[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒86 ]
| Сергей | Вопросы по Тр44 | [Ответить] |
| 1) Он к депо 4 приписан? На нем только в день открытия бегали МАЗ и СитиЛАЗы 2-го депо?
2) Был ли уже один из оставшихся пяти ДАКов на нем? Или только ЮМЗы? | ||
| IRJ | Re: Вопросы по Тр44 | [Ответить] |
| Ну и ещё пару вопросов вдогонку:
1. Будут ли снимать оболонский трамвай (Т4, Т11 и Т16) в связи с открытием Тр44? 2. Будут ли командировочные рейсы с Тр44 на Троещину? И основной вопрос - А форум почитать? :) | ||
| алексей | Re: Вопросы по Тр44 [1] | [Ответить] |
| > Ну и ещё пару вопросов вдогонку: 1. Будут ли снимать
> оболонский трамвай (Т4, Т11 и Т16) в связи с открытием > Тр44? 2. Будут ли командировочные рейсы с Тр44 на Троещину? > И основной вопрос - А форум почитать? :) Какой такой форум? Вот я например, как и все остальные читаю и поддерживаю свои темы. | ||
| Вых. | Re: Вопросы по Тр44 [1] | [Ответить] |
| - Простите, вы не могли бы читать про себя?
- А про меня тут ничего не написано... А теперь повторяем для тех, кто не слышал. Тр 44 со дня своего открытия обслуживается ВТОРЫМ депо. Соответственно, ни ЮМЗов, ни ДАКов на нем не было и нет. | ||
| no_rem | Есть вопросы по Тр44 и у меня | [Ответить] |
| 1) Появятся ли на 44 маршруте когда-нибудь К12.03? Хотя бы в качестве экзотики?
2) Не будет ли проще расширить Троещину до мест обитания МАЗов, чем ждать их появления на Троещине в ее нынешних границах? | ||
| алексей | Re: Вопросы по Тр44 [3] | [Ответить] |
| > - Простите, вы не могли бы читать про себя? - А про меня
> тут ничего не написано... А теперь повторяем для тех, кто > не слышал. Тр 44 со дня своего открытия обслуживается > ВТОРЫМ депо. Соответственно, ни ЮМЗов, ни ДАКов на нем не > было и нет. А может хоть один ДАК туда, а? Ну для меня, для Серёги... | ||
| IRJ | Re: Вопросы по Тр44 [3] | [Ответить] |
| > А может хоть один ДАК туда, а? Ну для меня, для Серёги...
1. Исключительно для вас 2. Исключительно командировочным рейсом... с Троещины :) | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопросы по Тр44 [6] | [Ответить] |
| > > А может хоть один ДАК туда, а? Ну для меня, для Серёги...
> 1. Исключительно для вас 2. Исключительно командировочным > рейсом... с Троещины :) И только с водителем, который ездил на Шкоде-9 №1274 | ||
| алексей | Re: Вопросы по Тр44 [6] | [Ответить] |
| > > А может хоть один ДАК туда, а? Ну для меня, для Серёги...
> 1. Исключительно для вас 2. Исключительно командировочным > рейсом... с Троещины :) А мне на 44-м надо. Вместе с народом хочу ехать! | ||
| Я_R | Re: Вопросы по Тр44 [6] | [Ответить] |
| Друге депо на 44 лише на місяць, через місяць маршрут передадуть в четверте. Тоді й накатаєтесь на своїх ДАКах! :) | ||
| IRJ | Re: Вопросы по Тр44 [6] | [Ответить] |
| > Тоді й накатаєтесь на своїх ДАКах! :)
Т.е. только ДАКи на нём и будут? Значит списание последнего ДАКа будет означать закрытие Тр44? Да? | ||
| Я_R | Re: Вопросы по Тр44 [6] | [Ответить] |
| Певна річ! :) | ||
| Anton | Re: Вопросы по Тр44 [9] | [Ответить] |
| > Друге депо на 44 лише на місяць, через місяць маршрут
> передадуть в четверте. Тоді й накатаєтесь на своїх ДАКах! > :) Звідки інфа? Оскільки поповнення зараз отримує виключно друге депо, то навпаки, може статись, що 32-ий цілком опиниться в нього | ||
| Я_R | Re: Вопросы по Тр44 [9] | [Ответить] |
| від водія | ||
| Сашок | Re: Вопросы по Тр44 [9] | [Ответить] |
| Доброе время суток (в данный момент - ночи), уважаемые участники! Вашему вниманию предлагается репортаж с троллейбусного маршрута №44 на Оболони, сделанный во второй половине минувшего дня (30 мая 2006 года). Думаю, начать следует прежде всего с того, что КВРенные вагоны Т-3 из Дарницы не вернули обратно, а таки передали в Подольское депо. Депо же пустило их на маршруты, пролегающие на Оболонь (№№11 и 16). Так что на Оболонь со своего Подола я добрался на вагоне с бортовым номером 5613 по маршруту №11. Поездка оставила хорошие впечатления. КВРенный вагон куда мягче проходил раздолбанные пути на Фрунзе и других неблагополучных участках маршрута, чем его развалюхи-собратья с Куреневки и Лукьяновки - в отличие от всех них, его там особо не колбасило. Пассажиры на остановках заходили в салон с приятным удивлением, радовались, что и в этих местах теперь начали обновлять вагоны, спрашивали, насколько это серьезно. Кондуктор в ответ прикалывался, что проезд в таком вагоне будет стоить не 50 копеек, а гривню, а то и все 5, и выручка пойдет на КВР других вагонов. Некоторые пассажиры воспринимали эти слова серьезно.
На Тр44 ездило всего три машины МАЗ-103Т: 2706, 2707 и 2713. Мне попалась 2706, я проехался на ней от кинотеатра "Братислава" до Северной и обратно. Едва троллейбус отъехал от конечной, как у водителя закончились талоны (женщина заплатила гривню мелочью и взяла два последних), так что на все последующие попытки заплатить за проезд водитель отвечал вежливым отказом. На некоторых остановках спрашивали, куда идет троллейбус (ответ обычно звучал: "Так же, как трамвай, только чуть дальше"). Большую часть пути салон был полупустой, только на ГДР вошло много людей (видимо, давно не было 32-го). Кстати, на 32-м попадались одни ЮМЗ Т2. В обратном направлении троллейбус пошел от конечной на Северной минут через 10, не больше - водитель не стал мастурбировать у диспетчерской :). Перед этим 2713 ушел в депо, причем поехал по Героев Сталинграда по линии маршрута №24. Салон на конечной был хорошо заполнен, и как и следовало ожидать, большинство людей сошло на ГДР. На отрезке ГДР - Зои Гайдай вошло двое пассажиров, которым нужно было на площадь Шевченко, и когда троллейбус свернул на Зои Гайдай, один из них подошел к водителю и спросил, что это за троллейбус и куда он идет. Водитель ответил, что это 44-й до кинотеатра "Братислава". Пассажир спросил, а какой идет на площадь Шевченко - водитель ответил, что 32-й, и посоветовал на ближайшей остановке пересесть на 99А на другой стороне. Пассажиры с недовольным видом вышли на улицу, где шел дождь, с удивлением посмотрели на маршрутную табличку на троллейбусе и пошли переходить дорогу. На метро Оболонь тоже зашло достаточно людей - примерно 2/3 или 75% количества, ехавшего до ГДР. Большинство этих пассажиров вышли на "Братиславе". Впечатление от работы маршрута в целом удовлетворительное, только, возможно, ПС маловато будет. Ни один вагон трамвайного маршрута №4 мне по пути не попадался, а КВРенный Т-3 5673 маршрута №16 ехал в депо по Тимошенко и Малиновского. На Тр24 я увидел два ЮМЗ Е-186 (4802 и 4803). Все вышеизложенное происходило с 17.00 до 19.30. | ||
| Anton | Re: Вопросы по Тр44 [14] | [Ответить] |
| > Доброе время суток (в данный момент - ночи), уважаемые
> участники! Вашему вниманию предлагается репортаж с > троллейбусного маршрута №44 на Оболони, сделанный во второй > половине минувшего дня (30 мая 2006 года). Думаю, начать > следует прежде всего с того, что КВРенные вагоны Т-3 из > Дарницы не вернули обратно, а таки передали в Подольское > депо. Депо же пустило их на маршруты, пролегающие на > Оболонь (№№11 и 16). Так что на Оболонь со своего Подола я > добрался на вагоне с бортовым номером 5613 по маршруту №11. Клас! А я гадав, що процес навчання водіїв новій техніці займе досить багато часу. Хоча, мабуть, це їхні водії з Дарниці поки що працюють на них Скільки вагонів на 16-му було, не рахував? А за репортаж - спасибі. | ||
| Игорь | Re: Вопросы по Тр44 [15] | [Ответить] |
| > Скільки вагонів на
> 16-му було, не рахував? А за репортаж - спасибі. Вот блин, я опять не успел. Я примерно стоял на ГДР с 19.10 до 20.00. Если Сашок говорит что на 16 уехал в депо вагон 5673. То было три выпуска, еще 5970, 5974. | ||
| Сергей | Re: Вопросы по Тр44 [9] | [Ответить] |
| > Друге депо на 44 лише на місяць, через місяць маршрут
> передадуть в четверте. Тоді й накатаєтесь на своїх ДАКах! > :) 44-му маршруту ближе 4 депо, но он пока во 2-м, НЯЗ, из-за нехватки ПС в 4 депо. | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы по Тр44 [9] | [Ответить] |
| Сьогодні на Радіо Київ сказали, що буде перепланування маршрутів на Оболоні, і аки буде зв'язок з Деснянським р-ном. Про трамвай сказали, що будуть розвивати на виділених лініях, і що будуть робити маршрут Пуща-Оболонь, для чого зроблять криву на Автозаводській (вартість - 1 млн. грн.) | ||
| Misha | Re: Вопросы по Тр44 [9] | [Ответить] |
| 1 миллион??? :-О | ||
| Gregory | Re: Вопросы по Тр44 [9] | [Ответить] |
| вообще для сравнения было бы интересно узнать, сколько НА САМОМ ДЕЛЕ стоит строительство новых трамвайных линий. сделать поворот стоит миллион? это же на ночь работы. там огромные деньги уходят налево. или же делается это с такими расходами....
в качестве эксперимента было бы интересно провести маленькое расследование. | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы по Тр44 [19] | [Ответить] |
| > 1 миллион??? :-О
Дивимось - там десь 40 метрів двоколійної ділянки, виходить 25 млн. грн. або 5 млн. дол. за 1 км (десь як для швидкісної лінії). Але там треба встановити чотири стрілки і дві хрестовини, що призводить до подорожчання будівництва. Так що десь так воно і є | ||
| Misha | Re: Вопросы по Тр44 [19] | [Ответить] |
| Ну, не знаю. Разве что если сделать всё действительно качественно. | ||
| AMY | Re: Вопросы по Тр44 [21] | [Ответить] |
| > Але там треба
> встановити чотири стрілки і дві хрестовини, що призводить > до подорожчання будівництва. Так що десь так воно і є причем на 99% уверен, что и крестовины, и стрелки будут использовать б/у, демонтированные с закрытых трамвайных депо | ||
| алексей | Re: Вопросы по Тр44 [20] | [Ответить] |
| > вообще для сравнения было бы интересно узнать, сколько НА
> САМОМ ДЕЛЕ стоит строительство новых трамвайных линий. > сделать поворот стоит миллион? это же на ночь работы. там > огромные деньги уходят налево. или же делается это с такими > расходами.... в качестве эксперимента было бы интересно > провести маленькое расследование. а не легче узнать, сколько стоит сделать поворот в стране без коррупции. | ||
| Misha | Re: Вопросы по Тр44 [20] | [Ответить] |
| В США поворот точно дороже бы обошёлся :) | ||
| AMY | Re: Вопросы по Тр44 [20] | [Ответить] |
| 5673 на 16-м, сегодня утром
http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/5673-tm16-Timoshenko-20060531-IMGP8336.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/5673-tm16-Timoshenko-20060531-IMGP8339.JPG | ||
| Misha | Re: Вопросы по Тр44 [20] | [Ответить] |
| Как пассажиропоток на м. Оболонь и на ветке 16? | ||
| Misha | Re: Вопросы по Тр44 [20] | [Ответить] |
| Имею в виду трамвай | ||
| Женя | Re: Вопросы по Тр44 [25] | [Ответить] |
| > В США поворот точно дороже бы обошёлся :)
Откуда уверенность? Имхо - миллион за поворот это нереально дорого. Уверен, что реальная стоимость раза в 3 ниже при использовании старых материалов, которые явно и будут использованы в данном случае. А минимум половина суммы пойдет кому-то в карман. Впрочем, с другой стороны, пусть лучше так, чем никак - это раз, и два - может, этот пример покажет кому-то, что и на строительстве трамвая можно иметь нехилые откаты, даже большие, чем на строительстве тролля... ;))) | ||
| Женя | Re: Вопросы по Тр44 [25] | [Ответить] |
| PS Подозреваю также, что на этот маршрут нужно будет минимум штук 10 поездов, ибо он явно будет самым популярным на правом берегу после скоростных. | ||
| Игорь | Re: Вопросы по Тр44 [27] | [Ответить] |
| > Как пассажиропоток на м. Оболонь и на ветке 16?
На ветке 16 пассажиропоток не изменился, да и не мог он изменится. В час пик вечером наибольший пассажиропоток приходится на участок маршрута от з-да ЖБК до Малиноского, Тимошенко. | ||
| алексей | Re: Вопросы по Тр44 [30] | [Ответить] |
| > PS Подозреваю также, что на этот маршрут нужно будет
> минимум штук 10 поездов, ибо он явно будет самым популярным > на правом берегу после скоростных. а где они найдут 10 поездов? | ||
| Женя | Re: Вопросы по Тр44 [32] | [Ответить] |
| > > PS Подозреваю также, что на этот маршрут нужно будет >
> минимум штук 10 поездов, ибо он явно будет самым популярным > > на правом берегу после скоростных. а где они найдут 10 > поездов? Вот в том-то и вопрос. Из Дарницы привезут, разве что. ;)) | ||
| Anton | Re: Вопросы по Тр44 [32] | [Ответить] |
| В Дарниці теж не клондайк.
Свої вагони повині відремонтувати! В Подільському депо трупів стоїть набагато більше, ніж в інших двох депо, разом узятих | ||
| алексей | Вопросы по Тр-упам | [Ответить] |
| а трупов-то трамвайных много в Киеве? | ||
| Lutzow | Re: Вопросы по Тр-упам | [Ответить] |
| Трупы - продать в Одессу, а там их превратят в конфетки.
Кстати, когда шла дискуссия по поводу опознания выпотрошенного остова одесского 5007, то выдвигалась и версия о закупке в Киеве трупа для модернизации... http://odessatrolley.com/Pictures/Mar2006/3323aa.jpg | ||
| Вых. | Re: Вопросы по Тр-упам [35] | [Ответить] |
| > а трупов-то трамвайных много в Киеве?
Штук 50 наберется... ДШ и Лукьяновка с собой при переезде балласт не тягали, неликвид порубали на дрова. Красинка тоже в рамках высвобождения площадей проредила ряды - 5736, 5726, 5332 (собаки), 5740, теперь вот 5918 и 5923... Кст., в трупном ряду Красинки заметил особенность - в большинстве трупов с пантографа снята верхняя часть (непосредственно токоснимающая). А "уши" оставляют. Вопрос - а это вообще сборная конструкция или монолитная? | ||
| Николай | Re: Вопросы по Тр-упам [35] | [Ответить] |
| Интересный момент когда пришли вагоны из дарницы в красина,водилы начали говорить так- у них 56 серия вагонов лучше чем наша 59 гробовая серия. | ||
| Вых. | Re: Вопросы по Тр-упам [35] | [Ответить] |
| А у Красина была в последнее время еще серия, кроме 59-й? (заблудившиеся 57-58, а также 5509 не считаем)? | ||
| Anton | Re: Вопросы по Тр-упам [39] | [Ответить] |
| > А у Красина была в последнее время еще серия, кроме 59-й?
> (заблудившиеся 57-58, а также 5509 не считаем)? 60**, 56** і мабуть 50** - не було жодного. Решта - були | ||
| Вых. | Re: Вопросы по Тр-упам [40] | [Ответить] |
| > > А у Красина была в последнее время еще серия, кроме 59-й?
> > (заблудившиеся 57-58, а также 5509 не считаем)? > 60**, 56** і мабуть 50** - не було жодного. Решта - були Ключевое слово - "в последнее время". После вывода из эксплуатации 52-й серии. Почему-то мне не удивителен сносный вид 5319 или 5336, отмечающих в этом году 40-летний юбилей. А при взгляде на то, во что превратились их собратья 59-й серии, которые младше на 15-20 лет - в ужас приходишь... | ||
| Игорь | Re: Вопросы по Тр-упам [40] | [Ответить] |
| Вопрос знатокам. Что с вагоном 5913? Раньше он стоял у самых ворот в Лукьяновке в сносном виде. Где он сейчас и в каком он состоянии? | ||
| Anton | Re: Вопросы по Тр-упам [41] | [Ответить] |
| > > > А у Красина была в последнее время еще серия, кроме
> 59-й? > > (заблудившиеся 57-58, а также 5509 не считаем)? > > 60**, 56** і мабуть 50** - не було жодного. Решта - були > Ключевое слово - "в последнее время". После вывода из > эксплуатации 52-й серии. Ні. Вагони інших серій (за винятком 5509) пішли раніше, ніж пішов останній вагон 52** | ||
| Anton | Re: Вопросы по Тр-упам [42] | [Ответить] |
| > Вопрос знатокам. Что с вагоном 5913? Раньше он стоял у
> самых ворот в Лукьяновке в сносном виде. Где он сейчас и в > каком он состоянии? Певна річ, в Подільському депо. Сподіваюсь, що ми його ще побачимо | ||
| DenVol | Re: Вопросы по Тр-упам [42] | [Ответить] |
| Сегодня видел остановку "Малиновского", там где на одном островке посадка и на трамвай и на троллейбус - людей море.
Но! Как и следовало ожидать, 2/3 этих людей сели в подошедший 5831 16-го маршрута, остальные остались ждать автобуса и 44-го. Был даже желтый МАЗ, 2701. Уникальное зрелище! Жду с нетерпением Т1! :-) | ||
| алексей | Re: Вопросы по Тр-упам [42] | [Ответить] |
| А какой Т3 был с самым минимальным номером в Киеве? 4ххх? | ||
| Anton | Re: Вопросы по Тр-упам [46] | [Ответить] |
| > А какой Т3 был с самым минимальным номером в Киеве? 4ххх?
5052 | ||
| Женя | Re: Вопросы по Тр-упам [46] | [Ответить] |
| А не 5002 после ленинградского ЛМ-а №5001? | ||
| Alex777 | Re: Вопросы по Тр-упам [48] | [Ответить] |
| > А не 5002 после ленинградского ЛМ-а №5001?
5002 был не Т3, а Т2. | ||
| алексей | Re: Вопросы по Тр-упам [46] | [Ответить] |
| > А какой Т3 был с самым минимальным номером в Киеве? 4ххх?
Друзья! Ключевое слово "БЫЛ". То есть, не есть, а БЫЛ. Когда-то был. | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы по Тр-упам [46] | [Ответить] |
| Ну так відповіли ж - 5052 | ||
| Вых. | Re: Вопросы по Тр-упам [50] | [Ответить] |
| > > А какой Т3 был с самым минимальным номером в Киеве? 4ххх?
> > Друзья! Ключевое слово "БЫЛ". То есть, не есть, а БЫЛ. Когда-то был. Алексей, из того, что БЫЛО на моей памяти: МТВ-82 и КТВ55 имели номера на 1ХХХ (КТП - на 11, МТВ - с 12 до 15); КТП-55, бывшие к ним прицепами, имели номера на 10ХХ. Тяни-толкаи КТВ-55-2 имели номера на 20ХХ (так, АВ2 = 2014). Советую почитать матчасть на сайте "Памяти...", в частности, раздел "публикации". Был такой загадочный ленинградский вагон, единственный в своем роде, с какого-то дива подаренный Киеву, и получивший ни к селу ни к городу номер 5001. Дальше дело не пошло, но поступающие затем Т2 нумеровались с 5002 до 5051. Соответственно, Т3, поступившие по времени по определению позже Т2, нумеровались начиная с 5052 и до 6032, с небольшими интервалами. Поэтому, вагонов с ЧЕТЫРЕХЗНАЧНЫМИ номерами на 3ХХХ и 4ХХХ в Киеве никогда не было! А самый маленький номер на сегодня - у сохранившихся реликтов 919 (памятник у Красина), 1346 (МТВ-82, если он еще живой), 5043 (Т2 в ремонте), а из живых маршрутных - 5185, "если память нам не врет". | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Вопросы по Тр-упам [50] | [Ответить] |
| А какую серию получили РВЗ. Вроде было ж их несколько штук на левом берегу? Или это фантазии Сергея? | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы по Тр-упам [52] | [Ответить] |
| > частности, раздел "публикации". Был такой загадочный
> ленинградский вагон, единственный в своем роде, с какого-то Ну, ЛМ-57 був єдиний в своєму роді лише в Києві. А так, вони були у СПб, і, здається, у ННов > дива подаренный Киеву, и получивший ни к селу ни к городу > номер 5001. Дальше дело не пошло, но поступающие затем Т2 | ||
| алексей | Re: Вопросы по Тр-упам [52] | [Ответить] |
| а где можно посмотреть на Т2? | ||
| Я_R | Re: Вопросы по Тр-упам [52] | [Ответить] |
| http://www.mashke.org/kievtram/pictures/gallery1.php?g=historic/197x/2&l=ru - тут | ||
| Саня | Re: Вопросы по Тр-упам [41] | [Ответить] |
| > > > А у Красина была в последнее время еще серия, кроме
> 59-й? > > (заблудившиеся 57-58, а также 5509 не считаем)? > > 60**, 56** і мабуть 50** - не було жодного. Решта - були > Ключевое слово - "в последнее время". После вывода из > эксплуатации 52-й серии. Почему-то мне не удивителен > сносный вид 5319 или 5336, отмечающих в этом году 40-летний > юбилей. А при взгляде на то, во что превратились их > собратья 59-й серии, которые младше на 15-20 лет - в ужас > приходишь... Ну а чому так?Що,в Дарниці,виходить,вміють "тримати" на належному рівні свої трамваї,які вже бігають огого скільки, а у Куренівському(Красіна) чи таке керівництво,чи у слюсарів руки... | ||
| Я_R | Re: Вопросы по Тр-упам [41] | [Ответить] |
| Довгий час там керував директор, який вважав - "є трамваї - є проблеми..." :) | ||
| алексей | Re: Вопросы по Тр-упам [58] | [Ответить] |
| > Довгий час там керував директор, який вважав - "є трамваї -
> є проблеми..." :) а есть дирики, думающие иначе? | ||
| Misha | Re: Вопросы по Тр-упам [58] | [Ответить] |
| Есть | ||
| алексей | Re: Вопросы по Тр-упам [60] | [Ответить] |
| > Есть
Фамилии, пожалуйста, я записываю... | ||
| Misha | Re: Вопросы по Тр-упам [60] | [Ответить] |
| ДД и ДШ :) | ||
| алексей | Re: Вопросы по Тр-упам [62] | [Ответить] |
| > ДД и ДШ :)
а результаты? | ||
| Саня | Re: Вопросы по Тр-упам [63] | [Ответить] |
| > > ДД и ДШ :) а результаты?
Там все-таки і стан трамваїв кращий, та й їх набагато більше,особливо це стосується вагонів 1966-1975 р.Та й КВр-и поки що є лише на Лівому бер.(якщо не рахувати тих трамів,що дек.днів тому передали Подільському). | ||
| Сашок | Re: Вопросы по Тр44 [15] | [Ответить] |
| > > КВРенные вагоны Т-3 из
> Дарницы не вернули обратно, а таки передали в Подольское > > депо. Депо же пустило их на маршруты, пролегающие на > > Оболонь (№№11 и 16). Так что на Оболонь со своего Подола я > > добрался на вагоне с бортовым номером 5613 по маршруту > №11. >Клас! А я гадав, що процес навчання водіїв новій > техніці займе досить багато часу. Хоча, мабуть, це їхні > водії з Дарниці поки що працюють на них Скільки вагонів на > 16-му було, не рахував? А за репортаж - спасибі. Дійсно, кількість трамваїв на маршруті №16 порахувати не вдалося, але можу запевнити - вона була дуже невеликою і аж ніяк не перевищувала 5 (тобто насправді всього лише кілька штук). Звідки водій на 5613 - не знаю, але кондуктор точно був Подільський, що раніше працював на Лук'янівці. | ||
| Anton_H | Re: Вопросы по Тр44 [15] | [Ответить] |
| Вчора в ПД стояв якийсь із КВРів. Номера не було видно через паркан. Дивно, що не на маршруті. | ||
| Anton | Re: Вопросы по Тр44 [65] | [Ответить] |
| > >Дійсно, кількість
> трамваїв на маршруті №16 порахувати не вдалося, але можу > запевнити - вона була дуже невеликою і аж ніяк не > перевищувала 5 Схоже на те, їх там всього 4. | ||
| Игорь | Re: Вопросы по Тр44 [67] | [Ответить] |
| > > >Дійсно, кількість > трамваїв на маршруті №16 порахувати
> не вдалося, але можу > запевнити - вона була дуже невеликою > і аж ніяк не > перевищувала 5 Схоже на те, їх там всього 4. > На 16 маршруте - 3 ВЫПУСКА | ||
| Вых. | Re: Вопросы по Тр-упам [52] | [Ответить] |
| > А самый маленький номер на сегодня - у сохранившихся реликтов 919 (памятник у
> Красина), 1346 (МТВ-82, если он еще живой), 5043 (Т2 в > ремонте), а из живых маршрутных - 5185, "если память нам не врет". Хоть бы кто по ушам надавал! И ткнул фейсом в дарницкие Т6Б5, если аффтар выпил йаду и пошел вспоминать номера других моделей!! | ||
| Alex777 | Re: Вопросы по Тр-упам [38] | [Ответить] |
| > Интересный момент, когда пришли вагоны из Дарницы в
> Красина, водилы начали говорить так: у них 56 серия вагонов > лучше чем наша 59 гробовая серия. А как же! Вот уж не думал, что завод-изготовитель делал для Дарницы спецзаказ, а для Красина - неликвид. Но мнение водителей довольно таки оригинально:)) | ||
| Вых. | Re: Вопросы по Тр-упам [70] | [Ответить] |
| > > Интересный момент, когда пришли вагоны из Дарницы в
> > Красина, водилы начали говорить так: у них 56 серия вагонов > > лучше чем наша 59 гробовая серия. > А как же! Вот уж не думал, что завод-изготовитель делал для > Дарницы спецзаказ, а для Красина - неликвид. > Но мнение водителей довольно таки оригинально:)) Ну конечно, дарницкий трамвай после капиталки должен по определению выглядеть несколько лучше, чем куреневский после 20 лет веселой эксплуатации... И что их в этом так удивило? | ||
| Anton | Re: Вопросы по Тр44 [68] | [Ответить] |
| > > > >Дійсно, кількість > трамваїв на маршруті №16
> порахувати > не вдалося, але можу > запевнити - вона була > дуже невеликою > і аж ніяк не > перевищувала 5 Схоже на те, > їх там всього 4. > На 16 маршруте - 3 ВЫПУСКА Знову 3, навіть у пік? | ||
| Вых. | Re: Вопросы по Тр-упам [53] | [Ответить] |
| > А какую серию получили РВЗ. Вроде было ж их несколько штук
> на левом берегу? Или это фантазии Сергея? 1601-1640. | ||
| AMY | Re: Вопросы по Тр-упам [73] | [Ответить] |
| > 1601-1640.
даже фотки были на сайте у Зигфрида | ||
| Игорь | Re: Вопросы по Тр44 [72] | [Ответить] |
| На 16 маршруте - 3 ВЫПУСКА Знову 3,
> навіть у пік? В вечерний пик, согласно рассписанию, интервал не менее 13 мин. Больше 3 выпусков я в вечерний пик на нем не видел. Днем - 3 выпуска. В утренний пик может быть 4 выпуска т.к. мин. интервал 10 мин. | ||
| AMY | Re: Вопросы по Тр44 [72] | [Ответить] |
| 13 минут - это 4 выпуска на T-16
наблюдал как-то в выходной утром (посчитай интервал) 5945 (7:27) 5673 (7:32) 5974 (7:51) 5854 (8:03) на Тр-44 тоже обычно 4 выпуска, интервал такой-же, около 12 минут 2707 (7:24) 2710 (7:35) 261 (7:58) 2713 (8:11) | ||
| Алексей | Re: Вопросы по Тр44 [72] | [Ответить] |
| а сейчас сколько выпусков на тр 44? | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Вопросы по Тр44 [72] | [Ответить] |
| Там 15 TR уже начал работать , а он полуторный , то их достаточно два выпуска на линии в силу своей вместимости... | ||
| Женя | Re: Вопросы по Тр44 [78] | [Ответить] |
| > Там 15 TR уже начал работать , а он полуторный , то их
> достаточно два выпуска на линии в силу своей > вместимости... А если оставить один 15tr, то скоро станет достаточно и одного 14tr.. ;-( | ||
| алексей | Re: Вопросы по Тр44 [79] | [Ответить] |
| > > Там 15 TR уже начал работать , а он полуторный , то их >
> достаточно два выпуска на линии в силу своей > > вместимости... А если оставить один 15tr, то скоро станет > достаточно и одного 14tr.. ;-( c интервалом 44 минуты? | ||
| Женя | Re: Вопросы по Тр44 [79] | [Ответить] |
| Да. Или ты думаешь, что он будет, все же, переполнен? | ||
| Стефан | Re: Вопросы по Тр44 [79] | [Ответить] |
| > А если оставить один 15tr, то скоро станет достаточно и одного 14tr.. ;-(
Пассажиров будет жалко, зато будет наглядное пособие на тему "чего ожидать, когда вам впаривают, как это круто — замена трамвая на троллейбус". | ||
| AMY | Re: Вопросы по Тр44 [82] | [Ответить] |
| > > А если оставить один 15tr, то скоро станет достаточно и
> одного 14tr.. ;-( Пассажиров будет жалко, зато будет > наглядное пособие на тему "чего ожидать, когда вам > впаривают, как это круто — замена трамвая на троллейбус". а чего их жалеть? они всегда могут воспользоваться услугами комфортабельного маршрутного такси 402 :( | ||
| AMY | Re: Вопросы по Тр44 [82] | [Ответить] |
| > пособие на тему "чего ожидать, когда вам
> впаривают, как это круто — замена трамвая на троллейбус". 16-й трамвай сейчас тоже не сахар, с интервалом 20 минут :( | ||
| AMY | Re: Вопросы по Тр44 [82] | [Ответить] |
| Вы помните, что 44-й открывали исключительно низкопольниками - два ЛАЗа и два МАЗа.
На митинге от властей прозвучало примерно такое: "Зачем вам старый гремящий трамвай - мы дадим вам современные низкопольные троллейбусы!" 6 августа стал знаменательным днем - на 44-м НЕ БЫЛО НИ ОДНОГО НИЗКОПОЛЬНИКА, только Шкоды: 2011, 2013, 2024, 2033 | ||
| Стефан | Re: Вопросы по Тр44 [83] | [Ответить] |
| > а чего их жалеть? они всегда могут воспользоваться услугами
> комфортабельного маршрутного такси 402 :( Жалко тех, кто предпочитает нормальный транспорт... > 6 августа стал знаменательным днем - на 44-м НЕ БЫЛО НИ ОДНОГО > НИЗКОПОЛЬНИКА, только Шкоды: > 2011, 2013, 2024, 2033 Согласно распоряжению властей, все троллейбусы серии 20** следует считать низкопольными! | ||
[ Список тем | Создать тему ]
