[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒189 | 190‒209 | 210‒229 ] [ Все сообщения ]
| Д-616 | Re: К8 | [Ответить] |
| К1М8, грубо говоря - Кобра не из Т3 а из Т6Б5 ?
Цепи управления двигателями - как 2 вагона по СМЕ? | ||
| HAnS | Re: К8 [210] | [Ответить] |
| > К1М8, грубо говоря - Кобра не из Т3 а из Т6Б5 ?
З К1 :) >Цепи > управления двигателями - как 2 вагона по СМЕ? Угу. Там 2 комплекти ТрСУ | ||
| SEmix | Re: К8 [211] | [Ответить] |
| > Угу. Там 2 комплекти ТрСУ
Тоже Progress? Как же этот трамвай будет издить с нашими перепадами в КС, когда напряжение падает до 12 вольт? :)))))))))))))) Что по этому поводу думает Дмитрий? Лучше Этон на К1М8 установить? | ||
| Vyacheslav | Re: К8 [212] | [Ответить] |
| > > Угу. Там 2 комплекти ТрСУ
> Тоже Progress? НЯЗ на К1 - не TV-Progress, а якась місцева (чи-то своя, чи-то запорізька) розробка | ||
| www3 | Re: К8 [212] | [Ответить] |
| >когда напряжение падает до 12 вольт? :))))))))))))))
До скольки вольт? :)) | ||
| Angel | Re: К8 [213] | [Ответить] |
| > > > Угу. Там 2 комплекти ТрСУ > Тоже Progress? НЯЗ на К1 -
> не TV-Progress, а якась місцева (чи-то своя, чи-то > запорізька) розробка Запорожский привод КПТТ-2. Силовая часть привода выполнена на IGBT-транзисторах фирмы Сименс. | ||
| Angel | Re: К8 [207] | [Ответить] |
| > Усть-Катав - есть Усть-Катав. При всей моей любви к его
> продукции, еще ни один вагон не зарекомендовал себя > надежностью... Да, они лучше остальных российских вагонов, > на голову, но чешским проигрывают. К1М8 - наследник К1 - > наследник Т6В5. Говоря о последнем, нельзя назвать, > наверное, ни одного серьезного недостатка. КТМ-30, это > конечно абсолютно новая модель, но вряд ли у усть-катавцев > за это время появилось в арсенале что-то серьезно новое.И > почему же он так долго стоял в Москве в депо?? Почему - потому что там были в первую очередь финансовые конфликты. А разрабатывался низкопольник отнюдь не с "нуля", как многие считают. Низкопольные вагоны прорабатывались на УКВЗ еще в 80-х гг. К1М8 из-за > финансовых споров и т.п., НЯП. А К1 успешнейше бороздят > просторы Украины, Т6 - мира. | ||
| Д-616 | Re: К8 [212] | [Ответить] |
| > с нашими перепадами в КС, когда
> напряжение падает до 12 вольт? Это где такое - с 600 В и до 12 ? :)))) | ||
| SEmix | Re: К8 [215] | [Ответить] |
| > Запорожский привод КПТТ-2. Силовая часть привода выполнена
> на IGBT-транзисторах фирмы Сименс. Как на троллейбусах ЛАЗ, которые пошли не в Киев. > До скольки вольт? :)) > Это где такое - с 600 В и до 12 ? Я утрирую! :)))) Я к тому, что скачков вообще не должно быть! Хотя какие-то перепады наверное всё-таки допускаются ГОСТами. Ну вот пусть и будет всё в пределах этих ГОСТов. | ||
| Angel | Re: К8 [218] | [Ответить] |
| > Хотя какие-то перепады наверное всё-таки допускаются ГОСТами. Ну вот пусть и будет всё в пределах этих ГОСТов.
Перепады напряжения с трудом укладываются в отечественные ГОСТы, а вот ТИСУшная техника - просто-напросто не "дружит" с ними. Во всяком случае у нас на линии СТ Прогрессы периодически выбивает на перегонах, а на Кобре - какая-то релюха выходит из строя.:( | ||
| SEmix | Re: К8 [219] | [Ответить] |
| > > Хотя какие-то перепады наверное всё-таки допускаются
> ГОСТами. Ну вот пусть и будет всё в пределах этих ГОСТов. > Перепады напряжения с трудом укладываются в отечественные > ГОСТы, а вот ТИСУшная техника - просто-напросто не "дружит" > с ними. Во всяком случае у нас на линии СТ Прогрессы > периодически выбивает на перегонах, а на Кобре - какая-то > релюха выходит из строя.:( Выходит, что новая техника будет убита перепадами, слесарями и крвыми дорогами. Интересно зачем тогда обновлять парк ПС? Можно сделать проще: ничего не обновлять и добивать то, что есть. Или закупать БУ от наших соседей и ездить на нём. Его ведь "проще ремонтировать" и к перепадам оно нечувствительно. | ||
| HAnS | Re: К8 [218] | [Ответить] |
| > > Запорожский привод КПТТ-2. Силовая часть привода
> выполнена > на IGBT-транзисторах фирмы Сименс. Как на > троллейбусах ЛАЗ, которые пошли не в Киев. Не зовсім:) Тут все-таки в Запоріжжі зроблено, а то - в Китаї) Хоча база одна) | ||
| SEmix | Re: К8 [221] | [Ответить] |
| > Не зовсім:) Тут все-таки в Запоріжжі зроблено, а то - в
> Китаї) Хоча база одна) Я так понимаю, что там что в Запорожье, что во Львове получилась сборная солянка. Говорят, что у Сименса нет производства СУ в Германии. Может кто-то знает где оно есть, кроме Китая? | ||
| Д-616 | Re: К8 [221] | [Ответить] |
| > Или закупать БУ от наших соседей и ездить на нём. Его
> ведь "проще ремонтировать" и к перепадам оно >нечувствительно Если БУ, то лучше с Германии или Чехии. Вот Минск получил GT8M, все ним довольны. А Киеву бы пригодились КТ8Д5. | ||
| HAnS | Re: К8 [223] | [Ответить] |
| > > Или закупать БУ от наших соседей и ездить на нём. Его >
> ведь "проще ремонтировать" и к перепадам оно > >нечувствительно Если БУ, то лучше с Германии или Чехии. > Вот Минск получил GT8M, все ним довольны. А Киеву бы > пригодились КТ8Д5. От тільки то БУ в Чехії та Німеччині пройшло модернізацію до ТрСУ/ТІСУ - нам не підійде :) З Чехії - точно, бо там навіть на 14Тр ставлять ТВ-Прогрес :) | ||
| Д-616 | Re: К8 [223] | [Ответить] |
| Это на GT8M ТИСУ? :)))
Там вообще (о ужас!) НСУ. | ||
| SEmix | Re: К8 [223] | [Ответить] |
| Нам бы что-то постарше, реостатное-контакторное :))))
Его ведь проще и дешевле ремонтировать :)))) Не надо иметь высшее образование для ремонта, достаточно будет какой_то_там_матери и кувалдометра :)))) Вон, у Русских есть ЗиУ, Шкоды и трамваи тоже давайте заберём РВЗ и КТМ :)))) | ||
| Д-616 | Re: К8 [223] | [Ответить] |
| На Шкодах, кстати, стоит ТИСУ, на Т6Б5 - тоже. И никаких претензий они не вызывали. | ||
| SEmix | Re: К8 [227] | [Ответить] |
| > На Шкодах, кстати, стоит ТИСУ, на Т6Б5 - тоже. И никаких
> претензий они не вызывали. Интересно, когда пришли первые машины в Киев сразу все восприняли ТИСУ как должное или происходило то же самое? Хотя времена были другие. За инакомыслие тогда строго наказывали. Распустились сейчас сильно. | ||
| Angel | Re: К8 [220] | [Ответить] |
| > Выходит, что новая техника будет
> убита перепадами, слесарями и крвыми дорогами. Интересно > зачем тогда обновлять парк ПС? Можно сделать проще: ничего > не обновлять и добивать то, что есть. Или закупать БУ от > наших соседей и ездить на нём. Его ведь "проще > ремонтировать" и к перепадам оно нечувствительно. Вот и я о том же! Сначала надо повысить уровень квалификации обслуживающего персонала. | ||
[ Список тем | Создать тему ]