[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒9 | 10‒29 ] [ Все сообщения ]
| AMY | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [2] | [Ответить] |
| фотографии из сообщения 1 делались уже в киеве, в метродепо дарница
а фото на сайте kvsz - это вариант, который привозили в августе 2005 на открытие бориспольской по поводу безмоторок - так ведь в славутиче как раз один вагон (средний) безмоторный. правда славутич так и продолжают выпускать на линию только на две-три баранки в месяц | ||
| maks | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [2] | [Ответить] |
| Мне больше понравились фотки на заводе... Насчёт отсутствия сидений в торцах вагона, так по-моему, это очень удобно. | ||
| SEmix | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [10] | [Ответить] |
| > так ведь в славутиче как раз один вагон
> (средний) безмоторный. правда славутич так и продолжают > выпускать на линию только на две-три баранки в месяц Здрасте! Какой средний? Второй и четвёртый безмоторные, но суммарная мощность двигателей поезда превышает мощность двигателей номерного. | ||
| SEmix | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [10] | [Ответить] |
| Есть одна просьба. Недавно был на Золотых воротах и привыходе из эскалатора в вестибыль станции на стене висит огромный стенд. Кто там бывает, сфеткайте его пожалуйста. Там очень много чего интересного, в частности эскизы подземных вестибюлей строящихся станций. | ||
| AMY | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [12] | [Ответить] |
| > Здрасте! Какой
> средний? Второй и четвёртый безмоторные, прежде чем так безапеляционно утверждать, рекомендую изучить матчасть http://vagon.metro.ru/types/81-553.html Состав состоит из пяти вагонов — двух головных моторных (тип 81-553.1, №№10247-10248), двух промежуточных моторных (тип 81-554.1, №№11434-11435) и одного прицепного (тип 81-555.1, №11436) и собран по схеме Г-М-П-М-Г. > но суммарная мощность двигателей поезда превышает > мощность двигателей номерного. тут не ошиблись :)) у номерного - 5 вагонов * 4*110 кВт = 2200 кВт у славутича - 4 вагона * 4 *170 кВт = 2720 кВт | ||
| SEmix | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [12] | [Ответить] |
| Извините, погорячился :) (с)
А головы тоже моторные? | ||
| AMY | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [12] | [Ответить] |
| да, обязательно | ||
| Ночной_Дозор | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [12] | [Ответить] |
| Первые поезда метро тоже были с моторными и пассивными вагонами. Вскорости от этого отказались из за невозможности обеспечить необходимую управляемость. Почему же вернулись к старым ошибкам? | ||
| Maxy | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [12] | [Ответить] |
| Да ничего подобного. Первые поезда (модели А и Б) были электросекциями - т.е. были устроены как электричка тех времен (т.е. имеем классическую картину инерционности мышления, примерно как открытые торцевые площадки на старых трамваях, которые были унаследованы ими от конки).
Можно тут обсудить почему у электричек тех времен применялись электросекции, но слишком уж обьемно получается. Потом естественно у метропоездов стали делать моторными все вагоны,т.к. в метрополитене более важна, чем для электрички, более хорошая динамика. Ассинхронный привод позволил использовать тяговые двигатели бОльшей мощности, т.е. иметь ту же динамику и при этом часть вагонов безмоторными (что удешевляло конструкцию). А крюковского все вагоны моторные, т.к. его по тяговой части решили, для удобства депо, унифицировать с номерным вагоном. Если б его делали клоном Славутича по тяговой части - был бы и у крюковского средний безмоторный вагон. | ||
| Vyacheslav | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [18] | [Ответить] |
| > Да ничего подобного. Первые поезда (модели А и Б) были
> электросекциями - т.е. были устроены как электричка тех > времен (т.е. имеем классическую картину инерционности Электрички тех времен имели в секции 3 вагона. | ||
| Ночной_Дозор | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [18] | [Ответить] |
| > Потом естественно у метропоездов стали делать моторными все
> вагоны,т.к. в метрополитене более важна, чем для > электрички, более хорошая динамика. Сами говорите почему в метропоездах применяется привод на все вагоны. А при чем здесь мощность моторов? Масса пустого вагона остается той же, следовательно с ростом единичной мощности (на вагон) ситуация только усугубляется. | ||
| Я_R | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [12] | [Ответить] |
| 1.Просветите по этому Славутичу. Насколько я понял, кузова изготовили в Питере, затем сразу их отправили в Чехию, где превратили в то, что ездит сейчас. Где-то, кроме Праги и Киева они еще работают?
2.Что сейчас с теми 2мя вагонами, которые презентовали на открытии "Бориспольской"? | ||
| Maxy | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [12] | [Ответить] |
| >1.Просветите по этому Славутичу. Насколько я понял, кузова
>изготовили в Питере, затем сразу их отправили в Чехию, где >превратили в то, что ездит сейчас. По-моему не так. Кузова действительно егоровского завода из СПб, у чехов купили морду и электрооборудование, а скрутили вроде-как в Киеве. >Где-то, кроме Праги и Киева >они еще работают? Совсем такие - нигде. Но есть почти такие-же . Т.е. тот-єе егоровский завод купил электрооборудование у Шкоды, сам поставил его на свои-же кузова, морда там другая, уродливая (ее называют "членоголов") и такими составами укомплектовали метрополитен Казани. | ||
| Anton_H | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [12] | [Ответить] |
| Тут питали, де ще їздять "Славутичі?"
На "metroworld.ruz.net" пишуть, що у Москві, лише з тою різницею, що наш - повністю новий, а їхні - модернізовані на Škoda 81-714/81-717 Дякую за фотки | ||
| Murcielago | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [23] | [Ответить] |
| > Тут питали, де ще їздять "Славутичі?"
> На "metroworld.ruz.net" пишуть, що у Москві, лише з тою > різницею, що наш - повністю новий, а їхні - > модернізовані на Škoda 81-714/81-717 > Дякую за фотки И что, есть фото? ((-: | ||
| Maxy | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [23] | [Ответить] |
| Так, давайте розбиратись. Що ви називаєте "Славутичем" - поїзд з такою-ж скляною мордою, чи поїзд аналогічний технічно (бо морда - то таке, дизайнерська забавка, хоча у випадку Славутича - напрочуд вдала).
Я Вам у [22] писав про технічну частину. Якщо ж Вас цікавить морда, як у Славутича - є такі в Празі і у Тбілісі (при чому НЯР у Тбілісі це якісь з вагонів серії Е). У Москві таких немає. | ||
| Anton_H | Re: хто має фото нового (Крюківського) поїзда метро [25] | [Ответить] |
| > Так, давайте розбиратись. Що ви називаєте "Славутичем" -
> поїзд з такою-ж скляною мордою, чи поїзд аналогічний > технічно (бо морда - то таке, дизайнерська забавка, хоча у > випадку Славутича - напрочуд вдала). Я Вам у [22] писав про > технічну частину. Якщо ж Вас цікавить морда, як у Славутича > - є такі в Празі і у Тбілісі (при чому НЯР у Тбілісі це > якісь з вагонів серії Е). У Москві таких немає. Maxy, згден. Здаюсь. Я неуважно читав. Там написано про оновлення не російських, а чеських | ||
| Anton_H | Три місяці минуло... А результат? | [Ответить] |
| Коли його привезли, обіцяли, що через 3 місяці завершаться "стаціонарні" випробування поїзда, і він вирушить на лінії. Хто знає, що трапилось, що не так сталося, як гадалося? | ||
| C | Re: Три місяці минуло... А результат? | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=560&start=375 | ||
| Anton_H | Re: Три місяці минуло... А результат? | [Ответить] |
| Ясно. Сенкс | ||
[ Список тем | Создать тему ]