[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒30 ] [ Все сообщения ]
| ant132 | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів | [Ответить] |
| по ідеї, найбільші номера тролейбусів в україні має крим
бачив 14тр з номером типу 81хх | ||
| Anton | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [20] | [Ответить] |
| > по ідеї, найбільші номера тролейбусів в україні має крим
> бачив 14тр з номером типу 81хх Так, 8156 з Алуштинського тролейбусного парку | ||
| Buran | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [20] | [Ответить] |
| А як на рахунок не бортових номерів тролів, а взагалі модельний номер машини. Чому, наприклад, старіша модель тролейбуса ЛАЗ має модельний номер 52522, а новітня - Е183. Лише знаю, що префікс "Е" означає "електричний", а "А" - "автобусний".
Який автобус має модельний номер "А001" (знаю, що "А091/092" - це "Богдани"). Цьому та іншим питанням присвячена окрема тема цього форуму за адресою: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2458&ft=1&s=nd | ||
| Сашок | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [22] | [Ответить] |
| > А як на рахунок не бортових номерів тролів, а взагалі
> модельний номер машини. Чому, наприклад, старіша модель > тролейбуса ЛАЗ має модельний номер 52522, а новітня - Е183. > Лише знаю, що префікс "Е" означає "електричний", а "А" - > "автобусний". Який автобус має модельний номер "А001" > (знаю, що "А091/092" - це "Богдани"). Цьому та іншим > питанням присвячена окрема тема цього форуму за адресою: > http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2458&ft=1&s=nd Спробую поки що відповісти тут. Модельний індекс автобусу ЛАЗ-5252* (це, найпевніше, -3; -7 чи -8) залишився у спадок з радянських часів, коли були розроблені чотиризначні індекси для моделей автомобілів. Найменший індекс починався цифрою 1 - він відносився до машин найменшого класу (зокрема, ЗАЗ-1102, ВАЗ-1111, ЛуАЗ-1302). З цифри 2 починався модельний індекс машин дещо більшої місткості (ВАЗ-2101 - 10, Москвич-2138 - 41, Волга ГАЗ-2410). Найменший мікроавтобус у СРСР, що випускався у Латвії, мав назву РАФ-2203. Автомобілі середнього класу мали модельний індекс, що починався з трійки (Волга ГАЗ-3102, УАЗ-3194 та -3306 - останій знову ж таки мікроавтобус). Автобус малого класу ПАЗ мав індекс -3205. Автобуси та вантажівки середнього класу мали індекс, що починався четвіркою (зокрема, ЛАЗ-4202 та -4207), а великого - п'ятіркою (от ми й підійшли до ЛАЗ-5252*, можна згадати й туристичний -5207). В незалежній же Україні ближче до кінця 90-х років була запроваджена інша, тризначна система для індексів моделей автобусів, і відповідно до неї індексувалися вже "Богдани" і зчленовані ЛАЗи на базі -52527 (А-291). Така система була створена за європейським зразком. | ||
| Murcielago | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [23] | [Ответить] |
| > Спробую поки що відповісти тут. Модельний індекс автобусу
> ЛАЗ-5252* (це, найпевніше, -3; -7 чи -8) залишився у спадок > з радянських часів, коли були розроблені чотиризначні > індекси для моделей автомобілів. Найменший індекс починався > цифрою 1 - він відносився до машин найменшого класу > (зокрема, ЗАЗ-1102, ВАЗ-1111, ЛуАЗ-1302). З цифри 2 > починався модельний індекс машин дещо більшої місткості > (ВАЗ-2101 - 10, Москвич-2138 - 41, Волга ГАЗ-2410). Волга здесь совершенно не при чем. Во-первых, не 2410, а 24-10, во-вторых, индекс "4" соответствовал седельным тягачам, а не легковым автомобилям, во-вторых, Волга относилась к среднему классу и имела индекс "3". Именно таким был номер 3102. Вообще, отраслевая нормаль, определяющая подобное наименование дорожных трангспортных средств (первая цифра -- класс ТС, вторая -- тип ТС, третья-четвертая -- модель, пятая-шестая -- модификация) была принята в 1966 году, но не все заводы сразу стали ее использовать. Кроме того, разбивка на классы у легковых автомобилей (НЯП, по полной массе), грузовиков (по грузоподъемности) и автобусов (по длине) была своя. Типы ТС (вторая цифра индекса): 1 -- легковые автомобили, 2 -- автобусы, 3 -- грузовые автомобили, 4 -- седельные тягачи, 5 -- самосвалы, 7 -- фургоны. | ||
| Buran | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [23] | [Ответить] |
| > В незалежній же Україні ближче до кінця 90-х років була
> запроваджена інша, тризначна система для індексів моделей > автобусів, і відповідно до неї індексувалися вже "Богдани" і > зчленовані ЛАЗи на базі -52527 (А-291). Така система була > створена за європейським зразком. ЛАЗ-52527=ЛАЗ-А291? А тоді якому сучасному індексу належать автобус ЛАЗ-5252 і тролейбус ЛАЗ-52522? | ||
| Сашок | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [25] | [Ответить] |
| > > В незалежній же Україні ближче до кінця 90-х років була >
> запроваджена інша, тризначна система для індексів моделей > > автобусів, і відповідно до неї індексувалися вже "Богдани" > і > зчленовані ЛАЗи на базі -52527 (А-291). Така система > була > створена за європейським зразком. > ЛАЗ-52527=ЛАЗ-А291? А тоді якому сучасному індексу належать > автобус ЛАЗ-5252 і тролейбус ЛАЗ-52522? Я мав на увазі, що ЛАЗ-А-291 є зчленованим варіантом ЛАЗ-52527 - на ньому також встановлений угорський двигун Raba D10. Автобуси ЛАЗ-5252* (а відтак - і відповідний тролейбус) не мають сучасних модельних індексів і належать до класу автобусів великої місткості. В той же час наприкінці 90-х років завод у Львові почав виготовлення туристичних автобусів, які вже були проіндексовані за новою системою, - ЛАЗ-А-141 і ЛАЗ-А-144 (на першому встановлювався польський двигун "Andoria", на другому - російський ЯМЗ-236). | ||
| Murcielago | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [26] | [Ответить] |
| > > > В незалежній же Україні ближче до кінця 90-х років була
> > > запроваджена інша, тризначна система для індексів > моделей > > автобусів, і відповідно до неї індексувалися > вже "Богдани" > і > зчленовані ЛАЗи на базі -52527 (А-291). > Така система > була > створена за європейським зразком. > > ЛАЗ-52527=ЛАЗ-А291? А тоді якому сучасному індексу належать > > автобус ЛАЗ-5252 і тролейбус ЛАЗ-52522? Я мав на увазі, > що ЛАЗ-А-291 є зчленованим варіантом ЛАЗ-52527 - на ньому > також встановлений угорський двигун Raba D10. Была еще одна "гармонь" на базе ЛАЗ-5252 -- ЛАЗ-6205. > Автобуси ЛАЗ-5252* (а відтак - і відповідний тролейбус) не мають > сучасних модельних індексів і належать до класу автобусів > великої місткості. Есть информация, что вариант 5252 без задней двери назывался ЛАЗ-А172. > В той же час наприкінці 90-х років завод > у Львові почав виготовлення туристичних автобусів, які вже > були проіндексовані за новою системою, - ЛАЗ-А-141 і > ЛАЗ-А-144 (на першому встановлювався польський двигун > "Andoria", на другому - російський ЯМЗ-236). А не ЛАЗ-А1414?! | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [5] | [Ответить] |
| > А самый большой номер я видел в ЮМЗ Т2 №527. У него в
> салоне номер написан такими циклопическими цифрами, что они > занимают почти всю глухую стенку кабины водителя. Точно! А когда-то циклопические цифры были внутри 2448 (аналогичные). Зато у 4397 они сейчас микроскопические внутри, а у 478 - снаружи! | ||
| женька | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [5] | [Ответить] |
| в Запорожье
миним - ЮМЗ-Т2 № 001 (2004г) макс - ЗиУ-9ГОО № 721 (1994г) | ||
| ant132 | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [27] | [Ответить] |
| > Есть информация, что вариант 5252 без задней двери
> назывался ЛАЗ-А172. > В той же час наприкінці 90-х років > завод > у Львові почав виготовлення туристичних автобусів, > які вже > були проіндексовані за новою системою, - > ЛАЗ-А-141 і > ЛАЗ-А-144 (на першому встановлювався > польський двигун > "Andoria", на другому - російський > ЯМЗ-236). А не ЛАЗ-А1414?! офіційно називався лаз 42021 (з заводського пропекта) | ||
[ Список тем | Создать тему ]