[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒30 ] [ Все сообщения ]
| Ночной_Дозор | Трмвай 1к | [Ответить] |
| Вчера случайно оказался на Саксаганского и меня несколько раз обгоняли и шли навстречу строенные пустые составы под номером 1К. Что это такое?
| ||
| Стефан | Re: Трмвай 1к | [Ответить] |
| Очевидно, поезда с означенного маршрута, шедшие соответственно в и из депо... | ||
| Nick | Re: Трмвай 1к | [Ответить] |
| 1к идёт в депо на отстой и осмотр в сторону центра с 8.00 до 9.00 на пл. Победы, обратно - 14.00-16.00 (с заездом после пика).
Некоторые Т 1к, 3 идут на СТО на Григоровича-Барского, но там места маловато для всех составов. | ||
| Женя | Ну такого я еще не встречал! | [Ответить] |
| Сегодня мне с моей "удачей" снова повезло опоздать на работу. На подъеме от Гната Юры к Семьи Сосниных порвалась сцепка из двух вагонов 1к. Я ехал во втором. Вдруг резко выключился двигатель, и вагон после сильного рывка, видимо, когда порвались межвагонные кабели, покатился назад. Хорошо еще, что недалеко - там не такой и большой уклон.
Остановились, стоим. Через минуту подбегает водила, пинками открывает двери, все выходят. Спереди вагона висит тяга, и на ней - кусок переднего вагона. Ржавый буквально насквозь! Аж труха сыпется. Пока народ выходил, водила сбегал в первый вагон за проволокой. Сдал первым вагоном назад, подъехал к первому. А народ у нас тупой - ужас! Одного взгляда было достаточно,чтоб понять, что ничего страшного не произошло, и, учитывая приличный кусок толстой буксировочной ;) проволоки, скоро поедем. Так и получилось. Я это просек, и уселся в следующий трамвай. Через 5 минут мы поехали. Собственно, и все. Что меня поразило больше всего - это даже не отсутствие каких-нибудь аварийных тормозов, а то, что элементы крепления этой межвагонной тяги - это стальные брусья толщиной сантиметров в 8-10. И крепятся они к таким же железякам. Так если железо такой толщины проржавело настолько, что банально порвалось на подъеме, то что уж говорить про менее силовые элементы - пол, борта, подножки возле дверей... Выходит, что эти старые Т3 уже действительно небезопасны. :( | ||
| Vyacheslav | Re: Ну такого я еще не встречал! | [Ответить] |
| А межвагонный страховочный трос тоже оборвался? | ||
| Женя | Re: Ну такого я еще не встречал! | [Ответить] |
| А что это? Там был только пучок кабелей между вагонами.
| ||
| Vyacheslav | Re: Ну такого я еще не встречал! | [Ответить] |
| Странно это - должен быть трос, который цепляется на буксировочные приспособы между вагонами системы | ||
| Женя | Re: Ну такого я еще не встречал! | [Ответить] |
| Хе, в вагонах много чего должно быть. ;) Наверное, трос был тоньше и рассыпался в труху еще раньше.
| ||
| Ночной_Дозор | Re: Ну такого я еще не встречал! | [Ответить] |
| Хорошо помнню, раньше были тросы. Да и жреновина эта не предназначена что б ТЯНУТЬ второй трамвай. Они работают синхронно. Ну да понятно автоматика видать давно усовершенствована отечественными кулибинами, может и премию получили.
Помню летел как-то на АН-24. После взлета у него загорелся двигатель. Без проишествий сели, перешли в зал ожидания. Через пол часа обьявляют посадку. Смотрю - тот же самый самолет, даже мотор закопченный. Ну народ побежал билеты сдавать а мы (человек 10) спокойно долетели. Командир сказал - техники тряпку в гондоле забыли. Выбросили и ОК. | ||
| Odessit _Alex | Re: Ну такого я еще не встречал! | [Ответить] |
| Один раз у меня такое тоже было,что вагон разорвало и к сожелению никакой трос не помог,не смотря на то что он был и новый и толстый.А случилось это из-за поломки ускорителя,когда на нём залипли пальцы (когда залипают пальцы ускорителя,то вагон дёргается как сумашедший и тормозится,иногда до полной остановки).Но в отличае от этого случая я уже с места сам уехать не мог,так как второй вагон влетел в первый (но не сильно).
П.С. Также в отличае от этого случая никакой трухи от ржавчины не сыпалось,были сорваны болты крепления "рукопожатия" | ||
| Женя | [8] 2003-07-11 21:06 | [Ответить] |
| Я теперь присматриваюсь - и правда, везде есть тросы, новенькие, еще почти не ражавые. Подозреваю, что их после того случае понацепляли, где не было. ;-)
2 Odessit _Alex: Так ты водитель? | ||
| Odessit _Alex | Re: [8] 2003-07-11 21:06 | [Ответить] |
| Да,я был водителем :)
Я работал в Одессе водителем в период 1999-2001 годов,до переезда в другую страну. Если Вы заходили на odessatrolley.com,то могли видеть меня с моим вагоном 3338. | ||
| Женя | T6 | [Ответить] |
| Оказывается, сравнительно новые T6B5 уже тоже на грани издыхания. :( Сегодня утром ехал, вагон полупустой, идет легко и не напряжно, в салоне не жарко и горелым не воняет, и вдруг - бац! На том же злополучном подъеме от Гната Юры к Семьи Сосниных вагон дергается, точь-в-точь, как Т3, и останавливается. Только и той разницы, что зуммера не было. Водилка вышел, поколупал что-то во втором вагоне, и мы поехали дальше. Медленно и рывками. Не доехав немного до площади Победы, сказал всем выходить, а то, мол, вагон неисправен. :(
| ||
| Стефан | Re: T6 | [Ответить] |
| "Мне теперь из этого дома только две дороги: или я ее веду в загс, или она меня ведет к прокурору!" (С)
Или те, от кого это зависит, осознают, что дальше так жить нельзя, и если не купят новые вагоны, то хотя бы отремонтируют как следует старые... или все эти поломки и т.п. будут использованы как обоснование сами знаете чего ;-( | ||
| Женя | Re: T6 | [Ответить] |
| Че-т у меня все бОльше подозрений, что все идет к варианту 2. :-( Хотя, может, это просто не имеющее к трамваям настроение сказывается...
| ||
| Ночной_Дозор | Re: T6 | [Ответить] |
| То же и к тролейбусам относится. Ни с того, ни с сего резкий стоп. Будто выбивает защиту. Это почему такое? Салон почти пустой. Может выбивает саму силу в линии? Такое и раньше бывало когда скапливолось много машин в одном месте, но в этом случае такого не видно.
Похоже в депо не осталось квалифицированных специалистов. Их и раньше особо не наблюдалось. Наверное на стажировку вместо техников ездили бухгалтеры и родственники. Ну а а при теперешней рентабельности видно и вообще уже никого нет. | ||
| Женя | Re: T6 | [Ответить] |
| Не думаю, что в людях дело. Когда я гулял по депо в поисках работы, то было видно, что почти все работающие - весьма пожилые и опытные люди, знающие свое дело. Скорее все же сказывается общее состояние техники...
| ||
| Nick | Re: T6 | [Ответить] |
| Какое общее состояние техники?! Если бы нормально ремонт делали, ничего бы не ломалось.
Пример: почему в маршрутках (не во всех) так чисто, а в вагонах твоего образцового депо не удосуживаются вытирать пыль с подоконников? Пассажиры лучше руками вытирают? А эти убийственные компостеры красного цвета (уже в другом депо), тебе они нравятся? Сначала секунд 20 запихиваешь туда талон, столько же вынимаешь, а некоторые люди и того более. | ||
| Ночной_Дозор | [Ответить] | |
| Здесь я полностью согласен. Чистота - первый и верный показатель отношения к обслуживанию. Все же трамваи сейчас выглядят так будто их не мыли с 812 года. Неужели трудно прогнать через мойку? И это нужно делать каждый вечер, после захода в депо. А салон убирать перед каждым выходом на маршрут. | ||
| Максим | Re: | [Ответить] |
| Тут еще можно много чего в пример привести: и плохо покрашенные вагоны (при том что покрашены, т.е. краска то была, а не было рук, которые сделают хорошо), и много еще чего. Короче, получается не те руки в депо.
Думаю потому, что в Киеве много других мест, где платят за качественно сделанную работу бОльше денег. | ||
[ Список тем | Создать тему ]