[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒45 | 46‒65 ] [ Все сообщения ]
| Дельфин | Автобусные маршруты долгожители | [Ответить] |
| Предлагаю вместе рассмотреть тему о первой тройке маршрутов долгожителей, какой из ныне существующих под этим же номером и по этой же схеме движения( или максимально близкой к первоначальной) жив нынче? Так сразу навскидку думаю, что №32,36 . А что скажет форум?
А по тролам и трамам? Насколько | ||
| Владимир | Re: Автобусные маршруты долгожители | [Ответить] |
| Автобус: думаю №62, с 1962 года принципиально не менялся, за исключением мелких изменений схемы движения на Подоле в 70-80 годах и периода продления до Ботсада в 80-х.
Наверное еще №69, 23, 56, 46, 48, 49, по крайней мере с 1970 года. Теоретически существует и сейчас №29, если судить по табличкам но не видел его много лет. Троллейбус: №18 с 1962 года принципиально не менялся, кроме изменений на обеих конечных и улиц следования на Лукьяновке. Еще меньше менялся №16. №5, тоже мало принципиальных изменений с момента организации в нынешнем виде в сер. 60-х. Трамвай № 12, 19 вне конкуренции | ||
| Misha | Re: Автобусные маршруты долгожители | [Ответить] |
| 18 трамвай ведь тоже? | ||
| Владимир | Re: Автобусные маршруты долгожители | [Ответить] |
| Если исходить из заданной темы, то трам 18 не подходит, номер то он сменил с №13. | ||
| Вых. | Re: Автобусные маршруты долгожители | [Ответить] |
| Автобусы.
Можно считать, остались неизменными (ну, может, перенесли на какую-то параллельную улицу небольшой участочек): 13, 19, 20, 23, 27, 31, 32, 37, 46, 48, 49, 52, 54, 62, 69, 72, 76, 81, 85, 89, 90 Суть осталась та же, но маршрут сократили или продлили: 2 - раньше ходил из центра и до Киев-Волынского; 9 - продлили до Лукьяновки; 11 - ходил с Дарницы; 12 - до Федорова, а то, что сейчас 12, было 44, 28 - что-то в районе Амурской у него менялось, и когда-то ходил (ходит?) до Лыбедской, а когда-то - с Московской пл., 36 - продлен до Дорогожичей; 38 - дергался в интервале от Софии до Лыбедской, устаканился посередине. 42 - было время, он и от Дарницы ходил, а с Панельной - 10. 47 - продлен до Дорогожичей; 56 - то до Победы, то до Новобеличей. Тоже в итоге остался посередине. 71 - ходил на Рыбальский, 88 - по Оболони трасса менялась, 95 - ходил от Левобережной. 97 - тоже вроде бы трасса менялась 100 - по Оболони его тягали. Тролли. Грубо говоря, 5, 16, 17, 18 (аппендикс на Сошенко игнорим), 23. Не менялись с момента открытия, но и к старым не отнесешь: 26, 29. Несущественно менялись: 8 (Ленком - Бессарабка - Терещенковская, а если верить старым картам - то раньше он тупо вокруг Севастопольской разворачивался, на Донецкую не ездил?), 14 (продлили до вокзала), 19 (круги возле Дорогожичей), 22 (продлили в аэропорт), 27 (продлен на Отрадный), 30 (тянется вместе с Троещиной). Трамы. 11, 12, 19, 22. Ну, если считать 13 как 18, то и он. Из более свежего - 3, 4, 14 (эта версия), 29 и 33 (раньше до Миропольской ходили). | ||
| Anton | Re: Автобусные маршруты долгожители [1] | [Ответить] |
| > Автобус: думаю №62, с 1962 года принципиально не менялся,
> за исключением мелких изменений схемы движения на Подоле в > 70-80 годах и периода продления до Ботсада в 80-х. А не в конце 90-ых? | ||
| Anton | Re: Автобусные маршруты долгожители [4] | [Ответить] |
| > 56 - то до Победы, то до
> Новобеличей. Тоже в итоге остался посередине. А 56-ой в 80-ых (или 70-ых?) не ходил до автовокзала? | ||
| Vyacheslav | Re: Автобусные маршруты долгожители [4] | [Ответить] |
| Ходил. Адназначна. | ||
| Nick | Re: Автобусные маршруты долгожители [4] | [Ответить] |
| >>>А 56-ой в 80-ых (или 70-ых?) не ходил до автовокзала?
Ходил. >>А не в конце 90-ых? Нет, как раз где-то в середине 80-х. Недолгое время А 62 ходил по трассе "Ботсад - Красная пл.", в это же время был разгрузочный маршрут № 45 "Печерский мост - Красная пл." (скорее всего, пиковый). Позже А 62 сократили до Печерского моста, а по длинному маршруту ходил № 15. | ||
| kostas | Re: Автобусные маршруты долгожители [4] | [Ответить] |
| > Автобусы. Можно считать, остались неизменными (ну, может,
> перенесли на какую-то параллельную улицу небольшой > участочек): 13, 19, 20, 23, 27, 31, 32, 37, 46, 48, 49, 52, > 54, 62, 69, 72, 76, 81, 85, 89, 90 Это что-то сильно много. В теме было про первую тройку. нужно посмотреть более-менее старые списки. Поскольку в 1947 году маршрутов было очень мало, по началу 1950-х у нас пока нет точных данных. Но вот есть неплохой список 1958 года. В таком случае выбирать нужно из 10, 11, 12, 19, 20, 27, 28, 29, 36. 10. пл. КП - хутор Красный. В сегодняшней конфигурации ездит все-же иначе. 11. пл. КП - Быковня. Как он конкретно ходил по Быковне. неизвестно. Теперь стал просто короче. 12. Федорова - Урицкого. Подходит плохо, т.к. больше напоминает современный трол 40, за исключением того. что проходил ч-з Университетскую и Преображенскую, где он вроде как ходит и сейчас. Но однозначно не проходил через Монтажник. 19. Клуб им. Фрунзе - Совки. 28. Клуб им. Фрунзе - Ширма. Для обоих маршрутов сильно изменилась конфигурация улиц. Если верить списку, оба проходили через ул. Доватора, которая сейас проходит немножко не там. К тому же конфигурация Совской ул. плохо совпадала с теперишним Червонозоряным просп. Кроме того, 19 шел так же как и 28, отходя от него в районе Совской балки. Так что из этих двух 28 подходит явно больше. 20. Ф-ка К. Маркса - Корчувате 27. Ф-ка К. Маркса - Чапаевка. Если не считать небольших различий между тогдашней В. Китаевской и теперишним просп. Науки - это, пожалуй, лучшие кандидаты. Правда, не совсем понятно, шел ли 27 дальше, чем теперь. 29. Байкова гора - Печерский рынок. Здесь вообще конечные подходят идеально. Правда, в районе Владимирского рынка он по нескольку раз менял трассу. 36. Петропавловська пл. - В. Мостицкая ул. Увы, это тот случай. когда маршрут все время работал в одном и том же районе, но его конфигурация 50-х годов (да и 60-х тоже) практически ничего не имеет общего с современной. Жаль, что не существуют теперь маршруты 1, 7 (тот, который на ДОК) и 8 - вот они действительно (особенно 7 и 8) оставались очень долго неизменными. Так что мой вариант - 20, 28 и 27. | ||
| Vyacheslav | Re: Автобусные маршруты долгожители [4] | [Ответить] |
| 56 ходил до автовокзала во второй половине (может и раньше) 70х - начале 80х | ||
| Anton | Re: Автобусные маршруты долгожители [8] | [Ответить] |
| > >>>А 56-ой в 80-ых (или 70-ых?) не ходил до автовокзала?
> Ходил. В каком году его укоротили до ВДНХ, неизвестно? | ||
| Vyacheslav | Re: Автобусные маршруты долгожители [8] | [Ответить] |
| Мне кажется, что не позже 84 (когда открыли Лыбедскую) | ||
| Anton | Re: Автобусные маршруты долгожители [12] | [Ответить] |
| > Мне кажется, что не позже 84 (когда открыли Лыбедскую)
Табличка "выход в город" в здании автовокзала, в которой среди прочих маршрутов был указан и 56-й, провисела до конца 90-ых... | ||
| Сашок | Re: Автобусные маршруты-долгожители [8] | [Ответить] |
| > >>>>>А не в конце 90-ых? Нет, как раз где-то в середине
> 80-х. Недолгое время А 62 ходил по трассе "Ботсад - Красная > пл.", в это же время был разгрузочный маршрут № 45 > "Печерский мост - Красная пл." (скорее всего, пиковый). > Позже А 62 сократили до Печерского моста, а по длинному > маршруту ходил № 15. В наше время А62 продлили до Ботсада весной 2000 года, няп, к Дню Киева, после реконструкции участка бульвара Леси Украинки от метро Печерская до Печерского моста и прилегающей к нему улицы Кутузова, а также участка улицы Московской от Цитадельной до кинотеатра "Зоряный", улицы Суворова и площади Славы (кстати, последние реконструировались за счет демонтированных путей 27 Т). Причиной продления А62 до Ботсада стало то, что на бульваре Леси Украинки разворот перенесли от Печерского моста на перекресток с Ивана Кудри, а диспетчерская осталась на старом месте (сейчас в ней, если я не ошибаюсь, продают цветы). | ||
| Игорь | Re: Автобусные маршруты долгожители [9] | [Ответить] |
| > Так что мой вариант - 20, 28 и 27.
Да вроде я помню у этих маршрутов постоянно менялась конечная то пл. Дзержинского то Московская пл. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Автобусные маршруты долгожители [9] | [Ответить] |
| 20 всегда ходил от Дзержинской (Лыбедской), 27 и 28 - конечная действительно "скакала".
Всё-таки 100 тоже не менялся со дня основания, если пренебречь его будничным и выходным вариантами. А ещё 97, 88, 70, 13... Да. В 70-х гг. был некий 59-й, шедший с ул. Хоревой на просп. Корнейчука; я чётко помню, что был он из АП-6, но как он ехал - ума не приложу. Через Рыбальский, что ли? | ||
| АП | Re: Автобусные маршруты долгожители [16] | [Ответить] |
| > 20 всегда ходил от Дзержинской (Лыбедской),
Не выдержал. 20-ка ходила как и 38-й, с Софиевской площади | ||
| AMY | Re: Автобусные маршруты долгожители [9] | [Ответить] |
| няп, были 59, а потом 91 автобус, мы на них пересаживались с 18 тролл на Фрунзе, через дорогу напротив "Пингвина", а потом они ехали по Скляренка-Автозаводской-Луговой-далее Оболонь.
а 53 автобус в те годы ходил с Оболони на Рыбальский остров | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Автобусные маршруты долгожители [9] | [Ответить] |
| Ух ты, а я и не знал!.. | ||
[ Список тем | Создать тему ]