[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒29 ] [ Все сообщения ]
| Anton_H | хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро | [Ответить] |
| Прошу всіх, хто має фотографії цих вагонів, поділитись інформацією | ||
| Maxy | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро | [Ответить] |
| Ось:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_showpage.php?pic_id=1521 І тут 5 сторінок його фотографій: http://metrophoto.iatp.org.ua/t702.php (крім першої половини 1-ї сторінки, де його малюнки). | ||
| SEmix | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро | [Ответить] |
| Так и не выехал до сих пор из депо | ||
| AMY | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро | [Ответить] |
| ну это ж не главное, можно ж будет попиарится перед самыми выборами
запоминается последнее слово © | ||
| Anton | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [3] | [Ответить] |
| > ну это ж не главное, можно ж будет попиарится перед самыми
> выборами ну да, Вырлицу ж надо чем-то открывать | ||
| Ночной_Дозор | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [2] | [Ответить] |
| > Так и не выехал до сих пор из депо
Так он ездить не может, макет? | ||
| Maxy | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [2] | [Ответить] |
| Нет, тот что сейчас - уже не макет, уже со всем, чем надо - с электрооборудованием, моторами, при чем чтоб у депо возникло минимум сложностей всю начинку поставили такую-же, как у номерного.
Но все равно в депо они его облизывают. Тем более что в Кременчуге негде его обкатать, у них нету метрошной обкаточной ветки, потому все придется делать сдесь. | ||
| Ночной_Дозор | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [2] | [Ответить] |
| А Вы его видели вживую? Какой у него салон? Как в вышеприведенной ссылке или такой:
http://www.kvsz.com/products/vag/vm/metro3.htm И правда ли, что есть серьезные намарения собарать состав включая безмоторные секции? | ||
| Maxy | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [2] | [Ответить] |
| Видели люди с форума metropoliten.kiev.ua.
Фотографии сделаны в дарницком метродепо. Да, салон именно такой, с дивным рисунком на потолке, раздельными сидениями и без сидений в обоих торцах. Состав уже собран. Безмоторных вагонов тут нету, электрооборудование же от номерного, а не от Славутича. | ||
| Ночной_Дозор | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [8] | [Ответить] |
|
>без сидений в обоих торцах. И метро окончательно превращается в скотовозку(. | ||
| AMY | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [2] | [Ответить] |
| фотографии из сообщения 1 делались уже в киеве, в метродепо дарница
а фото на сайте kvsz - это вариант, который привозили в августе 2005 на открытие бориспольской по поводу безмоторок - так ведь в славутиче как раз один вагон (средний) безмоторный. правда славутич так и продолжают выпускать на линию только на две-три баранки в месяц | ||
| maks | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [2] | [Ответить] |
| Мне больше понравились фотки на заводе... Насчёт отсутствия сидений в торцах вагона, так по-моему, это очень удобно. | ||
| SEmix | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [10] | [Ответить] |
| > так ведь в славутиче как раз один вагон
> (средний) безмоторный. правда славутич так и продолжают > выпускать на линию только на две-три баранки в месяц Здрасте! Какой средний? Второй и четвёртый безмоторные, но суммарная мощность двигателей поезда превышает мощность двигателей номерного. | ||
| SEmix | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [10] | [Ответить] |
| Есть одна просьба. Недавно был на Золотых воротах и привыходе из эскалатора в вестибыль станции на стене висит огромный стенд. Кто там бывает, сфеткайте его пожалуйста. Там очень много чего интересного, в частности эскизы подземных вестибюлей строящихся станций. | ||
| AMY | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [12] | [Ответить] |
| > Здрасте! Какой
> средний? Второй и четвёртый безмоторные, прежде чем так безапеляционно утверждать, рекомендую изучить матчасть http://vagon.metro.ru/types/81-553.html Состав состоит из пяти вагонов — двух головных моторных (тип 81-553.1, №№10247-10248), двух промежуточных моторных (тип 81-554.1, №№11434-11435) и одного прицепного (тип 81-555.1, №11436) и собран по схеме Г-М-П-М-Г. > но суммарная мощность двигателей поезда превышает > мощность двигателей номерного. тут не ошиблись :)) у номерного - 5 вагонов * 4*110 кВт = 2200 кВт у славутича - 4 вагона * 4 *170 кВт = 2720 кВт | ||
| SEmix | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [12] | [Ответить] |
| Извините, погорячился :) (с)
А головы тоже моторные? | ||
| AMY | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [12] | [Ответить] |
| да, обязательно | ||
| Ночной_Дозор | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [12] | [Ответить] |
| Первые поезда метро тоже были с моторными и пассивными вагонами. Вскорости от этого отказались из за невозможности обеспечить необходимую управляемость. Почему же вернулись к старым ошибкам? | ||
| Maxy | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [12] | [Ответить] |
| Да ничего подобного. Первые поезда (модели А и Б) были электросекциями - т.е. были устроены как электричка тех времен (т.е. имеем классическую картину инерционности мышления, примерно как открытые торцевые площадки на старых трамваях, которые были унаследованы ими от конки).
Можно тут обсудить почему у электричек тех времен применялись электросекции, но слишком уж обьемно получается. Потом естественно у метропоездов стали делать моторными все вагоны,т.к. в метрополитене более важна, чем для электрички, более хорошая динамика. Ассинхронный привод позволил использовать тяговые двигатели бОльшей мощности, т.е. иметь ту же динамику и при этом часть вагонов безмоторными (что удешевляло конструкцию). А крюковского все вагоны моторные, т.к. его по тяговой части решили, для удобства депо, унифицировать с номерным вагоном. Если б его делали клоном Славутича по тяговой части - был бы и у крюковского средний безмоторный вагон. | ||
| Vyacheslav | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [18] | [Ответить] |
| > Да ничего подобного. Первые поезда (модели А и Б) были
> электросекциями - т.е. были устроены как электричка тех > времен (т.е. имеем классическую картину инерционности Электрички тех времен имели в секции 3 вагона. | ||
[ Список тем | Создать тему ]