[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒9 | 10‒29 ] [ Все сообщения ]
| Frank | Фотографии | [Ответить] |
| >Получается, в СТП-2 было 5 машин Т1?
Да вроде столько и есть. Правда, часть из них стоит трупами. Как 4050 и 4051. http://b.foto.radikal.ru/0603/dc17c920ea52.jpg 4100 и 4101 давно не наблюдал. Правда, когда 21 февраля в этом году был в Симфе, тщательно все трупы второго парка не изучил. http://b.foto.radikal.ru/0603/dc17c920ea52.jpg >Вот повезло тебе! В январе 2006 ни одной не видел. Или, может быть, по выходным их не выпускают? Вероятнее всего. Сейчас задние двери во всех "гармошках" Симферополя не работают. Фото 4005: http://b.foto.radikal.ru/0603/90b930de8f83.jpg http://b.foto.radikal.ru/0603/537fb0d7db9f.jpg Фото 4102, выезжеющей из ремонтного цеха в парке. Видна очень вдалеке. http://b.foto.radikal.ru/0603/347d3a4df6b8.jpg | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| А что с маршрутами 11, 12, 13-А? Как они ходят? Давно что-то их не видел. Может их закрыли? | ||
| Frank | Re: | [Ответить] |
| 11, 12 - закрыты, 13а ходит одна машина только утром. | ||
| Anton | Re: Фотографии [10] | [Ответить] |
| > Фото 4102,
> выезжеющей из ремонтного цеха в парке. Видна очень вдалеке. > http://b.foto.radikal.ru/0603/347d3a4df6b8.jpg Получается, восстановили его? Он ещё не в заводской окраске случайно? | ||
| Frank | Re: Фотографии [10] | [Ответить] |
| >Получается, восстановили его? Он ещё не в заводской окраске случайно?
Что значит восстановили? Нет, он не в заводской окраске. | ||
| Anton | Re: Фотографии [14] | [Ответить] |
| > >Получается, восстановили его? Он ещё не в заводской
> окраске случайно? Что значит восстановили? Сколько раз был в Симферополе за последние 2 года - ни разу его не видел и даже не знал, что он есть | ||
| Aztec | Re: [12] | [Ответить] |
| > 11, 12 - закрыты, 13а ходит одна машина только утром.
А точной даты нет когда 11 и 12 закрыли? | ||
| Anton | Re: [12] | [Ответить] |
| И по статье вопросик. В Симферополе что-то, кроме мастерских, осталось от трамвая? Рельсы, или хотя бы столбы? | ||
| Я_R | Re: [12] | [Ответить] |
| там же написано - столбы остались, а вот рельсы уже нет... | ||
| Anton | Re: [18] | [Ответить] |
| > там же написано - столбы остались
Извини, где именно написано? Перечитал ещё три раза - вообще не нашёл в тексте ни одного слова "столб" - а тем более "столбы остались" | ||
| Frank | Re: [18] | [Ответить] |
| Антон, там же написано:
(из темы История Трамвая, прочитай внимательно.) Цитата: "Слышал, что раньше было около 9 маршрутов покрывающих сетью весь город. Что это были за маршруты? Как проходили? Где было трамвайное депо? Сейчас в городе одни троллейбусы, хотя в середине 70х, еще можно было увидеть рельсы в асфальте... А некоторые металлические столбы от контактной сети остались и до наших времен..." | ||
| Anton | Re: [20] | [Ответить] |
| > Антон, там же написано: (из темы История Трамвая, прочитай
> внимательно.) а-а-а, так бы и говорили, что не здесь. Я туда не заглядывал :-) | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Так что, никто не знает дату закрытия 11 и 12 маршрутов? | ||
| nic | Re: [22] | [Ответить] |
| > Так что, никто не знает дату закрытия 11 и 12 маршрутов?
12 - 01.01.2005г. 11 - 14.02.2005г. | ||
| Александр | Re: [22] | [Ответить] |
| На 2013 год картина следующая:
Возобновлен 11-й как был, 12 - пущен вместо 7-й больницы в Новоромановку, 13- Мос. кольцо - вокзал - центр - Куйбышатник - микрорайон Загородный. 14 - ул Глинки-Мос.кольцо - Марьино (летом до Пионерского). | ||
| Александр | Re: [22] | [Ответить] |
| Городу вновь нужен трамвай, чтоб избавиться от автобусного хауса. Две линии - с севера на юг и с востока на запад через весь город.
Во многих городах из-за автошизиков исчезли трамвайные сети и города не смогли больше решать эффективно транспортные проблемы. Только с возвратом трамвая удалось добиться нормального функционирования транспортных сетей. У нас тоже шизоиды у власти - помешаны на автобусе и суют его туда, где нужен именно ТРАМВАЙ. Результат - неудолетворительный график движения, давка, аварии. | ||
| Дмитрий | Re: [22] | [Ответить] |
| Городу вновь нужен трамвай, чтоб избавиться от автобусного хауса. Две линии - с севера на юг и с востока на запад через весь город.
- Если помечтать... То "Восток-Запад" была бы такой Автовокзал - Тургенева - Шмидта - Караимская - Гоголя - ЖД Вокзал а "Север - Юг" Загородный - Бородина - Победы - пл.Куйбышева - Караимская - Субхи - Центральный Рынок - Севастопольская - Дм.Ульянова - Балаклавская - Пневматика | ||
| Ну конечно, это я | Re: [22] | [Ответить] |
| Странно, такое впечатление,что один и тот же текст пишется под двумя разными никами...
Что касается трамвая. К сожалению, просто следовать принципу: "городу вновь нужен трамвай, чтоб избавиться от автобусного хауса...", во всяком случае в Симферополе, малореально... Если данная фраза: "...только с возвратом трамвая удалось добиться нормального функционирования транспортных сетей..." относится к зарубежным городам, то здесь можно согласиться, если к постсоветскому пространству-сомнительно... Предложенные трассировки север-юг (Загородный - Бородина - Победы - пл.Куйбышева - Караимская - Субхи - Центральный Рынок - Севастопольская - Дм.Ульянова - Балаклавская - Пневматика), восток-запад (Автовокзал - Тургенева - Шмидта - Караимская - Гоголя - ЖД Вокзал), в принципе могли бы быть полезны. Но даже если предположить наличие финансовых средств на строительство необходимого километража двухниточной трамвайой линии нормальной ширины, то это скорее всего бы потребовало перестроить около 25-30% городской территории, в центальных (и приближенных к нему) частях (даже бывшее трамвайное кольцо возле ж/д вокзала, в таком же виде, вряд ли сможет быть вновь восстановлено... | ||
| Дмитрий(другой) | Re: [27] | [Ответить] |
| > Предложенные трассировки север-юг (Загородный - Бородина -
> Победы - пл.Куйбышева - Караимская - Субхи - Центральный > Рынок - Севастопольская - Дм.Ульянова - Балаклавская - > Пневматика), восток-запад (Автовокзал - Тургенева - Шмидта > - Караимская - Гоголя - ЖД Вокзал), в принципе могли бы > быть полезны. Но даже если предположить наличие финансовых > средств на строительство необходимого километража > двухниточной трамвайой линии нормальной ширины, то это > скорее всего бы потребовало перестроить около 25-30% > городской территории, в центальных (и приближенных к нему) > частях (даже бывшее трамвайное кольцо возле ж/д вокзала, в > таком же виде, вряд ли сможет быть вновь восстановлено... - Для Симферополя особенно по маршруту Автовокзал-ЖД Вокзал видно - колея 1000мм. Этот маршрут больше похож на туристический и экскурсионный, хотя наикратчайший как от Автовокзала добраться до ЖД Вокзала. Улица Гоголя подходит к южной оконечности ЖД Вокзала. Здесь 2 варианта - либо тянем дальше через старый мост и по ул.Москалева попадаем с обратной стороны на Пригородный Вокзал(туда же планируют перенести автостанцию Курортную)+ возможность продления вдоль Евпаторийского шоссе до супермаркета Фоззи - место где укладывать рельсы и для кольца в районе перекрестка с ул.Ракетной - вполне достаточно. - либо с южной оконечности ж д вокзала описывая квартал с выходом на привокзальную площадь и по булвару Ленина с поворотом на улицу Чернышевского. или Павленко Относительно маршрута Загородный-Пневматика, места валом вдоль основных трасс(Победы,Севастопольская), единственное узкое - это в Центре(ул.Шмидта - ул.Караимская) | ||
| Aztec | Re: [27] | [Ответить] |
| Скорее в Симферополе метро построят, чем трамвай)) Вот вам самый популярный маршрут метро (со всеми густонаселёнными местами) с остановками: первая где-нибудь на улице 60 лет Октября в микрорайоне высоток посередине, потом Центральный рынок, площадь Советская, Площадь Куйбышева, улица Бородина. А вторую ветку от Советской до Ж. д. вокзала с одной остновкой :)) | ||
[ Список тем | Создать тему ]
