[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒15571 | 15572‒15591 | 15592‒15611 | 15612‒15631 | 15632‒29926 | 29927‒29946 ] [ Все сообщения ]
| Д-616 | Re: | [Ответить] |
| >Или перебираться в маленький, компактный город
> и адаптироваться к тамошнему транспорту... Лучше тогда уже в другую страну. В Минск, например... | ||
| Ярик Зайцев | Re: | [Ответить] |
| Вот за что,а за льготы школьникам я тоже против.Ну пусть ещё сделать,чтобы ученики начальных класов бесплатно ездили.А сколько сейчас фальшивых ученических- тонны.
Здесь выход таков: поотменять никому ненужные льготы платёжеспособных вёрств населения.Тогда может что-то и сдвинется с места.Хотя,я думаю,все эти деньги снова успешно своруются.. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Школа и раньше не платила за проезд(максимум что было это особо злые кондуктора пытались вытолкать детей с салона), а сейчас за это даже какая-то компенсация положена... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Фальшивых ученических действительно много. Конечно можно их сделать в виде "социальной карты", но кто будет за это платить? Ведь обычный ученический как правило дается бесплатно. | ||
| Gregory | Re: | [Ответить] |
| нужен единый электронный проездной. везде и на все. и для всех. и - увы - турникеты на вход. может другое - но нужен тотальный контроль каждого пассажира. и в МТ, и в такси - везде. потом в зависимости от категории, счет приходит то ли человеку, то ли компенсатору льгот и т.д. | ||
| Леха | Re: | [Ответить] |
| ТЕМА ЗАКРЫТА,ИЗ-ЗА СВОЕЙ ПЕРЕГРУЖЕНОСТИ.
Продолжение в Мелкие Новости - разное №2 | ||
| Forester | Re: | [Ответить] |
| Похоже, никто не понял, что я подразумевал под "90-ми". Тогда очень многие предприятия были ликвидированы и проданы с молотка. И делалось это всё таким же образом: работникам не платили зарплату, производство сокращалось, оборудование убивалось, запчасти разворовывались, потом в конце-концов предприятие объявляли банкротом и начинали процедуру ликвидации, пускали с молотка за бесценок, то, что оставалось - в итоге переходило в частные руки. Так вот, то, что сейчас происходит в КПТ, очень на это похоже. Полагаю, трамваи и троллейбусы из города полностью не исчезнут - просто имущество КПТ в конце-концов перейдёт в чью-то частную собственность, исчезнет коммунальный ОТ, а частник будет делать только то, что ему материально выгодно. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Только при полном переходе на маршрутки и автомобили город сразу наглухо встанет. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ну и при таких зарплатах перегруженные маршрутки по 3 - 5 грн. это слишком. | ||
| Forester | Re: [15601] | [Ответить] |
| > Только при полном переходе на маршрутки и автомобили город
> сразу наглухо встанет. Не думаю. Те, кто пользовался ОТ, на личные авто вряд ли пересядет - не по карману, основным транспортом для них останется метрополитен и "маршрутки", а "маршрутки" "увеличатся в размерах", устойчивая тенденция к чему и так уже давно наблюдается - так что к-во автотранспорта сильно не увеличится. | ||
| Forester | Re: [15602] | [Ответить] |
| > Ну и при таких зарплатах перегруженные маршрутки по 3 - 5
> грн. это слишком. Зачем по 3-5 грн.? Разве при существующих тарифах они не рентабельны? А если в их качестве будут использоваться автобусы большой вместимости (там, где это надо), причём приобретённые по бросовой цене - эксплуатационные расходы могут быть ещё меньше. | ||
| Gregory | Re: [15603] | [Ответить] |
| > > "маршрутки" "увеличатся в размерах", устойчивая тенденция к чему и так > уже давно наблюдается
вот уже доросли но 12-метровых автобусов. немного - и вырастают до троллейбусов и трамваев - они при разумном менеджменте точно также могут приносить прибыль. регулирование маршрутов в любом случае остается за городом | ||
| Forester | Re: [15605] | [Ответить] |
| >немного - и
> вырастают до троллейбусов и трамваев - они при разумном > менеджменте точно также могут приносить прибыль. Вполне - при царе ведь трамвай приносил доход, и немалый! > регулирование маршрутов в любом случае остается за городом А вот это лишнее. Если регулирование маршрутов будет происходить "сверху" - ни о каком разумном менеджменте речи быть не может. | ||
| Gregory | Re: [15605] | [Ответить] |
| да, и в условиях пробок трамвай вновь обретает преимущества. регулирование - не значит назначение в тупую, а обеспечение транспортом всех, а не только прибыльных районов, безопасность, льготы и т.д. +в утверждении маршрутов и остановок должны участвовать органы самоорганизации населения (не путать с органами местного самоуправления) | ||
| Леха | Re: [15605] | [Ответить] |
| Вроде стало работать чуть быстрее | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Еще пару новостей:
1. Теперь обед машин Тр 37 производится на кольце "Милославская". Правда для работы печей зимой прийдется вешать еще одни провода со спецчастями. 2. Тр 30 в выходные работает нормальными двухсменными графиками. В работчие дни его убрали для долбошруток - то есть могут и Тр 31 покоцать. | ||
| Ярик Зайцев | Re: | [Ответить] |
| Про тр30.Можно сказать,шаг №2 по уничтожению ОЭТ | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Завтра в общежитии на Пуще должны отключить электроэнергию за долги :( | ||
| Денис | Re: | [Ответить] |
| А каких депо там общага ??? | ||
| Gregory | Re: [15611] | [Ответить] |
| > Завтра в общежитии на Пуще должны отключить электроэнергию
> за долги :( когда забастовка? или все стерпят? | ||
[ Список тем | Создать тему ]