[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒81 | 82‒101 | 102‒121 ] [ Все сообщения ]
| Nick | Re: Метро в лесу [93] | [Ответить] |
| > На СПЛ и> СБЛ не 4-5, а минимум 10 составов надо добавлять. Минимум!
На СБЛ больше просто физически не влезет из-за безопасности движения (чтобы состав можно было нормально развернуть на конечной за минимально допустимое время). > Неравномерность вообще отдельного слова заслуживает. Как, > например, проследование поездов от ст. Бориспольская до > ст.Осокорки - кому такой поезд нужен? Никому. Вот и идет > пустым. Или - вот сегодня утром ехал - поезд шел до > Кловской. В итоге на Кловской весь народ вываливает, и > следующему поезду не позавидуешь. А то и следующим двум. > Ибо все не умещаются. Да и когда с Правого берега поезд > следует до ст. Осокорки - тоже отвратительно получается. Это всё проблемы руководства: линию построили, а депо почему-то забыли. Вот и приходится гонять поезда на Оболонь и Осокорки. >>Кхем, а куда прикажите всунуть 10 составов на СБЛ, когда в пик они ходят с интервалом в 50 секунд (я сейчас не про летний график)? А давно там интервал 50 секунд? :) Ездит 82 состава? | ||
| Vyacheslav | Re: Метро в лесу [102] | [Ответить] |
| > >>Кхем, а куда прикажите всунуть 10 составов на СБЛ, когда
> в пик они ходят с интервалом в 50 секунд (я сейчас не про > летний график)? > А давно там интервал 50 секунд? :) Ездит 82 состава? Нема там 50 секунд. Наскільки я пам'ятаю, взимку на СБЛ було в пік 37 пар поїздів на годину, на ККЛ - 40, на СПЛ - 26 чи 27. Система автоблокування дозволяє пустити до 42 пар поїздів. А 50 секунд - це хіба що від відправлення одного поїзда до прибутя іншого. | ||
| Sergey | Re: Метро в лесу [103] | [Ответить] |
| Наскільки я
> пам'ятаю, взимку на СБЛ було в пік 37 пар поїздів на > годину, на ККЛ - 40, на СПЛ - 26 чи 27. Система > автоблокування дозволяє пустити до 42 пар поїздів. А 50 > секунд - це хіба що від відправлення одного поїзда до > прибутя іншого. Да ладно, как понять 37 на СБЛ и 40 на ККЛ? ККЛ же короче гораздо и интервалы больше...Нереальные цифры.А по поводу интервалов на СБЛ-бывало и 40 секунд. | ||
| Vyacheslav | Re: Метро в лесу [104] | [Ответить] |
| > Да ладно, как понять 37 на СБЛ и 40 на ККЛ? ККЛ же короче
> гораздо и интервалы больше...Нереальные цифры.А по поводу Після введення нових станцій на СБЛ не вистачає рухомого склажу - тільки зараз туди надходить поповнення. А цифри приводились на форумі київського метрополітену. > интервалов на СБЛ-бывало и 40 секунд. До скидання годинника? Хіба що порожній поїзд вклинився або збій графіка; | ||
| Женя | Re: Метро в лесу [102] | [Ответить] |
| >А
> давно там интервал 50 секунд? :) Ездит 82 состава? Cколько составов ездит, не знаю, но минутный интервал лично видел вчера на Арсенальной, часов в 5 вечера. Поезд был наиболее пустой из виденных мной в этом году. То есть, можно было нормально стоять, ни к кому не прижимаясь. | ||
| no_rem | Re: Метро в лесу [102] | [Ответить] |
| Минута была на интервальных часах при их обнулении, или по прибытию поезда? | ||
| Женя | Re: Метро в лесу [107] | [Ответить] |
| > Минута была на интервальных часах при их обнулении, или по
> прибытию поезда? К моменту открывания дверей было 45 секунд. | ||
| AMY | Re: Метро в лесу [108] | [Ответить] |
| > > Минута была на интервальных часах при их обнулении, или
> по > прибытию поезда? К моменту открывания дверей было 45 > секунд. фтопку! добавь время выход-вход, закрывание и разгон! смотреть нужно на показания перед обнулением! | ||
| Morze | Re: Метро в лесу [109] | [Ответить] |
| > > > Минута была на интервальных часах при их обнулении, или
> > по > прибытию поезда? К моменту открывания дверей было 45 > > секунд. > фтопку! добавь время выход-вход, закрывание и разгон! > смотреть нужно на показания перед обнулением! Хорошо, перед обнулением будет минута. Опять тот же вопрос: куда с таким интервалом впихать ещё 10 поездов? Это будет уже небезопасно. Хоть там и полностью автоматическая блокировка. Это лишь означает, что если поезд задержится на станции, следующий будет стоять и ждать в туннеле (неужели ни с кем такого не было?). И в итоге будем иметь ту же минуту. Меньше никак не получится. >Cколько составов ездит, не знаю, но минутный интервал лично видел >вчера на Арсенальной, часов в 5 вечера. Поезд был наиболее пустой из >виденных мной в этом году. То есть, можно было нормально стоять, ни к > кому не прижимаясь. А с утра даже с таким интервалом набивается людей так, что дышать нечем. | ||
| Lutzow | Re: Метро в лесу [109] | [Ответить] |
| А станции Киевского метро приспособлены для увеличения числа вагонов в поездах? | ||
| DenVol | Re: Метро в лесу [111] | [Ответить] |
| > А станции Киевского метро приспособлены для увеличения
> числа вагонов в поездах? Смотря какие. "Оболонь" моя, к примеру, настолько мала, что кабина последнего вагона едва выглядывает из туннеля. "Вырлицу" построили специально для "кривого" или же хотели на нее 6-вагонники пускать, ООО так и говорил на открытии. Она длинна. А вот что делать с остальными? Между прочим, че-то никто не написал, что по СБЛ бегают составы абсолютно разной длины - "Ешка" короче, чем "Ежик". А ведь в поездах там их цепляют как-попало. Поэтому, если в головах "Емки", а в середине три "Ешки", еще места остается порядочно. Если же поцепляют "Ежики" с "Емками", то состав стоит на станции почти впритык. Но опять-таки есть исключения. | ||
| Lutzow | Re: Метро в лесу [111] | [Ответить] |
| А увеличение длины станций возможно? | ||
| AMY | Re: Метро в лесу [110] | [Ответить] |
| > Хорошо, перед обнулением будет минута.
Минуты не будет, будет полторы минуты. В Киеве самый напряженный график сейчас на СБЛ и ККЛ - 40 пар поездов/час (в часы пик), т.е через станцию за 60 минут проходит 40 пар поездов в обеих направлениях. 60 / 40 = 1,5 минуты Максимальная парность (42 пары/час) в Киеве существовала на СБЛ до 2003 г. (открытия участка Святошин-АКМ).Однако были частые сбои графика, в результате поезда чаще столи в тоннелях. Система автоматической блокировки не допускает парности больше 42. http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=3757#3757 > А станции Киевского метро приспособлены для увеличения числа вагонов в поездах? НЕТ!!! http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=718 http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=260 | ||
| Alexis | Re: Метро в лесу [112] | [Ответить] |
| "Вырлицу" построили специально для
> "кривого" или же хотели на нее 6-вагонники пускать, Там платформа стандартной длины, просто в кривой. Между прочим, че-то никто не написал, что по > СБЛ бегают составы абсолютно разной длины - "Ешка" короче, > чем "Ежик". А ведь в поездах там их цепляют как-попало. > Поэтому, если в головах "Емки", а в середине три "Ешки", > еще места остается порядочно. Если же поцепляют "Ежики" с > "Емками", то состав стоит на станции почти впритык. Но > опять-таки есть исключения. Опять все напутал. "Ешка" (то есть Е) абсолютно одинаковой длины с "Ежиком" (Еж/Еж1/Еж3) - 19166 мм. по осям автосцепок. Вот Ем (всех модификаций) длиннее, да, но всего на 4,4 см. (19210 мм. по осям автосцепок), так что пятивагонные составы вагонов типа Е и Ем имеют разницу в длине всего 22 см., что несущественно. | ||
| no_rem | Re: Метро в лесу [115] | [Ответить] |
| > Опять все напутал. "Ешка" (то есть Е) абсолютно одинаковой
> длины с "Ежиком" (Еж/Еж1/Еж3) - 19166 мм. по осям > автосцепок. Вот Ем (всех модификаций) длиннее, да, но всего > на 4,4 см. (19210 мм. по осям автосцепок), так что > пятивагонные составы вагонов типа Е и Ем имеют разницу в > длине всего 22 см., что несущественно. а номерні? | ||
| Alexis | Re: Метро в лесу [116] | [Ответить] |
| а
> номерні? Теж 19210 мм. | ||
| Sergey | Re: Метро в лесу [116] | [Ответить] |
| Всё равно не согласен по поводу интервалов на СБЛ.Как человек,ездящий в течении 7 лет каждый день по нескольку раз и в разное время суток могу оспорить: иногда(не столь уж и редко) в вечерний пик по прибытии поезда на станцию на таймере стоит 25-30 секунд, соответственно при отправлении получается около 45-50.И не может быть одинаковое количество выпусков на СБЛ и ККЛ; длины линий несоизмеримы,а интервалы похожи.
| ||
| no_rem | Re: Метро в лесу [118] | [Ответить] |
| > получается около 45-50.И не может быть одинаковое
> количество выпусков на СБЛ и ККЛ; длины линий > несоизмеримы,а интервалы похожи. > Парність - це не загальна кількість поїздів на лінії, а число поїздів, що проходять через певну станцію за годину в обидва боки. Тобто, щоб забезпечити однакову (наприклад, 40 пар) парність на СБЛ та ККЛ, для першої знадобиться більше поїздів, ніж для другої, тому що вона довша. | ||
| Nick | Re: Метро в лесу [118] | [Ответить] |
| > иногда(не столь
> уж и редко) в вечерний пик по прибытии поезда на станцию на > таймере стоит 25-30 секунд, соответственно при отправлении > получается около 45-50.И не может быть одинаковое > количество выпусков на СБЛ и ККЛ; длины линий > несоизмеримы,а интервалы похожи. Поищи поиском на форуме, эта тема неоднократно обсуждалась. Количество пар в час - это не количество составов на линии. 25 секунд (прибытие через 25 секунд после отправление предыдущего состава) может быть из-за нерегулярности движения, что на СБЛ случается весьма часто. Таким образом, реальный интервал (только для двух составов) будет 25+15-20 = 40-45 сек или 25+30-35=55-60 секунд в центре, где стоянка больше. Интервал надо считать по секундомеру прямо перед -обнулением. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Метро в лесу [118] | [Ответить] |
| Очень просто это высчитывается - время пробега от пункта А до пункта Б и обратно =V( со всеми остановками на посадку и высадку).
Делим этот показатель на интервал который нам надо = I Получаем колличество подвижного состава на этом маршруте =Р Так же само можно высчитать какой нам надо интервал при наличии энного количества подвижного состава V / P= I. | ||
[ Список тем | Создать тему ]