[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒4 | 5‒24 ] [ Все сообщения ]
| vran | Устройство Татры Т-3 | [Ответить] |
| Люди, помогите! Я делаю модель Т-3 и меня интересуют некоторые технические подробности, может кто-то ответит по существу:
На панели управления есть амперметр, он показывает значения от 0 до 600 ампер. Но почему именно до 600, ведь напряжение питания 550 В, мощность 40 000 * 4, итого, получается максимальный ток, должен быть не больше 300 ампер. Интересно, вообще, что показывает этот амперметр при разных позициях контроллера и зависят ли его показания от того, откуда трогается вагон (например, на горку или с горки). Также интересно, сколько ампер съедает отопление и влияет ли оно на эти показания. Что этот амперметр покажет при КЗ и на перегоревшей позиции ускорителя? Короче, объясните, если не сложно, как он работает? Тот же вопрос и по вольтметру, что он показывает - напряжение на выходе мотор-генератора? Как его показания меняются от работы или не работы двигателей? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Устройство Татры Т-3 | [Ответить] |
| К сожалению электрической схемы Т3 мне до сих пор нийти не удалось. Что же касается амперметра, то двукратный запас вполне естественен. Есми говорится о мощности двигателей в 40КВт, это не значит что они не смогут взять или отдать больше. А вольтметр, насколько я помню, всегда стоял на одной позиции. Наверное показывал напряжение сети.
Кстати там была очень симпатичная лампочка - "акселератор", которая загоралась как при положительном так и отрицательном ускорении. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Устройство Татры Т-3 | [Ответить] |
| Да, еще. Третьим на панели стоял спидометр и, как помнится, он никогда не работал. Почему? | ||
| Зигфрид | Re: Устройство Татры Т-3 [1] | [Ответить] |
| > Есми говорится о мощности двигателей в
> 40КВт, это не значит что они не смогут взять или отдать > больше. К сожалению, неправда. 40кВт и не больше. Есть другой момент - трамваи обслуживаются постоянным током и 600В (или 550) только возле подстанций. Чем дальше от подстанции - тем ниже напряжение и трамвай должен на нем работать не хуже. В Киеве сейчас вроде нигде меньше 470В нету, но после войны, когда вся сеть обслуживалась 6 подстанциями, было и 290. Короче говоря, максимальный пропускаемый Татрой ток в 600 апмер - это ток при минимальном допустимом напряжении в сети в 300В для работы на полной мощности в 160кВт (разгон в горку). | ||
| Ночной_Дозор | Re: Устройство Татры Т-3 [3] | [Ответить] |
| > К сожалению, неправда. 40кВт и не больше. Есть другой
> момент - трамваи обслуживаются постоянным током и 600В (или > 550) только возле подстанций. ............. И что же будет мешать пробежать току в 600А при напряжении 600В? Тем более эл. мотор, это чисто реактивная нагрузка и какие там будут пики одному Богу известно. | ||
[ Список тем | Создать тему ]