[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒48 ]
| JaMoS | Капиталенное в Дарнице | [Ответить] |
| В мелких новостях наткнулся на сообщение:
"Водители ДТРЭД уверяют, что лучший откапиталенный вагон(после5992) это 5619. Говорят куратно сделан. И хорошие комплектующие" 5992 в самом деле самый классный вагон. У него самый симпатичный звук, очень живой, разнотональный, на Т6 похож (а все остальные больше звуком напоминают тисушные тролики ЗиУ). На ходу очень мягкий, а салон теплый. По поводу 5619. Вышел он где-то чуть больше месяца назад, если правильно помню, но при этом он вроде до сих пор в резервном статусе. Ничейный... То на 8, то на 29, то на 23 вылезет, и все под разными водителями. Насчет аккуратно сделан - кому как, морду и задницу, конечно, ему новые поставили, но вот впервые на капиталенных вагонах сэкономили на светодиодных табло. О том, что он не тисушный, вообще говорить не стоит. В кабине, пока новый, очень приятненько - чисто, весело, красочка на панели блестит... Отдельный разговор - это 5613 и 5614. Такое впечатление, что с них даже прежнюю краску не везде удаляли - кое-где проглядывает :) И морды с задницами родные. В общем, максимально "бюджетные" :) Последнее время очень часто мне попадается 5981. По-моему, он получше 5905 и 5916. Во всяком случае, чисто субъективные впечатления :) А вообще - давно пора системы их них делать... Впрочем, замечание, наверное, риторическое. Да, и еще. Когда, интересно, начнут в дарнице по образу и подобию Т3 капиталить Т6? | ||
| Angel | Re: Капиталенное в Дарнице | [Ответить] |
| Рано ещё. Т6 очень молоды ещё. Лет через 10-15 начнут. Сарказм уловили? | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице | [Ответить] |
| Ну-ну... Хотя такому, как, например, 076, 051 или 043 отнюдь не помешало бы... Кстати, с 043 вообще не пойму, что было - почему у него по левой стороне так стойки вовнутрь вогнуты?!! Это чем его так надо было бить? | ||
| Я_R | Re: Капиталенное в Дарнице | [Ответить] |
| На КВР поставлен 018:
http://www.picatom.com/4/P4170175-1.html (без окон, поэтому 99%, что вставят окна от Т3) 010: http://www.picatom.com/4/P4170176-1.html (есть надежды, что с КВР выйдет в нормальном виде) 056: http://www.picatom.com/4/P4170177-1.html http://www.picatom.com/4/P4170178-1.html http://www.picatom.com/4/P4170180-1.html (задница от 042. Большие окна демонтируют. Сзади маленькие окошки вообще наглухо заварили. Скорее всего будет а-ля 044 и Ко) no_comments: http://www.picatom.com/4/P4170191-1.html (если кто-то не понял что это было - пишите на мыло) Красавец 5960: http://www.picatom.com/4/P4170179-1.html Судя по всему 5905: http://www.picatom.com/4/P4170181-1.html | ||
| Саня | Re: Капиталенное в Дарнице | [Ответить] |
| Судя по всему 5905:
http://www.picatom.com/4/P4170181-1.html Може в нього ще є якісь шанси? | ||
| Я_R | Re: Капиталенное в Дарнице | [Ответить] |
| Так його наразі й піднімають. Електроніка не постраждала | ||
| Vyacheslav | Re: Капиталенное в Дарнице [5] | [Ответить] |
| > Так його наразі й піднімають. Електроніка не постраждала
Її що, на нов ий кузов пересаджують? Чи вони зробили повний КВР кузова по другому колу? | ||
| Я_R | Re: Капиталенное в Дарнице [5] | [Ответить] |
| Судя по всему,второе | ||
| DAN | Re: Капиталенное в Дарнице [5] | [Ответить] |
| А давно начали ставить фонари от запорожцев (Таврии Pickup)? | ||
| HAnS | Re: Капиталенное в Дарнице [5] | [Ответить] |
| >Красавец 5960: http://www.picatom.com/4/P4170179-1.html
Красавец-красавцем, але перегородка в нього тонка =(( | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице [9] | [Ответить] |
| > >Красавец 5960: http://www.picatom.com/4/P4170179-1.html
> Красавец-красавцем, але перегородка в нього тонка =(( Ну так говорили уже, что "прогрессов" теперь долго не будет... А вот то, что наконец взялись восстанавливать 010, 018 и 056, - несомненный позитив! Хотя очень плохо, что увлеклись ввариванием окошек от Т3. "Зазовские" фонари - это хорошо. В Одессе все капиталенные вагоны с такими бегают. Но я не могу понять, что за поворотники и габариты начали ставить - от чего они? Я_R: а почему насчет 5905 ты сказал "судя по всему"? Вроде бы на фото невозможно понять, какой это кузов - тот самый или другого вагона. | ||
| Я_R | Re: Капиталенное в Дарнице [10] | [Ответить] |
| >Я_R: а почему насчет 5905 ты сказал "судя по
> всему"? Вроде бы на фото невозможно понять, какой это кузов > - тот самый или другого вагона. Зам гл. инженера сказал, что они сейчас восстанавливают 5905. Т.к. больше там из Т3 ничего не КВРится, делаю вывод что на фотке именно он | ||
| HAnS | Re: Капиталенное в Дарнице [11] | [Ответить] |
| > >Я_R: а почему насчет 5905 ты сказал "судя по > всему"?
> Вроде бы на фото невозможно понять, какой это кузов > - тот > самый или другого вагона. Зам гл. инженера сказал, что они > сейчас восстанавливают 5905. Т.к. больше там из Т3 ничего > не КВРится, делаю вывод что на фотке именно он І все-таки, дарничани - молодці: намагаються поставити на колеса все що можна. ~(:-{) (я боявся що заб"ють на 5905) Це вам не ПД: там би їх НМД просто здали б на брухт! | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице [11] | [Ответить] |
| Однако же на фото с бывшим 028 рядом с ним - стопудово 5905: видны характерные каркасы сидений. Значит, кузов таки другой... | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице [11] | [Ответить] |
| Присмотрелся к тому кузову, что мастерят под видом 5905. У него видны еще неотодранные таблички "Не высовывайтесь из окон" сверху над каждым стеклом в салоне - значит, это кузов выпуска после 1984 года. | ||
| HAnS | Re: Капиталенное в Дарнице [13] | [Ответить] |
| > Однако же на фото с бывшим 028 рядом с ним - стопудово
> 5905: видны характерные каркасы сидений. Значит, кузов таки > другой... То з таким самим успіхом можуть бути каркаси звичайних сидушок | ||
| HAnS | Re: Капиталенное в Дарнице [11] | [Ответить] |
| Виходить, брешуть як дихають (а дихають з народження)? | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице [15] | [Ответить] |
| > > Однако же на фото с бывшим 028 рядом с ним - стопудово >
> 5905: видны характерные каркасы сидений. Значит, кузов таки > > другой... То з таким самим успіхом можуть бути каркаси > звичайних сидушок Нет-нет, присмотритесь: во-первых, видно, что вдоль правого борта только одиночные сиденья; во-вторых, у "унитазов" каркасы выглядят иначе - у них верхние части загнуты назад, а здесь они практически вертикальные. Именно что "прогрессовские". Брешуть, брешуть... | ||
| HAnS | Re: Капиталенное в Дарнице [17] | [Ответить] |
| > > > Однако же на фото с бывшим 028 рядом с ним - стопудово
> > > 5905: видны характерные каркасы сидений. Значит, кузов > таки > > другой... То з таким самим успіхом можуть бути > каркаси > звичайних сидушок Нет-нет, присмотритесь: > во-первых, видно, что вдоль правого борта только одиночные > сиденья; во-вторых, у "унитазов" каркасы выглядят иначе - у > них верхние части загнуты назад, а здесь они практически > вертикальные. Именно что "прогрессовские". Брешуть, > брешуть... Мдя | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице [17] | [Ответить] |
| > У него видны еще неотодранные таблички "Не высовывайтесь из окон" сверху над каждым стеклом в салоне - значит, это кузов выпуска после 1984 года.
Пока ехал домой в метро по СПЛ в напрочь темном вагоне, понял, что сморозил глупость: с 1983 года эти таблички над окнами появились. | ||
| Anton | Re: Капиталенное в Дарнице [17] | [Ответить] |
| Снова не угадал - таблички "не высовывайтесь из окон" НАД окнами появились только в 1985г. ;-) | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице [17] | [Ответить] |
| Да? Значит, все-таки изначально я был прав, говоря "после 1984 года"? :)
Но в тверских "татрах" 1983 года такие таблички над окнами есть... если я все верно помню... | ||
| Anton | Re: Капиталенное в Дарнице [21] | [Ответить] |
| > Да? Значит, все-таки изначально я был прав, говоря "после
> 1984 года"? :) Почти :-) Но в тверских "татрах" 1983 года такие > таблички над окнами есть... если я все верно помню... Ну, может по документам они и 1983 года... :-) | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице [21] | [Ответить] |
| Нет, с тверскими вагонами как раз все прозрачно на сто процентов. Переписок считанные единицы... и те вагоны, которые записаны под 83-м годом, в оном же и выпущены.
Либо, значит, я уже запамятовал... | ||
| Жека | Re: Капиталенное в Дарнице [21] | [Ответить] |
| Как по мне, то что сделали с 028 и 044 - полное уродство. На них смотреть жалко. Почему не купить новые окна? Ведь это возможно, я не раз видел на Т3М окна производства лисичанского завода. | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице [21] | [Ответить] |
| Как я написал в "Мелких новостях", имхо, металл на 028 - не имплантанты с порезанных трупов, а новый, нормальный лист. По определению металл дороже стекла, да и сколько электричества и газа надо было извести на сварку... Надо полагать, кому-то просто выгодно, чтобы киевский трамвай выглядел все более убитым с каждым днем. | ||
| Жека | Re: Капиталенное в Дарнице [21] | [Ответить] |
| Обидно однако... Кстати, насчет твоего вопроса <Но я не могу понять, что за поворотники и габариты начали ставить - от чего они?>
Это турецкие фонари. Продаються на авторынке на Перова за 15-20 гривен. Точно такие же фонари изначально ставили на Икарусах в качестве указателей поворотов. Как по мне это довольно неплохая замена. Тем более эти будет не так легко отломать или разбить, как оригинальные Т3М-овские. | ||
| Жека | Re: Капиталенное в Дарнице [21] | [Ответить] |
| Я знаю, что еще в каком-то депо есть Т3м, оттуда в дарницу пришел 318. В каком состоянии они там? Кстати, правда, что на 5992 стоит не Тиристорно-импулсная СУ а на IGBT транзисторах | ||
| HAnS | Re: Капиталенное в Дарнице [27] | [Ответить] |
| > Я знаю, что еще в каком-то депо есть Т3м, оттуда в дарницу
> пришел 318. В каком состоянии они там? Т6Б5, пропоную називати їх справжнім ім"ям, є у Борщагівці. Там іх вже половину десь списали =( (хоч там їх всього, вагонів 20 було). Про стан не скажу, але бронепотягів нема. > Кстати, правда, что > на 5992 стоит не Тиристорно-импулсная СУ а на IGBT > транзисторах Правда | ||
| Я_R | Re: Капиталенное в Дарнице [28] | [Ответить] |
| > Т6Б5,
> пропоную називати їх справжнім ім"ям, є у Борщагівці. Там > іх вже половину десь списали =( (хоч там їх всього, вагонів > 20 було). Про стан не скажу, але бронепотягів нема. Немного не так. Официально из 18 вагонов списан только один - #314 (попал в серьезную аварию). Неофициально 2: #314 и #318, который разобрали на запчасти. Сейчас под #318 в Дарнице работает бывший #011. Еще один Т3М #001 работаЕт (а точнее, с 8 мая ЗАработает) в Подольском трамдепо: * http://eltransport.in.ua/kafe/ * http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=930&ft=1&s=nd&fm=0&lm=19 | ||
| Жека | Re: Капиталенное в Дарнице [28] | [Ответить] |
| Я где-то читал, что не 20, а 18. Интересно, они собираються их модернезировать?
Одним из недостатков Дарницкой модернизации я считаю остсутсвие возможности у новых Т3 ходить по СМЕ (системе многих едениц). | ||
| HAnS | Re: Капиталенное в Дарнице [30] | [Ответить] |
| > Я где-то читал, что не 20, а 18. Интересно, они собираються
> их модернезировать? Одним из недостатков Дарницкой > модернизации я считаю остсутсвие возможности у новых Т3 > ходить по СМЕ (системе многих едениц). Навіщо модернізувати? У них і так ТІСУ. > Одним из недостатков Дарницкой > модернизации я считаю остсутсвие возможности у новых Т3 > ходить по СМЕ (системе многих едениц). Як захотіли так і роблять: іздять же у КрР дарницькі модернізати навіть у тривагонках. Хоча, я на форумі пошуком знайшов що деякі київські прогреси таки можуть. | ||
| Жека | Re: Капиталенное в Дарнице [30] | [Ответить] |
| Я не говорю про тису, скорее надо ремонтировать кузов, хотя у нас в стране - ремонтируй, не ремонтируй - все равно испорят. Добрались уже и до новых. Стёкла царапают, теги рисуют. | ||
| Trender | Re: Капиталенное в Дарнице [30] | [Ответить] |
| Можете підказати, а що шумить в Т3 (немодернізованих звісно)біля середніх дверей? | ||
| Янковский Андрей | Re: Капиталенное в Дарнице [30] | [Ответить] |
| Мотор-генератор. В троллейбусах ЗИУ и ЮМЗах до 1997 года выпуска аналогично. | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице [30] | [Ответить] |
| Ну да. А в тех же Т6Б5 или в "прогрессах" обязанности мотор-генератора выполняет статический преобразователь. | ||
| Алекс | Re: Капиталенное в Дарнице [34] | [Ответить] |
| > Мотор-генератор. В троллейбусах ЗИУ и ЮМЗах до 1997 года
> выпуска аналогично. Ну в ЗиУ я слышал МГ, а вот в киевских ЮМЗ Т1 преобразователь стоит что ли? | ||
| Алекс | Re: Капиталенное в Дарнице [34] | [Ответить] |
| Или МГ только на Т2? | ||
| Murcielago | Re: Капиталенное в Дарнице [36] | [Ответить] |
| > > Мотор-генератор. В троллейбусах ЗИУ и ЮМЗах до 1997 года
> > выпуска аналогично. Ну в ЗиУ я слышал МГ, а вот в > киевских ЮМЗ Т1 преобразователь стоит что ли? http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=60 "Также троллейбусы были оборудованы статическими преобразователями высокого напряжения в низкое." Другое дело, что статики оказались, мягко говоря, не совсем надежными... (-: | ||
| Янковский Андрей | Re: Капиталенное в Дарнице [36] | [Ответить] |
| Статик на ЮМЗы начали ставить с 1994 года по заказу (можно было и с МГ заказать), а с 1997 или с 1998 - серийно на все троллейбусы.
А ломались статики в основном из-за ГУРа. | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице [36] | [Ответить] |
| А в чем связь между статпреобразователем и гидроусилителем руля?! | ||
| Янковский Андрей | Re: Капиталенное в Дарнице [36] | [Ответить] |
| Гидроусилитель много энергии потребляет, статик по мощности иногда не выдерживал. Особенно, когда включено все освещение, плюс если есть дополнительное освещение (это уже из области тюнинга), плюс водитель музычку слушает в кабине, плюс аккумулятор подзаряжается. А если при этом еще и скачки напряжения в сети, то вот и результат. | ||
| SEmix | Re: Капиталенное в Дарнице [36] | [Ответить] |
| Я предлогаю выделить отдельную тему, куда будет сливаться информация по капиталенному ПС (трамвай, троллейбус, автобус). Номера, даты, фотографии.
Какие единицы стали на ремонт, какие уже вышли на маршруты. И потом это куда-то выкладывать в упарядоченном видел. Я видел на этом сайте кто-то выкладывал фотки трамваев, прошедших КВР, но сейчас кажеться та страничка с фотогаллереей не обновляется. | ||
| Жека | Re: Капиталенное в Дарнице [36] | [Ответить] |
| Мотор генератор не связан с системой охлаждения ускорителя в Т3? | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице [36] | [Ответить] |
| Связан. Его вентилятор как раз гонит воздух, но в первую очередь не на ускоритель, а к ТЭДам, насколько я помню книжку по устройству Т3. | ||
| Жека | Re: Капиталенное в Дарнице [36] | [Ответить] |
| Никто не знает где можно достать книжку по Т6В5? | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице [36] | [Ответить] |
| А такой книжки, думается мне, не было вообще.
Есть только по Т2, Т3, КТМ-5, РВЗ-6 и ЛМ-68. Даже по ЛВС-86 нема. | ||
| DenVol | Re: Капиталенное в Дарнице [36] | [Ответить] |
| Нет! Книжка по Т6Б5 есть в природе. У меня есть одна, но только она не моя и врядли сильно кого-то заинтересует - там очень мало про агрегаты написано, там только габаритный чертеж и как ремонтировать вагон. | ||
| JaMoS | Re: Капиталенное в Дарнице [36] | [Ответить] |
| Качество дарницких КВРов неуклонно снижается. Ехал пару дней назад в 5960. Гораздо хуже выполнены работы по металлу – надоконные стойки внутри салона неровные. Окраска (также внутри салона – снаружи с ней все в порядке) выполнена плохо, особенно в подоконном поясе – такое впечатление, что на него краски просто не хватило. Кое-где лишь легкое напыление – очевидно, следует ожидать скорой коррозии... Плохо отпескоструены профили рамок сдвижных стекол, а рамки во многих местах кривые. Поскупились на резиновые уплотнители вдоль верхних кромок ящиков дверных механизмов. Ну и, конечно, не хватает дополнительных двух рядов верхних поручней (которые есть только на нескольких первых «прогрессах»). | ||
[ Список тем | Создать тему ]