[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒13 ]
| KYSIL | Кондуктора, турникеты, посадочные павильоны? | [Ответить] |
| Все что связано с контролем за сбором оплаты за проезд, посадкой-высадкой пассажиров, вообще доступом в салон трамваев(и друго-го транспорта) | ||
| Misha | А где вопрос? | [Ответить] |
| - | ||
| Женя | Re: А где вопрос? | [Ответить] |
| Думаю, идея в том, чтобы определиться, что лучше всего подходит для наземного транспорта.
Турникеты однозначно отпадают - непрактично и дорого в обслуживании. Посадочные павильоны подойдут разве что для огороженной линии трамвая. Самое лучшее - кондуктора. Тольтко не такие, как сейчас в трамваях. Ну вы поняли, про что я. :) | ||
| Misha | Re: А где вопрос? | [Ответить] |
| Без кондукторов, только контроллёры.
Билеты продавать на основных остановках и в киосках вместе с пивом. Контроллёры нужны жестокие. | ||
| Женя | Re: А где вопрос? | [Ответить] |
| Дополнение к мишкиным словам: контроллер - это на материнской плате. А в трамвае - контролер. :-)
А по сути - они должны быть не втупую жестокие, как сейчас, когда могут и нодиком пригрозить на пустынной остановке, а жестокие в рамках закона. Идеально - что-то типа транспортной милиции, которая имела бы право в случае неоплаты проезда и отсутствия денег на штраф (который тоже должен составлять уж никак не стоимость полкило колбасы) под белы ручки сопроводить в участок и продержать там хотя бы сутки за решеткой. Это было бы самое действенное. | ||
| Nick | Re: Кондуктора, турникеты, посадочные павильоны | [Ответить] |
| Турникеты стоят в автобусах Зеленограда Московской области. Ситуация с оплатой там вроде улучшилась, но увел. время поездки.
Для Киева такое не подойдёт, сильно большой пассажиропоток. Нужен принцип сбора оплаты маршруток: ОПЛАТА ПРИ ВХОДЕ (а не так "У мене талончик..."). "Без кондукторов, только контроллёры". Такое не пойдет, уже не СССР. Нужны и кондукторы, и контролёры (ВСЕ В ОЧЕНЬ ТРЕБОВАТЕЛЬНОМ ВИДЕ). | ||
| KYSIL | Re: Кондуктора, турникеты, посадочные павильоны | [Ответить] |
| Ну так как сделано в Зеленограде, и на некоторых маршрутах в Москве - судя по описаниям - полный изврат...
Вход только через одну дверь, выход через все остальные, но только ПОСЛЕ завершения посадки...пОНЯТНО ЧТО БУДУТ СТОЯТЬ... А принцип... Важна конкретная реализация... Если будет как с "низкопольниками", то да - не подойдет... По поводу ОЧЕНЬ ТРЕБОВАТЕЛЬНЫХ КОНДУКТОРОВ И КОНТРОЛЕРОВ какие заработки МЫ готовы им предложить? кСТАТИ, О ДОРОГОВИЗНЕ ТУРНИКЕТОВ... Вы считаете невозможно разработать(и внедрить?) систему автоматического контроля оплаты проезда(а-ля турникеты) с експлуатационными расходами(всеми расходами) менее 300 грн в Месяц(или сколько там у кондуктора ЗП) на единицу ПС? Пример Москвы не приводить... Достаточно почитать сайт генподрядчика отурникечивания и все становится ясно - все решил откат... | ||
| KYSIL | Re: Кондуктора, турникеты, посадочные павильоны | [Ответить] |
| Хотя даже в Москве обслуживание турникета обходиться дешевле найма одного кондуктора... | ||
| Стефан | Re: Кондуктора, турникеты, посадочные павильоны | [Ответить] |
| Вход только через одну дверь, выход через все остальные, но только ПОСЛЕ завершения посадки...
А почему так? Потому что иначе попрутся входить в двери для выхода? Если так, то это проблема не техники, а психологии... В том же Нью-Йорке, при всем том, что некоторых его жителей хочется, простите, отстреливать (вряд ли им уже что-то поможет), где нет проблемы, там нет: посадка в автобусы производится через переднюю дверь, и при этом через среднюю может выйти хоть пол-автобуса - никому и в голову не придет через нее зайти. (Правда, этому еще способствует конструкция средней двери: открыть ее можно только нажатием кнопки изнутри салона.) В соседнем Нью-Джерси, правда, система проезда в трамвае стопроцентно советская: билеты продаются в автоматах на остановках, вход свободный, водитель ничего не проверяет, а есть контролеры. Однако штраф такой, что повторить не захочется, и никакие "разговоры" с контролером, насколько я понимаю, невозможны: при малейших попытках к препирательству вызывается полиция, и дальше ясно. Наконец, интересно, что опять-таки в Нью-Йорке в последние, кажется, полгода арестовано порядка 6000 пытавшихся не уплатить за проезд в метро (хотя тут, естественно, турникеты). Это больше, чем за такой же период прошлого года, и утверждается, что это помогло значительно снизить общую цифру преступности в метро (что звучит логично). | ||
| KYSIL | Re: Кондуктора, турникеты, посадочные павильоны | [Ответить] |
| Стефан писал :
--------------------- Вход только через одну дверь, выход через все остальные, но только ПОСЛЕ завершения посадки... ---------------------------------------- А почему так? Потому что иначе попрутся входить в двери для выхода? Если так, то это проблема не техники, а психологии... --------------------------------------------------------- Раз попруться, два попруться... а на третий раз пойдут оплачивать... | ||
| Ночной_Дозор | [Ответить] | |
| В свое время (при настоящих кондукторах), контролеры хотя и проверяли билеты а в трамваях висели фотки зайцев, все же их цель была проверка работы КОНДУКТОРА. Именно он получал каким-то образом по голове. Хорошо это помню.
Главное восстановить, в конце концов, нормальное функционирование кондукторов. Вернуть им законное кресло у входа, форму, сумку и ручку управления дверьми. Если в вагоне будут, как положено, сидячие места и не нужно штабелироваться, народ быстро привыкнет и сам поддержит порядок. | ||
| Максим | Re: | [Ответить] |
| >В свое время (при настоящих кондукторах), контролеры хотя и
>проверяли билеты а в трамваях висели фотки зайцев, >все же их цель была проверка работы КОНДУКТОРА. Естественно, именно такие контролеры сейчас остались в поездах данного следования (в случае выявления зайцев по кумполу получит проводник). А вообще зря так тему про павильоны не развиваете. По крайней мере для 3-го трамвая установка метрошных турникетов НА СТАНЦИЯХ была бы выходом (единственный расход - колючкой сверху забор вокруг станций обтянуть, и может еще смолой помазать, чтоб не лазили). Для полного счастья можно проверять билеты выходящих (таким образом даже те, кто на 1-к трамвай сел на участке от Симиренко до Потапова все равно будут платить. При таком подходе можно некоторые станции не отурникечивать, ведь даже если тут без билета зайдешь, то не выйдешь там, куда приедешь. Кроме того вполне реальна подобная конструкция на следующих трамвайных остановках: - метро "Черниговская" (подземный переход как у скоростного трамвая) - Контрактовая пл (запросто - там где конечная 11-го, а при некоторой фантазии и там, где конечная 12,14,18,19) - По принципу работы станций пл. Победы и Окружная дорога (в 1970-х годах можно было войти только через беленькие павильончики, все остальное было огорожено) можно организовать некоторые людные конечные: "метро 'Лесная'", "Старовокзальная", "метро 'Позняки'" - в случае небольших земляных работ или средних по обьему установок заборов и организации проходов с незначительными переносами остановок (50-100 м) подобное чудо также вполне реально на остановках "метро 'Берестейская'", "Почтовая пл." и может где еще. Но тогда инетересует вопрос: почему (какова официальная причина) упразднения в конце семидесятых оплаты на входе на станциях скоростного трамвая? Какие проблемы возникали когда такая система оплаты еще действовала? | ||
| Стефан | Re: | [Ответить] |
| Если так, то это проблема не техники, а психологии...
--------------------------------------------------------- Раз попруться, два попруться... а на третий раз пойдут оплачивать... Да - это не неразрешимая проблема. В тех же маршрутках все знают, что платить надо. Хотя там, конечно, увильнуть при всем желании сложно; можно было бы - еще неизвестно, как бы народ себя вел. Но если заняться этим, то добиться, безусловно, можно многого. | ||
| KYSIL | Re:[11] 2003-06-20 22:29 | [Ответить] |
| Ну про скоростной трамвай согласен, а другие...
| ||
[ Список тем | Создать тему ]