[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒9 ]
| Murcielago | электротранспорт в Харькове -- отчет за 2005 год | [Ответить] |
|
=== Cut === http://www.regionnet.kharkov.ua/show.php?page=2494 [06.02.06] Робота міського електричного транспорту за 2005 рік Щоденно міським електричним транспортом (метрополітен, трамваї, тролейбуси) перевозиться 1,5 млн. пасажирів. Харківський метрополітен займає друге місце в Україні по протяжності ліній і кількості перевезених пасажирів. На сьогодні протяжність усіх ліній метрополітену складає 35,59 км, кількість станцій – 28 одиниць. Загальна кількість пасажирів, перевезених метрополітеном за 2005рік, склала 288,6 мільйона, в порівнянні з минулим роком ці обсяги зросли на 11,2 млн. пасажирів, або на 4,1%. Кількість перевезених платних пасажирів за 2005 рік сягає 225,7 мільйона, це більше на 20,5 мільйона, або на 10,1%, ніж у минулому році. Найбільша кількість пасажирів користується жетонами – 179,8 мільйона. Це на 9,7% більше, ніж у минулому році, і дорівнює 79,6% від загальної кількості платних пасажирів. Абонементними та електронними картками користувалися 18,2 млн. та 2,7 млн. пасажирів відповідно. Для студентів і учнів професійно-технічних учбових закладів застосовують електронні картки з оплатою проїзду в розмірі 50%, всього пасажирів цієї категорії було перевезено 25 мільйонів. Доходи від перевезень пасажирів за 2005р. досягли 106,6 млн.грн., у порівнянні з минулим роком ці обсяги зросли на 9,6 млн.грн., або на 9,9%. За 2005 рік метрополітеном було перевезено 62,8 мільйона безплатних пасажирів, які згідно з чинним законодавством мають право на безкоштовний проїзд. Питома вага таких пасажирів сягає 21,8% (у 2004р. вона дорівнювала 26,0%). За 2005р. Харківським метрополітеном була отримана компенсація (субвенція держбюджету) за перевезення пільгового контингенту в розмірі 10,8 млн.грн. Некомпенсована сума втрат доходів за пільгові перевезення складає 20,6 млн.грн., за перевезення студентів – 6,3 млн.грн. Значним попитом у мешканців та гостей міста користуються перевезення наземним електричним транспортом, питома вага якого складає третину від загального обсягу пасажирських перевезень обласного центра. В першу чергу це стосується перевезень соціально не захищених верств населення. Щоденно трамваями та тролейбусами перевозиться біля 738 тис. пасажирів, з них майже половина – безплатно. Загальний обсяг перевезень трамваями за 2005р. склав 126,7 млн. пасажирів, тролейбусами – 142,7 мільйона, у порівнянні з 2004 роком обсяги перевезень збільшилися на 1,6% та 2,2% відповідно. Міським електричним транспортом перевозиться значна кількість безплатних пасажирів, за 2005 рік їх було перевезено 128,8 мільйона, що складає 47,8% від загальної кількості пасажирів. Більше половини пасажирів перевезено за разовими квитками – 61,1% від загальної кількості платних пасажирів, або 85,9 мільйона, у порівнянні з минулим роком ці обсяги зросли на 7,8%. Постійними квитками користується 54,6 млн. пасажирів, або 38,8% від загальної кількості платних пасажирів, це менше, ніж у минулому році, на 4,9%. Постійні квитки розподіляються по видах: студентські та учбові квитки, громадянські та квитки для підприємств. Перевезення пасажирів здійснюють 3 трамвайних і 3 тролейбусних депо на 18 трамвайних і 31 тролейбусних маршрутах. Щоденно на маршрутах експлуатуються 311 трамваїв і 247 тролейбусів. Рухомий склад парку на 01.01.06 дорівнює 685 одиниць, з них майже 94% трамваїв і 88% тролейбусів відпрацювали свій амортизаційний термін і підлягають списанню. Середній вік трамваїв сягає 22 роки, тролейбусів – 13 років. У 2005р. було списано 13 трамваїв і 16 тролейбусів, натомість не отримано жодного нового вагона. У 2005р. робота підприємства була націлена на максимальне задоволення потреб населення в пасажирських перевезеннях, забезпечення їх безпеки та комфортності. Зокрема, в період максимального пасажирського навантаження поновлено роботу тролейбусного маршруту №17 "майдан Конституції – вул. Рудика", збільшено випуск тролейбусів на маршрутах №№ 20, 31, трамваїв – по маршрутах №№ 2, 7. По вихідних днях змінено шлях слідування трамвайних маршрутів № 13 та № 30, для забезпечення пасажирських перевезень в напрямку "Іванівка – Південний вокзал" відновлено роботу трамвайного маршруту №1. Але, є ділянки транспортної мережі, де виконання перевезень дуже напружене, а саме: по Салтівському шосе, вул. Академіка Павлова, вул. Клочківська, пр. Тракторобудівників – по трамвайному руху; пр. 50-річчя СРСР, пр. Гагаріна, вул. Дерев’янка – по тролейбусному руху. На цих напрямках є потреба в збільшенні кількості рухомого складу у години "Пік", але в зв’язку з відсутністю вільного резерву це зараз зробити неможливо. Доходи від перевезень пасажирів наземним електричним транспортом за 2005рік досягли 43,4 млн.грн., порівняно з минулим роком ці обсяги зросли на 1,7 млн.грн., або на 4,1%. Найважливішою проблемою ХКП "Міськелектротранс" залишається недостатнє фінансування із державного бюджету втрат доходів від перевезення пільгового контингенту. Субвенція виділяється на компенсацію проїзду тільки 6 пільгових категорій: учасників ВВВ, постраждалих в результаті аварії на ЧАЕС, інвалідів, пенсіонерів, ветеранів праці, ветеранів військової служби і органів внутрішніх справ. Міський електричний транспорт займає помітне місце в транспортному комплексі м.Харкова. За 2005р. метрополітеном, трамваями і тролейбусами було перевезено 558 млн. пасажирів. Враховуючи те, що чисельність населення Харківської області дорівнює 2,8 млн. чоловік, міським електричним транспортом все наявне населення області було "перевезено" понад 200 раз. Начальник управління М.Л. Чмихало === Cut === | ||
| Murcielago | а вот и отчетец горсовета... (-: | [Ответить] |
|
=== Cut === http://city.kharkov.ua/rus/?page=docs/showdoc.php&id=1823 ХАРЬКОВСКИЙ ГОРОДСКОЙ СОВЕТ ХАРЬКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ ПРЕСС-СЛУЖБА СООБЩЕНИЕ ДЛЯ ПРЕССЫ От 21.3.2006 г. г. Харьков Информация об итогах работы предприятий наземного пассажирского транспорта по обеспечению перевозок в городе в 2005г и задачах на 2006г. В настоящее время в г. Харькове единой наземной транспортной схемой предусмотрена работа 18 трамвайных, 32 троллейбусных, 182 автобусных маршрутов, в том числе, 96 м/автобусных, 64 автобусных и 22 маршрутов со смешанным подвижным составом, которая, в целом, удовлетворяет жителей города. Данная схема разработана с учетом работы 3-х линий метрополитена с 28-ю станциями и с учетом возможности доставки пассажиров в любую точку города, в том числе и отдаленную. Ежесуточно на маршруты города выходит около 280 трамваев, 220 троллейбусов и 1100 ед. автобусов и микроавтобусов. В 2005 года всеми видами городского пассажирского транспорта перевезено 642 млн. пассажиров, что на 3,6% больше, чем в 2004г (619,9 млн. пасс.), в т.ч. - ХКП «Горэлектротранс» - 269,4 млн. пасс, или 42 % (2004г.-269,4 млн.пасс.) - ГП «Харьковский метрополитен» - 288,6 млн.пасс. или 45 % (2004г.-269 млн.пасс.) - автотранспортом - 84 млн. пасс, или 13 % (2004г.-81,5 млн.пасс.) Из общего объема перевозок объем платных пассажироперевозок составил 433,3 млн. пассажиров или 67,5 %, в т.ч. - ХКП «Горэлектротранс» - 140,5 млн. пассажиров - ГП «Харьковский метрополитен» - 225,8 млн. пассажиров - автотранспорт - 67 млн. пассажиров. ХКП «Горэлектротранс» Основной задачей деятельности предприятия является осуществление перевозок наземным электротранспортом жителей и гостей города, в т.ч. льготных категорий населения. Ежесуточно предприятием перевозится около 716 тыс. пассажиров. В 2005 г. перевезено 269,4 млн. пассажиров, из них 140,5 млн. - платных пассажиров (2004 г.-137,1 млн. пас.). В 2005 году из государственного бюджета на компенсацию потерь доходов от перевозки пассажиров льготного контингента предприятию предусмотрена субвенция в сумме 13,4 млн. грн. при расчетной потребности 57 млн. грн. При эксплуатационных расходах в 2005 г. 106,8 млн. грн. предприятием получены доходы от предоставления услуг по перевозке пассажиров городским электротранспортом в сумме 55,3 млн. грн.( 2004 г. - 53,2 млн. грн.), в т.ч. субвенция из госбюджета- 13,4 млн. грн. Для обеспечения стабильной работы ХКП «Горэлектротранс» городским бюджетом на 2005 г. предприятию предусмотрена финансовая поддержка в сумме 33,1 млн. грн. Городским бюджетом на 2005 г. предприятию были предусмотрены средства на капитальный ремонт трамвайных путей в сумме 500 тыс. грн., за счет которых отремонтировано 575 м пути по Московскому проспекту. Кроме того за счет собственных средств выполнен капитальный ремонт 1486 п. м трамвайных путей на сумму 2,1 млн. грн. и проведена реконструкция контактной сети протяженностью 1 км на сумму 413,1 тыс. грн. На 01.01.2006 года инвентарный парк насчитывает 685 ед. подвижного состава, из них трамваев - 372 ед., троллейбусов - 313ед. Полностью отработали свой амортизационный срок и подлежат списанию 348 ед. трамваев (93,5 %) и 276 ед. троллейбусов (88,2%). Средний возраст трамваев - 21 год, троллейбусов - 12лет. В 2005г. за счет собственных средств предприятием произведен капитальный ремонт 39 единиц подвижного состава сумму 868,4 тыс. грн., а также средний ремонт 235 единиц на общую сумму 3,3 млн. грн. Регулярность движения в 2005 году составила 90,6 % против 88,9 % в 2004 году. В 2005 г. работа предприятия была направлена на увеличение доходов от перевозки пассажиров при рациональном использовании подвижного состава. Для улучшения качества обслуживания жителей города в 2005г. было дополнительно введено 2 троллейбусных маршрута (№ 3-К и №17) и один трамвайный, пересмотрен график движения на 4 троллейбусных маршрутах, увеличен выпуск на ряде троллейбусных и трамвайных маршрутов. Во исполнение распоряжения Кабинета Министров Украины предусматривающего приоритетное развитие городского электротранспорта, в настоящее время по заказу ГУ жилищно-коммунального хозяйства Харьковской национальной академией городского хозяйства разработана Программа поддержки и развития городского электрического транспорта г. Харькова. Автотранспорт В 2005 г. автотранспортными предприятиями всех форм собственности перевезено 84 млн. пассажиров (в 2004г.-81,5млн. пасс.), из них платных перевезено 67 млн. пассажиров (в 2004г.-65,3 млн. пасс.). Получено доходов 66,9 млн. грн. против 54,3 млн. грн. в 2004г. В настоящее время в городе работают 178 маршрутов с выпуском подвижного состава в среднем 1150 единиц, которые обслуживаются 68 автоперевозчиками. Средняя стоимость проезда на автотранспорте на 01.01.2006 года составляет 92 коп. (от 50 коп. до 1грн. 70коп.). Для повышения безопасности движения на дорогах, повышения качества услуг автомобильного транспорта, благодаря политике исполкома городского совета направленной на обновление подвижного состава, за период с 2003 года и по настоящее время, из 437 единиц автобусов большой и средней вместимости, работающих на городских маршрутах, обновлено 96,7% . Продолжается процесс изменения типа подвижного состава на маршрутах с микроавтобусов на новые автобусы среднего и большого класса, что значительно улучшает качество обслуживания пассажиров, повышает безопасность пассажирских перевозок. В 2005 г. Изменен тип подвижного состава на 4-х маршрутах. В настоящее время при подготовке и проведении конкурсов на перевозку пассажиров, применяются пакетные предложения, что позволило сэкономить в 2005 году 500 тыс. грн. городских бюджетных средств, предусмотренных на финансовую поддержку автопредприятиям. В 2005 года Главным управлением жилищно-коммунального хозяйства совместно с областным ГАИ, управлением транспортной инспекции в Харьковской области и автоперевозчиками проведены 5 совещаний по безопасности пассажироперевозок в городе, проведено 107 плановых и неплановых проверок по соблюдению автоперевозчиками договорных обязательств, по результатам которых составлено 133 акта и выданы предписания на устранение выявленных нарушений За систематические нарушения расторгнуто 3 договора на 5 автобусных маршрутах №300э,№139э, №56.143э.254э -пакет. С начала текущего года за различные нарушения расторгнуто 3 договора с автоперевозчиками( маршруты №219т, №44 - №45-пакет и №139). В связи с о вступлением в силу Закона Украины «О мерах по предупреждению и уменьшению употребления табачных изделий и их вредного воздействия на здоровье населения» управлением коммунального хозяйства со всеми предприятиями городского общественного транспорта была проведена соответствующая работа. Руководителями предприятий со всеми водителями и кондукторами проведены дополнительные инструктажи под роспись о недопущении случаев курения в транспортных средствах. На конечных остановках общественного транспорта отведены специальные места для курения. Учитывая изменения, произошедшие в социально-экономическом развитии города, возрастающее количество индивидуального автомобильного транспорта, необходимость приведения транспортного комплекса и улично-дорожной сети в соответствие с утвержденным Генеральным планом развития г. Харькова, в настоящее время Харьковская Национальная академия городского хозяйства приступила к разработке Комплексной транспортной схемы города, которая включает: 1. Реконструкцию улично-дорожной сети. 2. Организацию работы всех видов транспорта общего пользования. 3. Организацию управления транспортными потоками. Основными задачами на 2006 год в организации пассажирских перевозок в городе являются: дальнейшее повышение качества услуг пассажирским электро- и автотранспортом и обеспечение безопасности перевозок. Для этого необходимо обновить подвижной состав электротранспорта, провести реконструкцию тяговых подстанций, наиболее изношенных участков трамвайных путей и контактной сети ХКП «Горэлектротранс», усилить контроль за соблюдением договорных обязательств автоперевозчиков. === Cut === | ||
| Murcielago | отчет за первый квартал 2006-го... | [Ответить] |
|
=== Cut === http://www.regionnet.kharkov.ua/show.php?page=4988&lang=ua Статінформація / Прес-випуски [18.05.06] Робота міського електричного транспорту за січень – березень 2006 року Головна функція транспортного комплексу у м. Харкові – надійне і якісне забезпечення населення перевезеннями. Щоденно міським електричним транспортом перевозиться близько 1,5 млн. пасажирів. Цей показник залишається майже незмінним на протязі останніх років. Харківський метрополітен займає друге місце в Україні по протяжності ліній і кількості перевезених пасажирів. На сьогодні протяжність усіх ліній метрополітену складає 35,59 км, кількість станцій – 28 одиниць. Порівняно з відповідним періодом минулого року і загальна протяжність ліній, і кількість станцій загального користування залишилися незмінним. Інвентарна кількість вагонів сягає 321 одиницю, що менше аналогічного періоду минулого року на 0,6%. Загальна кількість пасажирів, перевезених метрополітеном за січень – березень 2006 року, склала 73,1 мільйона, в порівнянні з відповідним періодом минулого року ці обсяги зросли на 3,7 млн. пасажирів, або на 5,3%. Кількість перевезених платних пасажирів за січень-березень 2006 року сягає 58,8 мільйона, це більше на 5,5 мільйона, або на 9,3%, ніж у відповідному періоді минулого року. Оплата проїзду в метрополітені здійснюється за допомогою жетонів, абонементних або електронних карток. Найбільша кількість пасажирів користується жетонами – 48,4 мільйона. Це на 10,3% більше, ніж у минулому році і дорівнює 82,4% від загальної кількості платних пасажирів. Абонементними та електронними картками користувалися 2,8 млн. та 930 тис. пасажирів відповідно. Для студентів і учнів професійно-технічних учбових закладів застосовують електронні картки з оплатою проїзду в розмірі 50%, всього пасажирів цієї категорії було перевезено 6,6 мільйонів. Доходи від перевезень пасажирів за січень–березень 2006р. досягли 27,7 млн.грн., у порівнянні з аналогічним періодом минулого року ці обсяги зросли на 2,6 млн.грн., або на 10,6%. За січень–березень цього року метрополітеном було перевезено 14,3 мільйона безплатних пасажирів, які згідно з чинним законодавством мають право на безкоштовний проїзд. Питома вага таких пасажирів сягає 19,6% (у січні – березні 2005р. вона дорівнювала 23,2%). За січень–березень 2006р. Харківським метрополітеном була отримана компенсація (субвенція держбюджету) за перевезення пільгового контингенту в розмірі 4,7 млн.грн. Некомпенсована сума втрат доходів за пільгові перевезення складає 2,4 млн.грн., за перевезення студентів – 1,7 млн.грн. Значним попитом у мешканців та гостей міста користуються перевезення наземним електричним транспортом, питома вага якого складає третину від загального обсягу пасажирських перевезень обласного центра. В першу чергу це стосується перевезень соціально не захищених верств населення. Щоденно електричним транспортом користуються біля 735 тис. пасажирів, з них майже половина – безплатно. Загальний обсяг перевезень трамваями за січень – березень 2006р. склав 30,7 млн. пасажирів, тролейбусами – 35,5 мільйона, у порівнянні з відповідним періодом минулого року, обсяги перевезень трамваями зменшилися на 1,4%, а тролейбусами збільшилися на 0,2% відповідно. Міським електричним транспортом перевозиться значна кількість безплатних пасажирів, за січень–березень цього року їх було перевезено 33 мільйона, що складає 49,8% від загальної кількості пасажирів. Оплата перевезень пасажирів на ХКП "Міськелектротранс" здійснюється за допомогою разових та постійних квитків. Більше половини пасажирів перевезено за разовими квитками – 59,6% від загальної кількості платних пасажирів, або 19,7 мільйона, у порівнянні з минулим роком ці обсяги зросли на 0,6%. Постійними квитками користується 13,4 млн. пасажирів, або 40,4% від загальної кількості платних пасажирів, це менше ніж у минулому році, на 11,3%. Постійні квитки розподіляються по видах: студентські та учбові квитки, громадянські та квитки для підприємств. Перевезення пасажирів здійснюють 3 трамвайних і 3 тролейбусних депо на 18 трамвайних і 31 тролейбусних маршрутах. Щоденно на маршрутах експлуатуються 299 трамваїв і 247 тролейбусів. Рухомий склад парку на 01.04.06 дорівнює 684 одиниці, з них майже 94% трамваїв і 88% тролейбусів відпрацювали свій амортизаційний термін і підлягають списанню. Середній вік трамваїв сягає 23 роки, тролейбусів – 14 років. За січень–березень 2006р. було списано 1 тролейбус. Доходи від перевезень пасажирів електричним транспортом за січень – березень 2006р. досягли 10,0 млн.грн., порівняно з аналогічним періодом минулого року ці обсяги зменшилися на 250 тис.грн., або на 2,4%. Найважливішою проблемою ХКП "Міськелектротранс" залишається недостатнє фінансування із державного бюджету втрат доходів від перевезення пільгового контингенту. Субвенція виділяється на компенсацію проїзду тільки 6 пільгових категорій: учасників ВВВ, постраждалих в результаті аварії на ЧАЕС, інвалідів, пенсіонерів, ветеранів праці, ветеранів військової служби і органів внутрішніх справ. За січень – березень 2006р. ХКП "Міськелектротранс" отримано: із державного бюджету: – субвенція (компенсація за проїзд пільгового контингенту) у сумі 4,5 млн.грн. із міського бюджету: – фінансова допомога у сумі 15,8 млн.грн.; Для покращення технічного стану колійного господарства та енергогосподарства проводились поточні профілактичні ремонти участків трамвайних колій та контактної мережі. Капітальнтй ремонт та реконструкція як колійного господарства так і енергогосподарства не проводились. Міський електричний транспорт займає помітне місце в транспортному комплексі м.Харкова. За січень–березень 2006р. метрополітеном, трамваями і тролейбусами було перевезено біля 140 млн. пасажирів. Враховуючи те, що чисельність населення Харківської області дорівнює 2,8 млн. чоловік, міським електричним транспортом все наявне населення області було "перевезено" понад 50 разів. Підприємства міського електричного транспорту намагаються повною мірою забезпечити надійне і якісне перевезення пасажирів в обласному центрі. Начальник Головного управління М.Л. Чмихало === Cut === | ||
| Misha | Re: отчет за первый квартал 2006-го... | [Ответить] |
| Да, а доходы от еревозки пассажиров наземным э/транспортом регулярно падают (с учётом инфляции). В метро - стоят на месте. Грустно. | ||
| Murcielago | о трамваях | [Ответить] |
| http://city.kharkov.ua/rus/?page=docs/showdoc.php&id=1920
ХАРЬКОВСКИЙ ГОРОДСКОЙ СОВЕТ ХАРЬКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ ПРЕСС-СЛУЖБА СООБЩЕНИЕ ДЛЯ ПРЕССЫ От 7.6.2006 г. г. Харьков Информация о работе ХКП "Горэлектротранс" На протяжении последних лет в городе сложились значительные проблемы в вопросе надежной перевозки пассажиров, в связи с отсутствием поставки запасных частей трамвая, а также отсутствием обновления подвижного состава. Степень изношенности трамвайного парка на сегодняшний день составляет 93,5%. Так, на протяжении ряда лет трамвайный парк вагонов составляет: Год Наличие, ед. Средний возраст, лет 1997 642 17,1 1998 613 17,3 1999 594 17,9 2000 552 17,8 2001 522 19,7 2002 492 20,0 2003 427 2О,2 2004 392 21,0 2005 385 21,0 2006 372 22,2 Из приведенных данных видно, что трамвайный парк сократился с 1997 года по 2006 год на 270 ед. За эти годы не было приобретено ни одного трамвайного вагона из-за отсутствия средств как у предприятия, гак и в бюджетах разных уровней. Подвижной состав стареет и предприятию необходимо для его восстановления и ремонта изыскать больше как трудовых, так и материальных ресурсов. По состоянию на 1 февраля 2006 года отработали амортизационный срок 348 единиц подвижного состава из 372, которые сейчас находятся в эксплуатации. Без проведения в ближайшее время обновления подвижного состава приведет к кризису функциональных возможностей транспортной схемы г. Харькова. В ХКП "Горэлектротранс" существует программа по обновлению подвижного состава трамвая, исходя из которой ежегодно должно обновляться 20 ед. подвижного состава. Перевозка пассажиров на рынке оказания транспортных услуг следующая. Перевозка пассажиров, млн. чел. метро автобус троллейбус трамваи 1997 226,8 34,6 116,7 93,2 1998 221,1 40,3 199,5 180,9 1999 232,1 33,0 232,0 216,6 2000 233,1 28,6 127,1 122,1 2001 235,8 53,7 157,3 159,2 2002 246,8 59,7 168,7 158,6 2003 262,9 69,1 145,8 136,4 2004 277,4 79,0 139,5 124,7 2005 288,6 66,3 142,7 126,7 На рынке предоставления транспортных услуг трамвай занимает 3-е место. Для поддержания объема пассажироперевозок на существующем уровне и повышения технико-эксплуатационных характеристик, необходимо помимо обновления трамвайного подвижного состава решить вопрос продления срока эксплуатации еще на 10 лет отработавших свой амортизационный срок трамвайных вагонов. Для продления срока эксплуатации трамвайных вагонов руководством ХКП "Горэлектротранс" принято поэтапное решение этой острой проблемы. На первом этапе решили проблему капитального ремонта колесных пар. Для этих целей был разработан и внедрен "способ восстановления работоспособности цилиндрических охватывающих деталей с изношенными наружными посадочными поверхностями". Это позволило ось колесной пары, вышедшую с эксплуатации по причине износа посадочных поверхностей, не браковать, а восстанавливать электродуговым способом и с последующей механической обработкой доводить до состояния потребительских свойств. При этом нет необходимости в приобретении новых осей колесных пар трамвайных вагонов. Для внедрения данного способа было приобретено и изготовлено технологическое оборудование на суму 72866,6 грн., что дало экономический эффект в сумме 338288,5 грн. в год. Следующим этапом были разработка и освоение технологии восстановления корпуса редуктора, кожухов колесных пар. Затраты на освоение указанной технологии составили 33679,9 грн. Экономический эффект от внедрения составил 568316 грн. Освоение и внедрение способов ремонта осей колесных пар, корпуса редуктора, кожухов позволило восстанавливать колесные пары и продлить срок их эксплуатации. За 2005 год капитально восстановлена 121 колесная пара. Годовая потребность в капитально отремонтированных колесных парах составляет 792 шт. Третий этап - это разработка и внедрение технологии восстановления рамы тележки, технологии изготовления коллектора 8МЮ-16 и коллектора ТСД ТЕ-022. Затраты на разработку и внедрение технологии восстановления рамы составили 9162,4 грн. Экономический эффект - 240989,4 грн. Затраты на разработку и внедрение технологии изготовления коллектора 81УЮ-16 составили 15711 грн. Экономический эффект - 403016,5 грн. Потребность - 198 шт. в год, изготовлено 24. При должном финансировании объем в 198 шт. выполним. Трехэтапное освоение ремонтов по продлению срока службы колесных пар, рамы тележки, ТЭД, мотор-генератора, рельсовых тормозов, соленоида позволили решить вопрос капитального ремонта тележки в сборе. В 2005 году после решения перечисленных вопросов по восстановлению узлов и агрегатов подвижного состава трамваев появилась возможность решать вопрос капитального ремонта трамвайного вагона. Была разработана технология поточного способа капитально-восстановительного ремонта трамвайных вагонов на площадях Коминтерновского трамвайного депо. Для этого были перероборудованы 3 и 4 канавы, установлены канавные подъемники, кран-балка, приобретено необходимое оборудование и инструмент. Первоначальные затраты по внедрению поточного способа капитально-восстановительного ремонта трамвайных вагонов составили 150552,3 грн. Экономический эффект - 1,3 млн.грн. Поточная линия позволяет производить капремонт 10 ед. подвижного состава трамвая в месяц. Но из-за отсутствия финансирования с июля по декабрь 2005 года было отремонтировано 3 вагона: один - для Октябрьского трамвайного депо, два вагона - для Коминтерновского трамвайного депо. Потребность в капитально отремонтированных вагонах- составляет 198 единиц подвижного состава в год, что позволит продлить срок эксплуатации еще на 10 лет. На текущий год разработаны оргтехмероприятия по дальнейшему совершенствованию поточного способа капитального ремонта трамвайных вагонов. Общие затраты на совершенствование технологии составят 150-200 тыс.грн. Рыночная стоимость 1 трамвайного вагона днепропетровского или луганского производства составляет 1,6-1,8 млн.грн., а капитальный ремонт трамваев, проводимый ХКП «Горэлектротранс», составляет 105 тысяч грн. Это дает большой эксплуатационный эффект и 10-летнюю гарантию. Учитывая высокую экономичность проводимого капитального ремонта подвижного состава трамваев, а также отсутствие возможности его выполнения, считаем целесообразным ходатайствовать о выделении 2,0 млн. грн. на капитальный ремонт трамваев, что позволит отремонтировать 20 трамвайных вагонов. Также сообщаем, что в 2006 году городским бюджетом из фонда развития выделено 10,8 млн. грн. на приобретение нового подвижного состава. Кроме этого, еще 10,8 млн. грн. запланировано выделить из государственного бюджета за счет субвенции. 3 июля 2006 года в городе будет отмечаться 100-летие Харьковского электрического трамвая. ХКП «Горэлектротранс» совместно с управлением коммунального хозяйства проводятся работы по восстановлению первого отечественного трамвая, выпущенного в г. Мытищи, который планируется 3 июля 2006 года сделать экскурсионным. В настоящее время творческая группа совместно с «Мосфильмом» и Одесской киностудией производят съемки телевизионного историко-художественного фильма «Ликвидация», сценарий которого построен на реальных событиях, происходивших в г. Одессе в период 1946-1952 годов. Ряд ключевых сюжетов содержит наличие на улицах на фоне исторических зданий г. Одессы старинного трамвая. В связи с этим, творческая группа просит предоставить первый трамвай для съемок в фильме. | ||
| Murcielago | пресс-релиз от 20.06.06 | [Ответить] |
| http://city.kharkov.ua/rus/?page=docs/showdoc.php&id=1962
ХАРЬКОВСКИЙ ГОРОДСКОЙ СОВЕТ ХАРЬКОВСКОЙ ОБЛАСТИ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ ПРЕСС-СЛУЖБА СООБЩЕНИЕ ДЛЯ ПРЕССЫ От 20.6.2006 г. г. Харьков Информация об обеспечении пассажироперевозок городским пассажирским транспортом в г.Харькове В настоящее время в г. Харькове единой наземной транспортной схемой предусмотрена работа 18 трамвайных, 32 троллейбусных, 185 автобусных маршрутов, в том числе, 97 м/автобусных, 66 автобусных и 22 маршрутов со смешанным подвижным составом, которая, в целом, удовлетворяет жителей города. Данная схема разработана с учетом работы 3-х линий метрополитена с 28-ю станциями и с учетом возможности доставки пассажиров в любую точку города, в том числе и отдаленную. В 1 кв. 2006 г ежесуточно на маршруты города выходило около 312 трамваев и 250 троллейбусов (всего - 562 ед.) 1060 ед. автобусов и микроавтобусов. В 1 кв. 2006 года всеми видами городского пассажирского транспорта перевезено 159,6 млн. пассажиров, что на 2,8% больше, чем в 1 кв. 2005г (155,8 млн. пасс.), в т.ч. - ХКП «Горэлектротранс» - 66,2 млн. пасс, или 41,5% (1 кв.2005г. - 66,6 млн.пасс.) - ГП «Харьковский метрополитен» - 73,1 млн.пасс. или 45,8% (1 кв. 2005г. -69,4 млн.пасс.) - автотранспортом - 20,3 млн. пасс, или 12,7 % (1 кв. 2005г.- 19,8 млн.пасс.) Из общего объема перевозок объем платных пассажироперевозок составил 108,1 млн. пассажиров или 67,7 %, в т.ч. - ХКП «Горэлектротранс» -33,1 млн. пассажиров - ГП «Харьковский метрополитен» - 58,9 млн. пассажиров - автотранспорт - 16,1 млн. пассажиров. ХКП «Горэлектротранс» Основной целью деятельности ХКП «Горэлектротранс» является оказание услуг в пассажирских перевозках. Ежесуточно трамваями и троллейбусами перевозится 762 тыс.пассажиров, что составляет примерно 41,5% от общих пассажироперевозок в городе. Выполняя Законы Украины и Постановления Кабинета Министров по предоставлению права бесплатного проезда отдельным категориям пассажиров, предприятие перевозит до 50% бесплатных пассажиров. Стоимость проезда в трамвае и троллейбусе составляет – 40 копеек остаётся неизменной с 8 июня 2000 года. Это один из самых низких тарифов в Украине. За 5 месяцев текущего года объём пассажироперевозок составил 115,06 млн.чел. при плане - 114,6 млн.чел., план выполнен на 100,4%. План доходов выполнен на 100,9% (при плане 17,328 млн.грн. фактически получено доходов 17,489 млн.грн.). Плановая регулярность движения за этот период выполнена и составила - 89,3% по трамваю и 90,5% - по троллейбусу. По состоянию на 20.06.06г. парк пассажирского подвижного состава ХКП «Горэлектротранс» составляет: 372 трамвая (все выработали установленный амортизационный срок) и 308 троллейбусов (88% отработали амортизационный срок). Средний возраст трамваев - 22,2 года ( при нормативном сроке эксплуатации -16 лет), троллейбусов - 13,7 года (срок эксплуатации – 10 лет). Вместе с тем обновление трамваев не производилась c 1991 года, а у троллейбусов с 1996 года (за исключением приобретённых в 2002 году 8 единиц). Исходя из этого, объёмы ремонтов возрастают, а финансовые вложения уменьшаются. Так, в 2001 г. они составляли 1200 грн. на единицу подвижного состава, а в 2005 году - только 400грн. В таких условиях для обеспечения планового выпуска, надёжной и безопасной работы подвижного состава, продления его срока эксплуатации на предприятии осуществляются ряд организационно-технических мероприятий: на базе Коминтерновского трамвайного депо создан участок капитальных ремонтов, на котором выполняется ремонт колесных пар, ходовых тележек, кузововвагонов и др. оборудования (годовой экономический эффект - около 2х млн. грн. в год); в Салтовском трамвайном депо налажен ремонт тяговых электродвигателей и мотор - генераторов (впервые в странах СНГ); выполняются средние и капитальные ремонты. За 5 месяцев 2006 года выполнено по трамваю средних ремонтов - 71 ед., при плане 67 ед.; капитальных ремонтов – 3 ед.; по троллейбусу средних ремонтов - 26 ед.,при плане 26 ед.; капитальных ремонтов - 10 ед., при плане 10 ед.; на собственной базе и с участием других предприятий города освоен выпуск С около 400 наименований запасных частей. В настоящее время эксплуатируется 242,25 км трамвайных линий, из которых около 80 км имеют предельный износ и требуют замены, на 111 км - введены временные ограничения скорости движения трамваев. В текущем году произведен профилактический ремонт трамвайного пути протяжённостью 54 км на сумму 312 т.грн. Ведётся капитальный ремонт трамвайного пути по пер. Пискуновскому протяжённостью 320 п.м. с заменой 3х стрелочных переводов на сумму 315,2 т.грн. (собственные средства). Кроме этого, в этом году запланировано выполнение за счёт выделенных бюджетных средств капитального ремонта пути на пр.Московском от ул.Ак.Павлова до ул. Л.Украинки (600 п.м.) и на Балашовском мосту (413 п.м.) на сумму 1,0 млн.грн., а также 6 трамвайных переездов с укладкой резинового покрытия на перекрёстках ул.Веснина - ул.Чернышевского, ул.Веснина - ул.Мироносицкая, ул.Котлова - ул.Муранова, ул.Шевченко - ул.Матюшенко, Салтовское шоссе - пр.50 летия СССР и пр.Тракторостроителей - пр.50 летия ВЛКСМ (около 260 п.м.) на сумму 1,5 млн.грн. Протяжённость контактной сети трамвая и троллейбуса составляет 793,5 км, 20% которой подлежит замене. По состоянию на 20.06.06 г. произведена замена изношенного контактного провода протяжённостью 5,1 км на сумму 222,5 тыс.грн (собственные средства). Работа предприятия постоянно нацелена на максимально возможное удовлетворение потребностей населения в пассажироперевозках, обеспечение их безопасности и комфортности. При этом главной целью является решение проблемы рационального использования подвижного состава на линии, уменьшения непроизводительных затрат и повышения доходности маршрутов. Для более стабильной работы предприятия, сокращения убыточности и увеличения доходов от пассажироперевозок существует насущная потребность в разработке единой городской маршрутной сети. Разработка и внедрение сбалансированной маршрутной сети обеспечила бы равные конкурентные условия и возможности на рынке транспортных услуг для всех перевозчиков. Одним из основных вопросов является обеспечение безопасности движения. За 2005 год с участием водителей ХКП «Горэлектротранс» было допущено 52 дорожно-транспортных происшествий (ДТП), при которых 5 человек смертельно травмировано и 60 человек травмировано. Согласно отчетности Госавтоинспекции ДТП по вине водителей нашего предприятия за 2005 год не было. По итогам работы за 4 месяца текущего года с участием водителей ХКП «Горэлектротранс» было допущено 27 дорожно-транспортных происшествий, при которых 1 человек смертельно травмирован и 4 человека травмировано, против 23 дорожно-транспортных происшествий за аналогичный период прошлого года, при которых 2 человека смертельно травмировано и 23 человека травмировано. Рост количества ДТП произошёл из-за изменения системы отчётности, т.е. если ранее в отчётность включались только ДТП с пострадавшими, то сейчас и без пострадавших (с материальным ущербом и без него). Согласно отчётности Госавтоинспекции ДТП по вине водителей нашего предприятия за указанный период не было. Профилактическая работа по безопасности дорожного движения ведётся в соответствии с Законом дорожного движения и регламентируется «Комплексным планом организационно-технических мероприятий по безопасности дорожного движения», который согласовывается с ГАИ. На предприятии создана Служба безопасности дорожного движения (СБДД), которая состоит из 14 человек. Служба БДД согласно комплексного плана выполняет следующие мероприятия: проводит комиссионные рейды совместно с работниками Службы движения и депо по контролю за работой водителей на линии. В текущем году проведено 24 рейда. Результаты рейдов разбираются на заседаниях аттестационной комиссии, а также в коллективах с привлечением к дисциплинарной ответственности работников, допустивших нарушения. С работниками проводится индивидуальная разъяснительная работа, которая связана с движением трамвая и троллейбуса и направлена на беспрекословное выполнение правил дорожного движения, правил технической эксплуатации, должностной инструкции водителя трамвая и троллейбуса; регулярно (один раз в месяц) проводятся проверки технического состояния подвижного состава, кроме того, дополнительно проведено Контрольных выпуска. Подвижной состав с неисправностями, угрожающими безопасности дорожного движения, оставляется в депо для устранения неисправностей; по всем случаям ДТП проводится анализ причин и факторов их возникновения. Со всеми водителями проводятся вступительный, первичный (на маршруте), предрейсовый, периодический (маршрутные, общедеповские, сезонные) инструктажи, а также проводятся внеплановые инструктажи. Ежеквартально проводятся инструктивные совещания с водителями и линейными работниками по разбору и профилактике ДТП. Проведено 18 инструктивных совещаний во всех трамвайных и троллейбусных депо, в Службе движения, Службе пути и КАТП-2022. Несмотря на проводимую работу на предприятии по вопросам БДД, ещё имеются случаи нарушений транспортной дисциплины. За 4 месяца текущего года линейно-командным составом депо и служб предприятия было выявлено 430 нарушений водителями подвижного состава должностной инструкции, Правил эксплуатации и Правил дорожного движения Украины. За 4 месяца текущего года аттестационной комиссией предприятия были приняты следующие меры к нарушителям: отстранено от управления - 9 человек; понижено в классе - 2 человека; запись в талоне предупреждения с последующим депремированием - 44 человека. Поэтому, с целью контроля на линии за линейно-командным звеном депо и служб закреплены участки, где наиболее интенсивное движение. На этих участках установлено дежурство в утренний и вечерний час «пик». На протяжении многих лет транспортная сеть трамвая и троллейбуса в г.Харькове не развивается (последняя линия была построена в 1996 году - троллейбусная линия на массив «Горизонт»). В тоже время имеются неоднократные обращения населения о строительстве троллейбусных линий: по ул.Роганской от ул.Зубарева до ж/д станции «Рогань» (1,5 км); по ул.Зубарева и ул.Грицевца (2,8 км); по пр.Жуковского (1,5 км); по ул.О.Яроша от пр.Ленина до ул.Деревянко (1,6 км). Насущным вопросом является реорганизация маршрутной сети троллейбуса на Алексеевке с пуском в 2007 г. станции метро «Алексеевская». Наиболее востребованный в настоящее время маршрут №38 пр.Победы - ст.метро «23 Августа», являющийся подвозящим к ближайшей станции метро «23 Августа» теряет свою актуальность при этом. Считаем целесообразным обеспечить подвоз троллейбусом к станции метро «Алексеевская» жителей микрорайонов, прилегающих к пр.Победы и ул.Ахсарова, для чего необходимо построить троллейбусные линии протяжённостью 4,3км по пр.Победы от разворотного кольца трамвая до ул.Ахсарова и по ул.Ахсарова от пр.Л.Свободы до пр.Победы. Для повышения эксплуатационной скорости, регулярности и безопасности движения необходимо уделить внимание условиям движения на городских магистралях. Остаются нерешенными вопросы упорядочения парковок на следующих участках: Центральный рынок; пр. Гагарина - пр. Героев Сталинграда (рынок) и непосредственно на разворотном кольце троллейбуса «ул.Одесская»; пр. Героев Сталинграда - пр. 50-летия СССР (рынок), 28 микрорайон; станция метро «Академика Барабашова»; станция метро «Холодная гора» (к ст. Новый быт); разворотное кольцо станции «ул. Клочковская». При проезде автотранспорта, стоящего на платных парковках не согласованных с ХКП «Горэлектротранс», происходит максимальное отклонение троллейбусов от контактных проводов, в результате чего сходят токоприёмники и обрывают контактную сеть, которая в свою очередь, повреждает автотранспорт. В настоящее время тяжелое положение по этому вопросу сложилось на таких участках: пр. Ленина от ул. Новгородской до ост. «ст. метро «Научная»; пр. 50-летия ВЛКСМ - таксопарк; кольцо ст. метро «Барабашова»; ул. Гв. Широнинцев - магазин «Океан»; пр. Косиора - рынок ХТЗ (к центру). Имеются ряд участков транспортной сети, на которых возникают предпосылки ДТП и, вследствие этого, нарушаются графики движения и срываются пассажироперевозки: остановка троллейбуса «ул. Одесская» (к центру) - неупорядочена высадка (посадка) пассажиров из-за большого количества маршрутных автобусов и низкой пропускной способности. При этом остановка имеет активный пассажирооборот в течении всего дня. Необходимо рассмотреть вопрос о реконструкции проезжей части в этом месте (расширение, удлинение посадочной площадки с определением конкретных мест для отдельных маршрутов). Зачастую посадка и высадка пассажиров производится непосредственно на проезжей части на второй полосе движения. Аналогичная ситуация на остановках: «Дом проектов» (при движении на Алексеевку), ст. метро «Университет» (на пос. Жуковского), ст. метро «пр. Гагарина» (к Аэропорту); на разворотных кольцах: ст. метро «Академика Барабашова», «ул. Клочковская», ст. метро «Пролетарская». ХКП «Горэлектротранс» регулярно проводит рейды для обеспечения в этих местах безопасного и бесперебойного движения трамваев и троллейбусов, но эта работа была бы более эффективной, если бы к ней были подключены работники Госавтоинспекции. Хотелось бы обратить внимание райисполкомов на оказание оперативной помощи по вопросам обрезки веток деревьев в охранной зоне контактной сети, кустарников и деревьев, расположенных вблизи трамвайной линии (ул. Клочковская, пр. Московский - от ст. метро «А. Масельского» до Плиточного завода и др.) и своевременного сноса аварийных деревьев, особенно в Октябрьском, Червонозаводском, Ленинском и др. районах. При размещении киосков и других объектов на (вблизи) посадочных площадок и разворотных колец необходимо учитывать пассажирооборот остановок, общую транспортную ситуацию, обеспечение видимости водителям транспортных средств и, по возможности уменьшить их количество («ул Одесская», «Центральный рынок», ст. метро «Ак. Барабашова», «Южный вокзал» и др.). За последние 3 года предприятием «Горсвет» многое сделано по улучшению наружного освещения участков на трамвайно-троллейбусных маршрутах и конечных станциях трамвая и троллейбуса. Вместе с тем необходимо уделить внимание по состоянию освещения на следующих участках: трамвайных маршрутов: по ул. Котлова от Центрального рынка до ул. Краснодарской; ул. Октябрьской революции от ст. Новожаново до выезда из Октябрьского депо и др.; троллейбусных маршрутов: по пр. 50-летия ВЛКСМ от ул. Гв. Широнинцев до пр. 50-летия СССР (к центру); ул. Блюхера от ул. Ак. Павлова до ул. Барабашова и др.; на конечных станциях трамвая: Л. Толстого, пр. Гагарина, пос.Артема. Несмотря на проводимые в городе большие работы по ремонту проезжей части, необходимо их ускорить на: пр. 50-летия ВЛКСМ от ул. Гв. Широнинцев до ул. Ак. Павлова; пр. 50-летия СССР от пр. Московского до ул. Ковтуна; ул. Ак. Проскуры; пр. Косиора; кольцо Барабашова и др. Автотранспорт За 1 квартал 2006 г. автотранспортными предприятиями всех форм собственности перевезено 20,3 млн. пассажиров (в 1 кв. 2005г.-19,8 млн. пасс.), из них платных перевезено 16,1 млн. пассажиров (в 1 кв. 2005г.-16,1 млн. пасс.). Получено доходов 15,0 млн. грн. против 14,3 млн. грн. в 1 кв. 2005г. В настоящее время в городе работают 183 маршрута с выпуском подвижного состава в среднем 1060 единиц, которые обслуживаются 66 автоперевозчиками. Согласно утвержденной транспортной схеме города на подавляющем большинстве направлений организована работа электротранспорта (метрополитен, трамвай, троллейбус), который получает компенсацию из бюджета и перевозит все категории населения, которые согласно действующему законодательству имеют право на льготы для проезда в городском транспорте. На направлениях, где отсутствует электротранспорт, организована работа городских автобусных маршрутов, работающих в «обычном режиме» (основной вид перевозок) и перевозящих все льготные категории граждан, без ограничений. Остальные городские автобусные и микроавтобусные маршруты, которые работают в режиме «маршрутного такси» или в режиме «экспресс» (дополнительные виды перевозок), перевозят пассажиров всех льготных категорий, в количестве, определяемом финансовыми возможностями предприятия-перевозчика и за его счет. Средняя стоимость проезда на автотранспорте на 01.01.2006 года составляет коп. (от 50 коп. до 1грн. 70коп.)у Стоимость проезда в автобусах, работающих в «обычном режиме» - 50 копеек, остаётся неизменной с июня 2000 года. На автобусных маршрутах, работающих в режиме «экспресс» и «маршрутное такси» стоимость проезда является свободной согласно действующему законодательству, и согласовывается с органами местного самоуправления. Для улучшения пользованием автотранспортом населением целесообразно рассмотреть вопрос о введении зональной оплаты за проезд. В соответствии с Законом Украины «Об автомобильном транспорте» и Положением о ГУ жилищно-коммунального хозяйства, основными задачами Главного управления жилищно-коммунального хозяйства в сфере пассажирских перевозок являются: - своевременное полное и качественное удовлетворение потребностей населения и общественного производства в перевозках - безопасное функционирование транспорта - ограничение монополизма и развития конкуренции - координация работы различных видов транспорта. Для повышения безопасности движения на дорогах, повышения качества услуг автомобильного транспорта, благодаря политике исполкома городского совета направленной на обновление подвижного состава, за период с 2003 года и по настоящее время, из 437 единиц автобусов большой и средней вместимости, работающих на городских маршрутах, обновлено 96,7%. Продолжается процесс изменения типа подвижного состава на маршрутах с микроавтобусов на новые автобусы среднего и большого класса, что значительно улучшает качество обслуживания пассажиров, повышает безопасность пассажирских перевозок. В настоящее время при подготовке и проведении конкурсов на перевозку пассажиров, применяются пакетные предложения, что позволило сэкономить в 2005 году 500 тыс. грн. городских бюджетных средств, предусмотренных на финансовую поддержку автопредприятиям. В апреле 2006 года Главным управлением жилищно-коммунального хозяйства совместно с областным ГАИ, управлением транспортной инспекции в Харьковской области и автоперевозчиками проведено совещание по безопасности пассажироперевозок в городе, работе в праздничные дни (на Пасхальные праздники и Красная горка). Проведено 15 плановых и неплановых проверок по соблюдению автоперевозчиками договорных обязательств, по результатам которых составлено 23 акта и выданы предписания на устранение выявленных нарушений. С целью улучшения качества обслуживания пассажиров с марта 2006 года управлением коммунального хозяйства открыта «горячая линия», по которой жители города могут обратиться с замечаниями и предложениями по работе транспорта. За нарушения Правил предоставления услуг пассажирским автомобильным транспортом с начала года уволено 8 водителей и на 28 водителей и кондукторов наложены дисциплинарные взыскания. С начала текущего года за различные нарушения расторгнуто 3 договора с автоперевозчиками( маршруты №219т (ООО «Аис-Транс»), №44 - №45-пакет ( ОАО «АТП-16330») и №139 (ЧП Перепадя). По маршруту №301т руководству ОАО «АТП-16330» направлено письмо на расторжение договора на перевозку пассажиров на автобусном маршруте. В связи с вступлением в силу Закона Украины «О мерах по предупреждению и уменьшению употребления табачных изделий и их вредного воздействия на здоровье населения» управлением коммунального хозяйства со всеми предприятиями городского общественного транспорта была проведена соответствующая работа. Руководителями предприятий со всеми водителями и кондукторами проведены дополнительные инструктажи под роспись о недопущении случаев курения в транспортных средствах. На конечных остановках общественного транспорта отведены специальные места для курения. Для улучшения качества предоставляемых услуг автотранспортом продолжить работу городской комиссии по совместным проверкам работы автоперевозчиков. С марта 2005 года, в соответствии с приказом Минтранса и связи Украины №1142 от 27.12.2004 года «Об утверждении формы паспорта городского автобусного маршрута общего пользования и инструкции о порядке составления и ведения паспорта городского автобусного маршрута общего пользования», ГУ ЖКХ начата работа по замене паспортов маршрутов. Новым паспортом предусмотрена схема маршрута с нанесением на план города, усилены требования к обеспечению безопасности пассажироперевозок. В настоящее время эта работа практически завершена. Параллельно с переоформлением паспортов проводится установка остановочных знаков на промежуточных остановках, согласно существующим нормам. Приводится в соответствие с требованиями нового паспорта внутренняя и внешняя экипировка подвижного состава. Учитывая изменения, произошедшие в социально-экономическом развитии города, возрастающее количество индивидуального автомобильного транспорта, необходимость приведения транспортного комплекса и улично-дорожной сети в соответствие с утвержденным Генеральным планом развития г. Харькова, в настоящее время Харьковская Национальная академия городского хозяйства приступила к разработке Комплексной транспортной схемы города, общей стоимостью 580 тыс. грн. (1-й этап выполнен в 2005 году - 210 тыс. грн., на 2-й этап в бюджетном запросе на 2006 год предусматривалось 370 тыс. грн., однако в принятом бюджете средства на эти цели не предусмотрены), которая включает: 1. Реконструкцию улично-дорожной сети. 2. Организацию работы всех видов транспорта общего пользования. 3. Организацию управления транспортными потоками. Основными задачами на 2006 год в организации пассажирских перевозок в городе пассажирским транспортом является дальнейшее повышение качества услуг пассажирским транспортом и обеспечение безопасности перевозок, а также усиление контроля за соблюдением договорных обязательств автоперевозчиков для чего необходимо продолжить работу с Харьковской Национальной академией городского хозяйства, Харьковским Национальным автодорожным университетом по разработке транспортной схемы и внедрению передового опыта пассажирских перевозок. | ||
| Anton | Re: пресс-релиз от 20.06.06 [5] | [Ответить] |
| > В 1 кв. 2006 г ежесуточно на маршруты города
> выходило около 312 трамваев и 250 троллейбусов (всего - 562 > ед.) Харьков по количеству трамвайных вагонов на линии скоро перегонит Киев... | ||
| Murcielago | работа транспортного комплекса Харьковской области за 01-08.2006 | [Ответить] |
| http://www.regionnet.kharkov.ua/show.php?page=6337&lang=ua
[14.09.06] Робота транспортного комплексу Харківської області за січень–серпень 2006 року За січень–серпень 2006 року залізничним, автомобільним, авіаційним транспортом перевезено (відправлено) 25,9 млн.т вантажів, 153,3 млн.пасажирів. Проти відповідного періоду минулого року обсяги вантажних перевезень збільшилися на 10,8%, пасажирських – на 2,6%. На Південній залізниці за січень–серпень 2006 року загальне навантаження склало 21,7 млн.т вантажів, у порівнянні з відповідним періодом минулого року обсяги навантажень зросли в цілому на 10,4%. Спостерігається збільшення майже по всіх видах вантажів: коксу – на 45,5%, нафти та нафтопродуктів – на 3,0%, руди залізної і марганцевої – на 13,2%, зерна і продуктів перемолу – на 18,0%, будівельних матеріалів – на 19,0%, цементу – на 24,7%, кам’яного вугілля – у 2 рази. Напроти, відправлення брухту чорних металів зменшилося на 0,8%, лісових вантажів – на 3,7%, хімічних і мінеральних добрив – на 22,1%, відправлення чорних металів залишилося на рівні відповідного періоду минулого року. Середньодобове вивантаження вагонів становило 707 одиниць щодобово, це більше, ніж у минулому році, на 3,4%. На Південній залізниці за січень–серпень 2006 року відправлено 23,5 тис. вантажних поїздів, приміських – 93,5 тис. З них відправлено з запізненням на 44 хвилини 105 приміських поїздів. На Південну залізницю за січень–серпень 2006 року прибуло 15,9 тис. пасажирських поїзда, з них порушили розклад у середньому на 58 хвилин 74 поїзда. Загальні обсяги вантажних перевезень автомобільним транспортом по області (з урахуванням обсягів підприємців – фізичних осіб) склали 4,2 млн.т вантажів, це більше, ніж у минулому році, на 13,4%. Вантажна робота зросла порівняно з січнем–серпнем 2005 року на 38,1% і дорівнює 1143,8 млн.ткм. Галузевими автотранспортними підприємствами перевезено майже 1,9 млн.т вантажів, виконано 306,8 млн.ткм. Порівняно з січнем–серпнем 2005 року обсяги перевезених вантажів зменшились на 0,8%, вантажооборот збільшився на 39,2%. Південною залізницею за січень–серпень 2006 року відправлено 46,2 млн. пасажирів, виконано 5002,6 млн.пас.км. Порівняно з січнем–серпнем минулого року обсяги відправлених пасажирів зменшилися на 0,2%, пасажирооборот збільшився на 1,5%. Загальні обсяги пасажирських перевезень автобусами (включаючи маршрутні таксомотори) за січень–серпень цього року склали 107,0 млн. пасажирів, обсяг пасажирської роботи – 1184,6 млн.пас.км. Порівняно з січнем–серпнем 2005 року перевезення пасажирів зросли на 3,9%, пасажирооборот – на 5,6 %. Пасажирські перевезення в області виконують автотранспортні підприємства і суб’єкти малого бізнесу – юридичні і фізичні особи. Послугами перевізників–юридичних осіб скористалося 63,6 млн. пасажирів, що на 2,0% менше, ніж у минулому році. Суб’єктами малого бізнесу – фізичними особами перевезено у січні–серпні 2006 року 43,4 млн. пасажирів (розрахунково). На даний момент перевізники малого бізнесу виконують всі види маршрутних перевезень: внутрішньоміські, приміські, міжміські, міжнародні. З аеропорту м. Харкова транспортною авіацією за січень–серпень 2006 року відправлено 67,5 тис. пасажирів, 22,2 тонн вантажів. Порівняно з січнем–серпнем 2005 року відправлення пасажирів зросли на 39,8%, відправлення вантажів зменшилось майже у 2 рази. Відправлення пасажирів та вантажів виконувалися в основному у міжнародному сполученні (74,9% та 97,3% відповідно від загального обсягу). Харківським метрополітеном перевезено 190,2 млн. пасажирів, з них безплатних –38,1 мільйона. Порівняно з січнем–серпнем 2005 року кількість перевезених пасажирів зросла на 6,7 млн. чоловік, або на 3,6%, кількість безплатних пасажирів скоротилася на 8,9% . Трамваями та тролейбусами міста в цілому за січень–серпень 2006 року перевезено 172,4 млн. пасажирів, це більше на 1,5% порівняно з минулим роком. Питома вага пільгового контингенту, перевезеного трамваями і тролейбусами, дорівнює 49,9%, або 86,1 млн. пасажирів, і порівняно з відповідним періодом минулого року збільшилася на 2,1%. Т.в.о начальника управління І.Г. Наумов | ||
| Murcielago | работа электротранспорта Харьковса за 01-09.2006 | [Ответить] |
|
http://www.regionnet.kharkov.ua/show.php?page=7020 [03.11.06] Работа городского электрического транспорта за январь – сентябрь 2006 года Головна функція транспортного комплексу у м.Харкові – надійне і якісне забезпечення населення перевезеннями. Щоденно міським електричним транспортом перевозиться біля 1,2 млн.пасажирів. Цей показник залишається майже незмінним на протязі останніх років. Харківський метрополітен займає друге місце в Україні по протяжності ліній і кількості перевезених пасажирів. На сьогодні протяжність усіх ліній метрополітену складає 35,59 км, кількість станцій – 28 одиниць. Інвентарна кількість вагонів сягає 321 одиницю. Загальна кількість пасажирів, перевезених метрополітеном за січень – вересень 2006р., склала 215,6 мільйона, в порівнянні з відповідним періодом минулого року ці обсяги зросли на 6,3 мільйона пасажирів, або на 3,0%. Оплата проїзду в метрополітені здійснюється за допомогою жетонів, абонементних або електронних карток. Найбільша кількість пасажирів користується жетонами – 151,4 мільйона. Це дорівнює 87,7% від загальної кількості платних пасажирів. Абонементними та електронними картками користувалися 2,8 млн. та 2,9 млн.пасажирів відповідно. Для студентів і учнів професійно-технічних учбових закладів застосовують електронні картки з оплатою проїзду в розмірі 50%, всього пасажирів цієї категорії було перевезено 15,5 мільйона. За січень–вересень цього року метрополітеном було перевезено 43,0 млн. безплатних пасажирів, які згідно з чинним законодавством мають право на безкоштовний проїзд. Питома вага таких пасажирів сягає 19,9%. Значним попитом у мешканців та гостей міста користуються перевезення наземним електричним транспортом, питома вага якого складає третину від загального обсягу пасажирських перевезень обласного центра. В першу чергу це стосується перевезень соціально не захищених верств населення. Щоденно електричним транспортом користуються біля 804 тис. пасажирів, з них майже половина – безплатно. Загальний обсяг перевезень трамваями за січень – вересень 2006р. склав 93,8 млн.пасажирів, тролейбусами – 101,6 мільйона, у порівнянні з відповідним періодом минулого року, обсяги перевезень трамваями збільшилися на 2,9%, а тролейбусами зменшилися на 0,4%. Міським електричним транспортом перевозиться значна кількість безплатних пасажирів, за січень–вересень цього року їх було перевезено 97,6 мільйона, що складає 49,9% від загальної кількості. Оплата перевезень пасажирів на ХКП "Міськелектротранс" здійснюється за допомогою разових та постійних квитків. Більше половини пасажирів перевезено за разовими квитками – 65,2% від загальної кількості платних пасажирів, або 63,8 мільйона. Постійними квитками користується 34,0 млн. пасажирів, або 34,8% від загальної кількості платних пасажирів, це менше, ніж у минулому році, на 10,9%. Постійні квитки розподіляються по видах: студентські та учбові квитки, громадянські та квитки для підприємств. Перевезення пасажирів здійснюють 3 трамвайних і 3 тролейбусних депо на 17 трамвайних і 31 тролейбусних маршрутах. Щоденно на маршрути виїздять 298 трамваїв і 242 тролейбуси. Рухомий склад парку на 01.10.06р. дорівнює 675 одиниць, з них майже 100% трамваїв і 97,4% тролейбусів відпрацювали свій амортизаційний термін і підлягають списанню. Середній вік трамваїв сягає 24 роки, тролейбусів – 15 років. За 9 місяців 2006р. було списано 8 одиниць тролейбусів та 2 одиниці трамваїв. Найважливішою проблемою ХКП "Міськелектротранс" залишається недостатнє фінансування із державного бюджету втрат доходів від перевезення пільгового контингенту. Субвенція виділяється на компенсацію проїзду тільки 6 пільгових категорій: учасників ВВВ, постраждалих в результаті аварії на ЧАЕС, інвалідів, пенсіонерів, ветеранів праці, ветеранів військової служби і органів внутрішніх справ. Міський електричний транспорт займає помітне місце в транспортному комплексі м.Харкова. За січень–вересень 2006р. метрополітеном, трамваями і тролейбусами було перевезено біля 411 млн.чоловік. Враховуючи те, що чисельність населення Харківської області дорівнює 2,8 млн.чоловік, міським електричним транспортом все наявне населення області було "перевезено" понад 140 разів. Виконання графіку руху електропоїздів Харківського метрополітену дорівнює 99,99%, регулярність руху трамваїв і тролейбусів виконана на 90,3%. Підприємства міського електричного транспорту намагаються повною мірою забезпечити надійне і якісне перевезення пасажирів в обласному центрі. Начальник управління М.Л. Чмихало | ||
| Murcielago | работа электротранспорта Харьковса за 2006 год | [Ответить] |
| http://www.regionnet.kharkov.ua/show.php?page=8390&lang=ua
[07.02.07] Робота міського електричного транспорту за 2006 рік Головна функція транспортного комплексу у м.Харкові - надійне і якісне забезпечення населення перевезеннями. Щоденно міським електричним транспортом перевозиться біля 1,5 млн.пасажирів. Цей показник залишається майже незмінним на протязі останніх років. Харківський метрополітен займає друге місце в Україні по протяжності ліній і кількості перевезених пасажирів. На сьогодні протяжність усіх ліній метрополітену складає 35,59 км, кількість станцій - 28 одиниць. Інвентарна кількість вагонів сягає 321 одиницю. Загальна кількість пасажирів, перевезених метрополітеном за 2006р., склала 293,1 мільйона, в порівнянні з минулим роком ці обсяги зросли на 4,5 млн.пасажирів, або на 1,5%. Кількість перевезених платних пасажирів за 2006р. сягає 234,9 мільйона, це більше на 9,2 мільйона, або на 4,1%, ніж у минулому році. Оплата проїзду в метрополітені здійснюється за допомогою жетонів, абонементних або електронних карток. Найбільша кількість пасажирів користується жетонами - 202,2 мільйона. Це на 12,5% більше, ніж у минулому році і дорівнює 86,1% від загальної кількості платних пасажирів. Абонементними та електронними картками користувалися 2,8 млн. та 4,2 млн.пасажирів відповідно. Для студентів і учнів професійно-технічних учбових закладів застосовують електронні картки з оплатою проїзду в розмірі 50%, всього пасажирів цієї категорії було перевезено 25,7 мільйона. За 2006р. метрополітеном було перевезено 58,2 млн. безплатних пасажирів, які згідно з чинним законодавством мають право на безкоштовний проїзд. Питома вага таких пасажирів сягає 19,9%. Значним попитом у мешканців та гостей міста користуються перевезення наземним електричним транспортом, питома вага якого складає третину від загального обсягу пасажирських перевезень обласного центра. В першу чергу, це стосується перевезень соціально не захищених верств населення. Щоденно електричним транспортом користуються біля 739 тис.пасажирів, з них майже половина - безплатно. Загальний обсяг перевезень трамваями за 2006р. склав 129,8 млн.пасажирів, тролейбусами - 139,9 мільйона, у порівнянні з минулим роком обсяги перевезень трамваями збільшилися на 2,5%, а тролейбусами - зменшилися на 2,0%. Міським електричним транспортом перевозиться значна кількість безплатних пасажирів, за 2006р. їх було перевезено 134,7 мільйона, що складає 49,9% від загальної кількості. Оплата перевезень пасажирів на ХКП "Міськелектротранс" здійснюється за допомогою разових та постійних квитків. Більше половини пасажирів перевезено за разовими квитками - 63,9% від загальної кількості платних пасажирів, або 86,3 мільйона, у порівнянні з минулим роком ці обсяги зросли на 0,5%. Постійними квитками користується 48,8 млн.пасажирів, або 36,1% від загальної кількості платних пасажирів, це менше, ніж у минулому році, на 10,6%. Постійні квитки розподіляються по видах: студентські та учбові квитки, громадянські та квитки для підприємств. Перевезення пасажирів здійснюють 3 трамвайних і 3 тролейбусних депо на 17 трамвайних і 31 тролейбусних маршрутах. Щоденно на маршрути виїздять 298 трамваїв і 242 тролейбуси. Рухомий склад парку на 01.01.07р. дорівнює 652 одиниці, з них майже 99,4% трамваїв і 95,4% тролейбусів відпрацювали свій амортизаційний термін і підлягають списанню. Середній вік трамваїв сягає 24 роки, тролейбусів - 15 років. За 2006р. було списано 33 одиниці тролейбусів та 7 одиниць трамваїв. Міський електричний транспорт займає помітне місце в транспортному комплексі м.Харкова. За 2006р. метрополітеном, трамваями і тролейбусами було перевезено біля 563 млн.чоловік. Враховуючи те, що чисельність населення Харківської області дорівнює 2,8 млн.чоловік, міським електричним транспортом все наявне населення області було "перевезено" понад 200 разів. Виконання графіку руху електропоїздів Харківського метрополітену дорівнює 99,99%, регулярність руху трамваїв і тролейбусів виконана на 90,3%. Підприємства міського електричного транспорту намагаються повною мірою забезпечити надійне і якісне перевезення пасажирів в обласному центрі. Начальник управління М.Л. Чмихало | ||
[ Список тем | Создать тему ]