[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒57 | 58‒77 ] [ Все сообщения ]
| Стефан | Новая фотогалерея - КТВ-55-2 | [Ответить] |
| Как и обещано, фотогалерея вагонов Киева продолжается. Готова первая часть галереи КТВ-55-2:
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/allcars/ktv55-2/jeunesse/01-16/ http://www.mashke.org/kievtram/en/pictures/allcars/ktv55-2/jeunesse/01-16/ Приятного просмотра! | ||
| IRJ | Re: Новая фотогалерея - КТВ-55-2 | [Ответить] |
| Вторая фотка №6 - "Несколькими минутами позже, тот же вагон идет в обратном направлении, от вокзала, свернув с улицы Коминтерна". Мне кажется, что ты погарячился ;-)) Судя по поднятому бугелю и пути (правому) он всё ещё идёт в сторону вокзала. Или? :-)) | ||
| Стефан | Действительно погорячился :-)) | [Ответить] |
| Спасибо! Исправлю, конечно. | ||
| Сергей | Троллейбус | [Ответить] |
| А будут ли подобные фотогалереи троллейбусов? Например, "Шкод 9Тр"? И если да, то как она будет организована? По маршрутам? | ||
| Красный атом | Re: Троллейбус | [Ответить] |
| Стефан. Трамваи КТВ-55-2 собирались по схеме "bogie". К "bogie" ,например, с натяжкой, относились распространённые в те же годы МТВ-82 и РВЗ-6 ( их длина 13,5 м не дотягивала до классических пропорций в 15м ). И три двери, убедительно, указывют на чистопородность.Нельзя ли о КТВ поподробнее ? | ||
| Зигфрид | М-т №1 | [Ответить] |
| "Единица" ходила до 1958 года. А одиночные выпуски были и потом (!) Т.е. до самого 1959. На Софиевской вполне возможно стоит и не "восьмерка", даже скорее всего. Просто с 1956 года №1, когда его убрали с пл.Льва Толстого, обслуживало всего 3 вагона, а с 1957 - 2. Интервал соотвествующий (12 мин). При этом интервал №8 и №15 не уплотнялся (9 минут и у того и у другого) | ||
| Стефан | Троллейбус | [Ответить] |
| А будут ли подобные фотогалереи троллейбусов? Например, "Шкод 9Тр"? И если да, то как она будет организована? По маршрутам?
Это ведь уже обсуждалось. Я - активно за! Но у меня маловато материалов для полноценной галереи. (а) Я поговорю на эту тему с Ааре, у которого их должно быть на два порядка больше; но это после того, как более-менее разберемся с трамваями - на все сразу времени не хватит. (б) Если у кого что есть, присылайте!! Никоим образом не могу обещать, что мгновенно, но обещаю, что все представляющее интерес здесь появится (может быть, вначале просто в виде списка, как новый МАЗ). А как будет организована - будем решать, когда материалы будут. | ||
| Стефан | КТВ-55-2 | [Ответить] |
| Стефан. Трамваи КТВ-55-2 собирались по схеме "bogie". К "bogie" ,например, с натяжкой, относились распространённые в те же годы МТВ-82 и РВЗ-6 ( их длина 13,5 м не дотягивала до классических пропорций в 15м ). И три двери, убедительно, указывют на чистопородность.Нельзя ли о КТВ поподробнее ?
Постараюсь. Проблема в том, что я по "железу", мягко говоря, слабый специалист (да и не очень оно мне интересно). Но будет страница, посвященная этим вагонам как таковым - без фотографий - и там чего-нибудь напишем. | ||
| Стефан | М-т №1 | [Ответить] |
| "Единица" ходила до 1958 года. А одиночные выпуски были и потом (!) Т.е. до самого 1959. На Софиевской вполне возможно стоит и не "восьмерка", даже скорее всего.
Вопрос очень интересный. Нечего и говорить, что я приписал снимок "восьмерке" методом исключения. Как было на самом деле? Если "единица" была, то ... - почему ее нет на остановочных табличках?? На других дегроотовских фотографиях абсолютно четко видна надпись: "8, 15"; - где она оборачивалась? В тупике восьмерки, который, значит, построили еще в 1956? Или был еще один тупик, на Владимирской, где она прямо посреди улицы внаглую и разворачивалась? Если ее не было, то ... - откуда взялось обьявление в газете за 30 сентября 1959 о том, что она (единица) закрывается? Правда, там же сказано, что открывается 31-й... так что, похоже, корреспондент, писавший обьявление, по-любому выпил чего-то не того; - с чего бы, действительно, заранее запускать "тяни-толкаи" на 8-й? Может, есть еще документы, говоряюие в пользу той или иной версии? | ||
| Зигфрид | Re: М-т №1 | [Ответить] |
| Все из делопроизводства. Действительно, №1 якобы закрыли в 1958, но 2 выпуска сохранились - по какому поводу не знаю, но 5-минтуного интервала для Владимирской явно было мало. Поэтому в 1959 его реально закрыли и об этом был определенный документ. Хотя на табличках его в 1958 прибили.
С 1956 года он действительно тупиковался на НОВОМ переходном тупике, который с 1959 года использовал №8 с другой стороны. А м-т №31 организовали, чтобы отобрать у №29 половину двухсторонних вагонов для "восьмерки" - 2 штук было явно мало :-) | ||
| Стефан | Re: М-т №1 | [Ответить] |
| Во дела... :-)
Так это... может, и 34-й сейчас ходит себе свои три раза в день, несмотря на исчезновение с табличек? :-) Ну, это черный юмор... То есть, выходит, тупик у Университета построили не в 1959, а в 1956?.. Единственное - как же этот несчастный 1-й вообще не отстаивался, не обедал? На Б. Хмельницкого было однопутное кольцо, тупик - транзитный... Но раз есть бумажки... что делать, переписываю подпись, указывая, что предположительно это 1-й. Спасибо! А что до 31-го - так он же уже был к тому моменту!! Или в момент закрытия Владимирской его как-то переиначили, или что?.. | ||
| Зигфрид | Re: М-т №1 | [Ответить] |
| 31 какое-то время не ходил. Проработав пару месяцев, его ликвидировали, так как в Дарницу перегнали нужное количество КТВ-55-2 для №29 и решили что хватит разврата (и закопали стюардессу). Когда сделали №8, вагонов для не хватило и стюардессу выкопали :-))) Позже, правда, закопали обратно, решив №29 отменить вообще, а тупиковым сделать №32, перегнав односторонние вагоны оттуда на №31. | ||
| Зигфрид | Ацтой и абед | [Ответить] |
| Стефан, в том время маршрутов, у которых не было "отстойной" конечной, было подавляющее большинство. В нужное время вагоны заходили в депо (пересменка) и там все и происходило. Конечно, начали вводить и отстойники, но в 1959 подавляющее большинство разворотных колец были однопутными. Разветвления были только там, откуда до депо было налеко и не по пути: на 14й линии Пущи (№№12,25), Контрактовой площади (в качестве отстойника использовались только со стороны Влад.спуска - №№16,20), Сталинке (№№9,10,15), 4й линии Святошино (№№6,14,23) и существовал еще "некольцевой" отстойник на Старовокзальной (1 из 2 путей) - как раз в 1959 его ликвидировали.
Остальные вполне обходились заездами в депо. | ||
| Алекс | Re: Ацтой и абед | [Ответить] |
| А кольцо на Окружной было тоже однотутным? | ||
| Siegfried | Re: Ацтой и абед | [Ответить] |
| There were no any Ocruzhnaya back on 1959 :-) | ||
| Misha | Re: Ацтой и абед | [Ответить] |
| Блин, Зигфрид, ну чего ж ты FAQ не прислал?! :((
ВСЕМ: сорри за переписку | ||
| Siegfried | Whatta ****?! | [Ответить] |
| Misha!!! Ty chego? Ya tebe ee ischo v voscresenye otpravil!!! :-o | ||
| Misha | Re: Whatta ****?! | [Ответить] |
| не получал | ||
| Алекс | Re: Whatta ****?! | [Ответить] |
| Да вообще, когда оно там появилось, оно было однопутным? | ||
| Siegfried | Re: Whatta ****?! | [Ответить] |
| If you're about today's #3 loop - it was built in 1971 like single-track and until 1976 it became 4-track like today. I think 5 years it's a good terms for such kind of mutation.
P.S. Misha! I'll resend it to you this night or next morning. | ||
[ Список тем | Создать тему ]