[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒113 | 114‒133 ] [ Все сообщения ]
| Виталий | Мост Патона хотят добить :-( | [Ответить] |
| http://www.kiev2000.com/news/view2.asp?Id=57977
http://www.kiev2000.com/news/view2.asp?Id=57891 Может у меня уже что-то параноидальное, но всязи с неожиданным ремонтом Южмоста увеличение нагрузки на мост Патона неизбежно, и как следствие - новая волна возмущений, что "из-за этих трамваев негде развернуться"... :-( Так что решение о ликвидации трамвая поспеет очень "кстати". Что ж, будем отстраивать эту линию лет через 20... | ||
| Женя | Re: Мост Патона хотят добить :-( | [Ответить] |
| Честно сказать, я между делом, за рыбкой с пивом, спрашивал многих людей об их отношении к трамваям. Почти единогласно:"когда они были новые, это был рулез. Сейчас - ужас. Если будут чинить - снова будет рулез и маршрутки заслуженно пойдут спать, выполнив свою роль. От этого никуда не денешься, в любом случае, будет какой-то период, когда из общественника останутся только метро и маршрутки. Общество у нас такое, дурное, и ничего с этим не сделаешь."
| ||
| Виталий | Re: Мост Патона хотят добить :-( | [Ответить] |
| В принципе, я вижу два плюса в таком развитии событий:
1. Маршрутки худо-бедно учат людей культуре добровольной оплате проезда. 2. Может когда пойдет восстановление трамвайной сети, ее реально будет перешить на узкоколейку? | ||
| Misha | Re: Мост Патона хотят добить :-( | [Ответить] |
| гы
может выйдем к КГГА с требованием снять все трамв. линии в городе? :-)) | ||
| Виталий | Re: Мост Патона хотят добить :-( | [Ответить] |
| Кстати, идея! :)
Главное при этом выстаить напоказ свою оппозиционность Емеле :) С лозунгами типа "Какого хрена до сих пор не пустили маршрутки по пущеводицкому лесу???" Он офигеет и из чувства противоречия восстановит 10-ку :-) | ||
| Максим | Re: Мост Патона хотят добить :-( | [Ответить] |
| >Может когда пойдет восстановление трамвайной сети, ее
>реально будет перешить на узкоколейку? ЗАЧЕМ? Правда вроде ходят по Украине бредовые слухи, что шумность отечественного трамвая обусловлена его ширококолейностью (в частности они активно муссируются журналистами Запорожья, например), но это глупость, современные технологии укладки пути позволяют сделать трамвай бесшумным независимо ширины колеи. | ||
| Odessit_Alex | Re: Мост Патона хотят добить :-( | [Ответить] |
| Не могу только одного понять,почему там мешает трамвайное движение другому транспорту?Я когда был последний раз в Киеве,то ехал со своим другом на трамвае по этому мосту и вообще не заметил никакого напряжения в каком-либо движении транспорта,при этом удивившись,надо же какой широкий мост и как всем хватает места.Также я не заметил никакого другого транспорта в этом районе кроме трамваев (возможно маршрутки,но я не наблюдал).И если они,не дай Бог,снимут там трамвайное движение,то чем они его собираются компенсировать?
| ||
| Misha | [6] 2003-06-11 07:36 | [Ответить] |
| Пробки конечно бывают в час прик и на мосту Патона, как и по практически всем Киевским трассам.
Компенсировать обещают троллейбусами. Откуда и куда их планируют пустить - пока не совсем понятно. Есть большое сомнение, что их там вообще пустят :-/ | ||
| KYSIL | Мост ПАТОНА и все, все, все | [Ответить] |
| Специально вышел на днях на Метро "Днепр"...
По-моему на набережной проблема с узким горлышком Метро-Моста и подходами к нему. Вот тут бы двух-уровневая развязка для машин не помешала-бы. Ну или на худой конец расширение автополотна(до трех полос) на (!)МЕТРО-мосту(!) и за ним... Осталось убедить Омельченко, что отбить на этом деньги проще чем на расширении Набережного шоссе. По поводу моста Патона - нужно избавиться от пересечения трамвая с авто на одном уровне на обоих концах моста... Ведь по суше почти выделенка - а там узкое горлышко - которое сужает... трамвай(Ну не мерсы же и не маршрутки :)) В идеале - прожект реконструкции моста Патона середины 90-х: Трамвай на над мостом эстакаде, а под ним(ней) три полосы в обоих направлениях. Да двухуровневая развязка, дороже чем просто расширить дорогу и демонтировать трамвай, но ведь есть пример Московской площади. После реконструкции, когда из "экономии" ограничились расширением проезжей части, пробки наблюдаюся во всех четырех направлениях(до реконструкции либо "туда" либо "обратно"). Вообщем ищите того кто строит путепроводы, и Омеле готов отстегнуть... Да и КОМИТЕТ В ЗАЩИТУ ТРАМВАЯ готов не забыть. Какие будут мысли?.. P.S. А бояться их не нужно, и ненужно их пугать! :) (c) | ||
| Misha | KYSIL | [Ответить] |
| KYSIL. Если у тебя есть интересные мысли/идеи, если есть желание действовать - welcome в этот самый комитет :-)) | ||
| KYSIL | Re: KYSIL | [Ответить] |
| Уважаемый Михаил(Он же Misha).
Большое спасибо , за приглашение. К сожалению не имею достаточно времени, чтобы заниматься этим серьезно... Однако в меру своих возможностей буду пытаться Вам помочь... В основном пока добрым словом... P.S. Да, риторический вопрос: Москвичи опытом поделились? - они ведь одну линию в прошлом году таки отстояли. | ||
| Misha | Re: KYSIL | [Ответить] |
| С Москвичами стараюсь общаться.
За помощь зараннее спасибо :) | ||
| Jon | Re: KYSIL | [Ответить] |
| >> В идеале - прожект реконструкции моста Патона середины 90-х:
Трамвай на над мостом эстакаде, а под ним(ней) три полосы в обоих направлениях... Таким образом, кстати, решена проблема в Воронеже. | ||
| KYSIL | Re: KYSIL | [Ответить] |
| Эх Воронеж... :)
По непроверенным данным нечто подобное планировалось и при строительстве Московского моста... Да , ехал сегодня через метро Днепр - все тоже самое - пробки у узких горловин возле м.Патона и Метро-Моста... А на прямых участках - трех полос хватает. На мосту Патона пробка ближе к съезду на правый берег у трамвайных перездов(правда далеко было, не уверен, что правильно все разглядел...:)) | ||
| Marengo | Re: | [Ответить] |
| Главная причина всех пробок на мостах - перекрестки в начале и в конце, аварии, медлительный громоздкий транспорт. трамвай тоже:( | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| Трамвай есть на одном мосту! О каких мостах во множественном числе речь?! | ||
| KYSIL | Re: | [Ответить] |
| А кстати...
Из теории борьбы за... "Будь реалистом-требуй невозможного" Итак: 1.Изменеие в планах реконструкции Набережного шоссе, а именно: 1.1. Сохранение трамвайного движения с Подола на Левый берег 1.2. Отказ от расширения набережного шоссе 1.3. Сооружение на этой магистрали двухуровневых развязок для автотранспорта у Метро-моста, в районе Парковой алеи на въезде на мост Патона и на Почтовой площади(:)). Исключение возможности одноуровнегого пересечения трамвая и автотранспорта. 2.Изменение в планах реконструкции моста Патона 2.1.Сохранение трамвайного движения 2.2.Разноуровневые развязки на въезде и выезде для трамвая и автотранспорта. Исключение возможности одноуровнегого пересечения трамвая и автотранспорта там. 2.3. В идеале трамвай по эстакаде, а под ним 3 полосы движения автотранспорта в оба конца. 2.4. При выпонении 1(все) и 2(все) перевод трамвайного движения Почтовая(в идеале Контрактовая)площадь-мост Патона-Ленинградская площадь в режим СТ 2.5. Для выполнения 2.5. напрашивается Реконструкция Ленинградской площади с двухуровневой развязкой. 3.Достройка линии СТ №2 до м.Левобережной и запуск ее в эксплуатацию. 3.1. Создание на проспекте Ватутина пересадочного узла по типу Индустриального моста. | ||
| Kysil | Re: | [Ответить] |
| Виноват, под Парковой алеей имеется в виду Днепровский спуск | ||
| Marengo | Re: | [Ответить] |
| 2Misha
Я имел в виду, что в часы пик пробки наблюдаются на всех мостах (вот только на Южном в часы пик не был)... На Московском - это довольно редкое событие, а на оставшихся двух.... | ||
| Misha | Что-о-о?!! | [Ответить] |
| На Московском - редкое?!!!
Я там езжу КАЖДЫЙ ДЕНЬ. ПРОБКИ КАЖДЫЙ ДЕНЬ В ЧАС ПИК. СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПО МОСТУ НЕ БОЛЬШЕ 5 КМ/Ч, КАК ПРАВИЛО!!! | ||
[ Список тем | Создать тему ]