[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒14 ]
| Сергій_П | Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. | [Ответить] |
| Після років роздумування Братислава вирішила зовсім відмовитися від планів та будування першої лінії метро яка б мала з'єднати південну частину міста - Петржалку з її велетенськими мікрорайонами, розташовану за Дунаєм, з центром міста та східною частиною Братислави - Ружіновим.
Схема планованого метро за Планом розвитку міста: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=30212d372f2833ef3930212dea&mapfile=future&id=2 Наприкінці травня місто місто купило теріторію вздовж майбутньої лінії швидкісного трамваю. Власне будування лінії буде платитися з позички з грудня 2004 року (1,4 міліарди корун; 1 USD = 30,1 SKK), державної дотації у 2,5 міліарди корун та продажу та найму маєтку міста. Ціла лінія буде коштувати 5 мільярд корун проти 150 за метро та 30 за автоматичне метро типу VAL. Будування швидкісного трамваю має початися наприкінці 2007 року від площі Шафарика (Safarikovo namiesti). http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=30212d372f2833ef3930212dea&mapfile=future&id=4 Траса пройде реконструйованим Старим мостом, яким до кінця тридцятих років бігали міждержавні трамваї Братислава - Відень. Пілони Старого мосту будуть звищені, колишні ферми залізничної колії, які залишилися до сьогодня та не використовуються, будуть пересунуті в центр мосту та розширені. Після реконструкції містом будуть користуватися лише трамваї, а не автомобілі: це буде друга штучна споруда в Братиславі де заборонено рух автомобілів (першим був тунель під Градом з 1982 р.) Далі траса пройде естакадою вздовж Jantarova cesta (Бурштиновий шлях) над залізницею та автомагістраллю до ул. Bosakova. Ділянка від Bosakova до Vysehradska пропонується в усіх трьох варіантах: естакадному, підземному та наземному. Депутати Петржалської ради вимагають залишок також будувати на естакаді (увесь чи тільки перехрестя - важко сказати), інститут транспортного проєктування пропонує наземний варіант. На південному кінці лінії в майбутньому має бути збудоване депо Janikov dvor. Після того, як лінія почне працювати, рухомий склад планується звищити на 25 нових вагонів з низькою підлогою. Схема руху міського транспорту за станом на 3 квітня 2006 року: http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=f230212d372f2833ef3930212dea&m=272e30eef3f0f4f0f6f0f0f2ef34252933 | ||
| Nick | Re: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. | [Ответить] |
| >>яким до кінця тридцятих років бігали міждержавні трамваї Братислава - Відень
А были такие трамваи? | ||
| Сергей_П | Re: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. | [Ответить] |
| А чому ж не було? Було.
http://de.wikipedia.org/wiki/Pressburgerbahn Перепрошую, що знайшов - тільки німецькою. Хто зве трамваєм, хто локальною залізницею. Потяги з декілька вагонів використовували лінії міських трамваїв у Відні та Братиславі. | ||
| ant132 | Re: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. | [Ответить] |
| наскільки я пам'ятаю населення братіслави десь 500тис., тому резону будувати класичне метро нема, а от трамвай ... | ||
| Зигфрид | Re: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [3] | [Ответить] |
| > наскільки я пам'ятаю населення братіслави десь 500тис.,
> тому резону будувати класичне метро нема, а от трамвай ... Це радянські стандарти. У Осло населення менше, а метро є. І багато прикладів. Натомість, у Азії маса міст з населенням у багато мільйонів, де метро відсутнє, як клас. Автобуси, у кращому випадку електрички | ||
| Сергей_П | Re: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [3] | [Ответить] |
| > наскільки я пам'ятаю населення братіслави десь 500тис.,
> тому резону будувати класичне метро нема, а от трамвай ... Але з 446 тисяч мешканців Братислави - 117 живе в Петржалці і кожен ранок їдуть до праці чи на навчання через Дунай до правобережної частини міста. Розумію, що це не Троєщина, але потік десь у 30000 пасажирів в один бік за годину - вже непоганий для метро. | ||
| ant132 | Re: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [5] | [Ответить] |
| > > наскільки я пам'ятаю населення братіслави десь 500тис., >
> тому резону будувати класичне метро нема, а от трамвай ... > Але з 446 тисяч мешканців Братислави - 117 живе в Петржалці > і кожен ранок їдуть до праці чи на навчання через Дунай до > правобережної частини міста. Розумію, що це не Троєщина, > але потік десь у 30000 пасажирів в один бік за годину - вже > непоганий для метро. якщо так, то можливо є зміст. на мою думку, між шв.тр і метром не має чіткої межі, от так. | ||
| Buran | Re: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [5] | [Ответить] |
| По-моєму, між метро та швидкісним трамваєм немає суттєвої різниці. Дивіться, що їздить у Ліоні, Франція:
http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html Не то метро, не то швидкісний трамвай. Немає різниці, думаю, що саме будувати у Братиславі | ||
| Misha | Re: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [5] | [Ответить] |
| Это скоростной трамвай. Разница есть и серьёзная. | ||
| Buran | Re: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [5] | [Ответить] |
| Перепрошую: знайдіть французький прапорець, клікніть, далі - розділ metro, обираєте Lyon. | ||
| Misha | Re: Братислава відмовилася від метро на користь швидкісного трамваю. [5] | [Ответить] |
| Основное различие: трамвай может двигаться в общем транспортном потоке, в отличие от метро. | ||
| Зигфрид | Re: | [Ответить] |
| В Германии такой СТ с редкими подземными участками классифицируется, как метро (u-bahn) в паре городов. Все относительно | ||
| Сергей_П | Re: | [Ответить] |
| Чесно кажучи, не побачив великого розділу між метро та трамваєм у Ліоні: двохвагонні потяги метро на лінії C чи "трьохрейкового" метро D з відбиранням струму від контактної мережи могли б їздити вулицями міста. За винятком, зрозуміло, високих платформ. | ||
| Сергей_П | Re: | [Ответить] |
| Здурів, [13] треба читати:
Чесно кажучи, не побачив великого розділу між метро та трамваєм у Ліоні: двохвагонні потяги "трьохрейкового" метро D з відбиранням струму від контактної мережи могли б їздити вулицями міста. (Зрозуміло, що посадка з низьких платформ неможлива.) | ||
[ Список тем | Создать тему ]