[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒14 ]
| Alex R. | Макеевка и Донецк 06.2006. | [Ответить] |
| Уже почти полгода прошло, у я всё не нашёл время закончить рассказ о поездке.
МАКЕЕВКА 9.06.2006. Ну, что ещё от Макеевки ожидать? Как всегда, страшно раздолбанный, разбитый, обшарпанный упадочный город. О целенаправленном развале горэлектротранспорта властями Макеевки писалось не один раз. Что самое интересное, бывший мэр Макеевки В.Джарты, при котором парк трамваев уменьшился с 50 до 9 вагонов, а парк троллейбусов с 110 до 14, сейчас сидит в Киеве и занимает пост министра ЭКОЛОГИИ в правительстве проФФесионалов (давайте не будем о политике! :) ). В день моего визита уже было известно, что трамвай готовится к закрытию. Но на линии продолжало выходить запланированное количество вагонов. На маршруте №1 работали вагоны 243,244,247, а на маршруте №6 вагон №245. Но около 13.00. 243 сломался и его потянул в депо 244, и на 1-м маршруте остался только 247. Также мимо кольца "Автостанция Плехановская" проехал служебный КТМ-5 №9, водитель которого предлагал пассажирам, ждущим трамвая, проезд до депо (кажется этот вагон - вихревой снегоочиститель, это же в каких условиях люди ехали?). А около 15.00. уже не ходил и маршрут №6. Пришлось с центра Макеевки добираться в Красногвардейку автобусом №7 для пересадки на донецкие троллейбусы. Мы как раз ехали вдоль бывшей линии 4-го трамвая, которую тогда уже заканчивали разбирать рабочие, рельсы оставались только на пересечении с улицами. Такой большой массив остался без элнетротранспорта и без надежд на его восстановление. Кстати, Восточный это единственное место в Макеевке, которое на мой взгляд выглядит приятно и уютно. Троллейбусы в Макеевке продолжают ходить, но плохо. Действуют маршруты 2,4 и 5. Маршрут 2 был восстановлен в 2005 году, но стало толькл хуже. Дело в том, что троллейбусы на него были переброшены с маршрута №4, и теперь и там, и там ходит по 3 троллейбуса с интервалом в лучшем случае 20 минут. Я на пр. Ленина прождал хоть какого-нибудь троллейбуса (2 или 4) 35 минут, пока не пришёл ЗИУ-9 №220 по маршруту №2. За прошедшие полгода ничего не изменилось, только прошёл КР троллейбус ЮМЗ Т-2 №247. Кстати, Макеевка единстаенный кроме Киева город, где списывались ЮМЗ Т-2. Но есть в Макеевке ещё троллейбусный маршрут, который ходит часто и пользуется большой популярностью у пассажиров. Это маршрут №7, который обслуживает донецкое депо №2, маршрут связывает окраину Макеевки Красногвардейку с центром Донецка, нумерация маршрута донецкая. Но при таком подходе городской власти Макеевки к горэлектротранспорту я не удивлюсь, если в скором времени начнутся в Макеевке "наезды" на донецкую 7-ку с целью закрыть маршрут или хотя бы укоротить его до границы Макеевки и Донецка. ДОНЕЦК с 8 до 11.06.2006. Если Макеевка это одна из худших систем в Украине, то достаточно сделать 1 шаг через границу городов, чтобы оказаться в 1 из самых лучших. Донецкая тема на форумах обговаривается постоянно, поэтому ничего нового не скажу. Трамваи ходят отлично, особенно маршруты 1,8,10. Когда в часы пик к маршруту 1 добавляется 6, то общий интервал движения трамваев составляет часто менее 1 минуты! Как и раньше, все 23 вагона Татра-Юг (6 Т6Б5, 2 К1 в кузове Т6Б5 и 15 К1) работают на маршруте №1, всего на нём 33 выхода. Ещё запомнилось, с какой скоростью носятся трамваи маршрута №8. В общем, дальше ничего говорить не буду т.к. про Донецк мы и так всё знаем. Троллейбусы в Донецке ходят также отлично, действует 17 маршрутов, радует, что есть много (более 80) троллейбусов украинского производства, из которых 1 троллейбус (1020) ЛАЗ-52522, а остальные ЮМЗ Т-1 и ЮМЗ Т-2. Но что мне не понравилось, так это внутреннее состояние троллейбусов ЗИУ-9. Есть очень много городов в Украине, где салоны троллейбусов ЗИУ-9 выглядят во много раз приятнее, чем в Донецке, особенно Одесса. Из интересного могу отметить то, что на маршруте №19 с выпуском 2 троллейбуса и ебольшим пассажиропотоком, постоянно работает сочленённый троллейбус ЮМЗ Т-1 №1010. | ||
| САНЕК | Re: Макеевка и Донецк 06.2006. | [Ответить] |
| Троллейбус №247 уже привезли в Макеевку после КР в Днепропетровске. | ||
| Я_R | Re: Макеевка и Донецк 06.2006. | [Ответить] |
| Леша, на твоей схеме http://ukrelectro.h11.ru/images/maps/makeevka.gif не изображена еще одна закрытая линия 10го троллейбусного маршрута: http://www.picatom.com/0/IMG_1208-1.html | ||
| Anton | Re: Макеевка и Донецк 06.2006. [0] | [Ответить] |
| > Кстати, Макеевка единстаенный кроме Киева город, где
> списывались ЮМЗ Т-2. Ни один ЮМЗ Т2 в Киеве пока не списан. | ||
| Я_R | Re: Макеевка и Донецк 06.2006. [0] | [Ответить] |
| и даже 4203, или 4206? | ||
| Сашок | Re: Макеевка и Донецк-2006. [0] | [Ответить] |
| > границы Макеевки и Донецка. ДОНЕЦК с 8 до 11.06.2006. Если
> Макеевка это одна из худших систем в Украине, то достаточно > сделать 1 шаг через границу городов, чтобы оказаться в 1 из > самых лучших. Донецкая тема на форумах обговаривается > постоянно, поэтому ничего нового не скажу. Трамваи ходят > отлично, особенно маршруты 1,8,10. Когда в часы пик к > маршруту 1 добавляется 6, то общий интервал движения > трамваев составляет часто менее 1 минуты! Как и раньше, все > 23 вагона Татра-Юг (6 Т6Б5, 2 К1 в кузове Т6Б5 и 15 К1) > работают на маршруте №1, всего на нём 33 выхода. Ещё > запомнилось, с какой скоростью носятся трамваи маршрута №8. > В общем, дальше ничего говорить не буду т.к. про Донецк мы > и так всё знаем. Согласен. Был в Донецке в мае месяце и приятно удивился тому, в каком состоянии там трамваи. Все вагоны, которые мне доводилось видеть, свежепокрашенные, отремонтированные, а когда я увидел К1, радости моей не было пределов. Жаль только поездить не удалось! В плане трамвая Донецк дает огромную фору Киеву. > Троллейбусы в Донецке ходят также отлично, действует 17 маршрутов, радует, что есть много (более 80) > троллейбусов украинского производства, из которых 1 > троллейбус (1020) ЛАЗ-52522, а остальные ЮМЗ Т-1 и ЮМЗ Т-2. > Но что мне не понравилось, так это внутреннее состояние > троллейбусов ЗИУ-9. Есть очень много городов в Украине, где > салоны троллейбусов ЗИУ-9 выглядят во много раз приятнее, > чем в Донецке, особенно Одесса. А вот с троллейбусами дела в Донецке действительно обстоят куда хуже, чем в Киеве. Машины в основной (я бы даже сказал - подавляющей) своей массе выглядят убито, причем как внутренне, так и внешне. ЮМЗ Т-2 выглядят тоже намного хуже, чем в Киеве. Тогда, в мае, партия "Киев-12.03" 2004 года віпуска оставалась еще на складе авиазавода, и я не раз думал о том, как было бы хорошо передать их Донецку - уж там бы они оказались весьма кстати! Но летом их таки решили отдать Киеву. Останавливался я у двух девушек в Пролетарском районе. Из-за убитого состояния троллейбусов и большинства автобусов (МАЗы не в счет!) они отдавали предпочтение маршруткам, на которых ездят в основном Газели разных модификаций и подержанные иномарки-быдловозы. И к сожалению, маршрутки насегодня - самый быстрый и надежный (в плане доставки до места назначения, вестимо, а отнюдь не аварийности) вид транспорта в Донецке, как мне ни горько это констатировать. | ||
| Anton | Re: Макеевка и Донецк 06.2006. [4] | [Ответить] |
| > и даже 4203, или 4206?
И даже они. Тем более что 4203, имхо, рано или поздно поедет. | ||
| Янковский Андрей | Re: Макеевка и Донецк 06.2006. [4] | [Ответить] |
| 4203 и 4216 скорее поедут чем нет, а вот 4206 - теоретически может, но не знаю, захотят ли киевляне себе такой геморрой с его ремонтом?
А фактически один ЮМЗ-Т2 (№1501) был списан в Днепропетровске в 1995 году из-за заводского дефекта в э/о (полностью сгорел, проездив где-то 10 месяцев) и был заменен заводом бесплатно. | ||
| Alex R. | Re: Макеевка и Донецк 06.2006. [4] | [Ответить] |
| В Киеве есть формально списанный ЮМЗ Т-1 №501, хотя на самом деле он спокойно ездит по Северодонецку. | ||
| Anton | Re: Макеевка и Донецк 06.2006. [8] | [Ответить] |
| > В Киеве есть формально списанный ЮМЗ Т-1 №501,
Только Т2, а не Т1. Имелось ввиду, списанных в утиль. Кстати, вечером выложу фотки 501 в Северодонецке. | ||
| AMY | Re: Макеевка и Донецк 06.2006. [8] | [Ответить] |
| НА АУКЦИОН В МАКЕЕВКЕ ВЫСТАВЛЕНЫ... ТРАМВАЙНЫЕ РЕЛЬСЫ
Елена СМИРНОВА "ФАКТЫ" (Донецк) http://facts.kiev.ua/2007/02/08/04.htm#3 Городской исполнительный комитет Макеевки (Донецкая область) разрешил списать трамвайные пути при условии реализации металлолома в рамках открытого конкурса. Полученные средства намерены использовать на капитальные ремонты и заработную плату. Как пояснили в пресс-службе Макеевского горисполкома, трамвай как вид транспорта в Макеевке исчезнет, потому что себя не окупает. Дело в том, что еще в мае прошлого года государственная техническая инспекция электротранспорта, осмотрев трамвайные пути в городе, пришла к выводу: линии не отвечают требованиям эксплуатации. И предписала устранить неисправности. В Макеевском коммунальном предприятии "Макэлектротранс" посчитали, что капитальный ремонт полотна потребует очень больших средств, которых у предприятия нет, и обратились в горисполком с предложением списать рельсы, "пока не поздно", поскольку металл стали активно демонтировать "добытчики" (только за предыдущий месяц украли больше 300 метров рельсов). В горисполкоме решили объявить конкурс на покупку рельсов как лома - по определенной экспертами цене от 740 гривен за тонну (с условием самовывоза). Победитель конкурса согласился заплатить даже 800 гривен за тонну металла, хотя ему придется демонтировать 31 километр. За вырученные средства в городе отремонтируют троллейбусы, проведут капитальный ремонт контактной сети, частично - подстанций. А также выдадут зарплату работникам КП "Макэлектротранс". На следующем открытом конкурсе на продажу будут выставлены трамвайные рельсы, пролегающие в центре Макеевки. Правда, чтобы их демонтировать, очередному победителю конкурса придется нарушить асфальтовое покрытие, обновленное летом 2006 года. | ||
| Alex R. | Re: Макеевка и Донецк 06.2006. [8] | [Ответить] |
| А говорили сначала, что остановка движения временная. | ||
| Vyacheslav | Re: Макеевка и Донецк 06.2006. [8] | [Ответить] |
| http://www.umoloda.kiev.ua/number/877/159/31930/
Трамваї помирають стоячи Донецький регіон втрачає екологічно чистий комунальний транспорт Малюнок Володимира СОЛОНЬКА. Влада Макіївки визнала свою поразку в боротьбі за збереження міської трамвайної мережі. Днями оголошено, що на конкурсній основі будуть розпродані уцілілі ділянки рейкового полотна. Як майбутній власник використає дешевий метал, продавця не цікавить: міськвиконком лише фіксує мінімальну стартову ціну — 740 грн. за тонну — та висуває умову, аби при демонтажі не постраждало населення і прилеглі підземні комунікації. 500-тисячна Макіївка за радянських часів поряд із тролейбусами й автобусами мала понад сто одиниць трамваїв, що надійно зв'язували центр індустріального міста з металургійним комбінатом та віддаленими шахтами. За роки економічної стагнації чисельність рейкових вагонів скоротилася до дюжини, а місцеве ТТУ потрапило в категорію безнадійних банкрутів. Нашвидкуруч відремонтовані трамваї з великими перебоями возили до передмість пенсіонерів та пільговиків, а основні потоки працездатного населення переорієнтувалися на обласний центр Донецьк — там була робота. І, відповідно, надія на краще життя. Нещодавно, коли паралельно з відновленням прибуткової діяльності Макіївського металургійного заводу та низки вугільних копалень у місцевому бюджеті з'явилися кошти, про міський трамвай згадали. Проте, як виявилося, контактний мідний провід знеструмленої електромережі встигли розкрасти кримінальні мисливці за металобрухтом, а рейковий шлях став небезпечним для руху, потребуючи капітального ремонту. За словами заступника міського голови Олега Малюти, навіть «на перший випадок» проблема макіївського трамвая вимагала 50 мільйонів гривень. А на деяких ділянках, де грунт просів через старі шахтні виробки, реставрація трамвайних ліній погрожувала додатково вилитися в не менші суми. Такі витрати місцева казна не подужала б. Тож визріло рішення про ліквідацію міського трамвая «як класу» — з розпродажем залишків майна. Головний товар, що його місто може виставити в даному випадку на продаж, це 44 кілометри рейкового шляху, чи, іншими словами, близько 4 тис. тонн якісного металу. Утім це багатство стрімко випаровується: тільки з початку нинішнього року невідомі зловмисники поцупили понад 300 метрів сталевого полотна. Тому, як повідомив директор комунального підприємства «Макелетротранс», голова комісії з проведення відкритого конкурсу Олег Мастеровенко, з торгами доводиться квапитися. Частину рейок уже реалізовано місцевому ТОВ «Мегапром», що запропонувало на першому етапі конкурсу найліпшу ціну, другий етап (приблизно 10 км трамвайних ліній) планується провести незабаром. Міська влада плекає мрію після конкурсу полюбовно домовитися з покупцями, аби хоч у центрі міста вже придбані рейки пролежали до тепла, щоб уникнути на магістралях величезних урвищ, переповнених талою водою. Директор «Макелектротрансу» О. Мастеровенко запевняє, що виторг від трамвайного розпродажу буде використано лише на покриття багаторічних боргів із заробітної плати працівникам ТТУ, а також на ремонт «альтернативних» тролейбусів (яких у місті, утім, залишився хіба десяток). Нині «рогаті» машини на підприємстві оновлюють власноруч, а з надходженням конкурсних грошей комунальники мріють укласти контракт зі спеціалізованим ремонтним підприємством у Дніпропетровську. Про закупівлю нового електротранспорту в Макіївці навіть не йдеться. Щодо простих городян, то їм непросто розпрощатися з мрією про поновлення трамвайного руху. Фірми маршрутних таксі, що плодяться в місті, як гриби після дощу, надають значно дорожчі послуги. До того ж трамвай не забруднює шкідливими викидами атмосферу, а Макіївка, що тримає на Донбасі сумне друге місце за забрудненням довкілля, мусить на цей фактор зважати. Мабуть, нинішній міністр екології, уродженець Макіївки Василь Джарти мусив би — із глибоким, так би мовити, знанням справи — зглянутися на біду земляків. Та десантований до столиці «регіонал» якось не знайшов часу... Сергій КОРОБЧУК. | ||
| Rebel | Re: Макеевка и Донецк 06.2006. [8] | [Ответить] |
| Почему-то автор статьи не хочет вспомнить что Джарты как раз и начал развал...ну да ладно,-1.
Что дальше?При такой циничности,наверное,троллейбусную КС будут снимать среди бела дня... | ||
| Тимофей | Re: Макеевка и Донецк 06.2006. [12] | [Ответить] |
| аби при демонтажі не постраждало населення і
> прилеглі підземні комунікації. 500-тисячна Макіївка Ну да, 370-тисячна:))) > Макіївка, що тримає на Донбасі сумне друге місце за > забрудненням довкілля, мусить на цей фактор зважати. Перше - Горл1вка? > Мабуть, нинішній міністр екології, уродженець Макіївки > Василь Джарти мусив би — із глибоким, так би мовити, > знанням справи — зглянутися на біду земляків. Та > десантований до столиці «регіонал» якось не знайшов часу... Чёрный юмор рулит!:)) | ||
[ Список тем | Создать тему ]
