[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 37‒56 ] [ Все сообщения ]
| Anton_H | ЮМЗ А186 | [Ответить] |
| Сьогодні мене занесло на Барвисту Україну, і кого я побачив біля стенду Дніпропетровщини? Сабжа власною персоною!!!
Даю фотки. Висновки робіть самі :) http://infostore.org/info/1610933 | ||
| Maxy | Re: ЮМЗ А186 | [Ответить] |
| Тут все залежить яка ціна такого виробу буде. Якщо вони зможуть зробити його хоча-б за 70к$ - є шанс що ним зацікавляться приватні перевізники.
| ||
| Anton_H | Re: ЮМЗ А186 [1] | [Ответить] |
| > Тут все залежить яка ціна такого виробу буде. Якщо вони
> зможуть зробити його хоча-б за 70к$ - є шанс що ним > зацікавляться приватні перевізники. А чому приватні? Це ж повноцінний 11,6м автобус. | ||
| ant132 | Re: ЮМЗ А186 [1] | [Ответить] |
| ящо він буде їздити як його е-родич, то ціна вже не гратиме ролі.))
а в плані дизайну бус відносно троля суттєво поліпшів, хоча я б ще йому доопрацював розфарбування і фари-бампери. | ||
| Maxy | Re: ЮМЗ А186 [1] | [Ответить] |
| Бо якщо зацікавляться приватники - можна буде продати їх багато.
Цілком можливо що найближчим часов для Києва і ще кількох міст (чув про таку ініціативу з Донецька) при проведенні конкурсів на право перевезення маршрутками вимагатимуть транспортний засіб більше 9,5 метрів або більше (щоб відсіяти Богдани А091/092 і все що дрібніше) - тож перевізники, скриплячи зубами, змушені будуть купувати щось більше, а свої Богдани А091/092 продавати у менші міста, де поки таких умов не ставлять. Зараз фактично для виконання такої умови можна купити: -імпортний новий автобус (але це буде задорого, через високе ввізне мито на такі машини) -імпортний вживаний автобус старший 5 років (це буде не дуже приваблива ззовні машина, у будь якому разі високопідлогова, а для приватника це важливо) -ЛАЗ-695 дніпродзержинської збірки (зовнішній вигляд ЛАЗ695 викликає у потенційного пасажира асоціації теж зовсім не гламурні) -СітіЛАЗ (занадто дорого) -Богдан А144 (зараз цей варіант є найімовірнішим вибором для перевізників, але сама конструкція цієї машини невдала і поява хоч якоїсь альтернативи здатна відвернути від неї увагу потенційних покупців) А високопідлогові ЛАЗи типу 5252 зняті з виробництва. Харківський "Скіф" (насправді це той-же "Нефаз" тільки у Харкові зібраний)- теж не знаю чи їх роблять. Поява ЮМЗ А186 за таких умов дає їм шанс продатися у великій кількості, якщо вартість дупомісця (або в крайному разі пасажиромісця) в них буде не вищою, ніж у Богдані А144. Богдан А144 коштує десь 60-68 тис$ і має при компоновці 2+2 - Здається 29 сидячих місць. Отже ЮМЗ-А186, що матиме при компоновці 2+2 сидячих місць десь 34, може коштувати 68-78 к$, щоб лишатись цікавим з точки зору приватного перевізника, що цікавиться лише ціною. Але ж він ще низькопідлоговий. | ||
| BKV | Re: ЮМЗ А186 [1] | [Ответить] |
| :))) хто є дизайнером передка?:) Дизайнер мабуть був обкуреним:) ну не вже так тяжко проаналізувати розробки конкурентів? Зробити висновки? - передок це ЖАХ!!! :))) а що за оздоблювальні матеріали в салоні? це ж 70 роки 20 століття - хіба що поручні та крісла нові, а якість кузова? коли розвалиться? але тішить той факт, що можливо народжується третій автобусовиробник - тоді повністю можна буде викінути з нашого ринку МАЗ, конкуренція між ними все ж таки призведе до покращення їх якості | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ А186 [4] | [Ответить] |
| > Харківський "Скіф" (насправді це той-же "Нефаз" тільки у
> Харкові зібраний) С каких делов?! Общее у НефАЗа и Скифа только одно -- они собраны на шасси КамАЗ-5297. | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ А186 [0] | [Ответить] |
| > Сьогодні мене занесло на Барвисту Україну, і кого я побачив
> біля стенду Дніпропетровщини? Сабжа власною персоною!!! Даю > фотки. Висновки робіть самі :) > http://infostore.org/info/1610933 Ну и рожа... ужоснах!!! ))-: | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ А186 [1] | [Ответить] |
| > Тут все залежить яка ціна такого виробу буде. Якщо вони
> зможуть зробити його хоча-б за 70к$ - є шанс що ним > зацікавляться приватні перевізники. Что-то я сомневаюсь, что с двиглом MAN и импортной комплектухой он будет стоить 70 килобакинских (-: А что в "биотуалете" сзади? Планировка задней части еще хуже, чем в СитиЛАЗе... | ||
| Сергей | Re: ЮМЗ А186 [0] | [Ответить] |
| >> С каких делов?! Общее у НефАЗа и Скифа только одно -- они собраны на шасси КамАЗ-5297.
вот! один и тот же автобус. все остальное достигается путем замены одних сечений на другие. обычная прикладная механика ;)))) | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ А186 [9] | [Ответить] |
| > >> С каких делов?! Общее у НефАЗа и Скифа только одно --
> они собраны на шасси КамАЗ-5297. вот! один и тот же > автобус. все остальное достигается путем замены одних > сечений на другие. обычная прикладная механика ;)))) Одно и то же _шасси_. Или по-Вашему, КАвЗ-685 и ПАЗ-672 тоже "один и тот же автобус"? | ||
| Сашок | Re: ЮМЗ А186 [3] | [Ответить] |
| > ящо він буде їздити як його е-родич, то ціна вже не гратиме
> ролі.)) а в плані дизайну бус відносно троля суттєво > поліпшів, хоча я б ще йому доопрацював розфарбування і > фари-бампери. Лично на мой взгляд, сзади смотрится довольно хорошо, а над передом еще работать и работать. Перед не сильно отличается от троллейбуса. И еще - почему в автобусном варианте двери решили сделать открывающимися наружу? В наших условиях непроконает. | ||
| BKV | Re: ЮМЗ А186 [9] | [Ответить] |
| > >> С каких делов?! Общее у НефАЗа и Скифа только одно --
> они собраны на шасси КамАЗ-5297. вот! один и тот же > автобус. все остальное достигается путем замены одних > сечений на другие. обычная прикладная механика ;)))) В даному випадку іронія не до місця - який зміст щось обговорювати, якщо не відаєш про що йде розмова? :))) | ||
| BKV | Re: ЮМЗ А186 [9] | [Ответить] |
| З німецькими мостами та мотором він ніяк не буде коштувати 70К баксів, а в іншій комплектації не думаю, що він буде довго жити :))) | ||
| BKV | Re: ЮМЗ А186 [9] | [Ответить] |
| А якщо чесно - суцільний жах
Передайте хто може ці лінки для ЮМЗ: www.solarisbus.com.pl www.vdl.com www.mercedes-benz.com www.neoplan.de www.laz.ua www.bova.com www.setra.de www.vanhool.com Хай повчаться, досвіду наберуться :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) | ||
| JaMoS | Re: ЮМЗ А186 [9] | [Ответить] |
| Такой дизайн - для бедной депрессивной страны. Сразу вспоминается ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-4202... Ну если Вы все-таки работаете со стеклопластиком, что Вам мешает выклеить НОРМАЛЬНЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ формы??? Или по принципу - "все равно дешевый, так что хавайте, что дают"?
Да ладно уж дизайн - можно было бы простить, если бы была твердая уверенность в качестве и надежности. А вот ее как раз и нет... А к последнему списку ссылочек добавлю: www.maz.by :D:D:D:D:D | ||
| BKV | Re: ЮМЗ А186 [15] | [Ответить] |
| > Такой дизайн - для бедной депрессивной страны. Сразу
> вспоминается ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-4202... Ну если Вы все-таки > работаете со стеклопластиком, что Вам мешает выклеить > НОРМАЛЬНЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ формы??? Или по принципу - "все > равно дешевый, так что хавайте, что дают"? Да ладно уж > дизайн - можно было бы простить, если бы была твердая > уверенность в качестве и надежности. А вот ее как раз и > нет... А к последнему списку ссылочек добавлю: www.maz.by > :D:D:D:D:D Хай буде :))))))) | ||
| Anton_H | Re: ЮМЗ А186 [13] | [Ответить] |
| > З німецькими мостами та мотором він ніяк не буде коштувати
> 70К баксів, а в іншій комплектації не думаю, що він буде > довго жити :))) Мости, між іншим ті самі, що на тролі. Угорські | ||
| Murcielago | Re: ЮМЗ А186 [17] | [Ответить] |
| > > З німецькими мостами та мотором він ніяк не буде
> коштувати > 70К баксів, а в іншій комплектації не думаю, що > він буде > довго жити :))) Мости, між іншим ті самі, що на > тролі. Угорські Как я понял, возможны варианты: или Raba, или ZF. | ||
| Vyacheslav | Re: ЮМЗ А186 [4] | [Ответить] |
| > -Богдан А144 (зараз цей варіант є найімовірнішим вибором
> для перевізників, але сама конструкція цієї машини невдала А що за проблеми? > Богдан А144 коштує десь 60-68 тис$ і має при компоновці 2+2 > - Здається 29 сидячих місць. Отже ЮМЗ-А186, що матиме при 30+1+накопичувальний майданчик | ||
[ Список тем | Создать тему ]