[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒44 ] [ Все сообщения ]
| алексей | Re: Вагоны Гота [17] | [Ответить] |
| http://www.tramways.com/tramways/copenhagen/ks1/index.html
а Это что тогда? | ||
| Ааре Оландер | Re: Вагоны Гота [20] | [Ответить] |
| > http://www.tramways.com/tramways/copenhagen/ks1/index.html
> а Это что тогда? Копенгаген, 1967 год. | ||
| Олег Винница | Re: Вагоны Гота [20] | [Ответить] |
| не могу понять в чем собственно различие между моделями гот 57 - 62 | ||
| Зигфрид | Re: Вагоны Гота [20] | [Ответить] |
| В Копенгагене работали Дюваги - это производство Западной Германии. А Готы - это Восточная :-)
57 Гота - это советско-германский унифицированный вагон, новый дизайн, но в целом на базе Ловы. 59 - это специальный вагон для СССР, деревянная отделка заменена на металлическую, лучше утепление, односторонее исполнение. 62 - это новый вагон на базе предыдущих - с контроллером в виде руля, более просторным салоном (вроде без "тамбурных" перегородок), вроде даже со статическим преобразователем. | ||
| Ааре Оландер | Re: Вагоны Гота [23] | [Ответить] |
| > 57 Гота - это
> советско-германский унифицированный вагон, новый дизайн, но > в целом на базе Ловы. 59 - это специальный вагон для СССР, > деревянная отделка заменена на металлическую, лучше > утепление, односторонее исполнение. Не-ее... 57 и 59 - совершенно одинаковые по отделке. У 59 деревянного не меньше чем у 57. Только оконные памы внутри не помню - у 57 деревянные, у 62 металлические, а 59 - ? > 62 - это новый вагон на > базе предыдущих - с контроллером в виде руля, более > просторным салоном (вроде без "тамбурных" перегородок), Это правильно. И все же внешне они от 57 (особенно от переделанных в односторонние) и 59 мало отличаются. | ||
| Олег Винница | Re: Вагоны Гота [23] | [Ответить] |
| вобщем надо быть внутри их что бы разобраться а по фоткам не ясно так сразу? | ||
| Ааре Оландер | Re: Вагоны Гота [25] | [Ответить] |
| > вобщем надо быть внутри их что бы разобраться а по фоткам
> не ясно так сразу? Ясно и по фоткам, только надо знать, на какие детали обращать внимание. В двух словах объяснить трудно. | ||
| Олег Винница | Re: Вагоны Гота [25] | [Ответить] |
| А вопрос вот откуда ты взял информацию по винницким вагонам может это книга какая то напиши автора название ?
Ну хоть в двух словах поясни внешние различия | ||
| Зигфрид | Re: Вагоны Гота [25] | [Ответить] |
| В 59 оконные рамы металлические :-) И вроде в этих вагонах утепление сильнее! Ктото говорил об этом.
Вообще, не знаю, были ли односторонные 57 и двухсторонние 59 в Германии, но советские можно отличать уже по этому признаку (57 - двери на обе стороны и 2 кабины, 59 - односторонний). Хотя, в некоторых городах 57 переделывали в 1-сторонние... 62 отличаются формой морды и диаметром светосигналов... Вроде и немного, но если глаз набить, различимо :-) Что-то там сбоку тоже есть особенного | ||
| Олег Винница | Re: Вагоны Гота [25] | [Ответить] |
| во как постараюсьпо фоткам глаз понабивать)))) | ||
| Vladislav Prudnikov | Re: Вагоны Гота [25] | [Ответить] |
| В Германии Готы в регулярной эксплуатации остались в Волтерсдорфе (под Берлином) и в Бад Шандау (между Дрезденом и чешской границей). Про последний подробно писал YMTRAM:
http://www.tr.ru/forum/read.php?1,38885,38885#msg-38885 В обоих случая это короткие однопутные линии в сельской/загородной местности. В Йене я был в 10.2002. Тогда Готы в виде Т57+В57+В57 оставались на 1-м маршруте (почти все выходы + 1-2 низкопольника) и один Т57 на 3-м (второй выход на 3-м был низкопольник). После покупки в 2002-2003 новой партии низкопольников Готы были сняты с эксплуатации. О завершении эпохи Гот в Йене писал YMTRAM: http://www.tr.ru/forum/read.php?1,36147,36147#msg-36147 Положил 4 фото сюда: http://intl.parovoz.com/newgallery (искать трамваи - Германия/Тюрингия). В ближайшую неделю положу ещё несколько фотографий. Подробно про Йену будет когда-нибудь на сайте YMTRAM'а. | ||
| Олег Винница | Re: Вагоны Гота [25] | [Ответить] |
| был сегодня в дэпо видел последние готы винницы((((( | ||
| Gregory | Re: Вагоны Гота [25] | [Ответить] |
| такими темпами наша Евпатория станет последним большим городом, где они ездят. туристов можно возить. | ||
| Олег Винница | Re: Вагоны Гота [25] | [Ответить] |
| я когда был в евпатории пол дня катался в позапрошлом году. хочу поехать еще специально для этого. там никто не собираеттся? | ||
| Vladislav Prudnikov | Re: Вагоны Гота [25] | [Ответить] |
| > такими темпами наша Евпатория станет последним большим
> городом, где они ездят. туристов можно возить. Хе! Туристов "Готы" уже возят в одном большом городе! Им перепали вагончики из Йены. | ||
| Зигфрид | Re: Вагоны Гота [25] | [Ответить] |
| Куда это? :-) | ||
| Vladislav Prudnikov | Re: Вагоны Гота [25] | [Ответить] |
| В Восточном Стамбуле. Линия 1000 мм в центральной части восточной половины города. | ||
| Зигфрид | Re: Вагоны Гота [25] | [Ответить] |
| Обалдеть! Там только Готы? Сколько? | ||
| Vladislav Prudnikov | Re: Вагоны Гота [37] | [Ответить] |
| > Обалдеть! Там только Готы? Сколько?
В Стамбуле ТРИ трамвайных системы. В Восточном Стамбуле в 2003 году был открыт кольцевой трамвай (район Ускюдар). Длина линии - 2.6 км, ширина колеи 1000 мм, одноколейная, но движение только в одном направлении: Kadikoy - Bahariye - Moda - Kadikoy. На линии 4 вагона, работают с 7:00 до 20:00, в день перевозят около 15 тыс. пассажиров. На всех виданных мной фотографиях красуются одиночные Готы Т57 и моторные Реко. (Причём в 2002 г. в Йене я видел уже только прицепные Реко. Откуда они в Стамбуле появились?) Кроме этой линии трамвая и электрифицированной тупиковой ж/д линии в Восточном Стамбуле больше нет никакого рельсового транспорта. По ж/д можно уехать как вглубь страны, так и местными электричками в пределах города/пригорода. В Западном Стамбуле две сети трамвая, две сети метро, два фуникулёра и линия ж/д: последняя тупиковая, начинается в историческом центре города и идёт в сторону Греции и Болгарии. В пределах Стамбула там есть движение городских электричек, а дальние поезда - только в Болгарию. В той же южной части Западного Стамбула имеется линия современного трамвая, длинная весьма, ходят двухвагонные системы из 70%-низкопольных сочленёнок. Линия идёт из жилого района через другие районы, центр города, проходит по уникальному понтонному наплавному мосту через бухту Золотой Рог и заканчивается в Кабатасе, на берегу Босфора, откуда можно на новом фуникулёре подняться на узловую станцию Таксим. Незадолго до этого, сразу после пересечения новым трамваем бухты, от моста, можно поднятся старым фуникулёром Каракой - Туннель, там пересесть на короткую линию исторического трамвая (ок 1 км, древние деревяшки) и выехать к той же станции Таксим. От Таксима в северные районы Западного Стамбула тянется новая линия метро. Схема СРТ (увы, без трамвая Восточного Стамбула, но всё остальное весьма точно): http://www.urbanrail.net/eu/ist/istanbul.htm Готы в снегопаде: http://www.trampicturebook.de/tram/tuerkei/istanbul/gotha.htm | ||
| Стефан | Re: Вагоны Гота [37] | [Ответить] |
| Ничего себе!
Надо в Стамбул ехать... | ||
[ Список тем | Создать тему ]