[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒6 | 7‒26 ] [ Все сообщения ]
| Саня | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [4] | [Ответить] |
| > Є помилки. 1891 року було відкрито 2 кінних парки -
> Васильківський (майб.КЗЕТ) і Троїцький (майб.Куренівске, > Подільське депо) з двох кінців щойнозбудованої першої та > основної лінії. На Куренівці парк відкрили тому, що коні не > могли тягати вагони Олександровським узвозом. На самому > узвозі випробовували електричну тягу, для чого збудували > парк та електростанцію на нин. Поштовій площі > (Олександрівський). 1892 року у Васильківському парку > випробували паровози. Того ж року відкрито лінію на > Лук'янівку і спеціальне депо для паровозів на її кінці > (нинішнє Лук'янівське депо). Того ж року Лук'янівська лінія > стала кінною, але чи використовувалося її депо як кінне, не > знаю. До 1910 року воно було вкрай мале - на 11 > вагономісць. 1894 року почалася масова електрифікація > ліній. Зпочатку хрещатицько-васильківську електрифікували > лише до Троїцького майдану (Респ.стад.) і неподалік > збудували перший трамвайний парк - Кузнецький, що став до > ладу того ж року. Олександрівський на 6 (!) вангономісць > обслуговував лише вагоні старого типу до їх списання і не > міг бути розширеним через своє географічне розташування. > Того ж року було електрифіковане Лук'янівське депо, а до > лютого 1896 - і Куренівське. Васильківський парк так > трамвайним і не став. З 1895 року він використовується лише > для спеціального рухомого складу, а 1904 перебудовується на > майстерні. 1900 року відкривається депо для паровозів у > Горенці. Після електрифікації лінії воно невдовзі > перероблюється на службові потреби і до 1960х іноді приймає > вагони на ніч. Ангари збереглися. Депо Святошинської лінії > на Нивках збудоване 1898 як кінне, 1901 електрифіковане, > 1924-1928 закрите. Ангари зруйновані під забудову > місцевості напочатку 2005. Гаражі Кадетської лінії > збудовані 1915, розібрані із забудовою місцевості > наприкінці 20х. Депо мототрамваю на Слобідці (М > Лівобережна) збудовано 1912 року, 1926 відновлено під > автодрезини та автобуси, електрифіковано 1933-1934. > Працювало, як вантажне до 1943 року, планувалося до > відновлення аж до 1954. Ангари збереглися. Замість нього у > 1954-59 рр було збудоване депо біла КП "Дарниця" > (нин.Ленінградська площа) Депо Деміївського трамваю > збудоване 1904, але відкрите лише 1909. З 1920 (?) не > працювало. 1927 віндовлено як трамвайний музей. З 1931 > закрите остаточно і до кінця 30х зруйновані ангари. 1922 > року Васильківський парк відновлено як трамвайний > пасажирський, натомість Кузнечний не працює. У 1927 році > активний парк переведено з Васильківського до Кузнечного, а > на території Васильківського розширюються майстерні, що > згодом перетворюються на завод. У 1935 у них же > відкривається перші тролейбусні гаражі, що з 1948 року > стають повноцінним депо. 2 депо відкрите 1961(!), 3 - 1967, > але почало отримувати машини та обслуговувати маршрути лише > 1968, 4 - й насправді 1984. Трамвайні на Лук'янівці та у > центрі закриті остаточно 2005, натомість відкрито нове на > Борщагівці. Дуже дякую за вичерпну інформацію,дізнався багато нового з транспортної історії нашого міста. | ||
| Саня | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [4] | [Ответить] |
| І ще два запитання- розкажіть,будь ласка, докладніше про ту Кадетську лінію- коли була відкрита(я дивився карти 1911 і 1913 р.-на першій її ще немає, а на другій вона вже є) і коли була закрита. Це була вузькоколійна лінія?
І ще я чув про вантажне депо у Совському тупику. Що це було за депо?Коли воно діяло?Буду надзвичайно вдячний за відповідь. | ||
| Зигфрид | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [4] | [Ответить] |
| Кадетську було відкрито в 1915, рух припинився 1917, коли міст над залізницею підірвали. Була ширококолійна і навіть 2 тижні з'єднувалася з міською мережею :-) Вагони скоріш за все б/к з Києва
Вантажне депо у Совському тупику, воно ж депо ім. Горького, існувало з 1930 по 1970ті рр, при чому з кінця 50х (1958, наскільки я пам'ятаю) обслуговувало і пасажирські вагони. Знаходилося через паркан від депо ім.Шевченка :-) У 70х більша частина території віддана депо ім. Шевченка, а решта реогранізовано у службу вантажних перевезень. Закрите 2005, зараз демонтується. | ||
| Gregory | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [4] | [Ответить] |
| можна трошки докладніше про вантажне депо.
1) де саме (на місцевості). проходиля межа його території? 2) рухомий склад (я так розумію, що мали бути універсальні локомотиви, бо лінія по Фізкультури не має КС. ) 3) що переважно перевозилося? 4) що збереглося на станції з будов, що безпосередньо обслуговували вантажні трамваї (я так розумію, що термінал знаходився на теритоорії залізничної станції)? чи є фотки? | ||
| Женя | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [3] | [Ответить] |
| > а по времени открытия после "ребрендинга" :)) - Подольское
Подольским оно могло бы называться, если бы не убивало свои вагоны. Ладно бы можно было съехать на пробки! Но ведь борщаговские выпуски ещё не научились летать, а ездят довольно стабильно, невзирая на пробки.. На 18 остался, судя по всему, единственный ихний выпуск - 5990. Остальные - 5959-5986, 5595-5597, 5538-5548 и 5459-5481. И отсутствие 8 вагонов на скоростном таки чувствуется. :( Буквально на днях сажусь на Контрактовой в 14-й, едем, пробок почти нет, все ок, народу мало, ибо еще не пик... Проезжаем Соляную, поворачиваем налево, потом направо, подъезжаем к следующему левому повороту, и там начинается тянучка. Останавливаемся на повороте. Через пару минут включается зеленый, машины начинают ехать, и трамвай тоже. Точнее, пытается. Ибо старт в горку на повороте он ниасилил. Раздается знакомое всем татровское "пиииииииии..." и поезд начинает катиться назад. Ну, думаю, песец, доездился один любитель трамваев... А я еще и во втором вагоне. Оборачиваюсь назад в надежде, что что-то шинокопытное нас остановит. Фиг, никого нету! Правда, через метров 5 движок(?) таки включился и трамвай резко остановился. Думал, шас откроют двери и всех высадят. Не, со второй попытки и не на повороте он таки стартовал и успешно доехал до конца. Спрашивал у кондукторши, не стрёмно ли ей ездить в таком поезде. Оказалось, что стремно, но выхода нет, ибо на 14/15/18 они и так стараются отправлять самые исправные вагоны... С таким уровнем работы это не Подольское депо, а Красинкомакеевка,а после открытия м-та с Оболони в Пущу 15-й тоже достанется борщаговке? | ||
| Anton | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [3] | [Ответить] |
| З 1-го числа з ДШ на 18-му вже 4 випуски з депо Шевченка?
Гадаю, це краще, ніж ризикувати 18-им | ||
| Женя | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [3] | [Ответить] |
| Одновременно все четыре я не видел, но три - раз было. А что ты имеешь в виду под "рискованием 18-м"? | ||
| Зигфрид | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [10] | [Ответить] |
| > можна трошки докладніше про вантажне депо. 1) де саме (на
> місцевості). проходиля межа його території? Не знаю. До того ж, вона неоднораз змінювалася > 2) рухомий > склад (я так розумію, що мали бути універсальні локомотиви, > бо лінія по Фізкультури не має КС. ) Завжди мала. Був локомотив на 2 напруги (у кращі часи - 4 штуки), вантажні платформи (переважно двовісні, але чотиривісники теж були), цистерни, двовісні вантажовози. Також платформи-крани, самосвали, ітд у одиничних екземплярах > 3) що переважно > перевозилося? Коли існувало Вантажне депо, у нього були постійні клієнти. Спирт, цукор, вугілля, торф, нафту, їжу, зброю, поліграфічну продукцію... багато чого. > 4) що збереглося на станції з будов, що > безпосередньо обслуговували вантажні трамваї (я так > розумію, що термінал знаходився на теритоорії залізничної > станції)? Ні. Прямо у депо був вольтовий гейт - з високої напруги на низьку. > чи є фотки? У мене - немає | ||
| Gregory | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [10] | [Ответить] |
| десь здається було, але яка є інформація про гілку до спиртзаводу з Львівської площі | ||
| Gregory | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [10] | [Ответить] |
| може є якісь посилання на вантажний трамвайний рухомий склад інших міст, напевне ж був ідентичний... | ||
| Саня | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [9] | [Ответить] |
| > Кадетську було відкрито в 1915, рух припинився 1917, коли
> міст над залізницею підірвали. Була ширококолійна і навіть > 2 тижні з'єднувалася з міською мережею :-) Вагони скоріш за > все б/к з Києва Вантажне депо у Совському тупику, воно ж > депо ім. Горького, існувало з 1930 по 1970ті рр, при чому з > кінця 50х (1958, наскільки я пам'ятаю) обслуговувало і > пасажирські вагони. Знаходилося через паркан від депо > ім.Шевченка :-) У 70х більша частина території віддана депо > ім. Шевченка, а решта реогранізовано у службу вантажних > перевезень. Закрите 2005, зараз демонтується. Надзвичайно вдячний за відповідь.І ще одне питаннячко до Вас.А от колія, що йде(чи вже йшла,давно там не був) з товарної станції кудись через колишні трамвайні колії- це і є та сама лінія у колишнє вантажне депо?Бо мене здивувало, що лінія йде з тов.станції,але електрифікована як звичайна трамвайна. | ||
| Gregory | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [9] | [Ответить] |
| саме так. якщо уважно подивитись на місцевості, то вона заходила на територію депо Шевченка, точніше напевно на територію колишнього депо ім. Горького (поправте, якщо неправий)
по вул.Фізкультури рейки залишилися - вулиця там відремонтована з рейками, і ніхто не збирається їх поки демонтувати. рейки з трамвайного мосту через Либідь демонтовано, як і на території товарної станції. до речі, пропоную зробити фотовилазку саме туди, і понишпорити по товарній станції. там мають зберегтися старі термінали. самому туди далеко йти якось неохоче... | ||
| Зигфрид | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [18] | [Ответить] |
| > Бо мене здивувало, що лінія йде з
> тов.станції,але електрифікована як звичайна трамвайна. Ні, вона була елекрифікована під більш високу напругу і на перехресті з трамваєм мала також і вольтову пересічку з ізоляторами | ||
| Сашок | Re: после "ребрендинга" - Подольское [11] | [Ответить] |
| > Оборачиваюсь назад в надежде, что что-то
> шинокопытное нас остановит. Думаю, если бы случилось так, тоже радости было бы мало - во-первых, трамвай оказался бы виноват в ДТП, во-вторых, до приезда ГАИ движение на линии бы полностью остановилось, да и из безрельсового транспорта возникла бы пробка. Так что слава Богу, что обошлось без этого!> Фиг, никого нету! Правда, через метров 5 движок(?) таки включился и трамвай резко > остановился. Думал, шас откроют двери и всех высадят. А в случае с ДТП > что что-то шинокопытное нас остановит> именно так бы все и было! | ||
| Женя | Re: после "ребрендинга" - Подольское [21] | [Ответить] |
| > > Оборачиваюсь назад в надежде, что что-то > шинокопытное
> нас остановит. Думаю, если бы случилось так, тоже радости > было бы мало - во-первых, трамвай оказался бы виноват в > ДТП То есть, лучше было бы, чтобы он скатился в самый низ, сошел с рельс, как уже когда-то было в этом месте, и задавил кого-то за компанию? | ||
| Сашок | Re: после "ребрендинга" - Подольское [22] | [Ответить] |
| > > > Оборачиваюсь назад в надежде, что что-то > шинокопытное
> > нас остановит. Думаю, если бы случилось так, тоже радости > > было бы мало - во-первых, трамвай оказался бы виноват в > > ДТП То есть, лучше было бы, чтобы он скатился в самый низ, > сошел с рельс, как уже когда-то было в этом месте, и > задавил кого-то за компанию? Ну так все ж в мире относительно. | ||
| AMY | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [19] | [Ответить] |
| > саме так. якщо уважно подивитись на місцевості, то вона
> заходила на територію депо Шевченка, точніше напевно на > територію колишнього депо ім. Горького (поправте, якщо > неправий) по вул.Фізкультури рейки залишилися - вулиця там > відремонтована з рейками, і ніхто не збирається їх поки > демонтувати. рейки з трамвайного мосту через Либідь > демонтовано, як і на території товарної станції. до речі, > пропоную зробити фотовилазку саме туди, і понишпорити по > товарній станції. там мають зберегтися старі термінали. > самому туди далеко йти якось неохоче... прохожено и обфоткано там практически все... новые фотографии того, что осталось от депо, панорамы, экс-гейт на киев-товарный | ||
| Саня | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [24] | [Ответить] |
| > > саме так. якщо уважно подивитись на місцевості, то вона >
> заходила на територію депо Шевченка, точніше напевно на > > територію колишнього депо ім. Горького (поправте, якщо > > неправий) по вул.Фізкультури рейки залишилися - вулиця там > > відремонтована з рейками, і ніхто не збирається їх поки > > демонтувати. рейки з трамвайного мосту через Либідь > > демонтовано, як і на території товарної станції. до речі, > > пропоную зробити фотовилазку саме туди, і понишпорити по > > товарній станції. там мають зберегтися старі термінали. > > самому туди далеко йти якось неохоче... прохожено и > обфоткано там практически все... новые фотографии того, что > осталось от депо, панорамы, экс-гейт на киев-товарный Thank you за фотки! Нічого собі,як все змінилося...А я останній раз був там у червні або липні 2005 року... | ||
| Gregory | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [24] | [Ответить] |
| Вопрос.
было ли электрифицировано депо в Горенке? сегодня на трамиюньке мы там фоткали и обнаружили столбы, явно принадлежащие к системе КС. электрифицированный тупик с внешнего кольца в расчет не берем - может и позже сделали. | ||
| Зигфрид | Re: Роки відкриття і існування депо у Києві [24] | [Ответить] |
| Тю, я же написал, что до середины-конца 60х оно использовалось для ночного отстоя вагонов, а в 1961 обслуживало линию на Пущу, пока улица Фрунзе залита была. | ||
[ Список тем | Создать тему ]