Рівному?) такі ставали. Пам'ятаєш як їде 1621? От і вони такі самі...
 
HAnSRe: Смотрите во второй части галереи [482][Ответить
[483] 2007-10-22 21:29> > Можливо, то дійсно були > 52523 котрим після ремонту
> поставили КамАЗ. Так, це вони після ремонту в (Рівному?)
> такі ставали. Пам'ятаєш як їде 1621? От і вони такі
> самі... 

Нє, нє!!! То ЯМЗ, він харчить, гирчить і реве. А у тих автобусів було звичайне смугасте фарбування і двигун досить тихай. Він іще по-КамАЗівськи шипів.

НЯР КРи а-ля 1621 не Рівненьські. НЯР Рівне фарбує у майже заводську мхему, тільки не синім а фіолетовим.
 
ГербрандтRe: Смотрите во второй части галереи [482][Ответить
[484] 2007-10-22 23:35Тоді може щось подібне до 1624 і 1629... у них друга стулка задніх дверей заблокована, а звук двигуна нагадує Рено, але не такий благородний :-)

А в Рівному цілком могли ремонтувати і всі попередні білі з синім низом (1621 etc)... крім кольору у них явної різниці в ремонті немає.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [481][Ответить
[485] 2007-10-22 23:43> А я 04580 видел и ехал на нем 31.12.2004. По 72 му
> маршруту. 

Значит, ты его в последний раз видел на 3 месяца позже меня :-))). Кстати, хоть в галерее это и не написано, но на маршрутах в обычном режиме я его не видел вообще никогда.
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [483][Ответить
[486] 2007-10-22 23:54> А у
> тих автобусів було звичайне смугасте фарбування і двигун
> досить тихай.

Мабуть, то був не КаМАЗ, а Рено. Подивись на фотки 1807 і 1820 — може, впізнаєш. З решітками у люках також були 1805, 1821 і 1822 — але вони на фотках у галереї вже після КР, тобто виглядають дещо інакше, ніж у 2001-2002р.
 
HAnSRe: Смотрите во второй части галереи [486][Ответить
[487] 2007-10-23 11:37> > А у > тих автобусів було звичайне смугасте фарбування і
> двигун > досить тихай. Мабуть, то був не КаМАЗ, а Рено.

Антоне, невже я по-твоєму не відрізню звучання Рено від того звуку, який чути від самосвалів КамАЗ? =)

> Подивись на фотки 1807 і 1820 — може, впізнаєш. З решітками
> у люках також були 1805, 1821 і 1822 — але вони на фотках у
> галереї вже після КР, тобто виглядають дещо інакше, ніж у
> 2001-2002р.

Це міг бути і 1807, смутно пригадую трохи нестандартне фарбування.
 
BKVRe: Смотрите во второй части галереи [486][Ответить
[488] 2007-10-23 11:52Коли будуть фото із "славнозвістного" візиту ЛАЗу?:)))
Я розумію, що обіцяного три роки чекають, боюсь за тих три роки інформація буде вже неактуальна:))
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [487][Ответить
[489] 2007-10-23 12:31> > > А у > тих автобусів було звичайне смугасте фарбування і
> > двигун > досить тихай. Мабуть, то був не КаМАЗ, а Рено.
> Антоне, невже я по-твоєму не відрізню звучання Рено від
> того звуку, який чути від самосвалів КамАЗ?

Можливо, звуки від "вбитого" Рено стали нагадувати "КамАЗ"?
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [488][Ответить
[490] 2007-10-23 12:31> Коли будуть фото із "славнозвістного" візиту ЛАЗу?:)))

А це до кого?
 
BKVRe: Смотрите во второй части галереи [490][Ответить
[491] 2007-10-23 12:34> > Коли будуть фото із "славнозвістного" візиту ЛАЗу?:))) А
> це до кого? 
А хто відвідував ЛАЗ?:))
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [491][Ответить
[492] 2007-10-24 12:36> > > Коли будуть фото із "славнозвістного" візиту ЛАЗу?:)))
> А > це до кого?  А хто відвідував ЛАЗ?:)) 

Кажи ясніше, що/кого ти маєш на увазі.
 
САНЕКRe: Смотрите во второй части галереи [491][Ответить
[493] 2007-10-24 19:24На каком маршруте работает 05490КА?
 
AntonRe: Смотрите во второй части галереи [491][Ответить
[494] 2007-10-24 23:32На 21
 
AntonЛиАЗ-5256[Ответить
[495] 2007-10-27 22:17В 1989-1990гг. в Киев поступило 20 автобусов ЛиАЗ-5256. Судьба их оказалось довольно сложной: с одной стороны, их производство в те годы только-только начиналось, и потому машины были далеки от совершенства; с другой стороны, экономические катаклизмы 90-х отнюдь не способствовали созданию крепкой ремонтной базы под эти них — тем более, что после распада СССР дальнейшие закупки этой модели стали бессмысленными, и потому не производились. Но, тем не менее, свою страницу в историю автобусного движения в Киеве они всё-таки вписали.

Впервые на проекте: смотрите фотографии автобусов ЛиАЗ-5256
 
ManovichRe: ЛиАЗ-5256[Ответить
[496] 2007-10-28 00:54Написано,что все ЛиАЗы-5256 поступили в АП-5 (на то время АТП-13032) и работали на маршрутах:№32,35,47,72,90,102.Однако первый и последний раз я проехал на даном бусе именно на маршруте №30 Ст.М.Нивки - Пуща-Водица.Ето было в середине 90-х,сейчас точно и не вспомню.Еще очень удивился,ведь основу 30-го маршрута составляли в основном ЛАЗ-695 и ЛАЗ-42021.
Самое обидное,что ето автобус №1 на котором мне хотелось бы сейчас прокатится,но их сейчас нет.Взять тот же ветеран ЛиАЗ-677 - так ето и то проще осуществить (катался в Яготине в мае етого года по цене 1грн).
P.S Второй претендент ЛАЗ-42021 также вымер на киевских маршрутах,но найти его можна в других местах.
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [496][Ответить
[497] 2007-10-28 01:19> Написано,что все ЛиАЗы-5256 поступили в АП-5 (на то время
> АТП-13032) и работали на
> маршрутах:№32,35,47,72,90,102.Однако первый и последний раз
> я проехал на даном бусе именно на маршруте №30 Ст.М.Нивки -
> Пуща-Водица.Ето было в середине 90-х,сейчас точно и не
> вспомню.

Тут есть два варианта:
1) Вы ехали на маршруте №30 ещё в то время, когда его обслуживало АТП-13032 - там вполне могли быть ЛиАЗ-5256
2) В марте-апреле 1995 года (или в другие периоды временного закрытия трамвая №12), когда №30 здорово усиливали, в т.ч. и с привлечением автобусов из других парков.
 
ManovichRe: ЛиАЗ-5256 [497][Ответить
[498] 2007-10-28 01:27Тут есть два варианта: 1) Вы ехали на маршруте
> №30 ещё в то время, когда его обслуживало АТП-13032 - там
> вполне могли быть ЛиАЗ-5256 2) В марте-апреле 1995 года
> (или в другие периоды временного закрытия трамвая №12),
> когда №30 здорово усиливали, в т.ч. и с привлечением
> автобусов из других парков.
И первое, и второе возможно.До какого года АТП-13032 обслуживало 30-й маршрут? 
 
ЛехаRe: ЛиАЗ-5256 [495][Ответить
[499] 2007-10-28 02:31> В 1989-1990гг. в Киев поступило 20 автобусов ЛиАЗ-5256.
> Судьба их оказалось довольно сложной: с одной стороны, их
> производство в те годы только-только начиналось, и потому
> машины были далеки от совершенства; с другой стороны,
> экономические катаклизмы 90-х отнюдь не способствовали
> созданию крепкой ремонтной базы под эти них — тем более,
> что после распада СССР дальнейшие закупки этой модели стали
> бессмысленными, и потому не производились. Но, тем не
> менее, свою страницу в историю автобусного движения в Киеве
> они всё-таки вписали. Впервые на проекте: смотрите
> фотографии автобусов ЛиАЗ-5256 

блин , класный Автобус был!!

что , разве в Киеве в АП не осталось ни одного такого ездящего:? =*(
 
САНЕКRe: ЛиАЗ-5256 [495][Ответить
[500] 2007-10-28 07:48> В 1989-1990гг. в Киев поступило 20 автобусов ЛиАЗ-5256.
> Судьба их оказалось довольно сложной: с одной стороны, их
> производство в те годы только-только начиналось, и потому
> машины были далеки от совершенства; с другой стороны,
> экономические катаклизмы 90-х отнюдь не способствовали
> созданию крепкой ремонтной базы под эти них — тем более,
> что после распада СССР дальнейшие закупки этой модели стали
> бессмысленными, и потому не производились. Но, тем не
> менее, свою страницу в историю автобусного движения в Киеве
> они всё-таки вписали. Впервые на проекте: смотрите
> фотографии автобусов ЛиАЗ-5256 

А почему не расписано по 5256 и 52565? Или такой информации нет?
Судя по фото в Киев поставлялись и те и другие
 
ManovichRe: ЛиАЗ-5256 [499][Ответить
[501] 2007-10-28 10:34блин , класный Автобус
> был!! что , разве в Киеве в АП не осталось ни одного такого
> ездящего:?
В Киеве нет.А вот до недавнего времени (да и сейчас наверное) можно было встретить ЛиАЗ-5256 около АС Дарница.Он принадлежит Броварскому АТП и обслуживал пригородные маршруты.
 
AMYRe: ЛиАЗ-5256 [495][Ответить
[502] 2007-10-28 10:40> Впервые на проекте: смотрите фотографии автобусов ЛиАЗ-5256 

Спасибо, таки впервые вижу такой автобус!
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [498][Ответить
[503] 2007-10-28 20:48> До какого
> года АТП-13032 обслуживало 30-й маршрут?  

До какого года — точных данных нет; примерно в 1992-1993г.
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [499][Ответить
[504] 2007-10-28 20:52> блин , класный Автобус
> был!!

Почему был и что внём такого особо классного? Вроде, он до сих пор выпускается — просто Киев его больше не покупал.

что , разве в Киеве в АП не осталось ни одного такого
> ездящего:? =*( 

В киевских коммунальных АП — не осталось (да они и были-то только в АП-5)
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [500][Ответить
[505] 2007-10-28 21:09> А почему не расписано по
> 5256 и 52565? Или такой информации нет? Судя по фото в Киев
> поставлялись и те и другие 

52565 (двухдверный) у нас был вроде только один. Решил не разделять, точно так же, как не разделены Икарусы-280.33, 280.48, 280.64 или ЛАЗ-52527, 52527-01
 
HAnSRe: ЛиАЗ-5256 [505][Ответить
[506] 2007-10-28 21:18> ЛАЗ-52527, 52527-01 

Що це таке 52527-01? Я наю 525270
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [506][Ответить
[507] 2007-10-28 23:56> > ЛАЗ-52527, 52527-01  Що це таке 52527-01?

Модифікація ЛАЗ-52527.
 
www3Re: ЛиАЗ-5256 [506][Ответить
[508] 2007-10-29 00:03>> > ЛАЗ-52527, 52527-01 Що це таке 52527-01?

>Модифікація ЛАЗ-52527.

Вполне логично... :))))))))))))))))))))
 
NickRe: ЛиАЗ-5256 [498][Ответить
[509] 2007-10-29 02:28> До какого
> года АТП-13032 обслуживало 30-й маршрут? 
1993-94. Тогда же 102 передали из 6-го в 5 парк.
 
HAnSRe: ЛиАЗ-5256 [507][Ответить
[510] 2007-10-29 16:09> > > ЛАЗ-52527, 52527-01  Що це таке 52527-01? Модифікація
> ЛАЗ-52527. 

Це я розумію. В чому різниця?
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [510][Ответить
[511] 2007-10-30 00:55> > > > ЛАЗ-52527, 52527-01  Що це таке 52527-01? Модифікація
> > ЛАЗ-52527.  Це я розумію. В чому різниця? 

Здається, ці 52527-01 надхожили пізніше, ніж просто 52527, і зовнішньо вони відрізняються тонованими вікнами. Чи є якісь відмінності всередині — навіть не знаю.
 
HAnSRe: ЛиАЗ-5256 [511][Ответить
[512] 2007-10-30 14:57> > > > > ЛАЗ-52527, 52527-01 Що це таке 52527-01?
> Модифікація
> > > ЛАЗ-52527. Це я розумію. В чому різниця?
> Здається, ці 52527-01 надхожили пізніше, ніж просто 52527,
> і зовнішньо вони відрізняються тонованими вікнами. Чи є
> якісь відмінності всередині — навіть не знаю.

Отакий?

http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap8/laz52527/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap8%2Flaz52527%2Flaz52527-1827-...)

чи

http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap8/laz52527/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap8%2Flaz52527%2Flaz52527-1827-...)
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [512][Ответить
[513] 2007-10-31 00:23> Отакий?
> http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap8/laz52527/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap8%2Flaz52527%2Flaz52527-1827-......)
> чи
> http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap8/laz52527/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap8%2Flaz52527%2Flaz52527-1827-...

Можливо, і такий теж, а можливо ще й такий: http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap8/laz52527/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap8%2Flaz52527%2Flaz52527-1812-...)
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [512][Ответить
[514] 2007-11-04 20:58Среди прочих автобусов, в АТП-13032 (АП-5) были и ПАЗ-672. Их было немного; последний из них работал до 2004 года.

Впервые в галерее: автобус ПАЗ-672 АП-5
 
СашокВпервые в галерее: автобус ПАЗ-672 АП-5[Ответить
[515] 2007-11-04 23:18> Іноді його випускали на "таксобусний" 182-й маршрут (ст. метро > "Нивки" — ж/м "Виноградар"), але в основному він продовжував > працювати службовим.
Антон, він працював не лише на 182-му "таксобусі". Я один-єдиний раз у ньому проїхав на 183-му "таксобусі" (на Виноградар з Петрівки), а ще якось його випустили на 53-й (наприкінці 90-х, коли Рибальський міст працював у обмеженому режимі; 1524КИП там їздив разом із ПАЗ-3205).
 
AMYRe: ЛиАЗ-5256 [514][Ответить
[516] 2007-11-04 23:45> Впервые в галерее: автобус ПАЗ-672

сколько таких красавцев было на А12... помню в середине 80-х они вечно стояли на конечной на Горького, 56...
 
ИгорьRe: ЛиАЗ-5256 [514][Ответить
[517] 2007-11-05 09:53Вопрос Антону по галлерее АП-5 ЛАЗ-695
Антон, не смог в твоей галлерее найти фото самого красивого ЛАЗа 5 парка. Он был практически полностью красного цвета с узкими белыми полосками и ездил очень часто по 36 маршруту. Неужели нет ни одной его фотки. Кстати, какой у него был ботовой номер?
 
NickRe: ЛиАЗ-5256 [514][Ответить
[518] 2007-11-05 22:02Полностью красными была серия 0734-0736 КИП, но они вроде не дожили до бортовых.
 
AntonRe: Впервые в галерее: автобус ПАЗ-672 АП-5 [515][Ответить
[519] 2007-11-06 01:20> Антон, він працював не
> лише на 182-му "таксобусі". Я один-єдиний раз у ньому
> проїхав на 183-му "таксобусі" (на Виноградар з Петрівки), а
> ще якось його випустили на 53-й (наприкінці 90-х, коли
> Рибальський міст працював у обмеженому режимі; 1524КИП там
> їздив разом із ПАЗ-3205). 

Добре, трохи відкоригував текст з урахуванням твоїх зауважень.
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [517][Ответить
[520] 2007-11-06 01:32> Вопрос Антону по галлерее АП-5 ЛАЗ-695 Антон, не смог в
> твоей галлерее найти фото самого красивого ЛАЗа 5 парка. Он
> был практически полностью красного цвета с узкими белыми
> полосками и ездил очень часто по 36 маршруту. Неужели нет
> ни одной его фотки. Кстати, какой у него был ботовой
> номер? 

Как сказал Nick, в парке было 3 таких автобуса. Мне они тоже очень нравились: у них даже в салоне все металлические части обшивки были красного цвета, для ЛАЗа это было так непривычно!
Но один из них, а именно 0736КИП, всё же дожил до бортовых номеров, и реально получил его — 2510. В последний раз видел и ехал на нём в июне 2003 года по 72-му маршруту. Был он свежепокрашенным (причём прежняя красно-белая схема сохранилась), и вообще производил очень приятное впечатление — но, к сожалению, это был последний раз, когда я его видел. Учитывая, что работал он относительно долго, вполне мог быть сфотканным — но, видимо, не сложилось...
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [517][Ответить
[521] 2007-11-06 01:36Две других машины очевидно были списаны до ввода бортовых — 2509 был 0535КИТ, а бортовые АП-5 давало в порядке простого возрастания четырехзначного номера.
 
ИгорьRe: ЛиАЗ-5256 [517][Ответить
[522] 2007-11-06 08:58Спасибо Антон. Этот красный автобус 0736КИП. Я вспомнил, что цифры в ГАИшном номере были и в номере маршрута "36".
 
СаняRe: ЛиАЗ-5256 [517][Ответить
[523] 2007-11-07 01:42З минулого тижня на б-рі Шевченка стоїть червоний ПАЗ-672 з номерами 05949 МЕ.Сьогодні стояв навпроти академії адвокатури.
 
СашокRe: ЛиАЗ-5256[Ответить
[524] 2007-11-11 03:53В архиве у AMY нашел фотку ЛиАЗ-5256 в трамвайном депо имени Шевченко, сделанную еще на старой территории 17 декабря 2004 года: http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Shevchenko/IMGP3068.JPG
Что это мог быть за автобус (номерные знаки белые)?
 
ЛехаRe: ЛиАЗ-5256 [524][Ответить
[525] 2007-11-11 09:45> В архиве у AMY нашел фотку ЛиАЗ-5256 в трамвайном депо
> имени Шевченко, сделанную еще на старой территории 17
> декабря 2004 года:
> http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Shevchenko/IMGP3068.JPG
> Что это мог быть за автобус (номерные знаки белые)? 

очевидно развозка депо ..

на трамвае ведь теперь особо не покатаешся по городу =(
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [524][Ответить
[526] 2007-11-11 13:37> Что это мог быть за автобус (номерные знаки белые)? 

Это надо у AMY cпрашивать.
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [524][Ответить
[527] 2007-11-11 13:49Открыта последняя галерея по АП-5 — разное, где представлены фотографии подвижного состава 36 и 47-го маршрутов. Работа над проектом продолжается, уже скоро можно будет посмотреть фотографии следующего АП!
 
AMYRe: ЛиАЗ-5256 [524][Ответить
[528] 2007-11-12 14:24> > В архиве у AMY нашел фотку ЛиАЗ-5256 в трамвайном депо
> > имени Шевченко, сделанную еще на старой территории 17
> > декабря 2004 года:
> > http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Shevchenko/IMGP3068.JPG
> > Что это мог быть за автобус (номерные знаки белые)? 

> Это надо у AMY cпрашивать.

Понятия не имею. Обычно там развозка стояла...
На полноразмерном оригинале прочитать номер автобуса тоже невозможно...

http://www.picatom.com/b/LiAZ_IMGP3068-1.html
Можете сами попробовать, вот кроп с того фото
 
DenVolRe: ЛиАЗ-5256 [528][Ответить
[529] 2007-11-12 14:42> http://www.picatom.com/b/LiAZ_IMGP3068-1.html Можете сами
> попробовать, вот кроп с того фото

Я вижу ХХХ-50КА
 
САНЕКRe: ЛиАЗ-5256 [527][Ответить
[530] 2007-11-13 14:29> Открыта последняя галерея по АП-5 — разное, где
> представлены фотографии подвижного состава 36 и 47-го
> маршрутов. Работа над проектом продолжается, уже скоро
> можно будет посмотреть фотографии следующего АП! 

За фотки СПВ15 - респект!!!
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [530][Ответить
[531] 2007-11-13 22:16> За фотки
> СПВ15 - респект!!! 

А что такое СПВ15???
 
AMYRe: ЛиАЗ-5256 [531][Ответить
[532] 2007-11-13 22:36> > За фотки > СПВ15 - респект!!!  А что такое СПВ15??? 
ну это фотки того, что ты выложил ;)))
 
NickRe: ЛиАЗ-5256 [531][Ответить
[533] 2007-11-14 02:22Так это ж вроде чистая ГАЗель.
 
AMYRe: ЛиАЗ-5256 [531][Ответить
[534] 2007-11-14 03:07> что такое СПВ15??? 
http://www.google.com/search?q=%D0%A1%D0%9F%D0%9215
 
Ночной_ДозорRe: ЛиАЗ-5256 [531][Ответить
[535] 2007-11-14 03:15Галерея ЛАЗов начинается с ЛАЗ-695Н. А фотографий ЛАЗ-695Б (самой массовой в прошлом модели) разве не сохранилось?
 
САНЕКRe: ЛиАЗ-5256 [531][Ответить
[536] 2007-11-14 05:26Я так понял сейчас в АП СПВ15 на маршрутах не осталось?

И заодно еще вопрос - Богданы с парковыми типа 3*** и 9*** это из АП?
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [534][Ответить
[537] 2007-11-14 06:52> > что такое СПВ15??? 
> http://www.google.com/search?q=%D0%A1%D0%9F%D0%9215 

Гугл знает всё :-))))
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [536][Ответить
[538] 2007-11-14 06:55> Я так понял сейчас в АП СПВ15 на маршрутах не осталось?

Если СПВ относится только к Рутам - то их и не было.

И
> заодно еще вопрос - Богданы с парковыми типа 3*** и 9***
> это из АП? 

И да, и нет: приходилось видеть Богданы с парковыми 31** у частного перевозчика, но они у него пишутся иначе (более мелко) и вроде только сзади
 
СаняRe: ЛиАЗ-5256 [536][Ответить
[539] 2007-11-14 23:21И да, и нет: приходилось видеть Богданы с парковыми 31** у частного перевозчика, но они у него пишутся иначе (более мелко) и вроде только сзади
Так.Пишуться ЛИШЕ ззаду,дрібними літерами.Бачив таке на Богданах 477,539 маршрутів.
 
NickRe: ЛиАЗ-5256 [536][Ответить
[540] 2007-11-15 00:2631** - это Богданы бывшего ЗАО "Транспортник" (не совсем частный), когда-то один из самых крупных таксопарков Киева (АТП-13001). Также есть 31хх в АП-1.
 
NickRe: ЛиАЗ-5256 [536][Ответить
[541] 2007-11-15 00:2731** в основном белые, тогда как в коммунальных парках - жёлтые
 
www3Re: ЛиАЗ-5256 [536][Ответить
[542] 2007-11-15 00:39>31** в основном белые, тогда как в коммунальных парках - жёлтые

На МТ 203 все Богданы желтые...
 
СаняRe: ЛиАЗ-5256 [536][Ответить
[543] 2007-11-15 10:08Значить, ЗАТ"Транспортник" мав і жовті Богдани.
З приводу 31хх(малим шрифтом) на деяких Богданах 239,477 м-ту,то ці номери не повторюють номери Богданів АП-1(що працюють у режимі міських автобусів)-3141,3156,3157,3158 і т.д.
 
NickRe: ЛиАЗ-5256 [536][Ответить
[544] 2007-11-18 23:07В "Транспортнике" тоже нумерация по колоннам.
 
СаняRe: ЛиАЗ-5256 [536][Ответить
[545] 2007-11-19 20:57Сьогодні по 1+1 в сюжеті про заплановане підвищення маршруточниками плати за проїзд вдвічі був показаний Богдан 3158 на 28 маршруті.Ні,пересічні люди не зможуть зрозуміти дві речі:
-не усі маршрутки приватні(є АП-шні);
-Богдан не завжди означає маршрутка,це може бути і автобус на звичайному міському маршруті.
 
maksRe: ЛиАЗ-5256 [545][Ответить
[546] 2007-11-19 21:16> Сьогодні по 1+1 в сюжеті про заплановане підвищення
> маршруточниками плати за проїзд вдвічі був показаний Богдан
> 3158 на 28 маршруті.Ні,пересічні люди не зможуть зрозуміти
> дві речі: -не усі маршрутки приватні(є АП-шні); -Богдан не
> завжди означає маршрутка,це може бути і автобус на
> звичайному міському маршруті.

Зате підвищують плату за проїзд вони синхронно.
 
ManovichRe: ЛиАЗ-5256 [545][Ответить
[547] 2007-11-19 21:25> Ні,пересічні люди не зможуть зрозуміти
> дві речі: -не усі маршрутки приватні(є АП-шні); -Богдан не
> завжди означає маршрутка,це може бути і автобус на
> звичайному міському маршруті.
Между прочим до массового прихода в Киев шведских автобусов Вольво и Скания в АП-7 работал на таксомоторном маршруте №225 (А-45) один Вольво и люди естественно привыкли,что автобусы подобного уровня комфорта могут работать только на таксомоторе.Первое время люди заходили и спрашивали:ето обычный автобус или частный?
Был случай,когда на А-67 работал КавЗ,так при следовании на Петровку в него село 5-6 человек,хотя остановки были полными.Люди привыкли,что данный ПС на гормаршрутах не водится.
 
NickRe: ЛиАЗ-5256 [545][Ответить
[548] 2007-11-19 22:59ТОже самое было, когда на А 73э работали 4207 и 699Р: люди боялись в них садиться.
 
ManovichRe: ЛиАЗ-5256 [548][Ответить
[549] 2007-11-19 23:03> ТОже самое было, когда на А 73э работали 4207 и 699Р: люди
> боялись в них садиться. 
Было.
 
СаняRe: ЛиАЗ-5256 [548][Ответить
[550] 2007-11-25 21:57З нетерпінням чекаємо на продовження фотогалереї!
 
AntonRe: ЛиАЗ-5256 [548][Ответить
[551] 2007-11-27 00:58Саня, дякую тобі за увагу до мого проекту, і інформую, що робота над продовженням йде повним ходом! Сподіваюся, вже до кінця тижня чергову галерею буде відкрито!
 
AntonЛАЗ А292[Ответить
[552] 2007-12-01 01:15Уже 9 автобусов ЛАЗ-А292 пришло в Киев. Думается, настало время опубликовать их первые фотографии.

Всего в парке сейчас 9 автобусов. Желтых номеров пока нет, но 7 из них уже получили бортовые номера (4603, 4606, 4608, 4610, 4611, 4612, 4615)
 
СашокRe: ЛАЗ А292 [552][Ответить
[553] 2007-12-01 13:07> Уже 9 автобусов ЛАЗ-А292 пришло в Киев. Думается, настало
> время опубликовать их первые фотографии.
А когда будет обновлена страница, посвященная Е-301?
 
HAnSRe: ЛАЗ А292 [552][Ответить
[554] 2007-12-01 16:26Класні фотки!

Виходить що 4610 - то є прототип: у нього нема повітрезаборників ззаду, і є наліпка "UA", яка там само де й у прототипа.

До речі, КР 0829 отримав додаткову решітку задньої кришки.

Щось казали, про те куди випустять?
 
maksRe: ЛАЗ А292 [552][Ответить
[555] 2007-12-01 21:14Дякую, Антоне, за своєчасні матеріали! Дякую за те, що тримаєш в курсі усіх справ.
Стосовно основної галереї - мої побажання не змінилися :-)
 
СаняRe: ЛАЗ А292 [552][Ответить
[556] 2007-12-01 21:44І від мене особлива подяка за фотоновину!Це справді ПОДІЯ,на яку Київ чекав вже не один рік.
 
AntonRe: ЛАЗ А292 [552][Ответить
[557] 2007-12-02 02:12Сашок: страница по Е301 обязательно будет обновлена, как только появится больше материалов для этого обновления.
 
AntonRe: ЛАЗ А292 [552][Ответить
[558] 2007-12-02 02:19HAnS: так, схоже, що 4610 — прототип, а КР 0829 пригнали останнім: і бортового нема, і стоїть з краю. Можливо, надалі всі автобуси будуть такими.

maks: намагаюся :-)))

Саня: так, для автобусників — це справді новина. Сподіваюся, вона стане новиною таки цього року, а не наступного.
 
ManovichRe: ЛАЗ А292 [554][Ответить
[559] 2007-12-03 08:54> Щось казали, про те куди
> випустять? 
Я уже в принципе писал здесь:http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=4933&lm=4945.Но ето по слухам повторяюсь.
 
AntonRe: ЛАЗ А292 [554][Ответить
[560] 2007-12-07 18:05На днях исполняется ровно год с того момента, как АП-8 ушёл с городских автобусных маршрутов, и почти все большие автобусы этого АП были распределены между другими парками. Самое лучшее, а именно 24-й маршрут и 7 автобусов ЛАЗ-А183, достались АП-1.
Сегодня фотографии этих машин — уже на маршрутах 1-го парка — добавлены в галерею. Смотрите фото ЛАЗ-А183 АП-1, часть 3
 
ManovichRe: ЛАЗ А292 [560][Ответить
[561] 2007-12-07 22:45> На днях исполняется ровно год с того момента, как АП-8 ушёл
> с городских автобусных маршрутов, и почти все большие
> автобусы этого АП были распределены между другими парками.
> Самое лучшее, а именно 24-й маршрут и 7 автобусов ЛАЗ-А183,
> достались АП-1. Сегодня фотографии этих машин — уже на
> маршрутах 1-го парка — добавлены в галерею. Смотрите фото
> ЛАЗ-А183 АП-1, часть 3 
Отлично,только в тексте про АП-1 маршрут №55 (55-к?) можна уже вычеркнуть.
 
AntonRe: ЛАЗ А292 [561][Ответить
[562] 2007-12-07 23:54> в
> галерею. Смотрите фото > ЛАЗ-А183 АП-1, часть 3 
> Отлично,только в тексте про АП-1 маршрут №55 (55-к?) можна
> уже вычеркнуть. 

Нельзя, т.к. АП-1 вроде бы до сих пор там работает
 
СашокRe: ЛАЗ А292 [562][Ответить
[563] 2007-12-08 00:36> > в
> > галерею. Смотрите фото > ЛАЗ-А183 АП-1, часть 3
> > Отлично,только в тексте про АП-1 маршрут №55 (55-к?)
> можна
> > уже вычеркнуть.
> Нельзя, т.к. АП-1 вроде бы до сих пор там работает.
Подтверждаю - вечером видел 1178, ехавший по проспекту Воссоединения на Ленинградскую площадь.
 
СаняRe: ЛАЗ А292 [562][Ответить
[564] 2007-12-08 11:26Я також якось бачив там МАЗ АП-1.
Тепер чекаємо на фото інших ЛАЗА183 АП-1 ну і звісно ж,наступного АП.
 
Sem7Re: ЛАЗ А292 [562][Ответить
[565] 2007-12-08 18:316.12 на 55 був 1134
 
AntonRe: ЛАЗ А292 [565][Ответить
[566] 2007-12-08 18:34> 6.12 на 55 був 1134 

ЛАЗ-52523???
 
KostasRe: ЛАЗ А292 [552][Ответить
[567] 2007-12-10 21:56> Уже 9 автобусов ЛАЗ-А292 пришло в Киев. Думается, настало
> время опубликовать их первые фотографии.
> Всего в парке сейчас 9 автобусов. Желтых номеров пока нет,
> но 7 из них уже получили бортовые номера (4603, 4606, 4608,
> 4610, 4611, 4612, 4615)

Естафету підхопив і АП-2:
http://www.urbantransport.kiev.ua/photos/20071210-kiev-ap2.htm
 
AntonRe: ЛАЗ А292 [552][Ответить
[568] 2007-12-10 23:05Так, вже знаємо: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3347&ft=1&s=nd&fm=1602&lm=1602
 
AntonRe: ЛАЗ А292 [552][Ответить
[569] 2007-12-22 11:14Автобусы ЛАЗ-А292 наконец-то вышли на линию. Этому, безусловно, радостному событию посвящена следующая новая фотогалерея — ЛАЗ-А292 АП-2
 
maksRe: ЛАЗ А292 [569][Ответить
[570] 2007-12-22 16:42> Автобусы ЛАЗ-А292 наконец-то вышли на линию. Этому,
> безусловно, радостному событию посвящена следующая новая
> фотогалерея — ЛАЗ-А292 АП-2

В очередной раз огроменное спасибо, Антон!
Очень хотелось увидеть их на маршрутах :-)
 
maziloRe: ЛАЗ А292 [569][Ответить
[571] 2007-12-22 17:17>ЛАЗ-А292 "Сіті" (4295–4299)

А чого це їх почали нумерувати з кінця??
 
VyacheslavRe: ЛАЗ А292 [571][Ответить
[572] 2007-12-22 17:36> >ЛАЗ-А292 "Сіті" (4295–4299)
> А чого це їх почали нумерувати з кінця??

Чому з кінця? У загальному порядку нумерації надвеликих автобусів, якраз після Богданів.
 
ManovichRe: ЛАЗ А292 [569][Ответить
[573] 2007-12-22 21:53> Автобусы ЛАЗ-А292 наконец-то вышли на линию. Этому,
> безусловно, радостному событию посвящена следующая новая
> фотогалерея — ЛАЗ-А292 АП-2 
Спасибо за фотки!Я так понимаю галерея АП-2 открыта?
 
AntonRe: ЛАЗ А292 [573][Ответить
[574] 2007-12-22 22:33> Спасибо за фотки!Я так понимаю
> галерея АП-2 открыта? 

Да! Это как бы бонус, вне очереди.
 
AntonЛАЗ-А183 АП-1[Ответить
[575] 2007-12-29 23:30С самого начала было ясно, что самый вкусный кусочек от наследства АП-8 достался АП-1: 24-й маршрут по Крещатику в А183 впридачу - это вам не 22, 85, 94 или 98 со старыми ЛАЗ-695 или ЛАЗ-52523. При нашей любви к показухе, общеизвестно, что именно под маршруты, проходящие в центре, в первую очередь закупают новый ПС, что конечно же, является большим благом для обслуживающего их парка.

Не знаю, был такой раздел случайным, или же это в АП-1 вовремя подсуетились — но вскоре ценность нового приобретения для парка в виде А24 стала ещё более очевидной: уже в августе 2007г., специально под продление А24, первым автобусы из новой партии достались именно АП-1.

Смотрите четвёртую частьгалереи ЛАЗ-А183 АП-1 — автобусы с №№7127-7133. В том числе — уже ставшие историческими фото с ул. Льва Тостого (той её части, где когда-то ходил 8-й трамвай), первого варианта продлённой трассы А-24, который просуществовал меньше месяца.
 
NickRe: ЛАЗ-А183 АП-1[Ответить
[576] 2007-12-30 18:52>>>Володимирський проїзд, на фоні будівлі СБУ, траса вихідного дня. http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap1/laz183/4&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap1%2Flaz183%2Flaz183-7132-24-200...
Це не СБУ, а міліція.
 
AMYRe: ЛАЗ-А183 АП-1 [576][Ответить
[577] 2007-12-30 23:56> Це не СБУ, а міліція. 

угу, Головне управління МВС в м. Києві, вул. Володимирська, 15
 
AntonRe: ЛАЗ-А183 АП-1 [576][Ответить
[578] 2007-12-31 00:10Дякую за уточнення, виправлено!
 
СашокRe: ЛАЗ-А183 АП-1 [575][Ответить
[579] 2007-12-31 21:06> С самого начала было ясно, что самый вкусный кусочек от
> наследства АП-8 достался АП-1: 24-й маршрут по Крещатику в
> А183 впридачу - это вам не 22, 85, 94 или 98 со старыми
> ЛАЗ-695 или ЛАЗ-52523. При нашей любви к показухе,
> общеизвестно, что именно под маршруты, проходящие в центре,
> в первую очередь закупают новый ПС, что конечно же,
> является большим благом для обслуживающего их парка.
> Не знаю, был такой раздел случайным, или же это в АП-1
> вовремя подсуетились — но вскоре ценность нового
> приобретения для парка в виде А24 стала ещё более
> очевидной: уже в августе 2007г., специально под продление
> А24, первым автобусы из новой партии достались именно АП-1.
> Смотрите четвёртую частьгалереи ЛАЗ-А183 АП-1 — автобусы с
> №№7127-7133. В том числе — уже ставшие историческими фото с
> ул. Льва Тостого (той её части, где когда-то ходил 8-й
> трамвай), первого варианта продлённой трассы А-24, который
> просуществовал меньше месяца.
Шкода, що тепер А24 знову, як у найгірші часи епохи ООО, їздить від Музею Вітчизняної війни лише до Європейської площі. Лишається сподіватися, що ці зміни маршруту проіснують лише протягом новорічних свят.
 
AntonЛАЗ-А183 АП-7[Ответить
[580] 2008-01-02 09:55Фотогалерея "Все автобусы Киева" поздравляет всех своих посетителей с наступившим Новым Годом и извещает, что она уходит на новогодние каникулы — следующее обновление состоится недели через 3-4!

А сегодня смотрите первую галерею, посвящённую АП-7 — именно этот АП станет следующим на проекте. К сожалению, из-за острой нехватки времени не удалось доделать запланированные к открытию на конец 2007 года 5-ю часть А183 АП-1 и пополнить фотогалерею Е301 — но это обязательно будет сделано в ближайшем будущем. Ещё раз с Новым Годом!
 
AntonRe: ЛАЗ-А183 АП-7[Ответить
[581] 2008-02-15 22:59Вся информация в открытых ранее галереях АП-1,
АП-8,
АП-5 — обновлена. Внешний вид галерей приведён к более-менее единому виду, а также актуализированы данные о:
-- количестве всех видов ПС, которые продолжают оставаться в эксплуатации;
-- обслуживаемых маршрутах;
-- работе отдельных машин (подписи к фото).
 
HAnSRe: ЛАЗ-А183 АП-7[Ответить
[582] 2008-02-16 12:39Антоне, в галереї АП5-52528 суміш рос і укр

"Третий автобус ЛАЗ-52528 АП-5 имел формулу дверей 2-2-2 і вигляд класичного ЛАЗ-52523."
 
AntonRe: ЛАЗ-А183 АП-7 [582][Ответить
[583] 2008-02-17 02:03> Антоне, в галереї АП5-52528 суміш рос і укр

Так, то були глюки з перекладом.
Дякую за виправлення!
 
СаняRe: ЛАЗ-А183 АП-7 [582][Ответить
[584] 2008-02-17 09:39Коли планується продовження фотогалереї АП-7?Чи скоро буде продовження по А183 АП-1?
 
ЛехаRe: ЛАЗ-А183 АП-7 [581][Ответить
[585] 2008-02-17 11:39> Вся информация в открытых ранее галереях АП-1, АП-8, АП-5 —
> обновлена. Внешний вид галерей приведён к более-менее
> единому виду, а также актуализированы данные о: —
> количестве всех видов ПС, которые продолжают оставаться в
> эксплуатации; — обслуживаемых маршрутах; — работе
> отдельных машин (подписи к фото).

вопрос : а разве Икарус 4508 ещё ездит?

4501 точно катаеться , а вот насчёт 4508 сомневаюсь.. если да - то где его можна поймать?
 
DenVolRe: ЛАЗ-А183 АП-7 [585][Ответить
[586] 2008-02-17 12:04> вопрос : а разве Икарус
> 4508 ещё ездит? 4501 точно катаеться , а вот насчёт 4508
> сомневаюсь.. если да - то где его можна поймать?

Ездит, эпизодически появляется, но только на А102. На А90 его уже давно никто не видел, тем более на фоне массового поступления новых СитиЛАЗов в АП5.
 
ЗибертRe: ЛАЗ-А183 АП-7 [586][Ответить
[587] 2008-02-17 13:12> > вопрос : а разве Икарус > 4508 ещё ездит? 4501 точно
> катаеться , а вот насчёт 4508 > сомневаюсь.. если да - то
> где его можна поймать? Ездит, эпизодически появляется, но
> только на А102. На А90 его уже давно никто не видел, тем
> более на фоне массового поступления новых СитиЛАЗов в АП5.

Тоже могу подтвердить
 
Я_RRe: ЛАЗ-А183 АП-7 [586][Ответить
[588] 2008-02-17 14:00За АП7 огромное спасибо!! :)
 
AntonRe: ЛАЗ-А183 АП-7 [584][Ответить
[589] 2008-02-17 17:43> Коли планується продовження фотогалереї АП-7?Чи скоро буде
> продовження по А183 АП-1? 

Продовження галереї АП-7 буде в п'ятницю-суботу (принаймні, я дуже сподіваюсь на це).
Із закінченням галереї А183 АП-1 (автобуси № 7134-7140) дещо складніше — для неї в мене поки що замало матеріалу. Тому, хто має якісні фото цих автобусів — надсилайте.
 
СаняRe: ЛАЗ-А183 АП-7 [584][Ответить
[590] 2008-02-24 21:02Певно,якісь причини завадили відкрити продовження фотогалереї днями,тож із нетерпінням чекаємо на цю довгоочікавану подію!!!
 
AntonRe: ЛАЗ-А183 АП-7 [590][Ответить
[591] 2008-02-26 07:22> Певно,якісь причини завадили відкрити продовження
> фотогалереї днями,тож із нетерпінням чекаємо на цю
> довгоочікавану подію!!! 

Не можу примушувати довго чекати!
Нарешті, відкрита друга галерея АП-7 — вперше на проекті дивіться фото Богдан-А231.
 
ManovichRe: ЛАЗ-А183 АП-7 [591][Ответить
[592] 2008-02-26 12:01> > Певно,якісь причини завадили відкрити продовження >
> фотогалереї днями,тож із нетерпінням чекаємо на цю >
> довгоочікавану подію!!!  Не можу примушувати довго чекати!
> Нарешті, відкрита друга галерея АП-7 — вперше на проекті
> дивіться фото Богдан-А231.
Спасибо за фотки!Есть один вопрос:разве маршрут №258 не принадлежит АП-2? 
 
maksRe: ЛАЗ-А183 АП-7 [591][Ответить
[593] 2008-02-26 22:51Одне виправлення:
"Але, якби там не було, але перший український 15-метровий автобус — відбувся, тому хочеться сподіватися [...]"
"Але, [b]як би[/b] там не було, перший український 15-метровий автобус — відбувся, тому хочеться сподіватися [...]"
 
ГербрандтRe: ЛАЗ-А183 АП-7 [592][Ответить
[594] 2008-02-26 23:21> Есть один
> вопрос:разве маршрут №258 не принадлежит АП-2?

В той день А258 належав одразу п'яти паркам (-:

В інші дні - А258 обслуговується АП-2.
 
AntonRe: ЛАЗ-А183 АП-7 [593][Ответить
[595] 2008-02-26 23:55> Одне виправлення: "Але, якби там не було, але перший
> український 15-метровий автобус — відбувся, тому хочеться
> сподіватися [...]" "Але, [b]як би[/b] там не було, перший
> український 15-метровий автобус — відбувся, тому хочеться
> сподіватися [...]" 

Дякую, виправлено!
 
AntonБогдан-А144 АП-7[Ответить
[596] 2008-02-29 22:12Открыта третья галерея АП-7, посвященная автобусам Богдан-А144. Фото данного типа подвижного состава в галерее появились опять-таки впервые.
 
СаняRe: Богдан-А144 АП-7[Ответить
[597] 2008-02-29 23:56Антон,коли плануєш створити заголовну сторінку АП-7?
Фотогалереї-супер!
 
AntonRe: Богдан-А144 АП-7 [597][Ответить
[598] 2008-02-29 23:59> Антон,коли плануєш створити заголовну сторінку АП-7?

Все буде!

> Фотогалереї-супер! 

Дякую!
 
AntonRe: Богдан-А144 АП-7 [597][Ответить
[599] 2008-03-02 17:09> Антон,коли плануєш створити заголовну сторінку АП-7?

Головна сторінка АП-7 з'явилася, але поки без тексту.
 
AntonRe: Богдан-А144 АП-7 [597][Ответить
[600] 2008-04-11 23:38Хоть и не так быстро, как хотелось бы, но автобусная галерея продолжает поплняться. Сегодня смотрите фотографии автобусов МАЗ-105 АП-7, 1 часть. Именно в АП-7 сосредоточены более половины всех киевских МАЗ-105, включая автобусы поставки 2001 года
 
AntonRe: Богдан-А144 АП-7 [597][Ответить
[601] 2008-04-25 21:15Открыта вторая часть галереи автобусов МАЗ-105 АП-7
 
ManovichRe:АП-1[Ответить
[602] 2008-05-02 21:21Я могу конечно ошибатся,но по моему это явно не один и тот же автобус:
http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap1/laz52528/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap1%2Flaz52528%2Flaz52528-1168-...

http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap1/laz52528/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap1%2Flaz52528%2Flaz52528-1168-...
 
ГербрандтRe:АП-1[Ответить
[603] 2008-05-02 22:33Так-таки є: по першому посиланню випадково опинився 1156 - Ж04368КА..
 
AntonRe:АП-1 [602][Ответить
[604] 2008-05-02 22:39> Я могу конечно ошибатся,но по моему это явно не один и тот
> же автобус:
> http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap1/laz52528/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap1%2Flaz52528%2Flaz52528-1168-......

Вы не ошибаетесь, действительно по первой ссылке — фото другого автобуса, 1156. Почему у меня он вдруг стал 1168 — ума не приложу!

Спасибо за ценное замечание, в ближайшее время исправлю.
 
AntonИкарусы-250 АП-7[Ответить
[605] 2008-05-21 23:54Эта галерея должна была стать посвящена памяти Икарусов, эксплуатация которых на городских маршрутах Киева в целях предвыборного пиара была прекращена 5 мая 2008 года. Но пока она готовилась, случилось неожиданное: благодаря форуму Совета Директоров ЕБРР, который проходил в Киеве 16-20 мая, и для обслуживания участников которого были задействованы почти все киевские "Богданы-А144", на один из маршрутов, на 220-й, Икарусы пришлось вернуть — иначе недостаток Богданов там стал бы слишком уж ощутимым. Станет ли это возвращение временным, мы узнаем уже очень скоро, а пока, впервые на проекте, смотрите первую часть галереи, посвящённой одним из самых легендарных автобусов Киева — Икарусам-250 АП-7.

Отдельное спасибо ikarus250 за фото киевских Икарусов-250 на междугородних маршрутах, а также за воспоминания об их работе.
 
KostasRe: Икарусы-250 АП-7[Ответить
[606] 2008-05-22 08:03Дуже дякую. Дійсно, незвична й цікава сторінка історії міжміських автобусів на міських маршрутах.

Кілька уточнень.
№ 18 у першій версії все-таки метро „Осокорки”, оскільки не було ще тоді „Харківської”.
№ 74 ти пишеш „Бібліотека”, що формально правильно, і у мене так у списку маршрутів, але у цьому контексті, мабуть краще написати щось конкретніше, адже невідомом, про яку бібліотеку йде мова. Я вже призабув, що писалося на трафаретах. Можливо, традиційне „Вул. Шумського”.
Ну і ці маршрути ніколи не мали індексу Е, так само як фактично експресні 80 чи, наприклад, 91 (ще той, по 72-му). Практика дописувати „Е” з'явилася пізніше. Та й 18 і 74 – це експреси умовні, адже без зупинок вони проїжджали тільки відповідно проспект Бажана та Дніпровську набережну, де тоді ще не було забудови.

В абзаці, що починається „Але епоха Експресів виявилася недовгою” трошки зміщено акценти. Ці маршрути й далі могли працювати, якби не подовжили лінію метро. № 18 не було закрито, а було змінено, й він став цілоденним, працюючи також й у вихідні. Можливо, так само сталося б і з № 74, якби не змінили трасу маршруту № 87, який замість „Лівобережної” переорієнтували на „Осокорки”. І хоча траси маршрутів 74 і 87 на 100% не співпадали, потреби в існуванні № 74 вже не було (на відміну від № 18 цей маршрут ніколи не користувався популярністю).
Там, де текст про 2708 – БРАЛИ участь.
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [606][Ответить
[607] 2008-05-22 10:30> Дуже дякую. Дійсно, незвична й цікава сторінка історії
> міжміських автобусів на міських маршрутах. Кілька уточнень.
> № 18 у першій версії все-таки метро „Осокорки”, оскільки не
> було ще тоді „Харківської”.

Так, дійсно, дякую.

№ 74 ти пишеш „Бібліотека”, що
> формально правильно, і у мене так у списку маршрутів, але у
> цьому контексті, мабуть краще написати щось конкретніше,
> адже невідомом, про яку бібліотеку йде мова.

На жаль, не можу точно сказати, яким саме чином проходила його траса (якщо ти це пам'ятаєш, то напиши, будь ласка). Але все ж таки напевне можна здогадатися, про яку саме бібліотеку йде річ — про те, що А74 йшов туди ж, куди нинішній А87, там згадується, а бібілотека на Березняках напевне одна.

Я вже
> призабув, що писалося на трафаретах. Можливо, традиційне
> „Вул. Шумського”. Ну і ці маршрути ніколи не мали індексу
> Е,

Точно не мали? Мені здавалося, що принаймні на А74 вона таки була; літеру "Е" для 18-го маршруту взяв з цієї схеми.

> так само як фактично експресні 80 чи, наприклад, 91 (ще той, > по 72-му). Практика дописувати „Е” з'явилася пізніше.

На деяких табличках А50 зразка першої половини 90-х було слово "напівекспрес". Чи не було чогось подібного на табличках А80?

> Та й 18 і 74 – це експреси умовні, адже без зупинок вони
> проїжджали тільки відповідно проспект Бажана та Дніпровську
> набережну, де тоді ще не було забудови.

Так, але все ж-таки вони виокремлювалися з інших маршрутів, оскільки рухомий склад на них у той час були виключно Ікаруси-250?

В абзаці, що
> починається „Але епоха Експресів виявилася недовгою” трошки
> зміщено акценти. Ці маршрути й далі могли працювати, якби
> не подовжили лінію метро. № 18 не було закрито, а було
> змінено, й він став цілоденним, працюючи також й у вихідні.

Так, про це я написав ("щоправда цей маршрут не зник — його лише перевели у звичайний режим, продовжили до Здолбунівської вул., і стали обслуговувати звичайними Ікарусами-280");

> Можливо, так само сталося б і з № 74, якби не змінили трасу
> маршруту № 87, який замість „Лівобережної” переорієнтували
> на „Осокорки”. І хоча траси маршрутів 74 і 87 на 100% не
> співпадали, потреби в існуванні № 74 вже не було

Як я розумію, 74 і 87 одночасно не працювали. Переорієнтування А87 на метро "Осокорки" якраз і було пов"язане з закриттям А74.

(на
> відміну від № 18 цей маршрут ніколи не користувався
> популярністю). Там, де текст про 2708 – БРАЛИ участь. 

Дякую!
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [607][Ответить
[608] 2008-05-22 10:32> літеру "Е" для 18-го маршруту взяв з цієї схеми: http://www.mashke.org/kievtram/history/schemes/1997/1997-bus.jpg
 
СергейRe: Икарусы-250 АП-7 [607][Ответить
[609] 2008-05-22 10:51А когда будут фотогалереи ЛиАЗов-677 и РАФов?
 
SergoRe: Икарусы-250 АП-7 [607][Ответить
[610] 2008-05-22 11:35Молодец, Антон, отличные галереи всех АП Киева!
Так держать!
 
KostasRe: Икарусы-250 АП-7 [607][Ответить
[611] 2008-05-22 13:34> На жаль, не можу точно сказати, яким саме чином проходила
> його траса (якщо ти це пам'ятаєш, то напиши, будь ласка).
> Але все ж таки напевне можна здогадатися, про яку саме
> бібліотеку йде річ — про те, що А74 йшов туди ж, куди
> нинішній А87, там згадується, а бібілотека на Березняках
> напевне одна.

А от і не вгадав :-) Їх щонайменше дві, і повз обидві проходять автобуси. Траса А74: Дніпровська набережна - Тичини - Шумського - Березняківська - Дніпровська набережна.

> Я вже
> > призабув, що писалося на трафаретах. Можливо, традиційне
> > „Вул. Шумського”. Ну і ці маршрути ніколи не мали індексу
> > Е,
> Точно не мали? Мені здавалося, що принаймні на А74 вона
> таки була; літеру "Е" для 18-го маршруту взяв з цієї схеми.

Точно не мали. Я ними інколи їздив і часто бачив. А та схема мало того, що містить неточності, так ще й 1997 року, коли вже існувала нова версія м-ту 18.

> > так само як фактично експресні 80 чи, наприклад, 91 (ще
> той, > по 72-му). Практика дописувати „Е” з'явилася
> пізніше.
> На деяких табличках А50 зразка першої половини 90-х було
> слово "напівекспрес". Чи не було чогось подібного на
> табличках А80?

Писали слово "експрес" у нижній частині таблички, часто червоним кольором. Індекс "Е" до цифри не ставили.

> > Та й 18 і 74 – це експреси умовні, адже без зупинок вони
> > проїжджали тільки відповідно проспект Бажана та
> Дніпровську
> > набережну, де тоді ще не було забудови.
> Так, але все ж-таки вони виокремлювалися з інших маршрутів,
> оскільки рухомий склад на них у той час були виключно
> Ікаруси-250?

Це дійсно так. Інших автобусів там ніколи не бачив.

> В абзаці, що
> > починається „Але епоха Експресів виявилася недовгою”
> трошки
> > зміщено акценти. Ці маршрути й далі могли працювати, якби
> > не подовжили лінію метро. № 18 не було закрито, а було
> > змінено, й він став цілоденним, працюючи також й у
> вихідні.
> Так, про це я написав ("щоправда цей маршрут не зник — його
> лише перевели у звичайний режим, продовжили до
> Здолбунівської вул., і стали обслуговувати звичайними
> Ікарусами-280");

Спочатку написано, що його закрили. Можна просто написати, що його змінили.

> Як я розумію, 74 і 87 одночасно не працювали.
> Переорієнтування А87 на метро "Осокорки" якраз і було
> пов"язане з закриттям А74.

Ні, це якраз закриття 74 було пов"язане з переорієнтуванням 87. Зараз важко сказати, що правильніше - дати такому маршруту № 74 чи 87. Можливо, № 87 залишили, оскільки місцеві його значно краще знали, ніж 74 (на якому ніколи не дотримувалися заявлених інтервалів). А може це якось було пов"язане з автопарками, адже А87 після переорієнтування ще залишався в АП-2.
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [607][Ответить
[612] 2008-05-22 14:35Супер! Молодец, Антон, спасибо за галлерею. На подписи к основной фотке 2709, думаю, правильнее было бы поставить рейс Москва-Киев - машина только пришла из Москвы
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [607][Ответить
[613] 2008-05-22 17:50Кстати, по поводу комментария к фотке 2705 относительно выдавливания Икарусов с рейса на Обухов в пользу долбошруток: это самое выдавливание порой происходило и силовыми методами - два отморозка в Обухове бросили в проезжающий 2703 камни, лобовое стекло выдержало, а вот второе по правому борту разлетелось в дребезги (сейчас там стоит тонированное с другой машины). Женщине, которая только собиралась присесть возле окна, просто повезло, что ее не зацепило осколками. После этого случая камни летели в еще один Икарус из АП-7.
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [607][Ответить
[614] 2008-05-22 17:59Тут вот еще фотки 2703 нашлись:
Первомайск
http://i023.radikal.ru/0805/c4/15a25cbdf925.jpg

Село Петровка
http://i014.radikal.ru/0805/1f/99d6ba89da87.jpg

Село Петровка
http://i018.radikal.ru/0805/ee/5c5390400fdf.jpg

На дороге село Петровка-Симферополь
http://i045.radikal.ru/0805/8b/fb01c8356b96.jpg
 
KostasRe: Икарусы-250 АП-7 [614][Ответить
[615] 2008-05-22 23:32> Тут вот еще фотки 2703 нашлись:
> Первомайск
> http://i023.radikal.ru/0805/c4/15a25cbdf925.jpg
> Село Петровка
> http://i014.radikal.ru/0805/1f/99d6ba89da87.jpg
> Село Петровка
> http://i018.radikal.ru/0805/ee/5c5390400fdf.jpg

Йой, Петрівка :-)) Оце вже точно несподіванка - автобуси АП-7 в Курмані! А що цей за рейс такий був?
 
СаняRe: Икарусы-250 АП-7 [613][Ответить
[616] 2008-05-22 23:43> Кстати, по поводу комментария к фотке 2705 относительно
> выдавливания Икарусов с рейса на Обухов в пользу
> долбошруток: это самое выдавливание порой происходило и
> силовыми методами - два отморозка в Обухове бросили в
> проезжающий 2703 камни, лобовое стекло выдержало, а вот
> второе по правому борту разлетелось в дребезги (сейчас там
> стоит тонированное с другой машины). Женщине, которая
> только собиралась присесть возле окна, просто повезло, что
> ее не зацепило осколками. После этого случая камни летели в
> еще один Икарус из АП-7. 
Навіть так...А чи не банальне це хуліганство було?Просто такі "методи боротьби із противником" виглядають дивними...
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [611][Ответить
[617] 2008-05-23 01:53> А от і не вгадав :-) Їх щонайменше дві, і
> повз обидві проходять автобуси. Траса А74: Дніпровська
> набережна - Тичини - Шумського - Березняківська -
> Дніпровська набережна.

Добре, уточнив цей момент.

> Я вже > > призабув, що писалося на
> трафаретах. Можливо, традиційне > > „Вул. Шумського”. Ну і
> ці маршрути ніколи не мали індексу > > Е, > Точно не мали?
> Мені здавалося, що принаймні на А74 вона > таки була;
> літеру "Е" для 18-го маршруту взяв з цієї схеми. Точно не
> мали. Я ними інколи їздив і часто бачив. А та схема мало
> того, що містить неточності, так ще й 1997 року, коли вже
> існувала нова версія м-ту 18.

Індекси "Е" прибрав. Хоч, здається, на табличках там і було слово "Експрес" — але дійсно, біля цифри номера маршруту літери Е не було.

> > так само як фактично
> експресні 80 чи, наприклад, 91 (ще > той, > по 72-му).
> Практика дописувати „Е” з'явилася > пізніше.

Не погоджуся принаймні з 21Е — його відкрили на початку січня 1994р., і літера Е там була з самого початку.

> В абзаці, що > > починається „Але епоха Експресів
> виявилася недовгою” > трошки > > зміщено акценти. Ці
> маршрути й далі могли працювати, якби > > не подовжили
> лінію метро.

Продовження лінії метро (відкриття станцій Позняки і Харківська) взагалі-то не повинно було торкатися маршрутів, що йшли від станції метро Осокорки у інший бік — нововідкриту ділянку метро вони не дублювали. Але тоді вирішили перекроїти мало не всю мережу маршрутів тієї частини Києва — от і А74 з А87 дісталося.

Фраза "епоха Експресів виявилася недовгою” стосувалася не лише А18 і А74, а і А64 та А114. Зникнення двох останніх Експресів з продовженням метро вже точно ніяк не було пов"язане.

> > Переорієнтування А87 на метро
> "Осокорки" якраз і було > пов"язане з закриттям А74. Ні, це
> якраз закриття 74 було пов"язане з переорієнтуванням 87.

Переорієнтування А87 і закриття А74 сталося у один день, тому досить важко ставити питання саме таким чином, що першочерговою була зміна траси А87, а не ліквідація А74. Як не крути, але при переорієнтуванні А87 кількість машин на ньому не збільшилася — в той час як з А74 машини зникли взагалі. Навіть якщо на А95 після цього і додали 1-2 машини — все одно виходить, що на транспортному обслуговуванні Березняків зі зняттям А74 трошки зекономили.

> А може це якось було
> пов"язане з автопарками, адже А87 після переорієнтування ще
> залишався в АП-2. 

А ось цього не знав! Мені здавалося, він опинився у АП-7 одразу після переорієнтування. Виходить, деякий час він ще залишався у АП-2?
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [609][Ответить
[618] 2008-05-23 02:08Kostas"у и всем — спасибо за комментарии!
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [615][Ответить
[619] 2008-05-23 08:47> > Тут вот еще фотки 2703 нашлись: > Первомайск >
> http://i023.radikal.ru/0805/c4/15a25cbdf925.jpg > Село
> Петровка > http://i014.radikal.ru/0805/1f/99d6ba89da87.jpg
> > Село Петровка >
> http://i018.radikal.ru/0805/ee/5c5390400fdf.jpg Йой,
> Петрівка :-)) Оце вже точно несподіванка - автобуси АП-7 в
> Курмані! А що цей за рейс такий був? 

Еще до недавнего времени каждые две недели по две машины из АП-7 ходили в Крым, в Петровку, привозя туда вахтовиков на "Нашу рябу". Одна машина (2703) шла по правому берегу Днепра (условно говоря) через Черкассы, Кировоград, Николаев, вторая-по левому, как именно, не знаю, набирая по дороге вахтовиков. Что самое интересное, 2703 на протяжении полутора лет ходил порожняком до Николаева и только там набирал народ, обратно в таком же режиме. Вскоре за ненадобностью отпал рейс по левому берегу Днепра и последней более ли менее постоянно держайщейся на дальноболее машине оставался 2703, пока АП-7 не поднял цену на свои услуги. Разговоры водителей о возможном прекращении и этого рейса и абсолютной нелогичности возить воздух из Киева, если можно заказать машину в Николаеве, пошли сразу же, чем все закончилось не известно.
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [616][Ответить
[620] 2008-05-23 08:54> > Кстати, по поводу комментария к фотке 2705 относительно >
> выдавливания Икарусов с рейса на Обухов в пользу >
> долбошруток: это самое выдавливание порой происходило и >
> силовыми методами - два отморозка в Обухове бросили в >
> проезжающий 2703 камни, лобовое стекло выдержало, а вот >
> второе по правому борту разлетелось в дребезги (сейчас там
> > стоит тонированное с другой машины). Женщине, которая >
> только собиралась присесть возле окна, просто повезло, что
> > ее не зацепило осколками. После этого случая камни летели
> в > еще один Икарус из АП-7.  Навіть так...А чи не банальне
> це хуліганство було?Просто такі "методи боротьби із
> противником" виглядають дивними... 

Мнения по этому поводу, конечно, разошлись, менты, естественно, никого не нашли, но, со слов водителя, выглядело слегка подозрительным, что два мудака стояли на тротуаре и чего-то ждали, а когда подъезжал 2703 в него полетели камни. Причем, опять же, 2703 не один пострадал в Обухове, камни летели и в другой Икарус из АП-7. Но, конечно, четкого объяснения происшедшему нет.
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [605][Ответить
[621] 2008-06-14 00:15Продолжение галереи Икарусов-250 АП-7. Часть 2. 
 
ManovichRe: Икарусы-250 АП-7[Ответить
[622] 2008-06-14 00:42Хорошо!
А что это за зверь сзади стоит?Я таких ухоженных Икарусов-280 что-то не видел в АП-7...
http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap7/ik250/2&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap7%2Fik250%2Fik250-2723-xx-200311...
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [622][Ответить
[623] 2008-06-14 01:50> Хорошо! А что это за зверь сзади стоит?Я таких ухоженных
> Икарусов-280 что-то не видел в АП-7...

Ну почему же... %204721%20[5825КИП%20–%2006486КA]%20–%2010">4721 до последнего времени был очень ухоженной машиной.

> http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap7/ik250/2&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap7%2Fik250%2Fik250-2723-xx-200311...

А на данном фото на заднем плане — 7309КИП (4727), который в 2003 году был ещё в очень и очень приличном состоянии.
 
DenVolRe: Икарусы-250 АП-7 [622][Ответить
[624] 2008-06-14 07:44Вопрос на засыпку: какие междугородние рейсы обслуживал АП7 начиная с 90х? Потому что на рейсе с Центрального Автовокзала Киев-Кировоград помню Ик250, но вот не помню чьи они были.
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [624][Ответить
[625] 2008-06-14 13:37> Вопрос на засыпку: какие междугородние рейсы обслуживал АП7
> начиная с 90х? Потому что на рейсе с Центрального
> Автовокзала Киев-Кировоград помню Ик250, но вот не помню
> чьи они были. 

Точно помню Икарусы-250 АП-7 на рейсе Киев-Харьков. А какие были ещё — пусть знающие люди подскажут.
 
Я_RRe: Икарусы-250 АП-7 [624][Ответить
[626] 2008-06-14 19:34кстати, водитель с 1718 Юра еще в 2004 году работал на Ик-250 по маршруту киев-москва
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [624][Ответить
[627] 2008-06-17 13:55Білий (зрідка іншого кольору) трикутник над лівим поворотником — його старанно наносили на всі Ікаруси-250 АП-7 до 2002-2003рр. Важко сказати, що то була за мітка, але, мабуть, вона робилася для зручності перевіряючих з парку: з її допомогою десь на трасі вони легко могли відрізнити "свої" Ікаруси від інших, їм подібних, ще здалеку, і, при необхідності, вчасно подати сигнал про зупинку. Оскільки у останні роки Ікаруси-250 на міжміських маршрутах вже практично більше не працювали, ставити ці позначки поступово припинили

+ эти треугольнички наносились для того, чтобы охранники на въезде в парк могли быстро различить "свои" машины от "чужих"
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [624][Ответить
[628] 2008-06-17 19:20> Вопрос на засыпку: какие междугородние рейсы обслуживал АП7
> начиная с 90х? Потому что на рейсе с Центрального
> Автовокзала Киев-Кировоград помню Ик250, но вот не помню
> чьи они были. 

1)впервые попал на рейс Киев-Москва в конце лета 1995-го: тогда еще для них это было золотое время - автобусы шли забитые под завязку, как туда, так и обратно. Рейс отправлялся из Киева в 09:30 и приходил в Москву около пяти утра по Москве, затем цельный день отстаивался и в 22:15 уходил обратно на Киев. Машины выходили в рейс раз в неделю, у каждого был четко зафиксированный "свой" день (2703, например, выходил во вторник, возвращался в четверг, с пятницы по понедельник - ТО/ремонт/выходные и дальше снова в рейс - так годами) и "свои" пассажири, которые ездили со "своими" машинами и экипажами. За время следования в сторону Москвы, машина встречала два Икаруса 250 из АП 7, идущих обратным рейсом: один около 13:00 в районе Вертиевки, второй - под Тулой около трех ночи. И если то, как машины узнавали друг в друге своих днем еще можно было понять (те самые белые треугольнички над левым передним поворотником), то как они это делали ночью - остается загадкой. Как бы то ни было, в 99 процентах случаев они останавливались перекинуться словечком со встречным экипажем.
Порой, машины и ломались. К счастью (или сожалению), с 2703 за все мое время работы вместе с ним это произошло лишь однажды: уже в самой Москве полетела коробка и включалась только пятая передача, с которой и приходилось трогаться, чтобы доползти до автовокзала, а вот заталкивать машину задом на стоянку пришлось ручками. В итоге я и экипаж прождали двое суток (ночевали мы с одним из водителей в Икарусе, благо, две кровати соорудить там не проблема), пока вторая рейсовая машина не привезла другую коробку (в общем-то, еще не долго, на фоне того, что грузины живут в своих машинах неделями), которую меняли в каком-то Подмосковном АТП. В итоге в Киев шли полным порожняком, потому как вклиниваться в "чужой" день и становиться в "чужой" график было невозможно, а о том, что в иное время пойдет машина в Киев никто, конечно, не подозревал.
Правда, при рейсе в Москву на машине 2737 водитель среди ночи чуть не влетел в бетонное ограждение, поставленное внизу спуска, дабы предотвратить падение с ремонтируемого моста, после чего мы с ним нервно курили, т.к. находился я рядом на пеньке. А вот на обратном пути в этот же рейс водителю пришлось снова резко крутить рулем, дабы объехать находящийся на пустынной ночной дороге труп.
К сожалению, в дальнейшем количество дней, в которые машины стали выходить в рейс, стало неуклонно уменьшаться: сначала убрали одну машину (по-моему, воскресную), затем еще одну...постепенно весь рейс перетянул на себя частный перевозчик (с Неопланами или Сетрами), правда, у него машины ходили не каждый день: то ли два, то ли три раза в неделю.
В 2004-м АП 7 решило запустить новый, дневной, рейс из Киева параллельно с частным перевозчиком, но из этого так ничего не вышло и "накатать" пассажиров машины не смогли.

2)в том же 1995-м работал не менее загруженный рейс Киев-Орел, отправлением из Киева в 08:15 (впрочем, как и сейчас) и прибытием на место через 12 часов. В 1997-1998-м годах рейс обслуживался двумя перевозчиками (как было до этого - не помню): в один день из Киева выходила машина АП 7, в этот же день им навстречу - орлята. В Орле наши ночевали на территории местного АТП (однажды пришлось мне ночевать в пришедшем из Киева 2716, т.к. вышедшие на Киев орлята сломались, следующий рейс-через сутки), в 3 часа ночи заправлялись местной солярой и с утреца обратно на Киев. У орловских машин, в отличие от московских, был другой график работы - два дня рейс, два (или вот три, точно не уверен) дня отдыха/ремонта и снова на Орел, то есть фиксированных дней выхода в рейс не было (рейс на Харьков, кстати, тоже так работал). Чуть больше половины пути до Москвы дублировалось рейсом Киев-Орел, Москва заходила, правда, в значительно меньшее количество населенных пунктов, так что у экипажа машины Киев-Москва была возможность за путь в одну сторону встретить три "своих" встречных экипажа. Сейчас Киев-Орел работает как и раньше, за исключением того, что теперь киевские машины выходят из автопарка "Интурист".

3)в 1996-1997-м сто процентов был рейс Киев-Харьков с графиком работы как у орловского, а вот обслуживался ли он одним нашим АП 7 или чередовался с харьковскими машинами - сказать не готов.

4) был сто процентов рейс в Николаев, 90 % - в Первомайск.

относительно Кировограда и других направлений ничего сказать не могу
 
VyacheslavRe: Икарусы-250 АП-7 [628][Ответить
[629] 2008-06-17 22:25> 4) был сто процентов рейс в Николаев, 90 % - в Первомайск.

А хіба з Первомайська їздила не їхня машина (зазвичай, Кароса)?
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [629][Ответить
[630] 2008-06-18 09:18> > 4) был сто процентов рейс в Николаев, 90 % - в
> Первомайск. А хіба з Первомайська їздила не їхня машина
> (зазвичай, Кароса)? 

Может, опять же, рейс обслуживался двумя перевозчиками. Водители АП 7 говорили, что из их парка ходили машины
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [629][Ответить
[631] 2008-06-20 22:00Продолжение галереи Икарусов-250 АП-7. Часть 3.
 
KKSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [17][Ответить
[632] 2008-06-21 21:59Простите может оффтоп, но какая конечная 37-го автобуса? Академгородок или Святошино?
 
ЛехаRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [17][Ответить
[633] 2008-06-21 22:00Святошино
 
KKSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [17][Ответить
[634] 2008-06-21 23:38Спасибо Леха :)
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [631][Ответить
[635] 2008-06-23 09:01> Продолжение галереи Икарусов-250 АП-7. Часть 3. 

Антон, а что с фоткой 2731 ? Она в увеличенном виде не открывается
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [635][Ответить
[636] 2008-06-23 22:50> Антон, а
> что с фоткой 2731 ? Она в увеличенном виде не открывается

Теперь должна открываться. 
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [636][Ответить
[637] 2008-06-24 12:03> > Антон, а > что с фоткой 2731 ? Она в увеличенном виде не
> открывается Теперь должна открываться.  

Да, теперь супер, дякую.
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [636][Ответить
[638] 2008-07-06 23:02Галерея Икарусов-250 АП-7 — одна из самых больших на проекте. Часть 4, которая открывается сегодня — всё ещё не последняя!
 
mikolalexRe: Икарусы-250 АП-7 [636][Ответить
[639] 2008-07-07 00:57Ікаруси 250 - це справжнє пекло, найгірші спогади мого дитинства.
Пам"ятаю, на рейс, яким я часто їздив влітку, виходили або 260, або 250 Ікаруси, і я молив бога, щоб це були саме 260, хоч і їхати доводилось більше 60км по трасі. В 260 принаймні була нормальна вентиляція, низькі сидіння не утруднювали циркуляцію повітря, а кватирки буди широкі, і через них заходило вдосталь свіжого повітря. Інша справа Ік250. Літом він перетворювався у справжню душогубку. Тісні проходи, люди, щільно напачковані між високими сидіннями викликали клаустрофобію. Червоно-чорна гама кольорів салону посилювала і без того неприємні відчуття. Дизельні вихлопи попадали в салон(більше, аніж у 260, і це при тому що двигун на відміну від 260, стояв ззаду, а не по центру!), свіжого повітря - ніякого, тому атмосфера мабуть на половину складалася із парів солярки, вихлопів і людського поту. Все це призводило до того, що у салон навічно в"їдався запах, дух Ік 250, від якого і зараз, варто мені лише його трохи відчути, стає тошно.
І це, нагадаю, я їздив по 60км за раз, не більше, як люди втримували ніч в такому пеклі - не знаю.
З іншого боку, ті машини, на яких я їздив, були здебільшого похилого віку, і, мабуть, в молодості своїй були більш комфортними. Важко щось хороше сказати і в бік найближчого конкурента Ік250 на українських теренах - ЛАЗ699Р. Він теж не був набагто кращим. Але ось Кароса, міжміська її модифікація, видалась мені куди комфортнішою.
 
СашокRe: Икарусы-250 АП-7 [638][Ответить
[640] 2008-07-07 03:24> Галерея Икарусов-250 АП-7 — одна из самых больших на
> проекте. Часть 4, которая открывается сегодня — всё ещё не
> последняя!
А какой последний бортномер?
 
САНЕКRe: Икарусы-250 АП-7 [639][Ответить
[641] 2008-07-07 05:24> І це, нагадаю, я їздив
> по 60км за раз, не більше, як люди втримували ніч в такому
> пеклі - не знаю.

Ну я вот позавчера ночью 12,5 часов на 250-м ехал, вроде нормально ;-)
 
mikolalexRe: Икарусы-250 АП-7 [641][Ответить
[642] 2008-07-07 07:50> > І це, нагадаю, я їздив > по 60км за раз, не більше, як
> люди втримували ніч в такому > пеклі - не знаю. Ну я вот
> позавчера ночью 12,5 часов на 250-м ехал, вроде нормально
> ;-)

Давай порівняємо нічну поїздку в 250-му і в плацкартному вагоні(я не кажу вже про купе!) - де краще? Для мене наприклад вибір стоїть однозначно на користь поїзда. Інколи, звичайно, на поїзд нема квитків, ;), та й не всюди поїзди їздять. Але, наприклад, взяти той же маршрут Київ - Москва. Я не знаю які є причини їхати цілий день в автобусі, замість того щоб за ніч добратися поїздом.
Може я не знаю якихось факторів, розкажіть ;)
 
САНЕКRe: Икарусы-250 АП-7 [642][Ответить
[643] 2008-07-07 08:39> > ;-) Давай порівняємо нічну поїздку в 250-му і в
> плацкартному вагоні(я не кажу вже про купе!) - де краще?

Так ты автобус с поездом сравниваешь? Я то думал что Ikarus-250 с другими моделями автобусов.
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [640][Ответить
[644] 2008-07-07 18:59А какой последний бортномер? 

"Бортові номери Ікаруси отримали наприкінці 2002 — на початку 2003р., тобто дещо пізніше, ніж інші автобуси. На той момент у парку їх нараховувалося 64, тобто вони одержали номери 2701–2764. На відміну від Ікарусів-280, більшість з яких у АП-7 отримало бортові лише на папері (на той час вони вже перебували у неходовому стані), Ікаруси-250 були живі практично усі, і це дало змогу зробити дану галерею однією з найбільших по кількості представлених машин. З часом їх кількість, звичайно, скорочувалася, але достатньо повільно: у травні 2008р., коли з метою передвиборчого піару Ікарусам заборонили вихід на міські маршрути, у парку ще залишалося близько 20 ходових машин."
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [638][Ответить
[645] 2008-07-07 19:58> Галерея Икарусов-250 АП-7 — одна из самых больших на
> проекте. Часть 4, которая открывается сегодня — всё ещё не
> последняя! 

Антон, с головной фоткой машины 2738 тоже кое-какие проблемы в плане ее открывания... :-( а 2747 вообще не возможно ни одну фотку открыть :-(
А звездочки рядом с фотами 2717, 2731, 2732, 2748 чего обозначают?
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [638][Ответить
[646] 2008-07-07 20:02Спасибо огромное за галлерею! Ностальжи... приятно видеть Икарусы Киева с белыми, еще советскими номерами, а также радующую глаз расцветку 2719, 2746, 2748!
 
СаняRe: Икарусы-250 АП-7 [638][Ответить
[647] 2008-07-07 23:47А звездочки рядом с фотами 2717, 2731, 2732, 2748 чего обозначают?
Візьму на себе сміливість відповісти за автора-здається,зірочка стоїть,якщо номер позначено яу передбачуваний-тобто,бортномеру в цього автобуса не було,але згідно порядку,мав би бути ткий-то.
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [639][Ответить
[648] 2008-07-08 03:01> Ікаруси 250 - це справжнє пекло, найгірші спогади мого
> дитинства.

Шкода, Микола, що тобі, мабуть в силу твого молодого віку :-) , не пощастило побачити нормальні Ікаруси. Поглянь на фото автобуса 2742 1995 року: машині на ньому вже 7 років, а виглядає вона, як нова.

Звичайно, Ікарус міг поступатися своїм західноєвропейським сородичам у зручності для пасажирів. Але якщо забезпечити йому хоча б мінімально потрібний догляд, він зовсім не викликав би якихось гостро-негативних вражень. Надійність, ремонтопридатність, відносна комфортність — все це в нього є, особливо якщо порівнювати його з вітчизняними автобусами того часу, тим же ЛАЗ-699.
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [640][Ответить
[649] 2008-07-08 03:01> А какой последний бортномер? 

2701–2764. См. верхнюю часть каждой страницы.
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [645][Ответить
[650] 2008-07-08 03:16> > Галерея Икарусов-250 АП-7 — одна из самых больших на >
> проекте. Часть 4, которая открывается сегодня — всё ещё не
> > последняя!  Антон, с головной фоткой машины 2738 тоже
> кое-какие проблемы в плане ее открывания... :-( а 2747
> вообще не возможно ни одну фотку открыть :-(

В этот раз с моей стороны вроде всё в порядке — у меня всё открывается.

А звездочки
> рядом с фотами 2717, 2731, 2732, 2748 чего обозначают? 

В №647 Саня сказал правильно — звёздочками обозначены номера, которые, судя по всему, были присвоены, но в реальности на автобусе так ни разу и не были нанесены. В основном такое случалось с машинами, которые на момент присвоения бортовых уже были не на ходу — но на балансе ещё числились, следовательно, они тоже подлежали нумерации. Например, Икарусы-280 АП-7 были пронумерованы от 4701 до 4781, но в реальности бортовые нанесли менее чем на половину из них.
Бывало, что их забывали наносить и на вполне ходовые машины — но такое случалось редко, и в последствии, если автобус продолжаал эксплуатироваться, бортовые на нём всё же появлялись.
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [646][Ответить
[651] 2008-07-08 03:17> Спасибо огромное за галлерею! Ностальжи... приятно видеть
> Икарусы Киева с белыми, еще советскими номерами, а также
> радующую глаз расцветку 2719, 2746, 2748! 

Кстати, эта расцветка ведь не заводская, это их в парке так перекрасили?
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [651][Ответить
[652] 2008-07-08 09:07> > Спасибо огромное за галлерею! Ностальжи... приятно видеть
> > Икарусы Киева с белыми, еще советскими номерами, а также
> > радующую глаз расцветку 2719, 2746, 2748!  Кстати, эта
> расцветка ведь не заводская, это их в парке так
> перекрасили?

Думаю, что да: заметь, 2716 и 2746, например, в разные годы имели различные виды окраски кузова. Насколько знаю, все Икарусы 250 в АП 7 шли в заводском красном цвете, водители сами ездили за своими будущими машинами либо в Будапешт, либо на границу, получали там машины и по дороге в Киев деребанили находящийся в них серийный инвентарь (стаканы и термосы, например). А вот кто в парке принимает решение какую раскраску придать машине остается загадкой, хотя, можно предположить, что сами экипажи, потому как когда предлагал капитанам 2703 перекрасить их машину в алый цвет, никаких возражений не было, главное, была бы краска.
 
ikarus250Re: Икарусы-250 АП-7 [650][Ответить
[653] 2008-07-08 09:12Антон, с головной фоткой машины 2738
> тоже > кое-какие проблемы в плане ее открывания... :-( а
> 2747 > вообще не возможно ни одну фотку открыть :-( В этот
> раз с моей стороны вроде всё в порядке — у меня всё
> открывается.

Да, сегодня значительно лучше - почти все открылось, видимо, у меня глюк был, дякую.
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [650][Ответить
[654] 2008-07-11 20:31Наконец-то готова 5-я, заключительная часть галереи Икарусов-250 АП-7. Приятного просмотра!
 
СаняRe: Икарусы-250 АП-7 [650][Ответить
[655] 2008-07-11 21:58Дякую,ця частина фотогалереї дуже цікава-тим більше,маю змогу часто спостерігати за роботою цих трудяг на 220 маршруті.
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [650][Ответить
[656] 2008-07-19 23:44Відкрито черговову галерею — ЛАЗ-52528 АП-7 . Хоча автобуси цієї моделі надходили у парк відносно нещодавно, зробити галерею повною не вдалося...
 
ManovichRe: Икарусы-250 АП-7 [656][Ответить
[657] 2008-07-20 17:26> Відкрито черговову галерею — ЛАЗ-52528 АП-7 . Хоча автобуси
> цієї моделі надходили у парк відносно нещодавно, зробити
> галерею повною не вдалося... 
За галерею еще раз спасибо!
Насчет 1711:он был представлен на автосалоне SIA,то ли 2000,то ли 2001-го года,точнее надо покопатся в своей библиотеке журналов.Вижу в тебя отсутствует его нинешнее фото,не такой он уже и страшный сейчас.Синяя юбка,белые бока,крышу не красили,наклейки даже остались УкрЛАЗСервіс,окна правда уже есть неродные.Нинешнее фото могу перекинуть,если захочешь добавить его.
Насчет 1716:если я его не путаю с каким либо 52527 у него была не совсем стандартная схема окраски:голубая юбка,но с двумя белыми полосами;под линией окон были две голубых полоски вдоль всего автобуса,но они обрывались перед первыми дверьми и продолжались после вторых;голубая крыша с белой полосой.Я правильно думаю?
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [657][Ответить
[658] 2008-07-20 22:28> Насчет 1711:он был представлен на автосалоне
> SIA,то ли 2000,то ли 2001-го года,точнее надо покопатся в
> своей библиотеке журналов.

Вероятно, 2001 года, но лучше уточни, если есть возможность.

Вижу в тебя отсутствует его
> нинешнее фото,не такой он уже и страшный сейчас.Синяя
> юбка,белые бока,крышу не красили,наклейки даже остались
> УкрЛАЗСервіс,окна правда уже есть неродные.Нинешнее фото
> могу перекинуть,если захочешь добавить его.

Ага, значит его таки уже перекрасили? Фото можно перекинуть, опубликую, адрес есть на главной странице галереи. Не забудь указать дату и как подписывать автора.

Насчет
> 1716:если я его не путаю с каким либо 52527 у него была не
> совсем стандартная схема окраски:голубая юбка,но с двумя
> белыми полосами;под линией окон были две голубых полоски
> вдоль всего автобуса,но они обрывались перед первыми
> дверьми и продолжались после вторых;голубая крыша с белой
> полосой.Я правильно думаю? 

К сожалению, деталей покраски 1716 уже не помню, но вроде было где-то так. Кстати, может он тоже был на какой-то выставке? (эх, фото бы найти...)
 
ManovichЛАЗ-52528 [658][Ответить
[659] 2008-07-20 23:28> Ага, значит его
> таки уже перекрасили? Фото можно перекинуть, опубликую,
> адрес есть на главной странице галереи. Не забудь указать
> дату и как подписывать автора.

Фото уже перекинул,проверь почту.

Насчет > 1716:если я его не
> путаю с каким либо 52527 у него была не > совсем
> стандартная схема окраски:голубая юбка,но с двумя > белыми
> полосами;под линией окон были две голубых полоски > вдоль
> всего автобуса,но они обрывались перед первыми > дверьми и
> продолжались после вторых;голубая крыша с белой > полосой.Я
> правильно думаю?  К сожалению, деталей покраски 1716 уже не
> помню, но вроде было где-то так. Кстати, может он тоже был
> на какой-то выставке? (эх, фото бы найти...)
На выставках он не был,фото нет,зато есть схема окраски,поскольку раньше увлекался рисованием разной техники,в т.ч и автобусов ЛАЗ.Также есть схема окраски ЛАЗ-6206. 
 
AntonRe: ЛАЗ-52528 [659][Ответить
[660] 2008-07-21 00:08> На выставках он не был,фото нет,зато есть схема
> окраски,поскольку раньше увлекался рисованием разной
> техники,в т.ч и автобусов ЛАЗ.

Ввиду того, что окраска этого ЛАЗа была нестандартна, и думаю многим было бы интересно её увидеть, могу выложить рисунок.

Также есть схема окраски
> ЛАЗ-6206.  

Тоже интересно.
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [658][Ответить
[661] 2008-07-21 01:39> Фото можно перекинуть, опубликую,

Фото 1711 в нынешней окраске добавлено
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [658][Ответить
[662] 2008-07-21 01:42Автор — Manovich.
 
СашокRe: Икарусы-250 АП-7 [662][Ответить
[663] 2008-07-21 03:35> > Фото можно перекинуть, опубликую,
> Фото 1711 в нынешней окраске добавлено
> Автор —Manovich.
Есть еще фото maks'а, сделанные 26 июня на Русановских садах:
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3347&ft=1&s=nd&fm=0&lm=-1#s-5564
 
ManovichRe: Икарусы-250 АП-7 [661][Ответить
[664] 2008-07-21 05:45> > Фото можно перекинуть, опубликую, Фото 1711 в нынешней
> окраске добавлено
Исправь номер маршрута,правильно будет №35 вместо №51. 
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [663][Ответить
[665] 2008-07-21 11:36> Есть еще фото
> maks'а, сделанные 26 июня на Русановских садах:
> http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=3347&ft=1&s=nd&fm=0&lm=-1#s-5564 

Если автор захочет, при обновлении галерей АП-7 эти фото можно будет добавить.

Буквально вчера в тех же местах фоткал 1715. В галерее 52527, которая скоро появится, эти фото будут.
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [664][Ответить
[666] 2008-07-21 11:43> Исправь номер маршрута,правильно будет
> №35 вместо №51.  

Упс. Ошибочка вышла :-) Исправлено
(ссылка в № 661 больше не работает)
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [664][Ответить
[667] 2008-07-21 11:48Просьба: если на что-либо требуется мой ответ, то писать или в этой теме (если вопрос/предложение по галерее), или в "Мелкие новости — разное", т.к. в этом случае больше вероятности, что (вовремя) прочитаю.
 
AntonRe: Икарусы-250 АП-7 [664][Ответить
[668] 2008-07-26 23:59Открыта следующая галерея: текст">ЛАЗ-52523 АП-7</a>. Всего 6 их было в парке (меньше, чем где бы то ни было), а сфотографировать успели лишь трёх из них.
 
AntonЛАЗ-52523 АП-7[Ответить
[669] 2008-07-27 00:01Правильная ссылка: ЛАЗ-52523 АП-7
 
Денис ГRe: ЛАЗ-52523 АП-7[Ответить
[670] 2008-07-29 16:39Кто подскажет: были ли в Киеве автобусы марки "ЕРАЗ" (Енакиевский авторемонтный завод"? Если были, то в каком количестве, и в какие годы?
 
САНЕКRe: ЛАЗ-52523 АП-7 [670][Ответить
[671] 2008-07-29 17:12> Кто подскажет: были ли в Киеве автобусы марки "ЕРАЗ"
> (Енакиевский авторемонтный завод"?

ЕАРЗ

Если были, то в каком
> количестве, и в какие годы? 

В качестве катафалков и служебок наверняка были.
 
AntonRe: ЛАЗ-52523 АП-7 [670][Ответить
[672] 2008-07-29 18:32> Кто подскажет: были ли в Киеве автобусы марки "ЕРАЗ"
> (Енакиевский авторемонтный завод"? Если были, то в каком
> количестве, и в какие годы?

Их было ОЧЕНЬ много!
Заходите на эту: http://kievinfo.com/index.php?option=com_content&task=view&id=309&Itemid=93 страничку, вводите ЕРАЗ* в окошечко с названием модели, и результат смотрите сами.
 
MurcielagoRe: ЛАЗ-52523 АП-7 [672][Ответить
[673] 2008-07-29 19:27> > Кто подскажет: были ли в Киеве автобусы марки "ЕРАЗ"
> > (Енакиевский авторемонтный завод"? Если были, то в каком
> > количестве, и в какие годы?
> Их было ОЧЕНЬ много!
> Заходите на эту:
http://kievinfo.com/index.php?option=com_content&task=view&id=309&Itemid=93
> страничку, вводите ЕРАЗ* в окошечко с названием модели, и

...посмотрите, сколько было микроавтобусов Ереванского автозавода.

А причем здесь автобусы Енакиевского авторемонтного завода, спросите вы? А не при чем, просто автор [672] как обычно забыл воспользоваться своим советом ((-:
 
AntonRe: ЛАЗ-52523 АП-7 [673][Ответить
[695] 2008-07-30 01:07> автор [672] как обычно забыл воспользоваться своим советом
> ((-:

Мой ответ в №672 — универсален, он касается обоих моделей (из сообщения №670 сложно понять, какая из них имеется ввиду).

А вот чего касается твой ответ, на какой вопрос он отвечает (и отвечает ли вообще), а также зачем тебе понадобилось в нём вспоминать автора №672 — мне не понятно. Вернее, я догадываюсь — но опубликую свою догадку только через сутки — пусть даже ради этого мне придётся покинуть данный форум.
Ибо на-до-е-ло.
 
Денис ГRe: ЛАЗ-52523 АП-7 [673][Ответить
[696] 2008-07-30 09:40Да, я допустил опечатку: не ЕРАЗ, а ЕАРЗ (их часто использовали под ритуальные перевозки). О них мне как раз и нужна информация.
 
MurcielagoRe: ЛАЗ-52523 АП-7 [695][Ответить
[697] 2008-07-30 10:03> А вот чего касается твой ответ, на какой вопрос он отвечает
> (и отвечает ли вообще),

Он указывает на разницу между ЕАРЗ и ЕрАЗ, а также на то, что автор исходного вопроса не получит на него ответ, введя ЕРАЗ* по указанной ссылке.
 
AntonRe: ЛАЗ-52523 АП-7 [697][Ответить
[698] 2008-07-30 11:11> > А вот чего касается твой ответ, на какой вопрос он
> отвечает > (и отвечает ли вообще), Он указывает на разницу
> между ЕАРЗ и ЕрАЗ,

А зачем это было указывать во второй раз, если до тебя это уже было сделано — в № 671? Просто опять поумничать захотелось???
Умничал хоть бы себе спокойно (никто б тебе и слова не сказал!) — так нет же, тебе понадобилось ещё и автора №672 зачем-то зацепить...

а также на то, что автор исходного
> вопроса не получит на него ответ, введя ЕРАЗ* по указанной
> ссылке.

В зависимости от того, что его интересовало, автор мог ввести ОБЕ аббревиатуры. Мой ответ был дан на примере аббревиатуры ЕРАЗ (я выбрал её, просто потому, что в вопросе она шла первой); я думаю, и без дурацких подсказок автор вопроса вполне бы догадался, что нужно сделать, если его интересует какая-то другая аббревиатура.
 
MurcielagoRe: ЛАЗ-52523 АП-7 [698][Ответить
[699] 2008-07-30 12:28> > между ЕАРЗ и ЕрАЗ,
> А зачем это было указывать во второй раз, если до тебя это
> уже было сделано — в № 671?

Это как бы мое право, что и как делать. А [671] было сокращение, я же привел ссылки.

> А зачем это было указывать во второй раз, если до тебя это уже было
> сделано — в № 671? Просто опять поумничать захотелось???
> Умничал хоть бы себе спокойно (никто б тебе и слова не сказал!) — так
> нет же, тебе понадобилось ещё и автора №672 зачем-то зацепить...

Поскольку сообщение [673] модератором не удалено, нарушения правил в нем нет. Следовательно, нарушения правил в [673] существуют лишь в твоей не в меру бурной фантазии.

> Мой ответ был дан на примере аббревиатуры ЕРАЗ (я выбрал её,
> просто потому, что в вопросе она шла первой);

Что я и говорил — ты не подумал, что автора интересуют другие автобусы.

> я думаю, и без дурацких подсказок автор вопроса вполне бы
> догадался, что нужно сделать, если его интересует какая-то другая
> аббревиатура.

Без твоих дурацких комментариев тоже можно было бы обойтись, однако тебя это не останавливает.
 
AntonRe: ЛАЗ-52523 АП-7 [699][Ответить
[700] 2008-07-30 18:09> в твоей не в меру бурной фантазии.
................................................................

> ты не подумал
..............................................................

> твоих дурацких комментариев
................................................................
 
MurcielagoRe: ЛАЗ-52523 АП-7 [698][Ответить
[701] 2008-07-30 20:53> Просто опять поумничать захотелось???
................................................................

> Умничал хоть бы себе спокойно
................................................................

> без дурацких подсказок
................................................................
 
СашокRe: ЛАЗ-52523 АП-7 [701][Ответить
[702] 2008-07-30 22:40> > в твоей не в меру бурной фантазии.
>
> ................................................................
> > ты не подумал
>
> ..............................................................
> > твоих дурацких комментариев
>
> ................................................................
>
> > Просто опять поумничать захотелось???
>
> ................................................................
> > Умничал хоть бы себе спокойно
>
> ................................................................
> > без дурацких подсказок
>
> ................................................................
>
"Вы еще подеритесь, горячие финские парни!" (с)
Конец офф-топу!!!
 
AntonRe: ЛАЗ-52523 АП-7 [673][Ответить
[703] 2008-07-31 01:00> автор [672] как обычно забыл воспользоваться своим советом

.................................................................
 
AntonRe: ЛАЗ-52523 АП-7 [673][Ответить
[704] 2008-07-31 22:22В галерее ЛАЗ-52523 АП-7 добавлено ещё одно фото автобуса 1702 — вид сзади.
Автор — maks
 
AntonЛАЗ-52527 АП-7[Ответить
[705] 2008-08-02 23:49За более чем 10 лет, с 1991 по 2001гг., АТП-13029 (ныне АП-7) получило всего лишь 14 новых больших автобусов (6 ЛАЗ-52523, 6 ЛАЗ-52527, 2 ЛАЗ-52528) — значительно меньше, чем любой другой парк. Как следствие, для предприятия, которое когда-то считалось одним из передовых, наступили не лучшие времена, что, конечно же, не могло не сказаться на качестве обслуживания маршрутов. Казалось бы, немногочисленные новые автобусы, которые всё же поступали в парк, должны были беречь, как зеницу ока — но действительность оказалась всё же несколько более суровой. Как сложилась судьба автобусов ЛАЗ-52527 — смотрите в сегодняшней галерее.
 
СашокRe: ЛАЗ-52527 АП-7[Ответить
[706] 2008-08-03 01:36А это фото сделано не в один день с этим: http://www.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=allcars/maz/3&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fallcars%2Fmaz%2Fmaz-1728-03-20050521-mvas-A... ?
 
AntonRe: ЛАЗ-52527 АП-7 [706][Ответить
[707] 2008-08-03 01:57> А это фото сделано не в один день с этим:
> http://www.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=allcars/maz/3&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fallcars%2Fmaz%2Fmaz-1728-03-20050521-mvas-A......
> ?

Наблюдательность — зачёт! :-)))
В один, конечно. Почему у Стефана стоит неправильная дата — не знаю.
 
AntonRe: ЛАЗ-52527 АП-7 [706][Ответить
[708] 2008-08-03 02:09> А это фото сделано не в один день с этим:

Кстати, если б в те дни проводилось не "Евровидение", а какое-то другое людное мероприятие, не связанное с большим количеством иностранцев, на этом месте вполне мог бы стоять какой-нибудь Икарус-280. Ментуру возили чаще всего именно на них — у меня есть немного фото Икарусов с Республиканского стадиона.
 
СашокRe: ЛАЗ-52527 АП-7 [708][Ответить
[709] 2008-08-03 12:24> Кстати, если б в те дни проводилось не "Евровидение", а
> какое-то другое людное мероприятие, не связанное с большим
> количеством иностранцев, на этом месте вполне мог бы стоять
> какой-нибудь Икарус-280. Ментуру возили чаще всего именно
> на них...
... И продолжают возить до сих пор - см.: http://www.picatom.com/m/P7260479_1-1.html
 
AntonRe: ЛАЗ-52527 АП-7 [709][Ответить
[710] 2008-08-03 13:40> И продолжают возить до сих пор -
> см.: http://www.picatom.com/m/P7260479_1-1.html

Ага, но сейчас задействованный Икарус в таких мероприятиях — уже событие. А ведь ещё не так давно, например, в дни важных футбольных матчей на Республиканском стадионе, там можно было увидеть Икарусы из всех АП одновременно (ну разве что кроме АП-8 :-))) ); некоторые заезжали прямо под трибуны.
 
САНЕКRe: ЛАЗ-52527 АП-7 [708][Ответить
[711] 2008-08-03 13:45В Киеве еще где-нибудь остались ПСК-2214?
http://www.buses.gortransport.info/cpg1414/displayimage.php?album=86&pos=7
 
SEmixRe: ЛАЗ-52527 АП-7 [711][Ответить
[712] 2008-08-03 19:07> В Киеве еще где-нибудь остались ПСК-2214?
>
> http://www.buses.gortransport.info/cpg1414/displayimage.php?album=86&pos=7
>

Сущее зло!!! :)))))) все помнят этот образчик безопасности пасс перевозок :))))))))))))
 
NickRe: ЛАЗ-52527 АП-7 [711][Ответить
[713] 2008-08-04 00:51Видел это чудо в виде служебного в прошлом году.
 
ikarus250Re: ЛАЗ-52527 АП-7 [708][Ответить
[714] 2008-08-04 13:34Ментуру возили чаще всего именно
> на них — у меня есть немного фото Икарусов с
> Республиканского стадиона. 

Можно увидеть эти фотки?
 
ManovichRe: ЛАЗ-52527 АП-7 [705][Ответить
[715] 2008-08-05 10:13> Как сложилась судьба автобусов ЛАЗ-52527 — смотрите в
> сегодняшней галерее.
Известно по каким причинам списали 2 ЛАЗа-52527?Получается что 1707 поездил всего 2 (3) года? 
 
AntonRe: ЛАЗ-52527 АП-7 [714][Ответить
[716] 2008-08-05 13:44> Можно
> увидеть эти фотки?

Надеюсь, эти фотографии будут в следующих галереях.

> Известно по каким причинам списали 2 ЛАЗа-52527?Получается что 1707 поездил всего 2 (3) года?

1707 списали очевидно по причине разгильдяйства — вряд ли неисправность, с которой он встал, была смертельной. Ну а потом как обычно: машину постепенно разбарахолили до основания — и всё... Ещё в прошлом году он стоял в парке, может и до сих пор стоит.
1713 проездил до 2005 года. Ну, к этому времени уже во многих парках много ЛАЗ-52527 повставало...
 
Manovich[Ответить
[717] 2008-08-05 15:14В Виннице видел ЛАЗ-А141 с киевскими номерами 049-82 КА сообщением Киев-Новоднестровск.Чей-то парковский автобус или нет?
 
AntonRe: [717][Ответить
[718] 2008-08-05 15:19> В Виннице видел ЛАЗ-А141 с киевскими номерами 049-82 КА
> сообщением Киев-Новоднестровск.Чей-то парковский автобус
> или нет?

Да, это из АП-3 машина. Не знал, что она работает на этом рейсе.Кстати, фото случайно нет?
 
ManovichRe: [718][Ответить
[719] 2008-08-05 15:29> > В Виннице видел ЛАЗ-А141 с киевскими номерами 049-82 КА >
> сообщением Киев-Новоднестровск.Чей-то парковский автобус >
> или нет? Да, это из АП-3 машина. Не знал, что она работает
> на этом рейсе.Кстати, фото случайно нет? 
Фото есть.Если надо попозже перешлю.
 
AntonRe: [719][Ответить
[720] 2008-08-05 15:54> Фото есть.Если надо попозже перешлю.

Будет очень интересно посмотреть. ;-)
 
AntonRe: [719][Ответить
[721] 2008-08-12 00:51Открыта следующая галерея — Вольво АП-7.
Начиная с этой галереи, формат последующих будет немного упорядочен: вступительная часть будет касаться только особенностей работы марки ПС в данном конкретном АП; а более подробная информация, о работе марки ПС по Киеву в целом, будет только в одном месте — в галерее того АП, в котором эта модель была наиболее распространена, или в котором она сыграла наиболее важную роль, или появилась раньше всех. Для Вольво таким парком избран АП-7.

Как и прежде, техническое описание не считаю нужным приводить, так как есть другие сайты, где это прекрасно сделали до меня.
 
ManovichRe: [719][Ответить
[722] 2008-08-12 10:55Зустріти їх можна на маршрутах:
АП-1: № 56 і, у значно меншій мірі, № 43, 54;
АП-2: № 58Е і, у значно меншій мірі, № 33, 81, 79, 108; по вихідним дням — "таксомоторні " маршрути від ринка "Троєщина;
АП-3: тільки № 9;
АП-4: № 23, 97, 13;
АП-6: тільки № 101;
АП-7: № 64, 45, 220, 104, 10.
Тут можна дополнить по АП-6,ведь изредка пару раз на месяц Вольво или Скания присутсвует на А-67,как это не странно,и так же само изредка А-57,поскольку его обслуживают автобусы именно 101-го маршрута.
 
ЛехаRe: [719][Ответить
[723] 2008-08-12 11:10Ап-6 также вольвы бывают на А21
 
ManovichRe: [723][Ответить
[724] 2008-08-12 11:20> Ап-6 также вольвы бывают на А21
Ну это уже очень редкий случай. 
 
ЛехаRe: [724][Ответить
[725] 2008-08-12 11:22> > Ап-6 также вольвы бывают на А21 Ну это уже очень редкий
> случай.
Не скажи
 
AntonRe: [722][Ответить
[726] 2008-08-12 12:08> Тут можна дополнить по АП-6,ведь изредка пару раз на месяц
> Вольво или Скания присутсвует на А-67,как это не странно,и
> так же само изредка А-57,поскольку его обслуживают автобусы
> именно 101-го маршрута.

№ 67, 57, 21 добавил, хотя со списанием Икарусов Вольво на них стали появляться ещё реже, чем раньше.
 
СашокRe: [722][Ответить
[727] 2008-08-12 15:36Несколько цитат.
"...у другій половині 90-х рр., з приходом до влади мера Омельченка, закупівлю великих автобусів і тролейбусів взагалі практично згорнули — мовляв, навіщо, якщо є маршрутки..."
Все было немножко сложнее. В 1993 — 95 годах в Киев стали поступать автобусы большой вместимости ЛАЗ-52523, но в конце 1995 их поставки были прекращены во многом из-за того, что предшественнику Омельченко стали вовсю ставить палки в колеса — и в конце концов на рубеже весны и лета 1996 его, по сути, незаконно отстранили от должности Киевского городского головы, одновременно назначив исполняющим его обязанности упомянутую тобой персону, бывшую до тех пор одним из заместителей мэра. Через примерно 1,5 года после этого Омельченко как раз наоборот — возобновил поставки ЛАЗ-52523 в Киев, а еще через год в отдельные АТП стали приходить также ЛАЗ-52527.
"АТП-13028: № 17 (ст. метро "Либідська" — вул. Дегтярівська; нині замінений тролейбусом № 43)" — думаю, здесь имеет место очепятка — троллейбусный маршрут имеет номер 42. Тем более, что дальше ты сам упоминаешь Тр43, пришедший на смену маршруту №112 из АП-2.
Кстати, о 112. Няп, в конце осени 2000 года он был закрыт, а весь выпуск с него был переведен на А3, который до этого последние несколько лет существовал вообще в пиковом режиме с одним выпуском. К такому плачевному состоянию он пришел в результате сосуществования с А112 за неполные 10 лет его наличия. Следовательно, на А112 Вольво вряд ли могли появиться, и я помню их уже только на А3 с весны 2001 года — благо я тогда учился неподалеку от метро Дружбы народов и мог наблюдать там транспорт чуть ли не каждый день.
Из аннотации к фото 5705: "Після приходу МАЗ-105 географія роботи Вольво АП-7 значно розширилася: їх не було хіба що на маршрутах № 18, 51, 87". А51 можно смело исключать из этого списка — один только 5707 там присутствовал несколько раз, и однажды я даже в нем ездил.
 
AntonRe: [727][Ответить
[728] 2008-08-12 16:55> Несколько цитат. "...у другій половині 90-х рр., з приходом
> до влади мера Омельченка, закупівлю великих автобусів і
> тролейбусів взагалі практично згорнули — мовляв, навіщо,
> якщо є маршрутки..." Все было немножко сложнее. В 1993 — 95
> годах в Киев стали поступать автобусы большой вместимости
> ЛАЗ-52523, но в конце 1995 их поставки были прекращены

Пос

во
> многом из-за того, что предшественнику Омельченко стали
> вовсю ставить палки в колеса — и в конце концов на рубеже
> весны и лета 1996 его, по сути, незаконно отстранили от
> должности Киевского городского головы, одновременно
> назначив исполняющим его обязанности упомянутую тобой
> персону, бывшую до тех пор одним из заместителей мэра.
> Через примерно 1,5 года после этого Омельченко как раз
> наоборот — возобновил поставки ЛАЗ-52523 в Киев,

Здесь не могу с тобой согласиться. Поставки ЛАЗ-52523 приостановились не в конце 1995, а в начале 1996 года, т.е. как раз перед приходом Омельченко. Далее, на протяжении остатка 1996 и всего 1997 года в Киев большие автобусы вообще не поставлялись (такого большущего разрыва не было никогда, даже в самые кризисные 1991-1995гг!!!), и почти то же самое было по троллейбусам (не говоря уж про трамваи). Зато в этот период в массовом порядке (только за 1997г. - более сотни штук!) закупались ГАЗели - первые маршрутки для коммунальных автопарков.

И лишь в 1998-м купили немного последних ЛАЗ-52523 и первых ЛАЗ-52527 (+ЛАЗ-А141, но их тоже брали скорее для таксобусов), да и то в объёмах, более низких, чем это было даже в 1994-1995 годы. К тому же, значительная часть пополнения изначально предназначалась для 55-го маршрута, пущенного взамен 27-го трамвая.
В 1999-м году поступления также были весьма невелики, и лишь в 2000-м году понемного начали одумываться - что и воплотилось в закупке Вольво.

а еще
> через год в отдельные АТП стали приходить также ЛАЗ-52527.
> "АТП-13028: № 17 (ст. метро "Либідська" — вул.
> Дегтярівська; нині замінений тролейбусом № 43)" — думаю,
> здесь имеет место очепятка — троллейбусный маршрут имеет
> номер 42.

Да, конечно, это опечатка, будет исправлено.

> Следовательно, на А112 Вольво вряд ли могли
> появиться, и я помню их уже только на А3 с весны 2001 года

Тут ты вероятно тоже прав. Не нашёл точных данных, когда был закрыт 112-й, а поскольку в 2000-м году он ещё был, решил, что Вольво вполне могли его застать. Исправлю тоже.

Кстати, вопрос: когда на табличках А-3 стали писать "Голосеевская площадь" вместо "Ужгородского переулка"? Не тогда ли, когда А-112 сняли?

> А51 можно смело исключать из
> этого списка — один только 5707 там присутствовал несколько
> раз, и однажды я даже в нем ездил.

Отмечу этот момент.
 
СашокRe: [728][Ответить
[729] 2008-08-13 01:51> Здесь не могу с тобой согласиться. Поставки ЛАЗ-52523
> приостановились не в конце 1995, а в начале 1996 года, т.е.
> как раз перед приходом Омельченко. Далее, на протяжении
> остатка 1996 и всего 1997 года в Киев большие автобусы
> вообще не поставлялись (такого большущего разрыва не было
> никогда, даже в самые кризисные 1991-1995гг!!!), и почти то
> же самое было по троллейбусам (не говоря уж про трамваи).
> Зато в этот период в массовом порядке (только за 1997г. -
> более сотни штук!) закупались ГАЗели - первые маршрутки для
> коммунальных автопарков.
> И лишь в 1998-м купили немного последних ЛАЗ-52523 и первых
> ЛАЗ-52527 (+ЛАЗ-А141, но их тоже брали скорее для
> таксобусов), да и то в объёмах, более низких, чем это было
> даже в 1994-1995 годы. К тому же, значительная часть
> пополнения изначально предназначалась для 55-го маршрута,
> пущенного взамен 27-го трамвая.
> В 1999-м году поступления также были весьма невелики, и
> лишь в 2000-м году понемного начали одумываться — что и
> воплотилось в закупке Вольво.
Возможно, ты и прав, просто мне ситуация представлялась именно в вышеизложенном виде. Но все же готов настаивать, что поставки ЛАЗ-52523 приостановились с началом 1996 года (признаю потенциальную неточность своей первоначальной датировки) именно в рамках активного и практически непрекрытого противодействия предшественнику Омельченко на посту киевского мэра со стороны центральных властей Украины, а в первую очередь администрации тогдашнего президента, отметившего на днях свой юбилей на курортах Крыма, — об этом пишет и сам предшественник Омельченко в своей книге "Переворот на Крещатике", и об этом еще тогда немало говорилось, особенно по киевским муниципальным масс-медиа. В одной из таких передач, вышедших в эфир в конце зимы 1996 года, речь зашла о киевском ОТ и было четко сказано, что начавшиеся несколько лет назад поставки новых автобусов прекратились из-за того, что Киеву на это не были выделены средства из государственного бюджета. Этот материал я запомнил очень хорошо.
> > Следовательно, на А112 Вольво вряд ли могли
> > появиться, и я помню их уже только на А3 с весны 2001
> года
> Тут ты вероятно тоже прав. Не нашёл точных данных, когда
> был закрыт 112-й, а поскольку в 2000-м году он ещё был,
> решил, что Вольво вполне могли его застать. Исправлю тоже.
> Кстати, вопрос: когда на табличках А-3 стали писать
> "Голосеевская площадь" вместо "Ужгородского переулка"? Не
> тогда ли, когда А-112 сняли?
Насколько мне сейчас помнится, на маршрутных табличках А3, устанавливаемых на самих автобусах, все время писали "Голосеевская площадь" (по крайней мере, с тех пор, как появился А112). Название "Ужгородский переулок" я помню только на некоторых дорожных знаках автобусной остановки — и еще, помню, удивлялся, что это за такой переулок и где он может находиться. А112 точно ликвидировали осенью 2000 года, не помню только точно — в октябре или ноябре. Помню, что с начала того месяца внутри автобусов стали появляться бумажные объявления о предстоящей ликвидации А112 и переброске с него выпуска на А3 с одновременным уменьшением интервалов движения и возвращением полноценного режима работы — до этого, еще раз напомню, он работал только в пик с единственным выпуском.
Вольво же в АП-2 в первую очередь появились на А50, и только уже весной 2001 года несколько штук из них дали на А3 — причем, как сейчас помню, это были одни и те же автобусы: зеленый Вольво с задней дверью в самом хвосте и даже накопительной площадкой возле нее, темно-красный Вольво с двойными фарами спереди в черном обрамлении почти как на Икарусе и две Арны.
 
ЛехаRe: [728][Ответить
[730] 2008-08-13 01:573.08.08 на А51 был Какой-то скандинавец из АП-7
сорри,я в них не сильно отличаю..для меня они все вольвы
 
AMYВорують :))[Ответить
[731] 2008-08-13 21:45http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=201885

Anton, узнаешь фотографию?

http://kmv.gov.ua/images/news/96955.jpg

http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/showphoto.php?g=bus/ap7/bogdan144/1&f=%2Fkievtram%2Fpictures%2Fbus%2Fap7%2Fbogdan144%2Fbogdan144-97...
 
ЛехаRe: Ворують :))[Ответить
[732] 2008-08-13 22:00Спёрли гады:)
 
СаняRe: Ворують :))[Ответить
[733] 2008-08-13 22:23Що в них,своїх фото Південного мосту немає,чи що?
 
AntonRe: [729][Ответить
[734] 2008-08-13 22:48> Но все же готов настаивать,
> что поставки ЛАЗ-52523 приостановились с началом 1996 года
> (признаю потенциальную неточность своей первоначальной
> датировки) именно в рамках активного и практически
> непрекрытого противодействия предшественнику Омельченко на
> посту киевского мэра со стороны центральных властей
> Украины,

Настаивай — не настаивай, но факты — вещь упрямая. Последние (тогда) ЛАЗ-52523 пришли в конце января 1996 года — т.е. совсем незадолго до отстранения Косаковского. И важно не то, что поставки приостановились тогда, а то, что они долгое время не возобновлялись — хотя противодействия центральных властей вроде как уже не было. А когда всё-таки возобновились — то, не считая закупку Вольво, вплоть до 2003 года их темпы были значительно ниже, чем в первой половине 90-х.

> В одной из таких передач, вышедших в эфир в
> конце зимы 1996 года, речь зашла о киевском ОТ и было четко
> сказано, что начавшиеся несколько лет назад поставки новых
> автобусов прекратились из-за того, что Киеву на это не были
> выделены средства из государственного бюджета.

По телевизору могут много что говорить, а факты таковы, что на закупку только в 1997-м году более 100(!) ГАЗелей средства откуда-то нашлись. А вот больших автобусов за это время, как я уже сказал, не было куплено НИ ОДНОГО.

> А112 точно
> ликвидировали осенью 2000 года, не помню только точно — в
> октябре или ноябре.

Этот момент я исправил.

> — до этого, еще раз
> напомню, он работал только в пик с единственным выпуском.

Всё же, непосредственно перед исчезновением 112-го мне запомнился указанный на табличках официальный интервал "тройки" 35 минут, следовательно выпусков должно было быть 2. Может, в какой-то момент выпуск и сокращали до одной единицы только в пик — не знаю, не помню, спорить не буду.

> Вольво же в АП-2 в первую очередь появились на А50, и
> только уже весной 2001 года несколько штук из них дали на
> А3

Это понятно. В других парках была аналогичная картина: сначала только А69 в АП-3, или только А23 в АП-4 — и только по мере поступления следующих машин (котороые впрочем поступали достаточно бытро) добавлялись другие маршруты.
Первоначальное распределение Вольво и Сканий по маршрутам во вступительной части давалось естественно на момент завершения их поступления.

, — причем, как сейчас помню, это были одни и те же
> автобусы: зеленый Вольво с задней дверью в самом хвосте

5205: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-2/5205.JPG

и
> даже накопительной площадкой возле нее, темно-красный
> Вольво с двойными фарами спереди в черном обрамлении почти
> как на Икарусе

5206: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-2/5206.JPG

> и две Арны.

5208: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-2/5208.JPG; 5212: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-2/5212.JPG
 
AntonRe: Ворують :)) [731][Ответить
[735] 2008-08-13 22:48> http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=201885 Anton,
> узнаешь фотографию?

А чё, были бы плохие фотографии — не воровали бы :-))))
 
AntonRe: Ворують :)) [731][Ответить
[736] 2008-08-13 22:495208: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-2/5208.JPG
 
СашокRe: [734][Ответить
[737] 2008-08-14 02:07> И
> важно не то, что поставки приостановились тогда, а то, что
> они долгое время не возобновлялись — хотя противодействия
> центральных властей вроде как уже не было. А когда всё-таки
> возобновились — то, не считая закупку Вольво, вплоть до
> 2003 года их темпы были значительно ниже, чем в первой
> половине 90-х.
> ...а факты таковы, что
> на закупку только в 1997-м году более 100(!) ГАЗелей
> средства откуда-то нашлись. А вот больших автобусов за это
> время, как я уже сказал, не было куплено НИ ОДНОГО.
Ясно. Не знал, что маршруткофильство Омельченко проявилось уже тогда — более 10 лет назад. А закупать более крупный ПС (в том числе троллейбусы на Авианте) он начал уже ближе к выборам 1999 года.
 
AntonRe: [737][Ответить
[738] 2008-08-14 02:28> > И > важно не то, что поставки приостановились тогда, а
> то, что > они долгое время не возобновлялись — хотя
> противодействия > центральных властей вроде как уже не
> было. А когда всё-таки > возобновились — то, не считая
> закупку Вольво, вплоть до > 2003 года их темпы были
> значительно ниже, чем в первой > половине 90-х. > ...а
> факты таковы, что > на закупку только в 1997-м году более
> 100(!) ГАЗелей > средства откуда-то нашлись. А вот больших
> автобусов за это > время, как я уже сказал, не было куплено
> НИ ОДНОГО. Ясно. Не знал, что маршруткофильство Омельченко
> проявилось уже тогда — более 10 лет назад.

Так оно с самого начала проявилось! Статья, кажись в "Киевских Ведомостях", под названием "Таксобусы - как средство транспортной революции" (или что-то в этом роде), с фото Икаруса с таксобусной табличкой, возле метро "Левобережная", до сих пор должна где-то дома валяться. 20-е числа августа 1996 года, если не ошибаюсь...

Но на таксобусы из Икарусов-280 и прочих больших автобусов видно большие жалобы пошли, вот и начали покупать ГАЗели — типа, они не так раздражают...

А закупать более
> крупный ПС (в том числе троллейбусы на Авианте) он начал
> уже ближе к выборам 1999 года.

1997 год — купили аж 5(!) троллейбусов, 1998 — 3(!!!), 1999 — 4, 2000 — 18. Много, да? В 1992-1996гг. и то больше покупали...
 
СашокRe: [738][Ответить
[739] 2008-08-14 03:39> > Ясно. Не знал, что маршруткофильство Омельченко
> > проявилось уже тогда — более 10 лет назад.
> Так оно с самого начала проявилось! Статья, кажись в
> "Киевских Ведомостях", под названием "Таксобусы - как
> средство транспортной революции" (или что-то в этом роде),
> с фото Икаруса с таксобусной табличкой, возле метро
> "Левобережная", до сих пор должна где-то дома валяться.
> 20-е числа августа 1996 года, если не ошибаюсь...
Таксобусы стали появляться еще до Омельченко — первые из них, няп, появились в АП-5 и стали ездить с Виноградаря на Нивки и Петровку еще тоже в году 1995.
> Но на таксобусы из Икарусов-280 и прочих больших автобусов
> видно большие жалобы пошли, вот и начали покупать ГАЗели —
> типа, они не так раздражают...
> А закупать более
> > крупный ПС (в том числе троллейбусы на Авианте) он начал
> > уже ближе к выборам 1999 года.
> 1997 год — купили аж 5(!) троллейбусов, 1998 — 3(!!!), 1999
> — 4, 2000 — 18. Много, да? В 1992-1996гг. и то больше
> покупали...
Но Авиант начал массово выпускать троллейбусы при Омельченко!.. Другое дело, что производство пришлось начать практически с нуля...
 
AntonRe: [739][Ответить
[740] 2008-08-14 22:33> Таксобусы
> стали появляться еще до Омельченко — первые из них, няп,
> появились в АП-5 и стали ездить с Виноградаря на Нивки и
> Петровку еще тоже в году 1995.

Сомневаюсь в этом, но не исключаю. Кто-то ещё может подтвердить эту дату?

> . Но Авиант
> начал массово выпускать троллейбусы при Омельченко!..

Да уж, хороша "массовость"... (см. статистику в № 738). За 10 лет - меньше 100 машин. Один ЛАЗ за один год (2007) в Киев и то больше поставил.
 
NickRe: [739][Ответить
[741] 2008-08-14 23:41Насколько мне помнится, таксобусы АТП-13032 появились летом 1996, а не 1995 года.
Они ездили с табличками "Автобусный таксомотор" (чуть позже)и "Таксобус". Маршруты -
182 по ТР 26
183 по ТР 25 быстрым путём через Богатырскую
184 по ТР 7
 
СашокRe: [741][Ответить
[742] 2008-08-15 00:49> > Таксобусы
> > стали появляться еще до Омельченко — первые из них, няп,
> > появились в АП-5 и стали ездить с Виноградаря на Нивки и
> > Петровку еще тоже в году 1995.
> Сомневаюсь в этом, но не исключаю. Кто-то ещё может
> подтвердить эту дату?
> Насколько мне помнится, таксобусы АТП-13032 появились летом
> 1996, а не 1995 года.
> Они ездили с табличками "Автобусный таксомотор" (чуть
> позже) и "Таксобус". Маршруты —
> 182 по ТР 26
> 183 по ТР 25 быстрым путём через Богатырскую
> 184 по ТР 7.
Сначала появились 182 и 183, а потом уже — 184 (возможно, он действительно в 1996). Я сейчас точно не помню, когда именно они появились, но хорошо помню, что тогда проезд в обычном транспорте стоил 20000 карбованцев (еще в купонах!), а в таксобусах — 30. А потом, кажется, в конце года, стоимость проезда повысили до 30000 и 40000 соответственно (после введения гривны осенью 1996 стало 30 и 40 копеек соответственно). Также отлично помню, что на момент этой денежной реформы таксобусы уже вовсю, что называется, цвели и пахли.
> > Но Авиант
> > начал массово выпускать троллейбусы при Омельченко!..
> Да уж, хороша "массовость"... (см. статистику в № 738). За
> 10 лет - меньше 100 машин. Один ЛАЗ за один год (2007) в
> Киев и то больше поставил.
Возможно, Авиант бы поставил не меньше, если бы в 2004 году Омельченко не разорвал с ним партнерство, которое сам же и инициировал лет за сэм-восэм (с) до этого. Помнится, тут на форуме уже где-то писали об истинных причинах этого. А Омельченко мало того, что сам грубо оборвал производство троллейбусов, что называется, на взлете — так еще и приехавшего тогда в Киев Лужкова отговорил от их приобретения. Мол, зачем они вам, когда мы сами от них отказались?
 
NickRe: [741][Ответить
[743] 2008-08-15 00:52Да, точно, в феврале 1996 уже был 228.
 
AntonRe: [741][Ответить
[744] 2008-08-30 20:36Никуда не торопясь, а потому и никуда и не опаздывая, потихоньку продолжаем наш проект дальше. Сегодня смотрите фотографии автобусовВольво В10М55 АП-7, часть 2 (бортовые номера 5711-5721). Таким образом, автобусы данной марки в данном АП удалось собрать все.

Маленькое объявление. Кто располагает качественными фотографиями недавно поступивших автобусов:

-----------------------------------------------------------------------------------------------------
АП-1
-- ЛАЗ-А183 (бортовые 7134-7142)
-- Богдан-А144 (2160-2174)
-- МАЗ-103 (1194-1199 и другие новые, если есть)
АП-5
-- ЛАЗ-А183 (7520-7532)
-- Богдан-А144 (2501-2506)
-- МАЗ-103 (1501-1508 и другие новые, если есть)
АП-7
-- ЛАЗ-А183 (1735-1737)
-- Богдан-А144 (9711-9715)
-- МАЗ-103 (4757-4763 и другие новые, если есть)
АП-8
-- Богдан-А144 (2896-2899, 2800-2808 и другие новые, если есть)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------

и желает увидеть их в Галерее — присылайте; адрес можно найти внизу любой страницы. Но, заранее предупреждаю: отбираться будут только действительно качественные, красивые и интересные (на мой субъективный взгляд) снимки, по возможности в не очень "заезженных" местах (тех, в которых много снимков было сделано и опубликовано ранее). Никакие претензии по поводу непубликации тех или иных присланных фотографий — НЕ принимаются.
 
AntonRe: [741][Ответить
[745] 2008-09-26 14:32Обновлена и приведена к актуальности на сегодняшний день информация в галереях:
Икарус-260 АП-1
Икарус-280 АП-1
Икарус-263 АП-1
ЛАЗ-695 АП-1
ЛАЗ-52523 АП-1
В частности, добавлена информация о последних днях работы последних представителей каждой из этих моделей в парке (ныне эксплуатация этих моделей ПС в АП-1 уже полностью прекращена).

Также, первые две галереи подверглись существенной переработке: многие тексты, в том числе вступительные, переписаны практически заново.

В самое ближайшее время планируется приведение информации к актуальному виду и в остальных галереях.
 
СаняRe: [741][Ответить
[746] 2008-09-26 14:43Невеселі виявилися тексти...Поспішно все-таки тим нечисленним вже Ікарусам вкоротили віку-частина могла б ще трохи поїздити.Але ж в нас вирішують всі справи нерідко без жодного здорового глузду...
 
www3Re: [741][Ответить
[747] 2008-09-26 18:32Если 1431 это 1146, то где может быть1405? :)
 
AntonRe: [747][Ответить
[748] 2008-09-30 11:05> Если 1431 это 1146, то где может быть1405? :)

Есть мнение, что 1405 тоже отправили в Ровно, но за его ремонт не заплатили. И АП-4 решили возместить эту потерю, отправив туда свежеотремонтированный 1146.
 
AntonПАЗ-3205 АП-7[Ответить
[749] 2008-10-18 22:37Сейчас, наверно, уже мало кто вспомнит, что в АП-7 тоже был свой ПАЗ-3205. А между прочим, он там не только был, но и даже одно время работал на маршруте — оказывается, даже в АП-7 (тогда ещё он назывался АТП-13029) нашёлся маршрут, где пригодился именно ПАЗ-3205.
Подробности смотрите в сегодняшней фотогалерее — ПАЗ-3205 АП-7
 
СашокRe: ПАЗ-3205 АП-7 [749][Ответить
[750] 2008-10-19 03:25> Сейчас, наверно, уже мало кто вспомнит, что в АП-7 тоже был
> свой ПАЗ-3205. А между прочим, он там не только был, но и
> даже одно время работал на маршруте — оказывается, даже в
> АП-7 (тогда ещё он назывался АТП-13029) нашёлся маршрут,
> где пригодился именно ПАЗ-3205.
Видел его, наверное, один-единственный раз лет десять назад (году в 1996-97) на таксобусе с Позняков на Автовокзал, впоследствии продолженном до Севастопольской площади и получившим официальный номер 220.
 
СаняRe: ПАЗ-3205 АП-7 [750][Ответить
[751] 2008-10-19 10:20Видел его,
> наверное, один-единственный раз лет десять назад (году в
> 1996-97) на таксобусе с Позняков на Автовокзал,
> впоследствии продолженном до Севастопольской площади и
> получившим официальный номер 220. 
О!!!Там був цей ПАЗ?!
 
AntonRe: ПАЗ-3205 АП-7 [750][Ответить
[752] 2008-10-19 20:33Обновлена галерея ПАЗ-3205 АП-1.
Среди прочего, добавлена информация о появившихся осенью 2005г. "новых" ПАЗ-3205 с загадочными бортовыми номерами 3188-3199.
 
СаняRe: ПАЗ-3205 АП-7 [750][Ответить
[753] 2008-10-19 22:46Надзвичайно цікаво!
Однак дозволю собі зробити деякі стилістичні зауваження з приводу одного з речеь тексту:
"Поодинокі виїзди ПАЗиків на міські маршрути на протязі 2007р. ще траплялися, но з початком 2008р.,..."
краще замінити "на протязі" на "протягом", та "но з початком" на "але/проте з початком".
 
AntonRe: ПАЗ-3205 АП-7 [753][Ответить
[754] 2008-10-20 00:15Дякую, виправлено!
 
СашокRe: ПАЗ-3205 АП-7 [751][Ответить
[755] 2008-10-20 03:12> Видел его,
> > наверное, один-единственный раз лет десять назад (году в
> > 1996-97) на таксобусе с Позняков на Автовокзал,
> > впоследствии продолженном до Севастопольской площади и
> > получившим официальный номер 220.
> О!!!Там був цей ПАЗ?!
Це було давно й неправда — в той час нинішній 220 був далеко не основним для теперішнього АП-7, і вони випускали на нього практично будь-які автобуси, причому не в такій вже й великій кількості. На таксобусах "Автовокзал — Позняки" через Південний міст в той час мали перевагу автобуси АП-1 (тепер це А91/92).
 
СашокRe: ПАЗ-3205 АП-7 [752][Ответить
[756] 2008-10-20 03:25> Обновлена галерея ПАЗ-3205 АП-1.
И сразу же еще один вопрос — почему на бампере этого автобуса указан бортномер 3105?
 
AntonRe: ПАЗ-3205 АП-7 [752][Ответить
[757] 2008-10-20 12:19> > Обновлена галерея ПАЗ-3205 АП-1. И сразу же еще один
> вопрос — почему на бампере этого автобуса указан бортномер
> 3105?

Дело в том, что номера ПАЗикам меняли, как перчатки. Я долго думал, как это учитывать — и в конечном счёте решил, чтобы на одной горизонтали были фото одного и того же самого автобуса, независимо от того, какие номера на нём в момент съёмки висели (ведь под некоторыми бортовыми номерами могло работать по 3-4 разных машины). Именно поэтому фото, про которое ты говоришь, оказалось среди фото автобуса 3104 — ведь это и есть настоящий 3104.
 
AntonИкарус-280 АП-7[Ответить
[758] 2008-10-25 22:48Маршрут № 42 — далеко не самый известный в Киеве, даже в тех местах, где проходит его трасса. Между тем, его история очень интересна, ведь он ездил на Осокорки, как минимум, с середины 60-х гг. — т.е. ещё тогда, когда Сырецко-Печерской линии метро, Южного моста и проспекта Бажана и в помине не было!
Некоторые факты из истории этого маршрута вы сможете узнать сегодня — смотрите галерею Икарусов-280 АП-7, часть 1 — исторические фото
 
СаняRe: Икарус-280 АП-7[Ответить
[759] 2008-10-25 22:56Надзвичайно цікава фотогалерея!
Цінне в ній все-і фото автоббусів і фото Позняків(не масиву,звісно)...те,чого вже немає...
 
AntonRe: Икарус-280 АП-7[Ответить
[760] 2008-11-10 23:48Добавлена информация о работе Икарусов-280 в АП-7 и про автобус 5834КИЛ: смотрите здесь
 
СашокRe: Икарус-280 АП-7[Ответить
[761] 2008-11-11 19:12А когда будет вторая часть?
 
AntonRe: Икарус-280 АП-7 [761][Ответить
[762] 2008-11-11 20:54> А когда будет вторая часть?

Надеюсь, что скоро!
 
Андрей(BLEK)Re: Икарус-280 АП-7 [761][Ответить
[763] 2008-11-11 21:33Спасибо интересно было почитать про маршрут 42.Скажите кто то знает какова судьба 4721 порезка или просто стоит в парке?
 
AntonRe: Икарус-280 АП-7 [761][Ответить
[764] 2008-11-11 22:27Ещё недавно — стоял...
 
ЗибертRe: Икарус-280 АП-7 [761][Ответить
[765] 2008-11-12 21:50<<<У пікові години автобуси їдуть з Видубичів кожні дві-три хвилини, але все одно, з пасажиропотоком вони справляються з величезним трудом.>>>

Не краще "з трудом" замінити на більш українське "насилу", чи "ледве"? Тобто <<... вони ледве справляються з пасажиропотоком.>>>
 
AntonRe: Икарус-280 АП-7 [765][Ответить
[766] 2008-11-16 13:32> <<<У пікові години автобуси їдуть з Видубичів кожні дві-три
> хвилини, але все одно, з пасажиропотоком вони справляються
> з величезним трудом.>>> Не краще "з трудом" замінити на
> більш українське "насилу", чи "ледве"? Тобто <<... вони
> ледве справляються з пасажиропотоком.>>>

ОК, спасибо за внимательность, подумаю. Но пока больше склонен к тому, чтобы оставить так, как есть
 
AntonRe: Икарус-280 АП-7 [765][Ответить
[767] 2008-11-16 13:34Открыта вторая часть галереи Икарусов-280 АП-7.
 
СаняRe: Икарус-280 АП-7 [765][Ответить
[768] 2008-11-16 19:48Поява подібних фотогалерей одразу провокує спогади про ті часи,коли Ікарусів-280 по всьому місту було ще так багато...
І хоча Ікаруси Лівого берега були для мене майже незнайомі в силу географічної віддаленості,з Ікарусами інших АП-АП-1 та АП-3 в мене пов'язано безліч дитячих і юнацьких вже спогадів рубежу 1980-х-90-х-2004 років...
Тому такі фотогалереї надзвичайно приємно переглядати!!!
 
AntonRe: Икарус-280 АП-7 [765][Ответить
[769] 2008-11-17 00:42Саня, а мені надзвичайно приємно читати такі відгуки! Дякую тобі за увагу!
 
ЗибертRe: Икарус-280 АП-7 [765][Ответить
[770] 2008-11-17 08:55<<< Автобусний маршрут № 10 — найстаріший з усіх нині діючих у Києві. Його історія розпочалася ще наприкінці 40-х — на початку 50-х рр., коли виникла потреба організувати транспортний зв'язок Червоного Хутора з правобережною частиною міста. Протягом 50-х рр. кінцева маршруту на правому березі декілька разів змінювалася (спочатку була площа Тостого >>>

Виправте.
 
AntonRe: Икарус-280 АП-7 [770][Ответить
[771] 2008-11-22 14:33> <<< Автобусний маршрут № 10 — найстаріший з усіх нині
> діючих у Києві. Його історія розпочалася ще наприкінці 40-х
> — на початку 50-х рр., коли виникла потреба організувати
> транспортний зв'язок Червоного Хутора з правобережною
> частиною міста. Протягом 50-х рр. кінцева маршруту на
> правому березі декілька разів змінювалася (спочатку була
> площа Тостого >>> Виправте.

Виправлено, дякую!
 
AntonRe: Икарус-280 АП-7 [770][Ответить
[772] 2008-11-22 14:34Икарусы-280 АП-7. Часть 3
 
AntonRe: Икарус-280 АП-7 [770][Ответить
[773] 2008-11-29 16:05Икарусы-280 АП-7. Заключительная часть 4.
 
AntonАвтобусы на испытаниях.[Ответить
[774] 2008-12-14 16:42Пополнение в разделе "Автобусы на испытаниях". Туда добавлена, без преувеличения, уникальная фотография — автопоезда "Скания", сделанная во время его работы на маршруте № 3 в июне 2001г.
Огромное спасибо автору, а также предоставившему это фото Константину Козлову!!!
 
СаняRe: Автобусы на испытаниях.[Ответить
[775] 2008-12-14 18:37Дійсно,унікальне фото!
 
СашокRe: Автобусы на испытаниях. [774][Ответить
[776] 2008-12-15 02:44> Пополнение в разделе "Автобусы на испытаниях". Туда добавлена,
> без преувеличения, уникальная фотография — автопоезда "Скания",
> сделанная во время его работы на маршруте № 3 в июне 2001г.
> Огромное спасибо автору, а также предоставившему это фото
> Константину Козлову!!!
А я даже успел тогда в нем проехаться по этому маршруту в оба конца. Был прислан для испытаний также аналогичный одиночный автобус белого цвета, и он эксплуатировался на центральных маршрутах АП-2 — №№20Тр (ныне 24), 55 и 62. Водил его нынешний капитан СитиЛАЗа 7240.
 
HAnSRe: Автобусы на испытаниях. [776][Ответить
[777] 2008-12-15 12:05> Был прислан для испытаний также аналогичный
> одиночный автобус белого цвета, и он эксплуатировался на
> центральных маршрутах АП-2 — №№20Тр

Був ;) Я тоді вперше в житті навмисно проїхався не за маршрутом :) Це пам’ятаю як домовлявся із бабусею щоб на ньому прокататися :)
Мені чесно кажучи він запам’ятався не надто позитивно. Звичайно, новий, охайний, але на Грушевського він дуже тяжко залазив...
 
AntonRe: Автобусы на испытаниях. [776][Ответить
[778] 2009-01-04 23:43В первом пополнении 2009 года — автобус Mercedes Conecto, гостивший на днях в Киеве, на Крещатике.

Спасибо ОТТО777 за эксклюзивные кадры и рассказ!
 
LAENRe: Автобусы на испытаниях. [776][Ответить
[779] 2009-01-05 00:23Спасибо за фото!
п.с. Напоминает "Авангард" :)
 
AntonRe: Автобусы на испытаниях. [779][Ответить
[780] 2009-01-05 11:17> Напоминает "Авангард" :)

Простите за дремучесть, а что такое "Авангард"?
 
HAnSRe: Автобусы на испытаниях. [780][Ответить
[781] 2009-01-05 11:52> > Напоминает "Авангард" :) Простите за дремучесть, а что
> такое "Авангард"? 

Мабуть, ВМЗшний троль "Авангард"
 
SturmRe: Автобусы на испытаниях. [780][Ответить
[782] 2009-01-05 12:17http://stts.mosfont.ru/photo/62055/
 
LAENRe: Автобусы на испытаниях. [781][Ответить
[783] 2009-01-05 12:51> > > Напоминает "Авангард" :) Простите за дремучесть, а что
> > такое "Авангард"? Мабуть, ВМЗшний троль "Авангард"

Да, он имелся в виду.
 
ОТТО777Re: Автобусы на испытаниях. [779][Ответить
[784] 2009-01-05 14:14> Спасибо за фото! п.с. Напоминает "Авангард" :) 

Химерні асоціації)
 
NechesRe: Автобусы на испытаниях. [784][Ответить
[785] 2009-01-05 16:54> > Спасибо за фото! п.с. Напоминает "Авангард" :)  Химерні
> асоціації) 

Интересно, мне одному он СитиЛАЗ напоминает очень сильно. Привезти Конекто собирались еще на ТИР-2008 в сентябре, потом неделей спустя. Наконец походу привезли, в разгар кризиса... Представители Мерседес Бенца на стенде на том же ТИРе не скрывали, что показывают его в надежде на то, что к Евро-2012 большие украинские города захотят приобрести их
 
AntonRe: Автобусы на испытаниях. [785][Ответить
[786] 2009-01-05 19:13> Интересно, мне одному он СитиЛАЗ напоминает
> очень сильно.

Всё верно, только, скорее, не Мерседес СитиЛАЗ напоминает, а наоборот: делали-то по образцу и подобию...

> Представители Мерседес Бенца на стенде на
> том же ТИРе не скрывали, что показывают его в надежде на
> то, что к Евро-2012 большие украинские города захотят
> приобрести их

Было бы интересно, конечно, но боюсь, если что-то и будет, то всё ограничится незначительным количеством машин.
 
СаняRe: Автобусы на испытаниях. [785][Ответить
[787] 2009-01-05 20:43Цікаві фото,дякую авторам за матеріали!
 
AntonRe: Автобусы на испытаниях. [785][Ответить
[788] 2009-01-08 01:36В галерею ЛАЗ-А183 АП-1 добавлено ещё одно фото автобуса 7103. Автор — ОТТО777.
 
LAENRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [17][Ответить
[789] 2009-03-20 15:13Может быть киевляне узнают?
http://transport.poltava.ua/avtobus/bogdan_a091/poa_bogdan_a091_0000_080420_1_ae.jpg
http://transport.poltava.ua/avtobus/bogdan_a091/poa_bogdan_a091_0000_080420_2_ae.jpg
 
ЛехаRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [17][Ответить
[790] 2009-03-20 15:27Да,есть в Киеве такой(и помоему не один)
РАньше видел такой на МТ463
Сейчас постоянно на МТ302 и МТ223
 
СаняRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [17][Ответить
[791] 2009-03-20 16:45один на МТ404(тільки в рекламі).
 
ЛехаRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [791][Ответить
[792] 2009-03-20 16:51> один на МТ404(тільки в рекламі).
Да,точно) про него забыл
Кстати,был ещё в прошлом году на МТ570 такой
 
LAENRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [792][Ответить
[793] 2009-03-21 00:31> Кстати,был ещё в прошлом году на МТ570 такой

Дык может это он и есть на фото? :)
 
ЛехаRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [792][Ответить
[794] 2009-03-21 00:33> Дык может это он и есть на фото? :)
Дык гос не видно
Напиши плиз,может и он
Тот тоже был с желтыми. да и эти что ездят тоже с желтыми
 
PrologRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [792][Ответить
[795] 2009-03-21 00:34А кстати, никто не знает, когда на 72 маршруте исчезли ЛиАЗы ? Н.Я.П, что в году 1988-90 ими там и не пахло...
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [795][Ответить
[796] 2009-03-21 01:57> А кстати, никто не знает, когда на 72 маршруте исчезли
> ЛиАЗы ? Н.Я.П, что в году 1988-90 ими там и не пахло...

В 2003-м году ещё работали: http://tram.mashke.org/kievtram/pictures/gallery1.php?g=bus/ap5/liaz5256/1&l=ua
 
ЛехаRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [795][Ответить
[797] 2009-03-21 02:14Наверно имелось ввиду Лиаз 677М
 
PrologRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [797][Ответить
[798] 2009-03-21 02:16> Наверно имелось ввиду Лиаз 677М 
Hy да, именно они.
 
LAENRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [794][Ответить
[799] 2009-03-21 11:55> > Дык может это он и есть на фото? :) Дык гос не видно
> Напиши плиз,может и он Тот тоже был с желтыми. да и эти что
> ездят тоже с желтыми

Госы имеют свойство меняться! особенно при переезде из одной местности в другую и при смнене владельца...
+ к сожелаению, его гос мне не известен.
 
HAnSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [794][Ответить
[800] 2009-03-21 12:12LAEN, а чого ми маємо його упізнати? :) Таких синіх А091 із вікнами а-ля 14Тр0 у Києві навалом було...
 
LAENRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [794][Ответить
[801] 2009-03-21 13:08HAnS, ну можливо по кривизні бамперу, тріщинам на лобовому склі, якійсь наклейці... (наприклад :-))
 
HAnSRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [801][Ответить
[802] 2009-03-21 13:32> HAnS, ну можливо по кривизні бамперу, тріщинам на лобовому
> склі, якійсь наклейці... (наприклад :-))

Єдина скільки-небудь визначальна штукенція на цьому бусі - стоп в маршрутовказівнику ззаду) А так начебто особливих прикмет нема) Та й не думаю я що у нас народ до того вдивляється в А091 - і так очі намозолені моршрудгами)
 
DenVolRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [801][Ответить
[803] 2009-03-21 17:23+1. У нас слава Богу достаточно нормального ОТ чтоб не страдать такой херней, как увлечение маршрутками.
 
maxiWELLRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [803][Ответить
[804] 2009-03-21 17:49Фиг разберешь! У "Киевпасстранса" много приколов. Есть и вообще без парковых номеров автобусы (особенно маршрутки), есть с парковым номером только сзади (или сбоку).

А синих Богданов-А091 я че-то не припомню...
 
AntonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [798][Ответить
[805] 2009-03-22 00:30> > Наверно имелось ввиду Лиаз 677М Hy да, именно они.

Ну так, тогда надо так и говорить. 677М были в первой половине 90х на А35 (почти как А72, только более короткий), может, были и на А72.
 
Владимир М.Re: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [798][Ответить
[806] 2009-03-22 01:01Последний Лиаз 677 я помню на 35 и на 102, когда 102 уже был в 5-м парке. Лиаз желтого цвета, примерно год 1995. Сам на нем ездил на оболонь. Но на 72м-т его тогда не бросали.
 
СашокRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [805][Ответить
[807] 2009-03-23 01:51> > > Наверно имелось ввиду Лиаз 677М Hy да, именно они.
> Ну так, тогда надо так и говорить. 677М были в первой половине 90х
> на А35 (почти как А72, только более короткий), может, были и на А72.
Небольшое уточнение — А35 был не только более короткий, чем А72, но и более прямой: он пролегал от метро Тараса Шевченко на Виноградарь (до Светлицкого) по Новоконстантиновской, Скляренко, Автозаводской, Ивашкевича, проспектам Правды и Свободы. Как человек, живущий на Подоле с 1992 года, могу с полной ответственностью заявить, что с тех пор на А72 ЛиАЗ-677 практически никогда не было, в то время как там попадались автобусы практически всех моделей, имевшихся в АТП-13032 (нынешнем АП-5). Как человек, знакомый в середине 90-х годов со многими водителями данного автопарка и неплохо знавший тамошние расклады, могу также добавить, что на 1995 — 97 годы ЛиАЗ-677 (по крайней мере, ходовых) не было и в первой автоколонне, обслуживавшей А8, 36 и 72 полностью и еще некоторые маршруты частично. Несколько ходовых машин года до 1996 — 97 оставалось во второй и третьей колоннах, обслуживавших соответственно А32, 35, 47, 103 и А53, 90 и 102 (последний, впрочем, частично). Данные автобусы лично мне попадались на глаза на А35, 47 и 90, возможно, ездили также на пригород. На А72 такие автобусы были в лучшем случае до конца 80-х (по сведениям знакомого, живущего с середины 70-х на Виноградаре, с того времени до середины 80-х маршрут был укомплектован практически исключительно ими)... Возможно, определенной вехой в ротации ПС на маршруте стало сокращение его на рубеже 80-х — 90-х до улицы Ярославской с заездом в специально оборудованный разворот у штаба милиции на метрополитене (до этого ходил непосредственно до Контрактовой площади, разворачиваясь по до сих пор толком не понятной мне схеме).
 
ShonRe: "Все автобусы Киева" — новая фотогалерея. [805][Ответить
[808] 2009-04-28 13:51Планируются ли в ближайшее время обновления и информация по другим АП Киева?..
 
0‒808 | 809‒828 | 828‒847 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011