[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒5 | 6‒25 ] [ Все сообщения ]
| Сергей Федосов | Маршруты в центре | [Ответить] |
| Nick спросил
2 Сергей Федосов: а какие новые маршруты вы предлагаете? ТР 20, ТР 1, 9, 11 до пл. Ленинского комсомола и ТР 2, 12 до пл. Богдана Хмельницкого не подходят? Кстати, на 2, 11, 12 в 1996 году хотели организовать таксомторные ТР маршруты. Отвечваю - в самых общих чертах я вижу это так: Продлить маршруты: Тролл. 1 до Бессарабской пл. с разворотом направо по Бассейной и Бессарабскому пр. Тролл. 3 по Крещатику и Владимирскому сп. до Контрактовой пл. Тролл. 5 до Бессарабской пл. и пл.Толстого Тролл. 9 до Лавры (по Мечникова, Кловскому спуску, улицам Грушевского и Янв.восстания) Тролл. 14 до Первомайского массива (через Саксаганского и новый вокзал) Тролл. 15 до Смелянской ул. (по бульв.Л.Украинки, Бессарабскому пр.,пл.Толстого и далее по трассе нынешнего №8. Тролл. 16 до Лавры по трассе бывшего 20 троллейбуса Тролл. 18 до ЦУМа с разворотом по Крещатику, Б.Хмельницкого, Владимирской. Авт. 38 до ТЮЗа по Малой Васильковской, Толстого, Владимирской, Михайловской, Институтской, К.Либкнехта. Измененить маршруты: Тролл. 8 Европейская пл. - Смелянская ул. (через Крещатик, Б.Васильковскую, Фёдорова, Протасов Яр, Соломенскую) Тролл. 20 Контрактовая - Лавра (через Почтовую пл., Крещатик, Бассейную, Мечникова, Кловский сп., Грушевского) Тролл. 17 Восстановить первоначальный вариант, т.е. до ЦУМа с разворотом по Б.Хмельницкого, Крещатику, бул.Шевченко (при необходимости можно с заездом на пл.Толстого). Авт. 55 Пл.Победы - Березняки (по бульв.Шевченко, Пирогова, Б.Хмельницкого, Крещатику, Грушевского, пл.Славы, Суворова, Старонаводницкой, мосту Патона, Серафимовича). Авт. 62 преобразовать в троллейбусный Контрактовая пл. - Ботанический сад Авт. 71 Восстановить в первоначальном виде, однако внутри Чокаловки, жклательно изменить с учётом троллейбусных маршрутов. Полезно также иметь связь пл.Победы и Б.Васильковской ул. но законченных и уверенных мыслей пока тут нет. | ||
| Сергей Федосов | Неужели эта тема никого не заинтересовала? | [Ответить] |
| Неужели эта тема никого не заинтересовала? Хм, вот и у Зигфрида на сайте "Предложения активистов" тоже пустые, почему? Разве нет мыслей, чтобы их оформить?
Чтобы дополнить предыдущее сообщение: Автобус 7 - преобразуется в кольцевой и желательно в троллейбусный. От вокзала до Львовской пл. без изменений, обратно по Б.Житомирской, Михайловской, Крещатику, Б.Васильковской, Льва Толстого, Владимирской, бульв.Шевченко, ул.Коминтерна. Автобус 8 - встречный, но в отличие от 7-го заезжает на Европейскую пл., а на участке от Майдана до Львовской пл. - по Михайловской, Десятинной, Владимирской и Ярославову Валу. Его также желательно преобразовать в троллейбусный. Новый автобусный кольцевой: Южный вокзал - Ж.д.рынок, Старый вокзал - Пл.Победы, О.Гончара, Рейтарская, Владимирская, Б.Хмельникого, Коцюбинского, Коминтерна - Старый вокзал, Ж.д.рынок - Южный вокзал. В отличие от других эти три маршрута должны быть бесплатными, кроме остановок у вокзалов и ж.д.рынка, где плата должна взиматься при посадке в сторону центра и при высадке - в обратном направлении. Наконец, появилась мысль и о связке Б.Васильковской и Победы - путём продления 31-го автобуса по просп.Победы, бульв. Шевченко (можно с заездом на ул.Коцюбинского и Б.Хмельницкого), Владимирской, Л.Толстого, Б.Васильковской, Тверской, П.Лумумбы до ул.Ивана Кудри. | ||
| IRJ | Re: Неужели эта тема никого не заинтересовала? | [Ответить] |
| Тема, конечно же, интересна, но что дальше? Если просто, выссказывание своего видения транспортной сети города, то центр я представляю себе в основном пешиходным с резвитой трамвайной сетью ;-)) А если про реальность, то что с этими планами дальше делать. В Киевпроэкт отсылать? | ||
| Сергей Федосов | Что дальше? | [Ответить] |
| Мечтать не вредно, на надо быть реалистом, а не мечтателем. Пешеходный центр Киева с развитой трамваной сетью просто нереален. А планы.. покритиковать, выработать итоговый оптимальный, просчитать (интервалы, вагоны, депо и пр.) оформить, на сайты выложить, с прессой контакты поддерживать и безусловно в инстанции отсылать. Но, разумеется, ни в коем случае не в Киевпроект - более дряной конторы (по их делам) я не встречал.
Интересующимся рекомендую также посетить сайты общественных организаций пассажиров в городах США и ознакомится с их опытом. | ||
| IRJ | Re: Что дальше? | [Ответить] |
| "Пешеходный центр Киева с развитой трамваной сетью просто нереален" - к сожалению согласен ;-), но как почетатель онного (трама) спрошу, а что, коллеги, совсем нет будущего у трама в центре? Мне кажется, что ни какой другой вид транспорта не может являтся сдерживающим поток машин, если уж говорить об ограничении движения в центре. Ну а если по предложенным маршрутам, то рискну начать ;-)):
ТР № 1 - почему именно он? Он вообще локальный маршрут. Сегодня он является аналогом ТР № 24 (первой версии), который и был создан как локальный. Не лучше ли № 2 или № 12? И продлить до Европейской ТР № 3 - сделать продлённым аналогом ещё первого Т № 8? В принципе резонно, в этом направлении всегда что-то ходило аж до кризиса 90-х (ТР №№ 8(!) потом 9) ТР № 5 - не знаю. Этот маршрут вообще нужно преобразовать ТР № 9 - не думаю - слишком длинный. Уже был на подобии Т № 7, так его быстро разрезали на по-полам. Думаю, это два раздельных маршрута, которые должны иметь разное расписание (интервал). ТР № 14 - зачем? Лучше № 9 по Урицкого на прямую пусить. Хотя... ТР № 15 - а может через Крещатик на Подол? ТР № 16 - как он попадёт на Крещатик? ТР № 18 - может просто по Владимирской до Толстого? ТР № 8 - нормально ТР № 20 - может через Клов на Бессарабку? ТР № 17 - может лучше не на Толстого, а на Европейсую? А №№ 38, 55 - надо подумать А № 62 - нормально | ||
| Сергей Федосов | Отвечаю по порядку на вопросы: | [Ответить] |
| 1 - именно он потому, чтобы не дублировать метро (его же всё равно продлевать собираются) и таким образом не делать пересадку обязательной. Хотя возможны и альтернативы, тот же 12 например. До Бессарабской потому, чтобы там тоже начинался какой-то маршрут и посадка шла в свободные машины, а не прибывающие с Крещатика. До Европейской не продлевается, т.к. на участке Владимирский рынок - Европейская уже запланирован изменённый 8-й, а для более длинных "шагов" как от Майдана ло Лыбедской на метро всё равно быстрее, даже с пересадкой.
5 - не знаю, зачем преобразовывать. Он должен не дублировать метро в точности, а немного отличаться и продление на Бессарабку - тот самый случай. 9 - замечание верное, но у длинного маршрута получится две диспетчерские. В принципе стоит подумать, согласен. 14 - так связывается Первомайский массив и с вокзалом, и с Ж.д.рынком, и с Саксаганского, и с Дворцом спорта. Многофункциональный маршрут. 15 - Маршрут с бульв.Леси Украинки на Подол, видимо нужен, я думал обойтись многофункциональностью 20-го. Согласен, стоит подумать. Предложение 15-го именно таким образом объясняется нужностью связки Бульв.Леси Украинки с бульв. Шевченко и пл.Победы (а не через Саксаганкого и Южный вокзал, как у 14-го), а также компенсацией снимаемого 8-го от Смелянской до Университета. 16 - выезд с Б.Житомирской на Грушевского через Михайловскую, Майдан, Крещатик, Европейскую. 18 - мысль на первый взгляд стоящая. Но на Толстого всё равно быстрее с пересадкой на метро, а у меня 18-й идёт туда, где метро нет (ЦУМ) и образует петлю, связывая Крещатик и Владимирскую, что получается круто в гору. Проезд по самой петле нужно сделать бесплатным. 20 Можно только до Бессарабки, согласен, но при условии что надобности связывать от Клов и ул. Мечникова с Крещатиком нет. 17 я учитывал восстановление авт.71 и по этой причине предлагал 17-й вывести именно к ЦУМу и Бессарабке, не дальше. На Толстого заезд по-моему весьма желателен, но учитывая прохождение по Саксаганского 14-го, можно сразу с Бессарабки уйти на бульвар Шевченко, как когда-то и было. Или завести два маршрута 17 и 17А, с заездом на Толстого и без. Если к теме будет проявлен интерес, могу предложить альтернативы с учётом замечаний. | ||
[ Список тем | Создать тему ]