[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒3505 | 3506‒3525 | 3526‒3545 | 3546‒3565 | 3566‒3640 | 3641‒3660 ] [ Все сообщения ]
| Влад | Re: Винница [10] | [Ответить] |
| Вот что будет))))))))))))))http://www.myvin.com.ua/ua/news/news_vin/events/12598.html | ||
| Олег Винница | Re: Винница [10] | [Ответить] |
| Новое расписание трамваев и троллейбусов
http://depo.vn.ua/content/raspisanie-dvizheniya-transporta-v-gvinnitsa | ||
| Влад | Re: Винница | [Ответить] |
| Сегодня уже два поезда Мираж 255+256 и 257+258 оба ездят по 5 маршруту | ||
| Влад | Re: Винница | [Ответить] |
| Кто знает сколько будет Миражей+Прицеп? | ||
| Системщик | Re: Винница - про расписания [3527] | [Ответить] |
| > Новое расписание трамваев и троллейбусов
Олег, без обид, но это скорее подробная информация о начале/окончании движения и интервалах в течение дня (буднего и/или выходного???) по каждому отдельному маршруту. А расписание - это здесь. Причем варианты могут быть разные: московский вариант, варшавский... | ||
| Олег Винница | Re: Винница - про расписания [3530] | [Ответить] |
| > > Новое расписание трамваев и троллейбусов Олег, без обид,
> но это скорее подробная информация о начале/окончании > движения и интервалах в течение дня (буднего и/или > выходного???) по каждому отдельному маршруту. А расписание > - это > здесь. > Причем варианты могут быть разные: московский вариант, > варшавский... такой вариант нам особо не нужен, электротранспорт днем ходит часто, посему 2-3 минуты ожидания...... а редкие маршруты представлены полностю, обратите внимание: муниципальный трамнспорт и некоторые маршрутты троллейбусов | ||
| Системщик | Re: Винница - про расписания [3531] | [Ответить] |
| > > > Новое расписание трамваев и троллейбусов Олег, без
> обид, но это скорее подробная информация о начале/окончании > > движения и интервалах в течение дня (буднего и/или выходного???) по каждому отдельному маршруту. А > А расписание - это здесь. > такой вариант нам особо не нужен, электротранспорт днем ходит часто, посему 2-3 минуты ожидания...... а редкие маршруты > представлены полностЬю, обратите внимание: муниципальный транспорт и некоторые маршруты троллейбусов А вы у пассажиров спрашивали, когда они на остановке в мороз 10 минут и больше ждут вашего трама по иНТРевалу? как там им стоИтся? Я ведь не зря привел в пример рижский трам в интервалом в пик всего в 4...5 минут. Они не стесняются сказать о своем поминутном графике движения, а Украина - "посему 2-3 минуты ожидания...", хотя реально из таблицы видно, что в будни на двух из трех наиболее часто ходящих трамах интервал прыгает до 10 минут, а в выходные - на всех часто ходящих Т1, 4, 6 - до 13...14 минут. А потом удивляются, чего это к частникам платный пассажир переходит? По троллейбусу, тоже самое: ВСЕ маршруты касаются критической точки интервала в 10 минут, причем из 14 будущих маршрутов 9 (2/3) имеют интервал в пик не меньше 10 минут. Так это по будням. А в выходные - еще хуже должно быть. Расписаний редко ходящих троль-маршрутов на сайте я не нашел. Я так понимаю, на остановках из тоже нет. Судя по интервалам (3-10, 4-8, 4-10, 6-14, 7-14, 10-31, 11-26), используется просто выдергивание определенного графика для постановки на перерыв и образование бреши в интервалах. Это НЕ есть РЕГУЛЯРНОЕ сообщение даже со ссылкой на инТРевалы движения. При всем уважении к Винницкому ГЭТу как одному из лучших ГЭТ-предприятий в Украине, - четко прослеживается монопольное состояние на рынке. Плюс попытка свое положение усилить через введение новой транспортной схемы. К сожалению, это не прибавляет чести и уважения к перевозчику-монополисту. Олег, еще раз без обид, но к пассажиру надо поворачиваться лицом. Как недавно один из столичных транспортников сказал про пригород: раньше ко мне на поклон селяне ходили и предлагали всякие блага, чтобы хоть что-то ездило к ним в село в 10 км от столицы, а теперь разговор простой: не хотите нормально работать в нашем селе? через 5 минут придут частники и будут возить пассажиров, как того требует спрос. Вот такие пироги. | ||
| надя | Re: Винница [10] | [Ответить] |
| я против изминений!!!!!! | ||
| Santehnik | Re: Винница [10] | [Ответить] |
| > к ним в село в 10 км от столицы, а теперь разговор простой: не хотите нормально работать в нашем селе? через 5 минут придут частники и будут возить пассажиров, как того требует спрос.
Угу, пока не пришла на Киево-Святошинский пригород одна дурочка со своим Специнтертрансом там был порядок, а пассажиры набивали битком ситилазы, интерлазы и мазы. Интервал на 770 был под пол часа, и это для БВ машин! А сейчас, там едва ли сруталон заполняется. Классно частники работают, ага. | ||
| Олег Винница | Re: Винница [10] | [Ответить] |
| Новый логотип уже клеют на транспорт
http://depo.vn.ua/novosti/vttu/logotipy-na-transporte | ||
| Влад | Re: Винница | [Ответить] |
| Сегодня вышел на линию с последней партии Мираж 334 маршрут 2 | ||
| транспортная реформа | Re: Винница | [Ответить] |
| Итоги первого дня работы транспорта горорда по нвому графику
http://depo.vn.ua/novosti/novosti-transporta/togi-pershogo-dnya | ||
| Олег Винница | вай-фай | [Ответить] |
| В Винницких трамваях уже появился wi-fi
http://depo.vn.ua/novosti/vttu/v-vinnitskikh-tramvayakh-poyavlyaetsya-wi-fi | ||
| tavalex2007 | Re: вай-фай | [Ответить] |
| Сокращенній перевод статьи со "Схемы движения маршрутного транспорта города Винницы" (спасибо Саше Деркачу за подаренный экземпляр):
Актуальные вопросы новой организации пассажирских перевозок 1. Для чего вводится новая схема движения? Внедрение новой схемы движения – это необходимый шаг для создания в городе современной схемы общественного транспорта. Этим путем идут и будут идти все города, думающие о своем будущем. В противном случае любой город рано или поздно ожидает транспортный коллапс, и некоторые города уже имеют большие проблемы с транспортом. За последние годы немало сделано для обновления парка ОТ в Виннице - проведена полная замена трамвайного парка цюрихскими трамваями, приобретено 24 автобуса ЛАЗ и Богдан, частично модернизирован троллейбусный парк. Сегодня муниципальным трамвайно-троллейбусным управлением перевозится около 80% пассажиров и большая часть “льготников”. Однако система маршрутов осталась той же, что и 5-7 лет тому назад.. Пассажиры продолжали переплачивать частным перевозчикам, а имеющийся в наличии ОТ выходил на линии не весь и зачастую ходил полупустым. Ситуацию необходимо было изменить, чтобы город через несколько лет не утратил ОТ вообще. 2. Почему схема внедряется именно сейчас? В феврале 2012 года у 80% перевозчиков истекал срок договоров, подписанных ещё в 2004 году. Поэтому вопрос стоял так – либо вносить изменения сейчас, либо наблюдать ещё 3-5 лет за тем, как имеющиеся в наличии проблемы продолжают обостряться. 3. В чем суть вводимых изменений? Новый подход, разработанный Институтом машиностроения и транспорта Винницкого технического университета, предусматривает, что все виды транспорта работают в единой системе. Маршрутные такси будут работать не альтернативным, а дополнительным видом транспорта. Для этого: - отныне частные перевозчики будут работать совместно с ТТУ на основе договоров совместной деятельности; - устраняется дублирование маршрутов ОТ и МТ; - общая численность МТ сокращается с 439 дл 250. Однако часть МТ, срок договоров с которыми не истек, продолжат свою работу, поэтому на первом этапе сокращение составит лишь 28%. 4. Что даст внедрение новой организации перевозок? - устранение дублирования маршрутов позволит увеличить выпуск ОТ на маршрутах, тем самым уменьшить интервалы движения. Уже с 16.02 на линии выйдут дополнительно 23 трамвая, 10 троллейбусов и 5 автобусов. Время работы с 5.30 утра до 24.00 вечера. 5. Когда будет внедрена новая система? Начиная с 23 февраля. На протяжении 3-х месяцев она будет работать в тестовом режиме, во время которого будут приниматься предложения по корригированию схемы, после чего будет приниматься окончательное решение. 7. С внедрением новой системы на некоторых маршрутах пассажирам придется делать пересадки. Каким образом будут устраняться связанные с этим неудобства? Именно «длинные» маршруты и создают основные проблемы в системе пассажирских перевозок. Именно они дублируют маршруты ОТ и создают основную нагрузку на центральную часть города. Сегодня через основные магистрали города проходят ежедневно до 6000 МТ. Поэтому такие изменения необходимы. Но для пассажиров, привыкших пользоваться «длинными» маршрутами МТ, действительно могут возникнуть некоторые неудобства, для минимизации которых во время тестового периода будет отработан график стыковки маршрутов и переоборудование остановок различных видов транспорта в пересадочных узлах. Также надо учесть, что МТ передвигались возможно и быстрее за счет несоблюдения ПДД, поэтому речь также идет о повышении безопасности пассажиров. С другой стороны, разгрузка основных магистралей даст возможность увеличить скорость и уменьшить интервалы движения ОТ, стандарты для которых на основных маршрутах должны составить 3-5 минут, на второстепенных – до 15 минут. В пересадочных узлах планируется организация остановок разнличых видов транспорта в пределах доступности 150м. 8. Каким образом повлияет внедрение новой схемы движения на стоимость проезда? Сегодня стоимость проезда в ОТ составляет 1,25 грн, в МТ 2,50 грн. Доселе частные перевозчики могли навязывать жителям и властям города регулярное повышение цен, в т.ч. угрожая приостановкой движения. Сейчас появляется возможность оптимального регулирования стоимости проезда в разных видах транспорта. С 31.01 исполком горсовета совместно с перевозчиками принял решение о снижении стоимости проезда на коротких маршрутах МТ до 1,75 грн.. Одновременно, рассчитывая на рост пасспотока, ТТУ снизит стоимость проездного билета до 90 грн на 1 вид, до 100 грн. на 2 вида транспорта. Стоимость месячного проездного билета определена из расчета 4 поездок в ОТ в день по цене поездки 0,75 грн. Для учеников и студентов при наличии проездного билета стоимость одной поездки будет ещё меньше. Таким образом, большинство пассажиров не будет расходовать средств дополнительно, т.к. расчетная стоимость комбинированной поездки на МТ и в ОТ составит те же 2,50 грн. При этом для тех пассажиров, пользующихся поныне короткими маршрутами, расходы на проезд снизятся. Также выиграют и льготники, которые и поныне пользуются МТ для доезда к ОТ. В целом такой подход даст винничанам сэкономить до 10 млн. грн в год. 9. Как можно отличить МТ, работающих по новой схеме, от «старых»? Перевозчики были оповещены заблаговременно о внедрении новой схемы; им было предложено подавать заявки в ТТУ, коих было получено 318. Этого вполне достаточно (с резервом) для обеспечения необходимого количества ТС на новых маршрутах. МТ, на которых они будут работать, будут «брендированы», т.е. на них будет нанесен логотип, указывающий на их участие в единой интегрированной системе. Кроме того, номера таких ОТ будут состоять из цифры и буквы, например, 2Б,16А,17А и т.д. 10. Почему все-таки необходимо постепенно заменить МТ другими видами ОТ? МТ – одно из тех явлений, вошедших в нашу жизнь в 90-е годы. Тогда же появились стихийные рынки, теневые схемы, товары-суррогаты. Люди приспосабливались к новым условиям как могли. Но от большинства этих «достижений» мы сегодня постепенно избавляемся. МТ заполнили нишу, связанную с дефицитом ОТ, а в некоторых городах его со временем полностью вытеснили. Однако качество ТС, работающего в режиме МТ, поведение водителей в отношению к пассажирам и другим участникам дорожного движения и в конечном итоге безопасность пассажиров вызывает справедливые нарекания. Кроме того, один автобус БВ занимает на дороге почти в 4 раза меньше места, чем МТ, перевозящие то же количество пассажиров. Ну и не стоит забывать об экологию, о вредных выхлопах, которыми дышим и мы, и наши дети, и которых у ЭТ нет. Поэтому МТ имеются преимущественно в станах с переходной экономикой – в Африке, Латинской Америке, странах постсоциалистического пространства. В большинстве европейских стран их нет вообще. В США и Канаде микроавтобусы работают только на междугородных маршрутах с небольшим количеством пассажиров. Увеличение парка ОТ в Виннице позволяет и нам поэтапно сокращать количество МТ. 11. Останутся ли без работы перевозчики, работавшие на «старых» маршрутах? Существует норма, согласно которой на каждой машине должно работать не менее 2-х водителей, т.к. один водитель не может работать дольше 8 часов. В том числе это вопрос безопасности пассажиров, но сегодня эта норма не выдерживается. Так что на тех МТ, которые будут работать по новой схеме, будет достаточно мест для трудоустройства всех тех, кто работал на этом рынке и раньше, и даже остаются вакансии. Пострадают только «теневые владельцы» маршрутов. В свое время они выигрывали право на обслуживание маршрутов, не имея своих микроавтобусов. Привлекая перевозчиков для работы на этих маршрутах, они собирали с каждого от 3000 до 5000 грн ежемесячно. Ориентировочно в год сумма такой «аренды» составляла до 7 млн грн в год. Это те деньги, которые горожане реально переплачивали в частные руки и которые никоим образом не направлялись на повышение качества пассажирских перевозок. 12. Что даст внедрение новой схемы в будущем? - продолжить программу модернизации парка ОТ; - внедрить единый электронный билет на все виды транспорта, в т.ч. МТ; - оптимизировать график движения, обеспечить контроль интервалов движения и внедрить электронные табло по информированию пассажиров о движении транспорта на остановках; - создать единую систему контроля качества и безопасности перевозок; - улучшить экологическую ситуацию в городе. Работа над этими проектами уже начата и будет продолжаться параллельно с внедрением новой схемы. | ||
| Олег Винница | Re: вай-фай | [Ответить] |
| Маршрутчики обїявили капитуляцию
http://depo.vn.ua/novosti/novosti-transporta/b-lii-prapor-perev-znik-v | ||
| tavalex2007 | Re: вай-фай | [Ответить] |
| Туда им и дорога. Правда, судя из материала, сдались не все ((( | ||
| Santehnik | Re: вай-фай | [Ответить] |
| КП "Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління" Відкриті торги
тролейбуси не нові заводів-виробників MERCEDES-BENZ, VOLVO, IVEKO, SCANIA або еквівалент - 30 од. Термін поставки: травень - грудень 2012р. Вот так-то! | ||
| слава | Re: вай-фай [3542] | [Ответить] |
| > КП "Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління" Відкриті
> торги > тролейбуси не нові заводів-виробників MERCEDES-BENZ, VOLVO, > IVEKO, SCANIA або еквівалент - 30 од. > Термін поставки: травень - грудень 2012р. > Вот так-то! Прошло три недели и какой там итог????????? Кстати видел 327 тролейбус в нем сделан обычный ср | ||
| Я | Re: | [Ответить] |
| Подскажите пожалуйста, сколько по времени ехать на 4 трамвае то ЖД вокзала до Барского шоссе? | ||
| aktinkon | Re: | [Ответить] |
| 40-43 минуты. | ||
[ Список тем | Создать тему ]