[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒9 ]
| Сергей | Такси Киева и Москвы | [Ответить] |
| Этих типов легковых такси у нас уже под 150 развелось. Вчера видел очередное такси а-ля 70-е годы: "ГАЗ-24" без трафарета, просто с опознавательным значком на крыше. Я уже как минимум четыре раза видел такси а-ля 60-е годы: "ГАЗ-21" без трафарета, просто с опознавательным значком на крыше. Даже горбатенький "Запорожец" в качестве такси видел. Но есть и современные такси - "ГАЗ-3110". Мои вопросы:
1) Кто из вас хотя бы раз уже в 21-м веке ездил на ретро-такси а-ля 60-е или 70-е годы (соответственно "ГАЗ-21" или "ГАЗ-24")? 2) Какие еще типы легковых такси часто встречаются в Киеве? 3) А в Москве есть хотя бы одна "Славута" в качестве такси? 4) Почему в Москве не меряно такси а-ля 60-е годы (пузатенькие "ГАЗ-21"), а в Киеве их мало? И почему в Киеве много такси а-ля 70-е годы ("ГАЗ-24")? 5) А есть ли в Москве иномарки в качестве такси? | ||
| DAN | Мне интересно откуда такая информация? | [Ответить] |
| 1) ГАЗ 24 и 2410 встречаютсяи еще и в таксопарках - видел машины с госномерами, а уж частных такси полным полно. Напомню, что годы производства 24-01 1972-1986, а семейства 2410 1986-1993 - так что копье и то более "ретро". Я знаю в Киеве несколько 21-х которые занимаются частным грачевозством и ездят с табличкой. Это машины серийных модификация ( Л и Р) и никогда никакого отношения к такси не имели.
2) любые машины среднего класса 3) Не знаю - я там за 8 лет вообще Славут не видел или почти не видел. Для России Славута и Таврия это ИМХО очень дорогие для своего класса машины. Про качество я уже не говорю. 4) Нет НИ ОДНОЙ 21 ни в государственных, ни в частных парках. Частных бомбил не считаем. Есть одна Победа на 24-ой ходовой. 5) Есть все что хошь - даже Метро-Кэбы. Но иномарок в нормальном такси много меньше - потому что отсутстсвуют грабительские ввозные пошлины на 3110 :) Ну и последнее - ретро такси должно выглядеть прилично и стоить соответсвенно. | ||
| Сергей | Re: Мне интересно откуда такая информация? | [Ответить] |
| 4) Нет НИ ОДНОЙ 21 ни в государственных, ни в частных парках. Частных бомбил не считаем. Есть одна Победа на 24-ой ходовой.
Да нет. Изредка встречаются 21-е "Волги". Я согласен, они не из таксопарков вообще. Но в Киеве таких такси единицы. Трафарета на них нет, но зато есть просто значок на крыше. Может это и в самом деле грачевозство. Но опознавательный значок на крыше означает такси. И я уверен, что такие машины просто не каждый день работают, как такси. Я в Москве последний раз был в 1991 году, но я по телевизору видел в Москве одно такси а-ля 60-е годы. 21-я "Волга", с такими же шашками, но номер современный российский. | ||
| Nick | Re: Мне интересно откуда такая информация? | [Ответить] |
| 21-е - это грачи. | ||
| Сергей | Грачи | [Ответить] |
| Так ведь среди "ВАЗ-2109", "Москвич-2140", "Москвич-ИЖ-408", "Москвич-ИЖ-412", разных "Жигулей" и т. п. тоже полно грачей. Николай, я так понимаю, что в данном контексте грачами называются те, кто личные автомобили использует, как такси. Правильно я тебя понял? Если правильно, то среди "Славут" тоже есть грачи даже несмотря на то, что в отдельных таксопарках целая партия "Славут". А в Москве тогда "Славуты" - почти все грачи. | ||
| DAN | Давайте разделять + | [Ответить] |
| Таксопарки, частные таксопарки, всякие радиофицированные такси работающие по определенным правилам и тарифам и просто частных грачевозов. Частником может быть что угодно - хоть горбатый Запорожец, хоть 600-ый.
В профессиональных такси машины довольно большой вместительности, ремонтопригодные, надежные ( потому в основном не сильно старые), относительно дешевые в эксплуатации, недорогие. Исключение - Субары - то они в такси для меня загадка... Ни 21-е, ни Славуты, ни Москвичи 408 к таковым не относятся. Купить на авторынке таксистский фонарь может любой. В Москве был безумный проэкт 21-такси, года 3 назад - но умер так и не начавшись - не выгодно. 21 - очень дорога в эксплуатации. Напоминаю, что бензин лишь малая часть стоимости эксплуатации автомобиля. А по поводу Славут... Я не знаю как бомбилы, а Славуты в Москве вообще большая редкость.. | ||
| Сергей | Re: Давайте разделять + | [Ответить] |
| Да грачей нынче больше, чем профессиональных такси. Хотя мне это все равно. Главное, чтобы было на чем доехать. Они сейчас практически все работают на равных основаниях. Спрос на все виды примерно одинаков. И на тех, и на других, и на третьих. То, что в 60-е годы такси были только "ГАЗ-21", в 70-е только "ГАЗ-24", а в 80-е только "ГАЗ-2410"; в наше время такого не будет. Просто тогда была Советская власть и все у нас было тотально. А теперь типов легковых такси во всех городах и всегда будет больше ста. Будут и таксопарки, и радиофицированные, и грачи. | ||
| DAN | Может это и ИМХО.+ | [Ответить] |
| Но грачевозы это не общественный транспорт - ни упорядоченности, ни системы, ни связи, ни малейших гарантий в том, что водитель хотя бы трезв, не говоря уже об исправности машины. Во многих странах такое вот грачевание за деньги или запрещено или сильно ограниченно ( кстати у нас тоже - ведь налоги большинство из них не платит.
А видов машин использующихся в такси не очень много. Обычно порядка 10-ка в каждом городе. В Киеве впрочем сейчас действительно зоопарк - основным моделей наверное за два десятка... | ||
| Сергей | Re: Может это и ИМХО.+ | [Ответить] |
| В Киеве впрочем сейчас действительно зоопарк - основным моделей наверное за два десятка...
Но и в Москве тоже. | ||
| Nick | Re: Может это и ИМХО.+ | [Ответить] |
| 2 №4: Да, именно так.
Да и в радиофицированных такси тоже не всегда можно быть уверенным, что доедешь нормально. В Киеве только 8-10 нормальных, БОЛЬШИХ фирм, оказывающих услуги такси. Остальные - это частники по договору. | ||
[ Список тем | Создать тему ]