[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒2560 | 2561‒2580 ] [ Все сообщения ]
| Ааре Оландер | Re: Кировоград. [14] | [Ответить] |
| > > В начале 90-х к нам поступили К-11 и
> К-11у. К-11, если > не ошибаюсь, было порядка четырех штук, > К-11у - около > полуторадесятка. (Но то, что у нас были Т2шки > старой > модели, я не знал!). > К11 250, 251 К11у с 252 до 257, может > быть были ещё до 249 (вперемешку с ЗИУ-9)? Не совсем так. К11 были 255 и 258, К11у - 252-254,256,257,259. Причем все б/у из Киева. 250 и 251 - ЮМЗ-Т2 с 1994 года. С номерами 77-249 были одни ЗИУ-9. А все началось с Киев-4 (01-40) и Киев-6 (41-66), только в начале 1970-х поступили 10 ЗИУ-5 (67-76). | ||
| Anton | Re: Кировоград. [20] | [Ответить] |
| > > > В начале 90-х к нам поступили К-11 и > К-11у. К-11,
> если > не ошибаюсь, было порядка четырех штук, > К-11у - > около > полуторадесятка. (Но то, что у нас были Т2шки > > старой > модели, я не знал!). > К11 250, 251 К11у с 252 до > 257, может > быть были ещё до 249 (вперемешку с ЗИУ-9)? > Не совсем так. К11 были 255 и 258, К11у - > 252-254,256,257,259. Причем все б/у из Киева. Все б/у из Киева были и Киев-11, и Киев-11у? Их киевские номера известны? | ||
| Ааре Оландер | Re: Кировоград. [20] | [Ответить] |
| У Вильковича - Киевские 053, 054 и 501-506. У Виктора Красноруцкого написано, что 258 собран из 051 и 052, а 255 - из 053 и 054. Где и как их собрали, не знаю:)
А 501-506 по его данным стали соотв. 257, 252, 259, 256, 253 и 254. Передача была в 1995 году. Кстати кто помнит 504-506 в Киеве? Какая у них была окраска? | ||
| Angel | Re: Кировоград. [20] | [Ответить] |
| А трупы К11 и К11у в Кировограде можно сфоткать? | ||
| Alex R. | Re: Кировоград. [23] | [Ответить] |
| > А трупы К11 и К11у в Кировограде можно сфоткать?
Можно, даже один К11у видно на моей фотографии в депо (и в 2003, и в 2006 году). | ||
| Alex R. | Re: Кировоград. [20] | [Ответить] |
|
> Не совсем так. К11 были 255 и 258, К11у - > 252-254,256,257,259. Причем все б/у из Киева. 250 и 251 - > ЮМЗ-Т2 с 1994 года. Значит в 2003 году К11у был на линии, и я в нём ездил! Я отлично помню троллейбус 259, я тогда по своему ламерству принял его за особую модификацию ЮМЗ Т-2! | ||
| Алексей -ТХ- | Визит в Кировоград. | [Ответить] |
| Планирую быть в Кировограде 30 апреля. Все желающие могут присоединиться к фотоохоте на троллейбусы. | ||
| DenVol | Re: Визит в Кировоград. | [Ответить] |
| Отчет о проделанном нами визите в Кировоград. Фотки ждите, от меня будут не раньше 11 числа.
Участники: Волотовский Денис Воробьев Алексей "Экспедиция" длилась полтора дня. Нами были опрошены пятеро водил, машины №№202,232,233,240,261. Водилы хвалят новые ЮМЗы, один из них, по словам водил, уже побывал то ли в аварии, то ли в серъезной поломке. Его по гарантии отправили на ЮжМаш, где и отремонтировали и вернули. В депо попасть не удалось. Дескать - начальства в выходные нету, без них, цитирую охранника, "...я тебя не пущу." Зарплата водилы теперь от 1000 грн, кондуктора - от 600 грн. Депо аредовано какой-то компанией, но так или иначе связь с горгосадминистрацией имеет. Но отцы города для тролля не особо стараются - "баба с возу, кобыле легше". В депо дофига трупов, по городу ездят все ЗиУшники н одно лицо - желтые с красной полосой и юбкой. А были разноцветные... С трупов сняли, что было живое и переставили на самые уцелевшие машины, теперь бороздящие город. Приблизительная инфа по выпускам: №1 Рабочий - 5 тачек, выходной - 2 тачки №2 даже не был замечен в городе, несмотря на оффициальное существование. №4 Рабочий - 6 тачек, выходной - 5-6 тачек №5 Рабочий - 4-5 тачек, выходной - 1-2 тачки №6 Так же, как и №2 - не замечен №9 Рабочий - 2-3 тачки, выходной - 1 тачка №10 Рабочий - 10 тачек, выходной - 6 тачек. Хотя на 1 мая №10 работал, как в будний день. Один водила сказал, что в день выручают по 100 грн. Другой говорит, что возят либо воздух, либо пенсию - молодые платные пассажиры в основном на Жадова (поэтому, собственно, объясняется стратегичность маршрута №10). Возрожденный маршрут №6 в день сбывает... только не упадите - АЖ ДВА БИЛЕТА!!! Родных ЗиУ-9 нет. В основном В0А, В0В, В00, Г0А, Г00. Все 89,90,91 годов выпуска. Самая старая тачка, которую мы поймали была 202, ЗиУ-682В0А. За рулем была женщина с 30-летним стажем работы на троллях! У нее отказал гидроусилитель. Говорит, уже руки болят так руль выворачивать! Подвеска везде убитая, аморов на большинстве уже нету. Машина №229 разваливается на ходу - трясется ширма, обшивка, купола. Из редукторов течет масло прямо на диски. На глухих штангоулавливателях красуется логотип "ЗиУ"... Леха записал заводские номера, потом их выложит. В ужасном состоянии и КС. Провода провисают, как сопли. Стрелки тролли проходят на скорости 4 км/ч. Медленнее - застрянешь, быстрее - сорвется штанга. Линии на ДСК уже действительно нет, а большая была! Тролли не могут сильно разгонятся по всем причинам - состояния КС и ПС. Но не только. По глупости много линий в городе развешено на старых ПНДшках. Не спорю - прикольно, но сильно снижает скорость. Цепная продольная подвеска задейтвована лишь в отдельных местах - на Октябрьской революции, Академика Королева и проспектах Правды и Героев Сталинграда (с кронштейнами). На Жадова даже заменили старые кроштейны на какие-то неествественно угловатые. Троллям нравится... В общем, пока общий отчет о городе я предъявил. Подробнее расскажу потом, или напишет Алексей. Записал на диктофон звуки ЗиУшников, позже выложу желающим, в формате WAV. | ||
| DenVol | Re: Визит в Кировоград. | [Ответить] |
| + Да и еще! С 4.05.06 возрождают улицу Шевченко, открывая внов маршрут №3. Только теперь он будет идти с вокзала на Попова.
А Шевченко и сейчас юзают. Вчера утром видели "пятерку", специально проскочившую поворот на Ковалевку и поворачивающую на Шевченко! | ||
| Alex R. | Re: Визит в Кировоград. [27] | [Ответить] |
|
> Приблизительная инфа по выпускам: > №2 даже не был замечен в городе, несмотря на оффициальное > существование. Фотография ЗИУ-9 №216 на маршруте №2 11.04.2006. http://ukrelectro.h11.ru/images/photo/kir216tb.jpg > №6 Так же, как и №2 - не замечен Фотография ЗИУ-9 №198 на маршруте №6 11.04.2006. http://ukrelectro.h11.ru/images/photo/kir198tb.jpg | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Визит в Кировоград. [27] | [Ответить] |
| Знакомство с кировоградским троллейбусом началось с поездки на машине 10-го маршрута ЗиУ-682Г00. Это троллейбус синего цвета, за рулем которого была женщина-водитель. Во время всей поездки с ул. Жадова до аэропорта корпус троллейбуса довольно сильно раскачивался, из чего можно сделать вывод об отсутствии амортизаторов. Также на протяжении всего рейса молодая кондукторша практически не покидала кабину водителя, из которой доносилась музыка. Видимо в воскресенье ревизоры-бэдэшники (безопасность движения) отдыхали, а может эта служба отсутствует вообще.
Далее была предпринята попытка посещения троллебусного депо. Охранник не выразил никакого восторга от нашей просьбы фотографировать троллейбусы в депо. Отказ был обоснован тем, что в выходной день (было воскресенье) никого из руководства нет, а значит и не с кем согласовать пропуск посторонних на охраняемую территорию. Настаивать было безполезно и мы фотографировали троллейбусы лишь на улицах. В ходе бесед с водителями и кондукторами удалось выяснить, что на предприятии "Кировоградэлектротранс" имеет место хроническая задержка з/п. Она кстати, не от 1000 грн, а 700-1000 у водителя и до 600 у кондуктора. Все водители и кондукторы жаловались на трудности с технической базой депо, отсутствие запчастей, беспредел в оплате труда, невозможность выполнения плана выручки. Так, например, заполняемость троллейбуса 20-30 человек, из которых всего 2-3 платных пассажира. О каком выполнении плана выручки может идти речь? Насчет перегонки ЮМЗ-Т2 по гарантии на Южмаш, то не троллейбус перегоняли, а ждали специалистов с завода, которые и устраняют поломку согласно гарантийных обязательств. В депо работает моечный комплекс, а вот с ремонтом троллейбусов очень большие трудности. Об этом уже рассказал DenVol выше. С покраской машин также глухо. Все троллейбусы "на одно лицо", в одинаковой схеме покраски. К тому же маляров сократили, а в рекламу машины готовят рекламщики - шпаклюют щели, клеют оракал, подкрашивают фон. Поэтому те машины, что в рекламе хоть более-менее прилично выглядят снаружи. Удалось также узнать, что на предприятии есть курсы водителей троллейбуса. Так, недавно выпустили группу из 20 человек, а реально осталось работать только 5. В день нашего визита на машине №240 как раз инструктор "катался" с абитуриентом. Тем, кто занимается учетом заводских номеров, следующие данные, переписанные с табличек: _______________________________________________________ МОДЕЛЬ / Зав.№ / ГОД / БОРТ ---------------------------------------------------------------------------------------- ЗиУ-682В00 / 30667 / 1988 / 202 ЗиУ-682В0А / 34866 / 1990 / 221 ЗиУ-682В0А / 35365 / 1990 / 229 ЗиУ-682В0А / 35642 / 1990 / 232 ЗиУ-682В0В / 35673 / 1990 / 233 ЗиУ-682В0В / 35676 / 1990 / 234 ЗиУ-682Г00 / 548 / 1991 / 240 | ||
| DenVol | Re: Визит в Кировоград. [27] | [Ответить] |
| Плюс еще одна вещь для интересующихся тех. начинкой. На почти всех ЗиУшниках стоят дверные пневмоприводы. Механический мы нашли только на 202 машине - то бишь одной из старейших. | ||
| DenVol | Re: Визит в Кировоград. [27] | [Ответить] |
| А вот и долгожданные фотки Кировограда, как и обещано.
233 машина. Обесточенные провода. Около вокзала. Ул. Королева Мост через Ингул Лесопарковая, слева - Леха Воробьев. 240 машина. Я за рулем ЗиУ-9 ЮМЗик Мкртчян | ||
| Anton | Re: Визит в Кировоград. [32] | [Ответить] |
| > ЮМЗик Мкртчян
А почему Мкртчян? | ||
| Я_R | Re: Визит в Кировоград. [32] | [Ответить] |
| http://dvolotovskij.narod.ru/Kirov/02.htm - а какие именно обесточенные: правые, или левые? И куда они ведут? | ||
| Алексей -ТХ- | Re: Визит в Кировоград. [34] | [Ответить] |
| > http://dvolotovskij.narod.ru/Kirov/02.htm - а какие именно
> обесточенные: правые, или левые? И куда они ведут? Нет, все линии рабочие, а обесточены они были временно, и на конечной АЭРОПОРТ собралось порядка 8 машин 4-го и 10-го маршрутов. Обесточивание могло произойти по причине короткого замыкания на участке. Если автоматика работает правильно, то напряжение подается в течении 1 минуты после КЗ. | ||
| RTT | Re: Визит в Кировоград. [27] | [Ответить] |
| КС там плохая ?
Разве ? : )) Я бы не сказал, вроде ничего. Это вы в Алчевске не были..... Стрелки , крестовины - с пуска не меняли.... Там уже и бетон из опор выкрашивается , один арматурный каркас остался..... | ||
| DenVol | Re: Визит в Кировоград. [33] | [Ответить] |
| > > ЮМЗик Мкртчян
> А почему Мкртчян? Знаешь был такой актер в СССР, армянин, Фрунзик Мкртчян. Так вот "Фунзик" созвучно с "ЮМЗик". Во! | ||
| Олег Винница | Re: Кировоград. [8] | [Ответить] |
| > Спасибо, за рассказ! :-) напишите про трамвай в кировограде - даты историю куда все делось((((( | ||
| Murcielago | Re: Кировоград. [24] | [Ответить] |
| > > А трупы К11 и К11у в Кировограде можно сфоткать? Можно,
> даже один К11у видно на моей фотографии в депо (и в 2003, и > в 2006 году). Если ты о http://ukrelectro.h11.ru/images/photo/kir226tb2.jpg, то К11У там нет. Я сильно сомневаюсь, что в 2006 году они еще оставались, скорее всего они были порезаны раньше. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
