[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒9 ]
| Сергей | Новые типы ПС | [Ответить] |
| Интересно, а как обстоят в Киеве дела с появлением в автобусном, трамвайном и троллейбусном парках новых типов ПС? Я имею ввиду типы ПС, еще не бывшие в Киеве, да и если уже существующие, то в немногих других городах. Надеюсь, что такие типы ПС, которых в Киеве еще не было ближайшее время все же должны появиться. | ||
| Зигфрид | Re: Новые типы ПС | [Ответить] |
| В настоящее время идет дискуссия, что делать с троллейбусом в Киеве: 1) разработать и наладить производство низкопольного ПС на Авианте (проект Киев-13 уже готов) 2) на Рыбальском построить линию сборки троллейбусов "Шкода" (каких - не говорили, но очевидно 21Тр и 22Тр) 3) постепенно сокращать сеть с заменой на автобусы ЛАЗ в случае начала их успешного производства (имеется в виду тоже низкопольные).
Другого не дано. ЮМЗ покупать не будут. ТролЗу и подавно. О белоруссах, Троллинах и б/у с Запада речь не идет. | ||
| Сергей | Re: Новые типы ПС | [Ответить] |
| А чем Вам не нравятся "АКСМ-101" и "АКСМ-201"? "Троллино" нам не нужны, я согласен. Но "АКСМ-101" и "АКСМ-201" могли вполне бы прижиться. Хоть "АКСМ-101" и похож внешне на "ЗиУ-9", но он мог бы потянуть склоны, где "ЗиУ-9" не справился бы, да и по качеству превосходит "ЗиУ". К тому же ходили разговоры, что на мотозаводе наладят сборку "МАЗ-103-Т". Тоже неплохо.
И надо что-то делать с трамваем. На Рыбальском полуострове, параллельно со "Шкодами" неплохо бы наладить сборку трамваев. | ||
| Валерий | Велосипеды! | [Ответить] |
| Мотозаводу в самый раз велосипеды клепать! Во многих городах мира масса народу ездит именно на вело, да и у нас в деревнях тоже. | ||
| Сергей | Re: Велосипеды! | [Ответить] |
| Не надо велосипедов! С нас вполне хватает велосипедов "Украина", производимых в Харькове.
И второй вопрос лично для Зигфрида. А если бы на мотозаводе уже наладили выпуск троллейбусов "МАЗ-103-Т", то на какие маршруты их лучше всего было бы отправить? Сочлененки "Шкода 22Тр" (если наладится выпуск на Рыбальском) рекомендую послать на 5-й, 6-й, 16-й, 18-й, 24-й, 30-й, 36-й. "Шкоды 21Тр" 2-му депо рекомендую посылать в основном на 7-й, Куреневскому - в основном на 29-й. | ||
| Зигфрид | Re: Велосипеды! | [Ответить] |
| ОТКУДА Я ЗНАЮ?!!!! ИХ НЕТ ЕЩЕ!!! НЕЧЕГО НАПРАВЛЯТЬ!!! Наверное же не на пригородные... | ||
| Nick | Re: Новые типы ПС | [Ответить] |
| Ко Дню Киева ОАО "Черкасский автобус" (видели, наверное их "Богданы"?) планирует представить низкопольный 4-хдверный одинарный 15-тиметровый автобус, изготовленный на заводе (!!!!!!) "Ленинская кузница". Он называется Богдан А-231. Передрали его, наверное, с польского "Урбино", к-ый в ноябре 1 неделю эксплуатировался в Киеве на 17-м маршруте.
Большой автбус "Богдан А-144" (трёхдверный) уже эксплуатировался в Киеве. Его можно увидеть здесь: www.dsnews.com.ua #3-4 (89-90), рубрика "компании", стр. 22. Выпуск МАЗов на киевском мотоциклетном заводе ну очень маловероятен. ЛАЗ-52527 лучше не покупать, такой он страшный и недуобный!!!! А ЛАЗ-А291 надо улучшать, да и неизвестно, справился ли ЛАЗ с коррозией кузова, а то через 5-7 лет его надо на свалку выбрасывать. Новых трамваев Киев покупать не будет, а будет реставрировать старые. С троллейбусами пока затишье, но не понятно, что будет работать на новых м-тах на Борщаговку и Окружную. Но АКСМ точно не будет. | ||
| kostas | Re: Новые типы ПС | [Ответить] |
| dsnews уже в другом номере (предпоследний) сообщает, что будет куплен один трамвай на период до 2006. Интересно, имеется в виду действительно какой-то дополнительный вагон или то, что наконец-то заплатят за уже изготовленный, но до сих пор стоящий в Дарницком депо новый вагон.
ЛАЗ утверждает, что с коррозией справился. | ||
| Валерий | трамвай ЛТ-5 | [Ответить] |
| http://www.kmu.gov.ua/control/uk/publish/news_article?art_id=125782&cat_id=35882
Трамвай ЛТ-5 розроблений на підставі спеціального технічного завдання “Мосгортранса” для специфічних умов експлуатації в Москві. Унікальність цього трамвая полягає в тому, що він може експлуатуватися в умовах із вузькою проїзною частиною та обслуговуватися трамвайними депо, які мають малі радіуси розвороту. На проханням замовника на трамваї встановлено електрообладнання російського виробництва. На трамваї застосовано просту і надійну у користуванні резисторно-контакторну систему керування, що використовується у більшості трамвайних парків країн СНД. Високі ходові якості трамвайного вагону визначають візки з двохсхідчастим ресорним підвішуванням і ряд інших оригінальних вузлів ходової частини. Інтер’єр пасажирського салону виконаний на сучасному рівні. Нові конструктивні рішення, оздоблення високоякісними полімерними матеріалами, електричний обігрів, зручні м’які сидіння, широкі двері поворотного типу, широкі проходи забезпечують максимальний комфорт для пасажирів. Трамвайний вагон обладнаний електронними (переднім, заднім і бічним) маршрутними покажчиками, на яких водій може легко змінювати інформацію про проходження маршруту. Швидкість трамваю – 75 км/г; кількість місць для сидіння – 21; кількість стоячих місць – 90-180 осіб; довжина вагону – 14 м, вага – 20 тонн. Холдингова компанія “Луганськтепловоз” – виробник ЛТ-5 - одна з найбільших підприємств області, на якому працюють 7 тис. 370 осіб. Частка державної власності – 76%. Основна продукція підприємства – дизель-потяги, електропотяги змінного струму. Підприємство також виробляє трамваї, поворотні кола, запчастини до залізничного транспорту, проводить модернізацію магістральних тепловозів. За останні три роки обсяг виробництва товарної продукції безперервно зростає. У 2002 р. він досяг 124 млн. 114 тис. грн. (Для порівняння: в 2000р. обсяг товарного виробництва складав 55 млн. 961 тис. грн.). Успішно розвиваються економічні зв’язки підприємства з іншими областями країни і державами СНД. | ||
| Зигфрид | Re: трамвай ЛТ-5 | [Ответить] |
| 2 штуки уже в Москве. Но вряд ли будет больше 4. | ||
[ Список тем | Создать тему ]