[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒7 | 8‒28 | 29‒48 | 50‒69 ] [ Все сообщения ]
| RTT | Re: Житомир, Хмельницкий [3] | [Ответить] |
| ну , в Житомире уже много рекламных машин , и несколько улиц все таки ивесьма неплохой архитектурки первой половины 20 века или самого конца 19-го. И не все улицы 4 полосны - естть и 2-х , есть и 6-ти , у ЖДВ \Ав
в общем , очень милыйц город , несмотря на то что все фотки оттуда плюс я сам имели место во время дождей., увы. | ||
| Зигфрид | Краткая история житомирского трамвая | [Ответить] |
| Линии
Изначально было 2 перпендикулярные линии, 4 маршрута от Соборной площади. 1) Киевская 2) Победы 3) Черняховская 4) Большая Бердичевская. Номеров не было. По Черняховской движение было нерегулярным, то открывали, то закрывали. В 1909 построили линию по ул. Московской и Кочерги (5й по счету м-т). До войны ничерта не менялось, вся сеть была однопутной, только, няп, развороты ввели кое-где и маршруты пронумеровали в 20е гг. 1. Собор - Вокзал 2. Собор - Текстильная ф-ка (пл. Освобождения) 3. Собор - Большая Бердичевская 4. Сенной рынок - Старый бульвар 5. Собор - Каменка После войны м-т №5 не восстанавливался, рельсы вскоре разобрали. 1956 - в преддверии строительства троллейбуса, м-т №1 перенесли на ул. Котовского и Восточную, далее по Киевской. Переложили на 2-путку. 1958 (?) - по той же причине №3 - с Б.Бердической на ул.1 Мая, и далее по линиям №4 и №1, тоже с перешивкой. Тогда же общая конечная перенесена с Собора на пл.Победы 1960 или 1961 - закрыт №2, с заменой на троллейбус (только первая очередь) Между 1962 и 1965 - окончательно закрыт №1 (тоже с последующей заменой на троллейбус). Вроде бы перед закрытием он был укорочен до просп. Согласия, но ненадолго, и вообще неизвестно, были ли это так. 1961 - открыта 1-путная ветка по ул. Бориса Тена и Восточной до ул. Королева. Открыт м-т №5 от пл. Победы 1963 - ветка перешита на 2 пути 1965 - продлена туда, где сейчас заканчивается единственный м-т. 1974 - закрыт м-т №3, как совершенно невостребованный (дублируемый троллейбусом по параллельной и основной Большой Бердичевской, на ул. 1 Мая он был совершенно никому ненужен). 1975 - закрыт м-т №4, как обслуживавшийся 2 одиночными Готами (не трамвайный пассажиропоток), отработавшими свой амортизационный срок. Оба м-та закрыты без замены. 1979 - линия по Московской (оставшийся участок) перенесена с середины улицы на обочину. 1983г - единственный оставшийся м-т №5 постепенно начинает терять номерные признаки. Вагоны До войны - дореволюционные, подавляющее большинство 1899 года, модернизированные по кузову. После войны получают несколько вагонов б/у из Одессы, в с 1953 - рекуперативные "делюксы" из Киева. С 1957 - Готы. Дореволюционные, включая одесские, списаны где-то в 1962, после чего киевские переданы в Черновцы. С 1964 года - только Готы (последние получены в 1965). Татры - с 1978 (за 3 года получено 18 Т4). В 80е было получено 20 КТ4 очень малыми партиями, все на замету Гот. Последний поезд Гота ездил по маршруту в 1988. Т4 ездили поездами, КТ4 - одиночками. В 90е поезда расцепили, к 2000 Т4 почти исключили из выпуска, хотя первый вагон (№5) был списан и разрезан только в 2002. Это так, по памяти | ||
| Игорь | Re: Краткая история житомирского трамвая | [Ответить] |
| Как и обещал рассказываю о линиях Кировоградского трамвая на 1913 год. Номера линий я даю условно, т.к. на карте они не подписаны. Сперва я приведу линии с названием улиц на 1913 год.
1 Вокзал - Костельна ул. - Чигиринская ул. - Бульварная ул. - Дворцовая ул. - Большая перспективная ул. - мост через р. Ингул - Большая Пермская ул.(до площади) - Прогонная ул. - Садовая ул. - Гордской сад. 2 Вокзал - Костельная ул. - Чигиринская ул. - Бульварная ул. - Гоголя ул. - Успенская ул. - Александровская ул. - Преображенская ул. - Костопальная ул. - мост через р. Балка - Крымская ул (до пересечения с пер. Восточным) Теперь если переложить на современные названия улиц. 1 Вокзал - Щорса ул. - Чигиринская ул. - ул. Фрунзе - ул. Ленина - ул Карла Маркса - мост через р. Ингул - ул. Верхняя Пермская - ул. 20 років Милиции - ул. Садовая - Парк Перемоги 2 Вокзал - Щорса ул. - Чигиринская ул. - ул. Фрунзе - ул. Гоголя - Володарского ул. - Преображенская ул. - Александровская ул. (не путать со строй Александровской) - мост через р. Биянка - Крымская ул. (до пересечения со Средним переулком) | ||
| Зигфрид | Re: Краткая история житомирского трамвая | [Ответить] |
| Ого, так нехило выходит! | ||
| Gregory | Re: Краткая история житомирского трамвая | [Ответить] |
| Вчера был в Житомире. посетил ТТУ, познакомился с заведующей библлиотеки и музея. девушка работает всего месяц, но ей нравится. рассказал про наши киевские дела, про ЛА, киевский музей. как любой нормальный человек возмущалясь ликвидации линии по Патона. трамваи ей интересны, так что можно зачислять в обнаруженные в Житомире фанаты. может, стоит пригласить на трамсентябрьку.
Везде двери были открыты, так что обошел оба депо (тролейбучсное №1 и трамвайно-троллейбусное №2), все обфоткал. ПС: Т4 и КТ4 ездят в примерно равной пропорции. интервал в пики - 1-2 минуты. ПС больше, чем нужно на единственный маршрут, так что вполне исправные вагоны стоят в депо. есть Гота, переделанная в мастерскую (половина салона превращено в грузовую площадку), в идеальном состоянии и на ходу. с Готой ходит поезд платформ, построенных на шаси старых вагонов. Винимание! есть ретро-вагон, построенный в 1989 по образцу вагона 1899, на базе старого вагона. вагон на ходу, катается по маршруту в праздники и спокойно арендуется. помнят, как его арендовали на свадьбу. есть несколько сараев из Гот и ЗиУ-5, в нормальном состоянии. на некоторых даже окна остались и колеса. есть автобус ЛАЗ с округлым передком и трехстворчатой передней дверью. состояние несколько лучше, чем у КЗЭТовского. в библиотеке отфоткал замечательную книгу о истории житомирского электротранспорта, 1999г., 130 стр. там есть ВСЕ. и фотки старые, естественно. скоро закончится ремонт (!) в музее ТТУ, и можно будет его посетить. приеду в Киев - обработаю фотки, где-то выложу и сделаю сайт по житомирскому электротранспорту. | ||
| Саня | Re: Краткая история житомирского трамвая | [Ответить] |
| Будемо з нетерпінням чекати сайту! Сам би з радістю роздобув би десь оту книгу до 100-річчя трамваю у Житомирі.А немає можливості викласти десь тут схему трамвайного маршруту Житомира? | ||
| Gregory | Re: Краткая история житомирского трамвая | [Ответить] |
| разгребу и выложу. есть и карты старых маршрутов, и непостроенных перспективных линий. | ||
| Alex R. | Re: Краткая история житомирского трамвая [14] | [Ответить] |
| > Будемо з нетерпінням чекати сайту! Сам би з радістю
> роздобув би десь оту книгу до 100-річчя трамваю у > Житомирі.А немає можливості викласти десь тут схему > трамвайного маршруту Житомира? http://ukrelectro.h11.ru/images/maps/zhitomir_tram.gif | ||
| Gregory | Re: Краткая история житомирского трамвая [14] | [Ответить] |
| 2 Зигфрид.
просьба поделится инфой по Житомиру, чтобы не выкладывать на сайт ерунду или не искать уже мзвестное. естественно соблюдение копирайта. ПС: трамы: МАН мототрамвай Гота Т-4 КТ-4 что еще? там старые немецкие еще какие были? троли: Киев-5 Киев-6 Зиу-5 Зиу-9 ЮМЗ Т-1 КТГ был ли там Киев-4? | ||
| Зигфрид | Re: Краткая история житомирского трамвая [14] | [Ответить] |
| В Житомире не было ни МАНов ни мототрамваев.
Были какие-то дешевые вагоны не помню чьего производства, 6-метровые, 1899 года, и еще несколько (4 вроде) чуть больших, 8-9-метровых, 1905-7. После революции на них понадевали кабины и все. В книге об истории жит.трама о них все написано. Современный "ретро" - из Готы сделан. Тролли - были Киев-2 и Киев-4 точно! И из Киева потом тоже передавались. | ||
| Gregory | Re: Краткая история житомирского трамвая [14] | [Ответить] |
| в книжке, если мы говорим об одной и той же книжке 1999 года Георгия Мокрицкого, есть упоминание и фотки мототрамваев. | ||
| Зигфрид | Re: Краткая история житомирского трамвая [14] | [Ответить] |
| ...которые так и не пошли на Киев.
В Житомире не было ни одной неэлектрифицированной трамвайной линии | ||
| Gregory | Re: Краткая история житомирского трамвая [14] | [Ответить] |
| Что с житомирским ПС между первыми Сименсами и Готами? там передавались трамы с других городов, какие, в смысле какой модели?
что известно по житомирским Киев-6? когда они поступали и сколько. новые или б/у. в конце месяца буду в Житомире с повторным заездом в ТТУ. чего там поискать? пока воппросы у меня накапливаются, но может еще кто чего интересного подкинет. | ||
| Stepan | Re: Краткая история житомирского трамвая [14] | [Ответить] |
| Люде-е-е! Так сталося, що я сам житомирянин, і мене з малого дитинства цікавить історія нашого електротранспорту, особливо історія трамвайних маршрутів. Я не міг знайти жодної літератури конкретно з цього питання. Повідомлення Зігфріда великою мірою мене просвітило, але хотілося б отримати більш конкретні дані. Благаю, у кого є якісь відомості, схеми, особливо що стосується 50-60-их рр ХХ століття, повідомте мене, дуже прошу, дуже-дуже. Дякую! | ||
| Gregory | Re: Краткая история житомирского трамвая [14] | [Ответить] |
| є відфоткана книжка про житомирський електротранспорт, де досить детально все розписано. єдине - написана у краєзнавчому стилі, тобто точність кульгає, як і деякі питання непрояснені. у понеділок повторно відвідав Житомир і обидва депо. | ||
| Зигфрид | Re: Краткая история житомирского трамвая [14] | [Ответить] |
| Киев-6 вроде бы никогда никуда б/у не передавались - работали всю жизнь в предприятиях, куда пришли. Только 2 машины были в Киеве и потом переданы, но не в Житомир | ||
| Stepan | Re: Краткая история житомирского трамвая [23] | [Ответить] |
| > є відфоткана книжка про житомирський електротранспорт, де
> досить детально все розписано. єдине - написана у > краєзнавчому стилі, тобто точність кульгає, як і деякі > питання непрояснені. у понеділок повторно відвідав Житомир > і обидва депо. Друже, якщо вона в тебе відсканована, вишли на мейл, дуже прошу! Або скажи принаймні, де ти її бачив? Вона ще є в книжкових магах? | ||
| Gregory | Re: Краткая история житомирского трамвая [23] | [Ответить] |
| вона саме відфоткана, а не відсканована. а робив це я у бібліотеці Житомирського ТТУ. рік випуску - 1999.
за всього бажання 40Мб переслати не зможу - диал-ап:( це мені дали інвентарний перелік машин ТТУ. всіх. | ||
| Stepan | Re: Краткая история житомирского трамвая [23] | [Ответить] |
| Пане Gregory, Ви згадували про роботу над сайтом про житомирський електротранспорт. Цікаво, коли приблизно він буде готовий? І як саме він виглядатиме? Мабуть Ви заходили колись на www.gortransport.kharkov.ua. Особисто мені цей сайт дуже подобається своєю зручністю і багатством інформації. Знаю, його обслуговує далеко не одна людина, але все-таки мережа Харкова набагато складніша за Житомир, отже, чи можна було б зробити щось в такому самому форматі про наше рідне місто? | ||
| Gregory | Re: Краткая история житомирского трамвая [23] | [Ответить] |
| чесно кажучи, Житомир все-таки не Харків. там фактично є тільки трам та троль як міський транспорт; ще трошки бусиків та маршруток, але їх дуже мало. сподіваюсь, як мене не будуть турбувати, до кінця місяця викласти в інтернет для загальної критики. та на початку жовтня обіцяли мені нові дані по Житомиру: колишній керівник трольдепо.
чи ви будете 2 числа на тролейбусівці у Києві? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
