[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒21 ] [ Все сообщения ]
| Сергей | Последняя сцепка из "9Тр" | [Ответить] |
| Самый последний поезд из "9Тр" был списан в декабре 1994 года и до последнего дня работал на 18-м маршруте. Я за несколько дней до его списания ездил на нем на Главпочтамт. Интересно, а есть ли возможность где-то найти его фотографию, сделанную именно в 1994 году? | ||
| IRJ | Достоинства / недостатки | [Ответить] |
| Какие достоинства / недостатки у сцепок и у "гормошек"? (Тр)
Какие достоинства / недостатки у прицепов и у нескольких активных вагонов? (Т) Какие мнения по поводу песпективности? | ||
| Зигфрид | Re: Достоинства / недостатки | [Ответить] |
| Сцепки перед гармошками:
+ полная двойная вместимость + отсуствие сочленения (капризная и дорогая часть однако) - меньшая надежность соединения частей - неэффективное распределение полезного пространства - меньшая маневренность (гипотетически, якобы уже опровергнуто) Прицепы перед СМЕ: + дешевизна + меньший вес - пассивность (неспособность поезда к преоболению уклонов) - инерционность | ||
| Стефан | Фотографии | [Ответить] |
| Есть фотографии двух таких поездов (1208+1204 и 1357+14xx) на 18-м, на Вышгородской. Дата неизвестна, но на третьем снимке из той же пачки на том же месте разъезжаются ДАК и 15Tr; т.е. это не очень задолго до конца. С желающими готов поделиться. | ||
| Стефан | Авария сочлененного троллейбуса | [Ответить] |
| Я, наверно, последний, кто об этом услышал, но для протокола:
http://magnolia-tv.com/news/2003-01-29/dtp/?l=2&ref=ya Вопрос: Неизвестен ли номер пострадавшего троллейбуса? Одно радует: судя по снимку, повреждения отнюдь не серьезные, и троллейбусу ничего, кроме косметического ремонта, не нужно. И, конечно, оно вроде и неправильно так говорить по отношению к родным троллейбусам, - но вот если бы там был трамвай... то даже и с джипом ничего бы не случилось. | ||
| IRJ | Re: Авария сочлененного троллейбуса | [Ответить] |
| А вот если бы там не было троллейбусов, а только маршрутки, то ничего бы не произошло! Долой троллейбусы!!!! Хотя, конечно, виноват не троллейбус, а трамвай - "... вспомню как ты чвякала..." (из анекдота) А если серьезно, то может дороги посыпать надо и снег ВОВРЕМЯ убирать? | ||
| IRJ | Re: Достоинства / недостатки | [Ответить] |
| Я не знаю, как точно выразиться :-( А в целом, что более привлекательно? Или надо рассматривать каждый отдельный маршрут отдельно? Например, если маршрут пологий, то зачем второй активный вагон? В обслуживании дороже, много узлов "лишних"? Ведь и у новых разработок составов метро есть пассивные вагоны. Что касаемо сцепок, то я понял, что они несколько выгоднее гармошек? А как такая сумасшедшая идея - сцепить в сцепку две гармошки? ;-))Или этот поезд нигде не развернется? | ||
| Vyacheslav | Авария сочлененного троллейбуса | [Ответить] |
| На 4
Номер троллейбуса - 1117 | ||
| Сергей | Re: Фотографии. | [Ответить] |
| Стефан! Интересно, а по какому адресу можно посмотреть эти фотографии? Вы не могли бы сообщить мне этот адрес или же выслать электронные копии этих фотографии на E-mail? Заранее благодарен. | ||
| Стефан | Re: Фотографии. | [Ответить] |
| Ловите!
(Прошу прощения за опечатку: не 1357, а 1537.) | ||
| Nick | Re: Фотографии_Сцепки | [Ответить] |
| И мне тоже, пожалуйста!
А "Скания" разработала даже автобус-автопоезд, состоящий из двух сцепок: когда мало пассажиров, вторую часть предполагается отцеплять, он полтора года назад был в Киеве. Перспективными в Европе считаются сочленённые машины (гармошки), да и ещё низкопольные. | ||
| Зигфрид | Re: Фотографии_Сцепки | [Ответить] |
| Чего мы тут обсуждаем? Уже сколько лет остро стоит вопрос вместительности троллейбусов, а человеческую серийную гармошку в Восточной Европе только в середине 80х гг. запустили в серию. А ДВОЙНУЮ ГАРМОШКУ до сих пор никто не видел. Проект есть только у Бомбардье, эских у Шкоды, да и все - больше мир ничего предложить не может. И это - простейшая модификация, а вы о такой сложной конструкции как сцепка активных колесных машин, да еще и сочлененных. Нереально все это, НЕРЕАЛЬНО! Если не в состоянии сделать простую вещь, то о каких сложностях говорить? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Последняя сцепка из "9Тр" [0] | [Ответить] |
| > Самый последний поезд из "9Тр" был списан в декабре 1994
> года и до последнего дня работал на 18-м маршруте. Я за > несколько дней до его списания ездил на нем на Главпочтамт. Вообще-то последние сцепки 9Тр безопасности ради пускали по 26-му; по весьма опасному 18-му они около полугода до своего списания не ходили. Хотя, возможно, были и исключения, но потом, когда 9Тр остались лишь одиночки, их тоже официально запретили эксплуатировать по 18-му значительно ранее, нежели по 5-му, 26-му и др. | ||
| Дельфин | Re: Фотографии_Сцепки [10] | [Ответить] |
|
> . Перспективными в Европе > считаются сочленённые машины (гармошки), да и ещё > низкопольные.? Уваж, Ник, позволю не согласиться, относительно автобусов конкретно.( не знаю точно о тролл).Все перспективные новейшие западные разработки для города как раз одновагонные, но около 15метров длинною. наш аналог Богдан 231.При длинне автобусов- гармошек 16,5-18м, само сочленение от1м до 1.5м фактически по пользе вместимости не значительно(равнозначно проходу между сидениями), но самое Главное! стоимость сцепного узла!! и его сложность! А 15 м машина с активно рулящей третьей осью берет на борт 150-170пас( Ик-280 столько же), но меньше места на дороге! при той же маневренности.И такая машина, как правило дешевле двухвагонной. но! существенный минус для наших дорог: угол въезда и съезда у такого цельнокорпусного длинномера очень не большой, будет "чиркать" по асфальту то носом, то задом... | ||
| Ааре Оландер | Re: Фотографии_Сцепки [10] | [Ответить] |
| В Эстонии 15-метровые 3-осные городские автобусы и троллейбусы запрещены. Есть соответствующее постановление. | ||
| Ярослав | Re: Фотографии_Сцепки [10] | [Ответить] |
| А Икарус-293? | ||
| Anton | Re: Фотографии_Сцепки [10] | [Ответить] |
| Тут я писал о последних поездах Шкода 9Тр:
http://tram.mashke.org/cgi-bin/forum/forum.cgi?a=lm&t=754&ft=441 | ||
| IRJ | Re: Фотографии_Сцепки [10] | [Ответить] |
| Не знаю, не знаю... но двойную (!) гармошку лично видел на испытаниях. Вроде бы с нового года должна пойти в серию. | ||
| Nick | Re: Фотографии_Сцепки [10] | [Ответить] |
| Где-то в сети было фото машины, состоящей из трёх частей (2 гармошки), на автобусном маршруте в Германии. | ||
| Зигфрид | Re: Фотографии_Сцепки [10] | [Ответить] |
| Двойных гармошек было выпущено в мире немало, но, НЯЗ, ни одна из них в серию не поступила - либо пробные экземпляры, либо единичные заказы. | ||
[ Список тем | Создать тему ]