[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒9 | 10‒29 ] [ Все сообщения ]
| Вячеслав Вятченко | Re: В чем причина модернизации? | [Ответить] |
| Я видел!!!! Вчера!!!
На Саксаганского воле Толстого ехада вышка контактной сети и 2 хмыря на ней осматривали стрелки. Видимо, взглядом модернизировали. | ||
| Frank | Re: В чем причина модернизации? | [Ответить] |
| >Сергей наверное имеет в виду растяжки:
Неужели в Киеве не осталось старых растяжек??? По-моему, я видел старые растяжки. А новые делают на новых линиях. | ||
| Murcielago | Re: В чем причина модернизации? [9] | [Ответить] |
| > Сергей наверное имеет в виду растяжки: раньше они были
> дельтавидными: > http://www.trolleybus.kiev.ua/kiev11_d1/054.jpg А без фар в то время было модно ездить? | ||
| Я_R | Re: В чем причина модернизации? [11] | [Ответить] |
| > >Сергей наверное имеет в виду растяжки: Неужели в Киеве не
> осталось старых растяжек??? По-моему, я видел старые > растяжки. А новые делают на новых линиях. Старых осталось очень мало, буквально на пальцах можно пересчитать эти места. Поперечные растяжки меняют, а вот сами провода почти нет... | ||
| Алексей | Re: В чем причина модернизации? [11] | [Ответить] |
| И ещё пару вопросов вдогонку:
Будут ли восстанавливать трамвайные пути на мосту Патона, и если да, то куда? А если нет, то зачем? | ||
| DenVol | Re: В чем причина модернизации? [11] | [Ответить] |
| Блин, опять "растяжки"...
Люди. Эта хрень называется ПНД - Подвес Неизолированный Двуплечий. Действительно их сейчас повсюду просто уродуют, они уже не такие симпотичные, как были раньше. Раньше в качестве изолятора использовалась струна, сейчас - пряжечный керамический изолятор. Струну можно и сейчас взять в качестве бесплатного сувенира - идите в старое ДШ, там обрывки троссов прямо к земле свисают. Еще и табличка "Техническая". Да!!! Пока не поздно! На Саксаганского в двух местах на троссах были трамвайные знаки "Крива", хотя рельс уже нету. Во всяком случае мы с Юрой их видели и фоткали. Пока не поздно, люди... | ||
| Алексей | Re: В чем причина модернизации? [15] | [Ответить] |
| Струну
> можно и сейчас взять в качестве бесплатного сувенира - > идите в старое ДШ, там обрывки троссов прямо к земле > свисают. А они, часом, не под напряжением? И если нет, то почему? | ||
| Я_R | Re: В чем причина модернизации? [15] | [Ответить] |
| Алексей когда то повзрослеет, и если нет - то почему? | ||
| Алексей | Re: В чем причина модернизации? [17] | [Ответить] |
| > Алексей когда то повзрослеет, и если нет - то почему?
Алексей-то повзрослел. И сам не знает зачем. | ||
| Я_R | Re: В чем причина модернизации? [17] | [Ответить] |
| Кстати, ни слова про изоляторы ("грибы") я тут http://www.0-1.ru/law/default.asp?doc=/snip/2-05-09-90 так и не нашел... | ||
| Murcielago | Re: В чем причина модернизации? [17] | [Ответить] |
| А как пережил модернизацию троллейбусной сети водитель, который когда-то там работал на 1274? | ||
| IRJ | Re: В чем причина модернизации? [17] | [Ответить] |
| > Что послужило основанием модернизировать всю троллейбусную сеть Киева? Да и трамвайную, наверное, тоже. Быть может то, что мы под Европу перестраиваемся?
Под Европу точно нет. А вот на Азию очень похоже. Или на Африку :( | ||
| רעב שורא | Re: В чем причина модернизации? [17] | [Ответить] |
| Не треба ляля про Африку - в Європі афроводіїв міського транспорту (в т.ч. електричного) в сотні разів більше, ніж у нас!!! | ||
| IRJ | Re: В чем причина модернизации? [17] | [Ответить] |
| > в Європі афроводіїв міського транспорту (в т.ч. електричного) в сотні разів більше, ніж у нас!!!
Но речь идёт о _сети_ , а не о водителях. ;) ЗЫ ИМХО луче иметь чернокожих водителей трамваев, чем бледнолицых водителей КК-шек :Р | ||
| Алексей | Re: В чем причина модернизации? [20] | [Ответить] |
| > А как пережил модернизацию троллейбусной сети водитель,
> который когда-то там работал на 1274? Он поседел. Но не от модернизации, а от.... возраста. И стал часто икать, потому что мы не даём ему покоя. | ||
| DenVol | Re: В чем причина модернизации? [19] | [Ответить] |
| > Кстати, ни слова про изоляторы ("грибы") я тут
> http://www.0-1.ru/law/default.asp?doc=/snip/2-05-09-90 так > и не нашел... Тут уж видимо я неправильно понял или меня Жека неправильно понял. ИЗОЛЯТОР - это керамическая пряжка, которая просто СОЕДИНЯЕТ два тросса. ГРИБ - современный тип подвеса, который устанавливается на прямых участках. Он проще в изготовлении и установке, проще в обслуживании, позволяет незначительно увеличить скорость проезда участка, но на кривых, кроме ПНД, пока для использования ничего не изобрели. Естественно, гриб тоже является диэлектриком, он являет собой керамическую чашку, под которой закреплен подвесной зажим ЗПВ-2, который, в свою очередь, держит провод. | ||
| Я_R | Re: В чем причина модернизации? [19] | [Ответить] |
| спасибо, что прояснил ;) | ||
| Frank | Re: В чем причина модернизации? [19] | [Ответить] |
| >но на кривых, кроме ПНД, пока для использования ничего не изобрели.
Это, мягко говоря, не совсем соответствует истине. Кривые сейчас оформляют очень разными способами, особенно в Зап. Европе, Китае - кривые на продольнцх подвесах, на кронштейнах, маятниковые. Многие из них позволяют сохранять скорость выше 40 км/ч, тогда как КД, применяемые в нашей стране, мягко говоря, очень "скользкое" место КС. | ||
| Я_R | Re: В чем причина модернизации? [19] | [Ответить] |
| http://photo.tramvaj.ru/images/bratislava/701.jpg - ты об этом? | ||
| Frank | Re: В чем причина модернизации? [19] | [Ответить] |
| И об этом в том числе. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
