[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 14‒33 | 34‒53 | 54‒73 ] [ Все сообщения ]
| kostas | Re: ЖД станции Киева [33] | [Ответить] |
| > какими они были по ширине? Если помнишь, перед демонтажем
> трамвая и расширением проспекта, ширина полос была близка к > минимальной, т.е. 3.5м. Фотки должны сохраниться - > маршрутка не могла объехать автобус на остановке, не > "чухнув" носом разделительную, а то и встречку. > Вот фотка, иллюстрирующая разную ширину первой и второй полосы: http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/kiev-urban/5778_V_PVozz-rozjizd.jpg а также достаточное место от стоящего и едущего автобуса для обгона, в т.ч. и маршруткой, и грузовиком: http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/kiev-urban/4222_A_PVozz_Rusan-BDav.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/kiev-urban/7221_A55_PVozz_Z-Berezniaky.jpg > здесь: > > http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/historic/PVozz_1964-03-28.jpg > Если видел фотки старой Набережной с разметкой, заметил бы > что там 2 полосы всуе :-) Впрочем, разметку только в 60е > нанесли. > Говорить о подготовке > к скоростному трамваю, > думаю, не очень правильно. В начале > 1970-х эти проекты > только обсуждались. Да нет, Генплан 1967 года уже > предусматривал и тоннель (правда, с ул. Льва Толстого), и > СТ. Когда в 1971 году открывали ветку нынешней "Тройки" к > Петропавловской Борщаге, ее уже строили по стандартам СТ, а > затем очень быстро "причесали" и остальные участки, > фактически, со строительством полноценных автодорог по > бокам. Перекладка рельсов на фотке - это уже 1973 год. > Первая очередь СТ от Борщаги до пл.Победы, кто не помнит, > планировалась к открытию ужев 1974, а соединение с ЛБ по > туннелю - в 1979. Просто тогда Брежнев был у власти и все > дооооолго тянуууууулось. Че-то аж анекдот про скайскарпер > на Львовской площади вспомнился :-))) Убедил :-) > По хорошему еще > > ничего скоростного не было построено. И если и были такие > > мысли о подготовке широких посадочных платформ, то разве > > что как нечто вторичное и в отдаленной перспективе. Тем не > менее, подземные переходы, строившиеся для обычного трамвая > всегда с учетом возможности пешего пересечения полотна, на > просп. Воссоединения были построены с учетом ОТСУТСТВИЯ > такой возможности. Честно говоря, ничего не понял. А как могли попасть на Березняки, не пересекая полотна, пассажиры, выходившие из трамваев, следовавших из города? | ||
| Gregory | Re: ЖД станции Киева [33] | [Ответить] |
| Нельзя ли поподробнее о Киев-печерский? Я так понимаю, рельсы доходили до завода Арсенал. Как они шли? это была станция или внутризаводские пути? когда их разобрали? как ветка выходила на магистраль? | ||
| Gregory | Re: ЖД станции Киева [33] | [Ответить] |
| Сорри за офф-топ, нашел материал на форуме. а как насчет Киев-Соломенки? | ||
| Сашок | Re: ЖД станции Киева [31] | [Ответить] |
| > > > > > > > > Смотрим здесь:
> http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/historic/PVozz_1964-03-28.jpg > Очевидно, что на мосту есть определенный запас ширины > (между авто и трамвайной дорогой). Также неплохо видно, что > автобус, делающий обгон, вышел чуть ли не на встречную. К > сожалению, точно такой же фотки более позднего периода у > меня нет. А количество-то машин на фотке почти как сейчас в межпиковое время. | ||
| Женя | Re: ЖД станции Киева [34] | [Ответить] |
| > > какими они были по ширине? Если помнишь, перед демонтажем
> > трамвая и расширением проспекта, ширина полос была близка > к > минимальной, т.е. 3.5м. Фотки должны сохраниться - > > маршрутка не могла объехать автобус на остановке, не > > "чухнув" носом разделительную, а то и встречку. > Вот > фотка, иллюстрирующая разную ширину первой и второй полосы: > http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/kiev-urban/5778_V_PVozz-rozjizd.jpg А что лукьяновский(?) 5778 делал на Березняках? | ||
| Я_R | Re: ЖД станции Киева [38] | [Ответить] |
|
> А что лукьяновский(?) 5778 делал на Березняках? По рельсам ездил! ;) | ||
| Стефан | Re: ЖД станции Киева [38] | [Ответить] |
| > А что лукьяновский(?) 5778 делал на Березняках?
Служил он средством для фан-трипа, Фанатов он в себе возил :-) | ||
| SEmix | Re: ЖД станции Киева [38] | [Ответить] |
| Людии, свежий слух, который предстоит проверить.
Согласно легенде на Отрадном, под проспектом Отрадным существовала когда-то ж/д. Говорят, что сейчас они либо существует и там действительно что-то ездит, либо остался поезд-призрак. Люди чувствуют вибрации. Меня не пинать, просто хотел у вас сприсить была ли там ж/д. За что купил за то и продаю (с) Не пинайте :) | ||
| kostas | Re: ЖД станции Киева [38] | [Ответить] |
| То все блуждающие токи от трамваев - как от действующих, так и от непостроенных. | ||
| Орех | Re: ЖД станции Киева [38] | [Ответить] |
| Вибрации люди могут прочувствовать и от настоящей жд - она от Отрадного проспекта не так и далеко... | ||
| SEmix | Re: ЖД станции Киева [43] | [Ответить] |
| > Вибрации люди могут прочувствовать и от настоящей жд - она
> от Отрадного проспекта не так и далеко... До карты уже который день руки не доходят хочу какой-то логики. | ||
| thorn | Re: ЖД станции Киева [43] | [Ответить] |
| Кто что знает про станцию Киев-Подол? (См. http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=22541.0 ) | ||
| AMY | Re: ЖД станции Киева [43] | [Ответить] |
| Была станция на территории нынешнего Куренёвского парка.
http://www.mashke.org/kievtram/history/schemes/1935/1935-map.jpg http://www.mashke.org/kievtram/history/schemes/1943/1943-map.jpg Была еще статья в "Котлете", няп, автор Григорий Мельничук. Возможно на ИК есть. Сходу не найду... А шо, с Киев-Лукьяновкой и Киев-Печерским вопросов уже нет? :) | ||
| Местный | Re: ЖД станции Киева [43] | [Ответить] |
| > О Киеве-Печерском тоже много говорили.
А можно обновить? >Ветка по Воздухофлотскому шоссе была известна тем, что была передана на баланс киевскому трамваю еще в 30е гг для продления м-та №8, однако после войны была разобрана(трамвай еще собирались пускать по Антонова-Волынской, а по просп. Воссоединения и так тролль уже ходил). Грузовая станция Киев-Александрия (позже, возможно, Киев-Соломенка) была малопопулярна, а с началом индустриализации и укрупнения предприятий необходимость в ней отпала совершенно. Вроде еще некоторое время использовалась Рыбзаводом. Двухпутное (!!!) ответвление от Киева-Волынского почти до Рыбзавода по закоулкам (к Воздухофлотскому уже не выходит) осталось и сейчас, вяло исползуется какими-то небольшими предприятиями. Обсуждали тут недавно :-) А как ветка по Воздухофлотскому шоссе шла?И где Киев-Соломенка была? | ||
| Sturm | Re: ЖД станции Киева [47] | [Ответить] |
| > использовалась Рыбзаводом. Двухпутное (!!!) ответвление от
> Киева-Волынского почти до Рыбзавода по закоулкам (к > Воздухофлотскому уже не выходит) осталось и сейчас, вяло > исползуется какими-то небольшими предприятиями. Вже не використовується. Біля переїзду (біля Київ-Волинського) встановлені червоні прямокутники на обох коліях (http://www.transsib.ru/Tech/tech-sign.htm - "Стой") | ||
| Т.Д.К. | Re: ЖД станции Киева [47] | [Ответить] |
| > под проспектом Отрадным
Ето как, типа метро? Нету такого на Отрадном. | ||
| thorn | Re: ЖД станции Киева [46] | [Ответить] |
| > Была станция на территории нынешнего Куренёвского парка.
AMY, так что, это она называлась "Киев-Подол"? На карте 1935 г. рельсы идут как будто аж до Почтовой площади, если не дальше. | ||
| Misha | Re: ЖД станции Киева [46] | [Ответить] |
| Рельсы и сейчас почти до Почтовой доходят :) | ||
| AMY | Re: ЖД станции Киева [46] | [Ответить] |
| Похоже вот эта статья
http://www.prostodom.ua/news/4954.html?page=68&cpp=10 Пятьдесят лет назад, в 1960 году, был заложен парк культуры и отдыха им. Фрунзе – ныне Куреневский. Хотя на самом деле – не заложен, а восстановлен. Ведь еще в 1937 году, когда столицу перенесли из Харькова в Киев и к этому событию приурочили осуществление грандиозного плана по озеленению и благоустройству города, на этом месте был открыт парк им. Ежова – тогдашнего наркома внутренних дел. По генплану 1936 года Куреневка должна была стать образцовым районом для пролетариата. Кстати, и улицу Фрунзе – от стадиона «Спартак» до Куреневского рынка – тогда переименовали в улицу Ежова. Но в 1940 году в результате сталинских «чисток» Ежова расстреляли и, естественно, вычеркнули из городской топонимики. Где была промзона – будет «город-сад» После войны парковая зона и прилегающие к ней территории использовались для хозяйственно-восстановительных нужд – ведь рядом удобная железная дорога. Здесь разместились: огромная металлобаза, на которую для переработки свозили с мест боев подбитые танки, самолеты и другую военную технику. Еще – контора «Заготзерно» с элеватором и ангарами, рельсосварочный завод (непосредственно на территории парка), кроватная фабрика и ж/д станция «Куреневка» с пакгаузами для временного хранения фруктов и картофеля. <...> Немного не Киев-Подол. :( Возвращаясь к тогдашней топонимике, нужно вспомнить, что в 1920-е (?) Подол переименовали в Петровку. Отсюда Киев-Петровка. Но в справочнике присутствуют и Киев-Петровка, и Киев-Подол. Но другого варианта на ум не приходит... | ||
| AMY | Re: ЖД станции Киева [46] | [Ответить] |
| Можно еще глянуть аэрофотосъемку 1943 года.
http://wwii.sasgis.ru/?lat=50.464648&lon=30.525556&z=16 Что-то на набережной непонятное видно. Примерно в районе нынешнего Гаванского моста. Но вот что? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
