[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒30 ]
| Buran | Найменші та найбільші номери тролейбусів | [Ответить] |
| Найстаріший і найперший тернопільський тролейбус носить номер 001 (Skoda 9Tr), найновіший з останнім номером - 143 (ЛАЗ-52522).
Хто знає, який наразі у київських тролейбусів найменший і найбільший номери, а який троль - найстаріший? А щодо інших міст? | ||
| Зигфрид | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів | [Ответить] |
| У Києві не скрізна, а перелельная нумерація тролейбусів. Тому найменший номер - не найстаріший, а найбільший - не найновіший. Поки що найменший номер - то Шкоди 1го депо - 1**, а найбільший - нові ЮМЗ 4-го - 48**. Найстаріший тролейбус - єдина Шкода 1982 року (14Тр1), вже модернізована, у 3 депо. Номер не пам'ятаю, щоть типу 32*. Є 2 тролі 1983 - 33*. Інші - з 1984. Службовий найстаріший №Т-3 1960 року | ||
| Вых. | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [0] | [Ответить] |
| > Найстаріший і найперший тернопільський тролейбус носить
> номер 001 (Skoda 9Tr), найновіший з останнім номером - 143 > (ЛАЗ-52522). > Хто знає, який наразі у київських тролейбусів найменший і > найбільший номери, а який троль - найстаріший? > А щодо інших міст? Київські тролейбуси мали дещо інші принципи нумерації. Шкоди-14ТР нумерувались так: перша цифра - номер депо, друга та третя - порядковий номер машини. Тож, формально, найстаршими вважаються 322, 325, 315, 332 та 336, які вироблено у 1983 р. (всі вони наразі капіталені, 315 передана у 1 депо, решта - 3). Донедавна їздили 309 та 312, 1982 р.в.; збереглися як трупи 207, 209, і напевно 321 та 334 - всі теж 1983 р.в. З некапіталених - досить багато усього 1984 року. Номери з 001 мали ДАКи 1 депо, які Київ отримав починаючи з 1986 р. В 2 депо вони мали нумерацію з 23ХХ, в 3 - з 33ХХ, в 4 - з 43ХХ (до 4401 включно). Майже все списано, зокрема, в 1 депо. Залишились ще на ходу водійська їдальня ПС1 (колишній 863), та 1431 як тягач в 4 депо; не вдаючись у подробиці, їх зробили десь у 60-ті роки (в кінці); також в стані трупів є МТБ-82Д №50 (колишній 90) - то ще кінець 40-х років, і Шкода 8ТР, вона ж Т3 - технічка з 1 депо, 50 - 60-ті роки... Тож зараз, формально, найменший номер має Шкода 14ТР №123, вироблена у 1984 р. (якщо списана - то, здається 124 ремонтується. В усякому разі, 126 є некапіталена, 128 - капіталена, це точно). Найбільший номер - 4806 - у ЮМЗ 186. Але це повязано з принципами нумерації, що прийняті останнім часом: перша цифра - номер депо, друга - тип тролейбусу (зокрема, друга цифра 7 - значить, МАЗ 103 Т, 9 - ЛАЗ)... | ||
| Вых. | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [2] | [Ответить] |
| > Залишились ще на ходу водійська їдальня ПС1 (колишній 863),
> та 1431 як тягач в 4 депо; Забув уточнити, що мова йде про Шкода 9ТР. | ||
| Алекс | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [2] | [Ответить] |
| 126 капіталена, ії у 2000 спробували списати, але не дали та ії відправили на капіталку. 123 списана | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [2] | [Ответить] |
| А самый большой номер я видел в ЮМЗ Т2 №527. У него в салоне номер написан такими циклопическими цифрами, что они занимают почти всю глухую стенку кабины водителя. | ||
| Вых. | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [4] | [Ответить] |
| > 126 капіталена, ії у 2000 спробували списати, але не дали
> та ії відправили на капіталку. 123 списана 126 НЕ капіталена. Або я вже на тролейбусах геть не розуміюся. | ||
| Murcielago | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [0] | [Ответить] |
| > найменший і найбільший номери, а який троль - найстаріший?
> А щодо інших міст? Харьков: min.# -- 61 (ЗИУ-682ГОО) max.# -- 3020 (ROCAR-E217) | ||
| Anton | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [0] | [Ответить] |
| Тоді, у Києві найменший номер (живого) тролейбуса - 124 (14Тр), найбільший - 4806 (ЮМЗ Е186) | ||
| LIS | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [0] | [Ответить] |
| Луцьк:
min - 34 Шкода 9Тp (напівжива тех-га) max - 200 ЮМЗ-Т2 - поки що, в кінці літа ситуація зміниться. | ||
| Алекс | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [0] | [Ответить] |
| Дивлячись, що рахувати за капіталку. Ця машина у 2000 році була на КЗЄТе та прошла капільний ремонт, тільки за старою технологіею. Тому, це не модернізант, але й не з заводський троллейбус. | ||
| Саня | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [1] | [Ответить] |
| > У Києві не скрізна, а перелельная нумерація тролейбусів.
> Тому найменший номер - не найстаріший, а найбільший - не > найновіший. Поки що найменший номер - то Шкоди 1го депо - > 1**, а найбільший - нові ЮМЗ 4-го - 48**. Найстаріший > тролейбус - єдина Шкода 1982 року (14Тр1), вже > модернізована, у 3 депо. Номер не пам'ятаю, щоть типу 32*. > Є 2 тролі 1983 - 33*. Інші - з 1984. Службовий найстаріший > №Т-3 1960 року Цей найстаріший-я гадаю, чи №322 чи №325,я щоранку бачу 322-й. | ||
| Саня | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [6] | [Ответить] |
| > > 126 капіталена, ії у 2000 спробували списати, але не дали
> > та ії відправили на капіталку. 123 списана 126 НЕ > капіталена. Або я вже на тролейбусах геть не розуміюся. 126-й дійсно не проходив КВр-у.Я сам сьогодні їхав якраз у 126-му- капремонтом там і не пахне,на жаль... | ||
| Anton | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [11] | [Ответить] |
| > Цей найстаріший-я гадаю, чи
> №322 чи №325,я щоранку бачу 322-й. Тоді вже 315 (він у 1-му депо) | ||
| алексей | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [11] | [Ответить] |
| Черкассы: найменьший 279(затем аж 285, но недавно был 268-й), наибольший 369(370-371 уже списаны)
из гармошек есть все с 2001 по 2037. | ||
| Янковский Андрей | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [11] | [Ответить] |
| И даже 2014? | ||
| Я_R | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [11] | [Ответить] |
| Як пояснили в депо, на 2014 поки не вистачає гумових шин. | ||
| Янковский Андрей | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [11] | [Ответить] |
| Т.е. его списывать не будут, а будут восстанавливать? Ну это радует. А то в Днепропетровске 2 раскуроченные гармошки ЗИУ стоят с начала 2004 года и никто их не будет ремонтировать. | ||
| Саня | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [11] | [Ответить] |
| У Львові,здається, найбільші номери у 14 Тр-щось за 560 чи щось подібне. | ||
| Андрій | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [11] | [Ответить] |
| У Львові останній номер 596. Це чеський ТР-14, отриманий 8 років тому, списаний в Чехії, але виглядає досить пристойно. | ||
| ant132 | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів | [Ответить] |
| по ідеї, найбільші номера тролейбусів в україні має крим
бачив 14тр з номером типу 81хх | ||
| Anton | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [20] | [Ответить] |
| > по ідеї, найбільші номера тролейбусів в україні має крим
> бачив 14тр з номером типу 81хх Так, 8156 з Алуштинського тролейбусного парку | ||
| Buran | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [20] | [Ответить] |
| А як на рахунок не бортових номерів тролів, а взагалі модельний номер машини. Чому, наприклад, старіша модель тролейбуса ЛАЗ має модельний номер 52522, а новітня - Е183. Лише знаю, що префікс "Е" означає "електричний", а "А" - "автобусний".
Який автобус має модельний номер "А001" (знаю, що "А091/092" - це "Богдани"). Цьому та іншим питанням присвячена окрема тема цього форуму за адресою: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2458&ft=1&s=nd | ||
| Сашок | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [22] | [Ответить] |
| > А як на рахунок не бортових номерів тролів, а взагалі
> модельний номер машини. Чому, наприклад, старіша модель > тролейбуса ЛАЗ має модельний номер 52522, а новітня - Е183. > Лише знаю, що префікс "Е" означає "електричний", а "А" - > "автобусний". Який автобус має модельний номер "А001" > (знаю, що "А091/092" - це "Богдани"). Цьому та іншим > питанням присвячена окрема тема цього форуму за адресою: > http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2458&ft=1&s=nd Спробую поки що відповісти тут. Модельний індекс автобусу ЛАЗ-5252* (це, найпевніше, -3; -7 чи -8) залишився у спадок з радянських часів, коли були розроблені чотиризначні індекси для моделей автомобілів. Найменший індекс починався цифрою 1 - він відносився до машин найменшого класу (зокрема, ЗАЗ-1102, ВАЗ-1111, ЛуАЗ-1302). З цифри 2 починався модельний індекс машин дещо більшої місткості (ВАЗ-2101 - 10, Москвич-2138 - 41, Волга ГАЗ-2410). Найменший мікроавтобус у СРСР, що випускався у Латвії, мав назву РАФ-2203. Автомобілі середнього класу мали модельний індекс, що починався з трійки (Волга ГАЗ-3102, УАЗ-3194 та -3306 - останій знову ж таки мікроавтобус). Автобус малого класу ПАЗ мав індекс -3205. Автобуси та вантажівки середнього класу мали індекс, що починався четвіркою (зокрема, ЛАЗ-4202 та -4207), а великого - п'ятіркою (от ми й підійшли до ЛАЗ-5252*, можна згадати й туристичний -5207). В незалежній же Україні ближче до кінця 90-х років була запроваджена інша, тризначна система для індексів моделей автобусів, і відповідно до неї індексувалися вже "Богдани" і зчленовані ЛАЗи на базі -52527 (А-291). Така система була створена за європейським зразком. | ||
| Murcielago | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [23] | [Ответить] |
| > Спробую поки що відповісти тут. Модельний індекс автобусу
> ЛАЗ-5252* (це, найпевніше, -3; -7 чи -8) залишився у спадок > з радянських часів, коли були розроблені чотиризначні > індекси для моделей автомобілів. Найменший індекс починався > цифрою 1 - він відносився до машин найменшого класу > (зокрема, ЗАЗ-1102, ВАЗ-1111, ЛуАЗ-1302). З цифри 2 > починався модельний індекс машин дещо більшої місткості > (ВАЗ-2101 - 10, Москвич-2138 - 41, Волга ГАЗ-2410). Волга здесь совершенно не при чем. Во-первых, не 2410, а 24-10, во-вторых, индекс "4" соответствовал седельным тягачам, а не легковым автомобилям, во-вторых, Волга относилась к среднему классу и имела индекс "3". Именно таким был номер 3102. Вообще, отраслевая нормаль, определяющая подобное наименование дорожных трангспортных средств (первая цифра -- класс ТС, вторая -- тип ТС, третья-четвертая -- модель, пятая-шестая -- модификация) была принята в 1966 году, но не все заводы сразу стали ее использовать. Кроме того, разбивка на классы у легковых автомобилей (НЯП, по полной массе), грузовиков (по грузоподъемности) и автобусов (по длине) была своя. Типы ТС (вторая цифра индекса): 1 -- легковые автомобили, 2 -- автобусы, 3 -- грузовые автомобили, 4 -- седельные тягачи, 5 -- самосвалы, 7 -- фургоны. | ||
| Buran | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [23] | [Ответить] |
| > В незалежній же Україні ближче до кінця 90-х років була
> запроваджена інша, тризначна система для індексів моделей > автобусів, і відповідно до неї індексувалися вже "Богдани" і > зчленовані ЛАЗи на базі -52527 (А-291). Така система була > створена за європейським зразком. ЛАЗ-52527=ЛАЗ-А291? А тоді якому сучасному індексу належать автобус ЛАЗ-5252 і тролейбус ЛАЗ-52522? | ||
| Сашок | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [25] | [Ответить] |
| > > В незалежній же Україні ближче до кінця 90-х років була >
> запроваджена інша, тризначна система для індексів моделей > > автобусів, і відповідно до неї індексувалися вже "Богдани" > і > зчленовані ЛАЗи на базі -52527 (А-291). Така система > була > створена за європейським зразком. > ЛАЗ-52527=ЛАЗ-А291? А тоді якому сучасному індексу належать > автобус ЛАЗ-5252 і тролейбус ЛАЗ-52522? Я мав на увазі, що ЛАЗ-А-291 є зчленованим варіантом ЛАЗ-52527 - на ньому також встановлений угорський двигун Raba D10. Автобуси ЛАЗ-5252* (а відтак - і відповідний тролейбус) не мають сучасних модельних індексів і належать до класу автобусів великої місткості. В той же час наприкінці 90-х років завод у Львові почав виготовлення туристичних автобусів, які вже були проіндексовані за новою системою, - ЛАЗ-А-141 і ЛАЗ-А-144 (на першому встановлювався польський двигун "Andoria", на другому - російський ЯМЗ-236). | ||
| Murcielago | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [26] | [Ответить] |
| > > > В незалежній же Україні ближче до кінця 90-х років була
> > > запроваджена інша, тризначна система для індексів > моделей > > автобусів, і відповідно до неї індексувалися > вже "Богдани" > і > зчленовані ЛАЗи на базі -52527 (А-291). > Така система > була > створена за європейським зразком. > > ЛАЗ-52527=ЛАЗ-А291? А тоді якому сучасному індексу належать > > автобус ЛАЗ-5252 і тролейбус ЛАЗ-52522? Я мав на увазі, > що ЛАЗ-А-291 є зчленованим варіантом ЛАЗ-52527 - на ньому > також встановлений угорський двигун Raba D10. Была еще одна "гармонь" на базе ЛАЗ-5252 -- ЛАЗ-6205. > Автобуси ЛАЗ-5252* (а відтак - і відповідний тролейбус) не мають > сучасних модельних індексів і належать до класу автобусів > великої місткості. Есть информация, что вариант 5252 без задней двери назывался ЛАЗ-А172. > В той же час наприкінці 90-х років завод > у Львові почав виготовлення туристичних автобусів, які вже > були проіндексовані за новою системою, - ЛАЗ-А-141 і > ЛАЗ-А-144 (на першому встановлювався польський двигун > "Andoria", на другому - російський ЯМЗ-236). А не ЛАЗ-А1414?! | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [5] | [Ответить] |
| > А самый большой номер я видел в ЮМЗ Т2 №527. У него в
> салоне номер написан такими циклопическими цифрами, что они > занимают почти всю глухую стенку кабины водителя. Точно! А когда-то циклопические цифры были внутри 2448 (аналогичные). Зато у 4397 они сейчас микроскопические внутри, а у 478 - снаружи! | ||
| женька | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [5] | [Ответить] |
| в Запорожье
миним - ЮМЗ-Т2 № 001 (2004г) макс - ЗиУ-9ГОО № 721 (1994г) | ||
| ant132 | Re: Найменші та найбільші номери тролейбусів [27] | [Ответить] |
| > Есть информация, что вариант 5252 без задней двери
> назывался ЛАЗ-А172. > В той же час наприкінці 90-х років > завод > у Львові почав виготовлення туристичних автобусів, > які вже > були проіндексовані за новою системою, - > ЛАЗ-А-141 і > ЛАЗ-А-144 (на першому встановлювався > польський двигун > "Andoria", на другому - російський > ЯМЗ-236). А не ЛАЗ-А1414?! офіційно називався лаз 42021 (з заводського пропекта) | ||
[ Список тем | Создать тему ]