[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒81 ]
| DenVol | Модельный ряд Шкоды 14тр | [Ответить] |
| Сколько раз слышал о разновидностях "четырнадцаток", но в Инете так толком и не нашел информации об их отличиях. Может, кто-то ведает информацией об этом, а то хотелось бы поподробнее узнать об одном из самых моих любимых троллейбусов.
То, что я уже знаю или слыхал. 14тр0 - угловатые окна, РКСУ 14тр01 - классическитй вариант, стекла в дверях большие, ТИСУ 14тр02 - стекла в дверях поменьше, есть утолщение между водильским окошком и следующим 14тр04 - двухдверка 14тр06 - без утолщения, измененная ширма (?) ... | ||
| Gregory | Re: Модельный ряд Шкоды 14тр | [Ответить] |
| ну, 14ТрМ естественно... | ||
| Я_R | Re: Модельный ряд Шкоды 14тр | [Ответить] |
| 14трМ - это 17я модификация | ||
| DenVol | Re: Модельный ряд Шкоды 14тр [2] | [Ответить] |
| > 14трМ - это 17я модификация
Именно. Были еще пробные экземпляры с электроприцепиком и поезда 14тр ;-))) Эх, жалко, передумали. | ||
| Зигфрид | Re: Модельный ряд Шкоды 14тр | [Ответить] |
| 14Тр с РКСУ не было. Было два прототипа Т14, приехавшие в Киев в 1973. 1 был с ТИСУ, 1 с РКСУ от 9Тр. 14Тр0 были все тиристорные, как и 9ТрНТ, выпускавшиеся параллельно.
И еще, я не уверен, что модели нумеруются 14Тр0Х. Вроде 14ТрХ. Кто подтвердит/опровергнет? | ||
| DenVol | Re: Модельный ряд Шкоды 14тр [4] | [Ответить] |
| > 14Тр с РКСУ не было. Было два прототипа Т14, приехавшие в
> Киев в 1973. 1 был с ТИСУ, 1 с РКСУ от 9Тр. Просто где-то писали, что 14тр0 якобы были РКСУшные. Некоторые тачки. Значит мнение ошибочно. СТОП! А разве в 1973 они в Киев приехали? Может, в 1982? | ||
| ant132 | шкода 14тр | [Ответить] |
| там є деяка інф. про модифікації 14тр http://www.tr.ru/forum/read.php?3,72432,72451#msg-72451
спробую розписати те, що знаю я 14тр прототипи (1972,74) - http://trolejbusy.unas.cz/foto/22-3.jpg http://trolejbusy.unas.cz/foto/23-4.jpg 14тр0 (1981-?) - http://www.trolejbus.cz/marianske_lazne/ml014.jpg від наступників відрізнявся іншими дверима та вікнами в квадратних профілях, також іншим завод.пофарбуванням)) по багатьох джерелах був 1 пробний екз. рксу для києва. 14тр01 (1983-) - http://b731.ic.cz/fotky/trol/14Tr/hist_14/01/132(4)_Vozovna.jpg http://b731.ic.cz/fotky/trol/14Tr/hist_14/01/132(4)_Priluky.jpg в цій серії був констр.недолік в віконних стійках, тому майже всю її модернізували в 198х і стало таке: http://bmhd.goo.cz/foto.php?m-3173cejl:20050615 у цієї серії замість кабіни була лише скромна перегородка, значковий логотип на капоті, в версії для срср усі вікна були з кватирками, драбина ззаду, верхні габарити. кілька тр цієї серії в чехії пройшли модернізацію на 14трR: http://www.mhdveslezsku.net/trol.opava/fotogalerie/02/800/050-02%20%202002.11.10.jpg 14тр02 (1984-?) - http://tallinn.mashke.org/14tr/2326.jpg для срср, в загальному доопрацьована попередня версія, з'явилась невелика кабіна. 14тр03 (1984?) - http://www.obus-ew.de/pew_sk14tr03wxy_01_entladg.jpg для ндр, теоретично майже те саме, що 02. 14тр04 (1984) - http://www.trolleybus.kiev.ua/14TR-D1-2/120.jpg для срср (35київ + 15тбілісі) з 2-ма дверима. 14тр05 (1984) - http://trolejbusy.plzenskamhd.net/foto/mk_002.jpg для чсср, зовнішьо відрізн.від 02 наявністю глухих вікон та відсутністю драбини, є зовн.світло над дверима. 14тр06 (1985) - http://tallinn.mashke.org/14tr/2446.jpg для срср, зовні від попередників відрізн. дверима з меншими вікнами. | ||
| Зигфрид | Re: шкода 14тр | [Ответить] |
| А 14Тр07 1987 року начебто дуже довго основною серією була? | ||
| ant132 | Re: модифікації шкоди 14тр | [Ответить] |
| писати ще? ) | ||
| Я_R | Re: модифікації шкоди 14тр | [Ответить] |
| Писати! Дуже цікаво! ;-) | ||
| ant132 | Re: модифікації шкоди 14тр | [Ответить] |
| добре )
за технічну начинку писати не буду, тому що вона схована всередині, тому про неї тяжко щось сказати. | ||
| ant132 | Re: модифікації шкоди 14тр | [Ответить] |
| судячи з усього після 14тр06 троль суттєво доопрацювали ("волинка" зовсім зникла ( ))) і почали випускати майже однакові версії для різних ринків (візуально могли відрізнятись бампером з/без підфарниками, зовнішьою підсвіткою дверей, люками/вентиляторами в стелі.. ) .
14тр07 (1985-86) - http://353.hamradio.cz/hk/14tr10.jpg http://353.hamradio.cz/hk/hk14tr6.jpg з'являються потовщення віконних стійок біля дверей та поворотники на капоті (а бокові переміщаються до коліс), збільшується кількість світловідбивачів. також на базі цієї модифікації була організована зцепка 14тр http://www.spvd.cz/technika/trolejbusy/scepky/trolejbus_scepky_4.jpg на останніх екз. зявляються бокова викидна драбинка і традиційна велика кабіна http://353.hamradio.cz/14tr/321_340/14-327-uma.jpg 14тр08 (1987-89) - http://tallinn.mashke.org/14tr/2555.jpg мабуть, наймасовіша модифікація (в срср чомусь називалась 02/6) переднє і заднє скло діляться пермичками (( , нема люків перед задніми колесами. багато тр цієї серії в чехії пройшли модернізацію на 14трR. 14тр09 (1988) - http://www.imhd.sk/bb/index.php?img=7582&typ=gm (або 14тр08/7?) няз є(була) в 1екз. в банській бистриці. відрізняється від 08 робочою напругою на 750в, дещо вище обладнання на даху. 14тр10 (1990-94) - http://www.mhdveslezsku.net/trol.ostrava/fotogalerie/01/800/3259-01%20%201994.07.24.jpg http://www.imhd.sk/ba/index.php?img=6441&typ=gm відрізн. відсутнісю ще з заводу метал.планки під вікнами і ... після модернізації http://www.imhd.sk/ba/index.php?img=6442&typ=gm 14тр11 (1991) - http://trolejbusy.unas.cz/foto/46-2.jpg 14тр12 (1989) - http://www.imhd.sk/bb/index.php?img=7606&typ=gm (14тр12/7) 6екз. в банській бистриці, є вдосконаленим 09 з робочою напругою на 750в. | ||
| Я_R | Re: модифікації шкоди 14тр | [Ответить] |
| Спасибо. А что было 14тр13...14тр16? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: модифікації шкоди 14тр | [Ответить] |
| И ещё вопрос: были ли 9Тр с дисковым передним мостом? Ходили слухи, что да. Если это правда, то я буду в шоке! | ||
| eurosanya | Re: модифікації шкоди 14тр | [Ответить] |
| ant132, спасибо Вам большое за информацию. Если можно, напишите больше про эту модель (даже историю)... | ||
| Angel | Re: модифікації шкоди 14тр | [Ответить] |
| За инфу - СПАСИБО!
Хотелось бы иметь подобную раскладку по 8Тр, 9Тр и 15Тр. 14Тр с круглыми фарами - это более поздние 14Тр или такие фары тролли получали в процессе ремонтов? | ||
| eurosanya | Re: модифікації шкоди 14тр [15] | [Ответить] |
| > 14Тр или такие фары тролли получали в процессе ремонтов?
Круглые фары - в процессе ремонта. Заводские были всегда квадратные. | ||
| DenVol | Re: модифікації шкоди 14тр [16] | [Ответить] |
| Присоединяюсь к народу и выражаю благодарность за информацию ant132. Я много узнал о своем любимом тролле.
> > 14Тр или такие фары тролли получали в процессе ремонтов? > Круглые фары - в процессе ремонта. Заводские были всегда > квадратные. Точнее эллипсовидные, как их многие называют. А на пятнашки были модификации, кроме 15трМ? А то я че-то об этом не слышал. | ||
| Тернополянин | Re: модифікації шкоди 14тр [16] | [Ответить] |
| <ant132, спасибо Вам большое за информацию. Если можно, напишите больше про эту модель (даже историю)...
Присоединяюсь к народу и выражаю благодарность за информацию ant132. Я много узнал о своем любимом тролле.> - ant132 — просто профі у 14-ах! Особливо у тернопільських... :-))) Приїжджайте до Тернополя. Він вам ще дещо більше розкаже... | ||
| ant132 | Re: модифікації шкоди 14тр [18] | [Ответить] |
| > ant132 — просто профі у 14-ах! Особливо у тернопільських...
> :-))) Приїжджайте до Тернополя. Він вам ще дещо більше > розкаже... не пиши такого, а то повірять) не міг написати далі, бо якась наволос сперла будинковий світч. | ||
| ant132 | Re: модифікації шкоди 14тр [18] | [Ответить] |
| 14тр13 (1994-1998) - http://353.hamradio.cz/14tr/341_364/14-349.jpg найбільш помітна відмінність від попередників - задні колеса а-ля 9тр і подвійні поручні. також була спеціально "зуродувана" версія для брна з електр.табло http://bmhd.goo.cz/foto/2005/20050612/3252slap.jpg
версія для екс-срср http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/Vilno/1627.jpg - ще інший задній міст, дещо змінене пофарбування,,, воно ж в алмати http://www.almaty.freenet.kz/Photo/s-1003.jpg 14тр13м - http://www.almaty.freenet.kz/Photo/s3018.jpg з новими передніми/задніми вікнами (переважно з перемичкою посередині), ел.табло,.. 14тр14м (1999) - http://www.imhd.sk/ke/index.php?img=8290&typ=gm (14тр14/7м) - для кошице, 7 шт, 750в, в теорії)) 14тр17м (1995-200?) - http://www.mhdveslezsku.net/trol.opava/fotogalerie/02/800/074-01%20%201995.07.16.jpg один з перших http://bmhd.goo.cz/foto/2006/20060722/3280chir_fx.jpg в 17 зазвичай передні/задні вікна суцільні, можуть бути без табл. "шкода" на капоті. *фотки показують модифікації в заводському стані або близькому до того. багато 14тр в ході ремонтів і т.д. вже не дуже схожі на свій початковий варіант, найбільше так знущаються в києві). далі буде. | ||
| Morze | Re: модифікації шкоди 14тр [18] | [Ответить] |
| http://www.trolejbus.cz/ostrov/sf.jpg
14tr из Сан-Франциско http://www.skoda.cz/images/507.jpg и его прототип http://www.sfu.ca/person/dearmond/agr/SF.etb.photo6.htm и тут целая куча его фоток | ||
| Morze | Re: модифікації шкоди 14тр [18] | [Ответить] |
| http://members.shaw.ca/lingu/Dayton.photos.6.htm
вот ещё, в Дайтоне. Их вообще в штатах называют ETI, по фирме, которая их там собирала. Но это самый что ни есть 14tr. http://www.trolleybuses.net/ вот ещё. там надо искать. тыцаем на город, потом в левой колонке смотрим по моделям. Если есть ETI/Skoda то выбираем, и оно показывает нам их. Пока что нашёл в сан франциско и дайтоне. Кто найдёт ещё, пишите где. | ||
| Morze | Re: модифікації шкоди 14тр [18] | [Ответить] |
| Вообщу видим на лицо совершенно иной дизайн тролей, которые, как считалось мы уже до дыр рассмотрели. Мне, например морда нравится куда поболее киевского варианта. | ||
| ant132 | Re: модифікації шкоди 14тр [18] | [Ответить] |
| формалізую те що написав Morze:
14трЕ (1995) - шкода/еті, для дайтони (сша), 3 шт (мабуть, пробна партія) http://image011.mylivepage.com/chunk11/205055/275/Дайтона%209601%20-%20Skoda%2014TrE.jpg 14трЕ2 (1998-99) - http://members.shaw.ca/lingu/Dayton.362.jpg http://members.shaw.ca/lingu/Dayton.367.jpg від єропейських родичів зовнішньо 14трЕ багато чим відрізняються, але зберегли впізнавані риси кузову, розташування вікон, дверей, люків. 14трSF (1998,2000-01) - http://imhd.sk/transport/index.php?img=13115&typ=gm http://imhd.sk/transport/index.php?img=13125&typ=gm салон http://imhd.sk/transport/index.php?img=13122&typ=gm версія сан-франціско (ще є як мін.в сіетлі). на відміну від дайтонської модифікації, ця традиційні 14тр вже мало чим нагадує, хіба що переднім склом а-ля 14трR ). няз і "пише ґуґл" це наразі усі модифікації 14тр (ще було зібрано кілька 14трМ в рос. вологді, але чимось особливим вони не вирізнялись). увага зверталась в першу чергу на основні зовнішні відмінності модифікацій шкоди 14тр, щоб їх можна було розрізнити. в датуванні виробництва може бути похибка +/-1 рік в силу відсутності точних даних. фінець)). | ||
| Сашок | Re: модифікації шкоди 14тр [23] | [Ответить] |
| > Вообщу видим на лицо совершенно иной дизайн тролей,
> которые, как считалось мы уже до дыр рассмотрели. Мне, > например морда нравится куда поболее киевского варианта. А мне все-таки больше по вкусу европейский вариант Шкоды-14Тр, варианты которого представлены ant132 в сообщениях [6], [11] и [20]. Заокеанские варианты (называемые там ETI), имхо, выглядят слишком уж по-американски. Тепер до ant132: чи не могли б Ви уточнити, які з перелічених Вами модифікацій експлуатувалися в Києві на пасажирських перевезеннях? | ||
| ant132 | Re: модифікації шкоди 14тр [23] | [Ответить] |
| няз, зараз ще є 06,07,08,17(або 13). можливо ще є 02 і 04. 01 вже ніби всі порізали? я ж не зовсім київський)))
а взагалі в україні ще лишились ходові: 0,01,02,03,04,05,06,07,08,10,11,17(13). | ||
| Ааре Оландер | Re: модифікації шкоди 14тр [23] | [Ответить] |
| http://photo.tramvaj.ru/bratislava2.htm - троллейбусы в Братиславе. Там серии 14Tr01, 14Tr05, 14Tr08/6 и 14Tr10/6, а гармошки 15Tr07/7, 15Tr08/6 и 15Tr13/6M. Приятного посмотра! | ||
| ant132 | Re: модифікації шкоди 14тр [23] | [Ответить] |
| одна моя здогадка таки підтвердилася - в позначеннях шкод 14(15)тр**/7 - означає, що троль розрахований на напругу 750в
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=35 відповідно **/6 або взагалі відсутнісь дробу означає напругу км 600в. класні фотки! тай взагалі мені завжди подобався братиславський ет, а особливо їхня система пофарбовки. | ||
| Сашок | Re: модифікації шкоди 14тр [26] | [Ответить] |
| > няз, зараз ще є 06,07,08,17(або 13). можливо ще є 02 і 04.
> 01 вже ніби всі порізали? я ж не зовсім київський))) а > взагалі в україні ще лишились ходові: > 0,01,02,03,04,05,06,07,08,10,11,17(13). А як Ви вважаєте, до якої модифікації відносився київський тролейбус №164, зображений на цьому знімку 1989 року? Причина питання полягає в тому, що в машини було суцільне лобове скло, без вертикальної розділової планки. Няз, такого в Києві більше ні в кого не було. | ||
| Алекс | Re: модифікації шкоди 14тр [26] | [Ответить] |
| Как это. ВСЕ первые серии были с такими окнами. И 167 до последнего с задним цельным ходил и сейчас У-4 тоже с задним цельным ходил. | ||
| Anton | Re: модифікації шкоди 14тр [30] | [Ответить] |
| > Как это. ВСЕ первые серии были с такими окнами. И 167 до
> последнего с задним цельным ходил и сейчас У-4 тоже с > задним цельным ходил. 368!!! У него сзади цельное стекло до сих пор сохранилось. | ||
| Anton | Re: модифікації шкоди 14тр [30] | [Ответить] |
| Причём у 368, в отличие от 167, оно даже целое | ||
| DenVol | Re: модифікації шкоди 14тр [30] | [Ответить] |
| Причем он у меня на фотке есть!
Кстати, недавно видел еще одну Шкоду 3 депо с задним цельным стеклом, по крайней мере мне так показалось. В синей рекламе то ли "Винтек", то ли "Гигабайт". Никто не слыхал? | ||
| ant132 | Re: модифікації шкоди 14тр [29] | [Ответить] |
| > 0,01,02,03,04,05,06,07,08,10,11,17(13). А як Ви вважаєте,
> до якої модифікації відносився київський тролейбус №164, > зображений на цьому знімку 1989 року? Причина питання > полягає в тому, що в машини було суцільне лобове скло, без > вертикальної розділової планки. Няз, такого в Києві більше > ні в кого не було. 164 - 14tr07, хоча могли записати і як 02, а двірників мало бути 3 (але менших). суцільні передні-задні вікна мала десь половина київських 14тр. в тернополі ще 3 14тр досі мають суцільні вікна. | ||
| Nick | Re: модифікації шкоди 14тр [29] | [Ответить] |
| > > Няз, такого в Києві більше
> ні в кого не було. Було. | ||
| Anton | Re: модифікації шкоди 14тр [34] | [Ответить] |
| > > 0,01,02,03,04,05,06,07,08,10,11,17(13). А як Ви вважаєте,
> > до якої модифікації відносився київський тролейбус №164, > > зображений на цьому знімку 1989 року? Причина питання > > полягає в тому, що в машини було суцільне лобове скло, без > > вертикальної розділової планки. Няз, такого в Києві > більше > ні в кого не було. 164 - 14tr07, хоча могли > записати і як 02, а двірників мало бути 3 (але менших). > суцільні передні-задні вікна мала десь половина київських > 14тр. Їх було навіть більше половини. Всі 14Тр, які надійшли у Київ до 1986р., і частина машин 1986р. мали суцільне лобове скло і спереду, і ззаду. А подвійним лобове скло стало здається одночасно з тим, як водійська кабіна стала відгородженою — тобто, починаючи з 170, 292, 369. | ||
| Сашок | Re: модифікації шкоди 14тр [36] | [Ответить] |
| > Всі 14Тр, які надійшли у Київ до 1986р., і
> частина машин 1986р. мали суцільне лобове скло і спереду, і > ззаду. А подвійним лобове скло стало здається одночасно з > тим, як водійська кабіна стала відгородженою — тобто, > починаючи з 170, 292, 369. Так что, разделительную планку в лобовое стекло на машины до указанных номеров вставляли уже при первых капремонтах? | ||
| Anton | Re: модифікації шкоди 14тр [36] | [Ответить] |
| Когда как — скорее, по мере разбивания стекла.
К слову, в конце 80-ых — начале 90-ых было довольно популярным установка на место переднего лобового стекла 14Тр большого гнутого заднего стекла от Икаруса. Так было переделано штук 20 машин, а может и больше; последнее такое стекло стояло на 270 — до самого его КВР, т.е. до 2004г. | ||
| Anton | Re: модифікації шкоди 14тр [36] | [Ответить] |
| Всё же, последним был, скорее всего, не 270, а 124: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/trollejbus/depo%201/124.jpg | ||
| DenVol | Re: модифікації шкоди 14тр [36] | [Ответить] |
| Видел я такое диво. Уродство-уродством. Я полагаю, что если не осталось Шкод с изуродованными лобовыми стеклами, то дай Бог, чтоб у нас не было Наутилусов аля 044. | ||
| Женя | Re: модифікації шкоди 14тр [40] | [Ответить] |
| > Видел я такое диво. Уродство-уродством. Я полагаю, что если
> не осталось Шкод с изуродованными лобовыми стеклами, то дай > Бог, чтоб у нас не было Наутилусов аля 044. На 044 не гнать! :-) у него явно самый прочный кузов изо всех линейных киевских трамваев! | ||
| Gregory | Re: модифікації шкоди 14тр [40] | [Ответить] |
| поставить на 044 бульдозерный отвал и пускать по 18-му маршруту во время пробок без промежуточных остановок. | ||
| Женя | Re: модифікації шкоди 14тр [40] | [Ответить] |
| Мечты-мечты... А как типажи типа Jeka разбушуются... ;-)))))) | ||
| sergiy | Re: модифікації шкоди 14тр [40] | [Ответить] |
| а скільки взагалі 14 шкод було випущено? Чи не є ця машина наймасовішою, може зиу най най..масовий? | ||
| Anton | Re: модифікації шкоди 14тр [40] | [Ответить] |
| ЗІУ було випущено більше | ||
| eurosanya | Re: модифікації шкоди 14тр [44] | [Ответить] |
| > а скільки взагалі 14 шкод було випущено? Чи не є ця машина
> наймасовішою, може зиу най най..масовий? Судя по информации в первой ссылке, которую привел ant132 в посте №6 - Now build about of 3.800 car at 1982 - С 1982 на заводе было выпущено 3800 машин Skoda 14Tr | ||
| Nick | Re: модифікації шкоди 14тр [44] | [Ответить] |
| А ЗиУ-9 сколько всего выпущено? | ||
| Алексей -ТХ- | Re: модифікації шкоди 14тр [44] | [Ответить] |
| Только сегодня нашел данный ресурс. Модификации не только Шкоды-14Тр, но и твоих любимиых "пятнашек" :) http://www.ts-web.info/index.php?Name_Page=Pages/c_vozidlo_atlas.php&Data_Out_Format=3 Там же и фотки. | ||
| ant132 | Re: модифікації шкоди 14тр [47] | [Ответить] |
| > А ЗиУ-9 сколько всего выпущено?
однозначно значно) більше, вони ж - шир.потреб.) | ||
| Nick | Re: модифікації шкоди 14тр [47] | [Ответить] |
| Так сколько? И сколько 9Тр? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: модифікації шкоди 14тр [47] | [Ответить] |
| Нет, ну а всё-таки, были ли 9Тр с передним мостом, как у 14Тр? Говорили, что были, но я до сих пор не верю. Фото ни у кого нет? Плз... | ||
| ant132 | шкодa 9тр | [Ответить] |
| якщо вірити http://www.spvd.cz/skoda-bus/?p=vozidla.html , то 9тр було випущено біля 8000 шт.
а на фотки 9тр з педнім мостом а-я 14тр ніразу не натрапляв, ні інфу теж. зате є 9т з тепліце з ковпаками http://trolejbusy.plzenskamhd.net/foto/020929_008.jpg | ||
| Nick | Re: шкодa 9тр | [Ответить] |
| У кого есть данные по общему количеству выпущенных ЗиУ-9? | ||
| Сашок | Re: шкодa 9тр [52] | [Ответить] |
| > зате є 9тр
> з тепліце з ковпаками > http://trolejbusy.plzenskamhd.net/foto/020929_008.jpg Хм, прикольно!.. У такому "вбранні" виглядає навіть дещо "по-західному". :) А що там за екземпляри на задньому плані? Чи не 8Тр? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: шкодa 9тр [52] | [Ответить] |
| Спасибо! Однако в Киеве были учебки 9Тр с ЛАЗовскими колпаками, а эти колпаки а-ля Икарус. ЛАЗовские больше создавали иллюзию дисковых колёс... | ||
| Neches | Re: модифікації шкоди 14тр [18] | [Ответить] |
| Работают ли еще киевские Шкоды 14Tr04 (двухдверки)? Если да - на каких маршрутах их можно повстречать? | ||
| DenVol | Re: модифікації шкоди 14тр [56] | [Ответить] |
| > Работают ли еще киевские Шкоды 14Tr04 (двухдверки)?
Да. Но их осталось всего три. 315, 322, 336. 315 - уже техничка, так что на маршруте ты ее не заловишь и считай, что их всего две - 322(КВР-КЗЭТ) и 336(КВР-СТО). > - на каких маршрутах их можно повстречать? Обе двухдверки обитают в третьем депо, ездят по его маршрутам. 332 привязан к маршруту №21, 336 кантуется в основном на №19 или где-то еще. Советую 332 - отличная машина, моя любимая. | ||
| Саня | Re: модифікації шкоди 14тр [56] | [Ответить] |
| У пасажирській експлуатації залишилися лише 2 2-дверних тролейбуси:332 і 336(обидва КВРи). Зустріти можна найчастіше на №21,22,іноді-на №8,17.Ще одна 2-дверка(315) нещодавно передана у службові, її краще ловити біля ТРЕД 1. | ||
| Саня | Re: модифікації шкоди 14тр [46] | [Ответить] |
| > > а скільки взагалі 14 шкод було випущено? Чи не є ця
> машина > наймасовішою, може зиу най най..масовий? Судя по > информации в первой ссылке, которую привел ant132 в посте > №6 - Now build about of 3.800 car at 1982 - С 1982 на > заводе было выпущено 3800 машин Skoda 14Tr Причому в Чехії їх залишилося не так і багато.Найбільші міста-такі як Брно, Острава, Пльзень-там було максимум по 120-140 тролів у кожному, не говорячи вже про такі міста, як Градець-Кралове, Маріанске Лазне,де чотирнадцяток було по 2-3 десятки. Більшість пішло у СРСР,виходить? 356 було у Києві-рекорд!, 160-у Криму, 95 чи 96-у Львові, десь по 30-50-у Франківську, Тернополі, Рівному, трохи у Маріуполі,Луганську(разом-не б.60-70), у Прибалтиці(але й там міста не дуже то й великі-можливо з півтисячі пішло туди, трохи було у Грузії).Приблизно в мене вийшло бл.2000. Напевно, Шкоди 14 Тр поставлялися ще кудись???. | ||
| Mamont | Re: модифікації шкоди 14тр [46] | [Ответить] |
| Мне вот непонятно вот что: на Шкодах возле первой двери, не помню перед ней или за ней ставится обозначение модели - 9Tr, 14Tr, 15Tr ... Я точно помню, что на машинах 410 - 413 там стояло 22Tr, а на двухдверках 111 b 113 - 12Tr. Почему? | ||
| ant132 | Re: модифікації шкоди 14тр [46] | [Ответить] |
| на всіх завжди було 14тр (14трм), перед дверима | ||
| Я_R | Re: модифікації шкоди 14тр [60] | [Ответить] |
| > Мне вот непонятно вот что: на Шкодах возле первой двери, не
> помню перед ней или за ней ставится обозначение модели - > 9Tr, 14Tr, 15Tr ... Я точно помню, что на машинах 410 - 413 > там стояло 22Tr, а на двухдверках 111 b 113 - 12Tr. Почему? Ну и покажите, где здесь написано 22Tr? 411: http://www.picatom.com/5/P2020137-1.html | ||
| HAnS | Re: модифікації шкоди 14тр [60] | [Ответить] |
| 282 має передню стулку середніх дверей від іншої модифікації 14Тр із високим склом | ||
| DenVol | Re: модифікації шкоди 14тр [60] | [Ответить] |
| 14tr01 | ||
| Евген | Re: модифікації шкоди 14тр [59] | [Ответить] |
| > Напевно, Шкоди 14 Тр поставлялися ще кудись???.
Баку, столица Туркмении... как её там. | ||
| Саня | Re: модифікації шкоди 14тр [59] | [Ответить] |
| Ашхабад? Невже і там були Шкоди? Не знав... | ||
| Сергій_П | Re: модифікації шкоди 14тр [65] | [Ответить] |
| > > Напевно, Шкоди 14 Тр поставлялися ще кудись???. Баку,
> столица Туркмении... как её там. Ще до Єревану, усі словацькі тролейбусні міста, Сараєво, Сегед, Німеччина (Потсдам, Еберсвальде), Дейтон, Сан-Франціско. | ||
| Евген | Re: модифікації шкоди 14тр [66] | [Ответить] |
| > Ашхабад? Невже і там були Шкоди? Не знав...
Ошибся, туда поставлялись 14ТрМ | ||
| Сергій_П | Re: модифікації шкоди 14тр [65] | [Ответить] |
| Ташкент | ||
| Саня | Re: модифікації шкоди 14тр [65] | [Ответить] |
| Тоді усе зрозуміло.Але я не знав, що навіть до Німеччини та у США поставлялися чотирнадцятки... | ||
| HAnS | Re: модифікації шкоди 14тр [65] | [Ответить] |
| http://eltransport.in.ua/14tr/
Німеччина - 14Тр02. Я такий у Львові, здається, бачив | ||
| Я_R | Re: модифікації шкоди 14тр [71] | [Ответить] |
| > http://eltransport.in.ua/14tr/ Німеччина - 14Тр02.
14тр03 | ||
| ant132 | Re: модифікації шкоди 14тр [71] | [Ответить] |
| (не знайшов відповідної теми, тому пишу сюди)
15тр в якійсь мусульманській чи арабській країні (мабуть, б/к) http://imhd.sk/transport/index.php?img=25324&typ=gm вся галерейка http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=25324&idt=u&idg=2665&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=&lang=en | ||
| Я_R | Re: модифікації шкоди 14тр [71] | [Ответить] |
| http://imhd.sk/transport/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idt=u&idg=2665&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=&lang=en - мабудь, Тегеран | ||
| Сергій_П | Re: модифікації шкоди 14тр [73] | [Ответить] |
| > (не знайшов відповідної теми, тому пишу сюди) 15тр в якійсь
> мусульманській чи арабській країні В Тегерані. > (мабуть, б/к) Ні, були нові (в 1980-х рр.) для нової, тоді ще повністю відокремленої від автомобілів, лінії тролейбусів. | ||
| Ааре Оландер | Re: модифікації шкоди 14тр [75] | [Ответить] |
| В Тегеране 65 15Тр09/7:
1991 г. зав. №№ 11794-11828, бортовые 794-828 1992 г. зав. №№ 11921-11950, бортовые 921-950. троллейбус в Тегеране открыт 14 сентября 1992, одна линия 7 километров. Больше такой экзотики с 15Тр к сожалению нет, самые близкие к Тегерану 15Тр работают в Симферополе. | ||
| Техран | Re: модифікації шкоди 14тр [75] | [Ответить] |
| Йалла Иран, инша алла! | ||
| Murcielago | Re: модифікації шкоди 14тр [77] | [Ответить] |
| > Йалла Иран, инша алла!
Хинди руси бхай бхай | ||
| Nick | Re: модифікації шкоди 14тр [77] | [Ответить] |
| 15Tr поставлялись:
Сан-Паулу (Бразилия); Сегед (Венгрия); Тегеран; Чехословакия ; Таллинн; Каунас; Вильнюс; Рига; Киев; Симферополь. 15TrM: Чехословакия, Рига. 15TrSf: Сан-Франциско. | ||
| лихвар | Re: модифікації шкоди 14тр [77] | [Ответить] |
| нарив на ютубі відео з 14тр0 в зліні (тоді ґотвальдов) http://www.youtube.com/watch?v=X7QuoNqtP9k&feature=related | ||
| GPS_27 | Re: модифікації шкоди 14тр [77] | [Ответить] |
| Спасибо, скачал и себе тот ролик. Ещё не видел видеороликов про 14Тр0. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
_Vozovna.jpg){kind=link}
_Priluky.jpg){kind=link}
