[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒15 ]
| Сергей | "МТВ-82" и "РВЗ-6" | [Ответить] |
| Интересно, а что было бы, если бы трамваи "МТВ-82" до сих пор сохранились в Киеве? А почему "РВЗ-6" ушли в другие города? Я думаю, что если бы "РВЗ-6" не ушли в другие города, могли бы поработать до 1989 года. На сегодняшний день они уже устарелые, но все же жаль, что я так и не смог увидеть ни "МТВ-82", ни "РВЗ-6" на Троещине. | ||
| Зигфрид | Re: | [Ответить] |
| МТВ-82 будем восстанавливать, может даже и не один. С РВЗ-6 посложнее, если послучится, купим 6М2 в России и переделаем. А РВЗ-6 до 1989 года бы не проработали - максимум до 1985-86. МТВ-82 теоретически могли сохраниться и сейчас, если бы не начинали резню, тогда с ПС было бы получше, но... с таким сокращением сети и нынешним избытком вагонов это как-то неважно... | ||
| Сергей | Re: | [Ответить] |
| Все прекрасно, Зигфрид! Только если я их вновь увижу, я почувствую себя заблудившимся во времени. Или просто впаду в ностальгию. А если сумеете переделать "РВЗ-6М2", очень уместным было бы назвать его "РВЗ-6М3" или даже "РВЗ-6М4", где цифра после буквы "М" означает, по сути, какой уже по счету раз он был модернизирован. Если он будет внешне напоминать "РВЗ", а иметь качество 21-го века, так еще лучше. | ||
| kostas | Re: РВЗ-6 | [Ответить] |
| Кто хочет показаться на РВЗ-6, езжайте в Минск, там их есть еще чуть-чуть (в 2002) (кажется, я ничего не перепутал, могу выслать фотку - индентифицируете). Очень старенькие, но смотрятся экзотично. Хотя, наверное, Евпаторийские интереснее (в смысле возраста). | ||
| Стефан | Re: РВЗ-6 | [Ответить] |
| Да, в Минске они еще есть. В 1994 году на них с удовольствием катался... Сейчас, правда, модернизировали (не знаю, все ли). Интересно было бы посмотреть! Евпаторийских Гот у меня есть пара-тройка снимков годичной давности, интересующимся могу выдать. | ||
| Зигфрид | Re: РВЗ-6 | [Ответить] |
| Что значит "еще"?!!! Если брать ракурс СССР, то они еще новее чем Т3 - все таки с производства из сняли только в 1988. А модеринзация из РВЗ-6М2 будет заключатся в переделке кузова и салона под РВЗ-6 (1960-1966гг). Еще там кое-что в элекрооборудовании - тоже можно изменить, а вот тележки (изменились при переходе от РВЗ-6 к РВЗ-6М) - это проблема. Ну ничего, что-то да придумаем. Но вот 6М4 это ты, Серж, конечно, загнул. Похоже на Шкоду-88 :-) | ||
| kostas | Re: РВЗ-6 | [Ответить] |
| Минские трамваи точно не 1988 года - выглядят совсем старыми. Кстати, не стали ли они производить свой трамвай. У меня был очень коротий однодневный визит, времени совсем не было, но я видел совершенно новый вагон (возможно, я его даже сфоотографировал, если да - то кому выслать, может определите?). | ||
| Зигфрид | Re: РВЗ-6 | [Ответить] |
| Вот как раз Мински покупал РВЗ-6М2-2 до 1988 года. Киев покупал Татры до 1987 и некоторые из последних выглядят очень и очень страшными. В 90е купили несколько Татр. Около 10 РВЗ в Минске модернизировали (уродство редчайшее). Недавно сделали 5 новых асинхронных 4-осников АКСМ-1М, а сейчас испытывают 12-колесный низкопольник АКСМ-743 | ||
| Сергей | Re: РВЗ-6 | [Ответить] |
| Зигфрид! Ты сказал, что я загнул - 6М4. Мне это тоже кажется сверхъестественным. Но если все сложится удачно, то из двух Троещинских маршрутов, ведущих к станции метро "Лесная" на 28-м, скорее, будет больше "МТВ", чем "РВЗ", а на 35-м, наоборот, больше "РВЗ". Я так думаю потому, что на 28-м преобладают "Т6Б5", а на 35-м "Т3". Один вагон "МТВ" или же "РВЗ" можно было бы послать на 2-й (скоростной на Левом берегу) маршрут. | ||
| Misha | Зигфриду | [Ответить] |
| >МТВ-82 будем восстанавливать, может даже и не один.
Зигфрид, а что это значит, если не секрет?? | ||
| Сергей Федосов | Любителям РВЗ | [Ответить] |
| Желающие посмотреть на РВЗ могут сделать это на http://cars.odessatrolley.com, наверное там на картинках есть бывшие киевские. Окраска, разумеется, была на оденсский манер тех лет. А что проработали бы до 90-х - разумеется! Ведь в Одессе они пробегали до 1982 года БЕЗ крупного ремонта - не было ремонтной базы под РВЗ-6 и одесситы не собирались этого делать (45 вагонов да ещё повальная татрофикация, в Одессе последние годы на РВЗ даже татровские двери поставили).. | ||
| Зигфрид | Re: Любителям РВЗ | [Ответить] |
| Миша: то что может быть что все 3 киевские МТВ будут переделаны обратно в пассажирские.
Сергей Федосов: киевские - последние 10 по нумерации. Прибыли в 1965, но 1963 г.в. Запорожские ушли в Харьков, Горловские тоже (в обмен на МТВ) | ||
| Misha | Зигфриду или Сергею | [Ответить] |
| А расскажите поподробнее, пожалуйста!!! Кто будет переделывать, почему, что, когда, почему они должны ходить именно на Троещине (сообщение №1) и т.д. | ||
| Сергей | Зигфриду | [Ответить] |
| Зигфрид! Вы сказали, что некоторые "МТВ" будут переделаны обратно в пассажирские. А на каких маршрутах их можно будет встретить? | ||
| Сергей | Re: МТВ | [Ответить] |
| Сегодня на ул. Дегтяревской я видел "МТВ-82", переоборудованный под техпомощь. Правда, бугель на нем заменен пантографом. Надо бы на восстанавливаемых "МТВ" и "РВЗ" заменить бугеля пантографами. | ||
| Зигфрид | Re: МТВ | [Ответить] |
| МТВ в случае создания музея будут восстанавливаться в исходном пассажирском виде с бугельным токоприемником. Если движки при этом не попалят, они станут активом депо и, очевидно, будут кататься и отрабатывать свой "долг" как экскурсионные. Т.е. проезд будет явно дороже (мин. в 2 раза больше обычного, а может и во все 10), а маршрут придумываться отдельно. Выпустить его на обычный маршрут, конечно было бы ЗАБАВНО, но не практично - выше вероятность, что "киевские пасаны" (какие-нить гопы накуреные), а то и рядовые жлобы что-то там поцарапают или отломают, да и переполненность не пойдет на пользу. Ну и, конечно, так надоя с вагона будет мало - лучше собирать больше денег и с каждого носа. А то зайдет какой-нибудь товарисч и скажет на чистом украиском языке: "удостовєрєніє" - и шо ты ему сделаешь? Ведь таких больше чем надо.... | ||
[ Список тем | Создать тему ]