[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒3298 | 3299‒3318 | 3319‒3338 | 3339‒3358 | 3359‒11705 | 11706‒11725 ] [ Все сообщения ]
| saddy | Re: [3314] | [Ответить] |
| може в мене руки криві але як я не шукав в халле кт4 не найшов...найшов Т4Д і низкопольники,але КТ4д ні... | ||
| AV | Re: [3319] | [Ответить] |
| > може в мене руки криві але як я не шукав в халле кт4 не
> найшов...найшов Т4Д і низкопольники,але КТ4д ні... можливо вони шось і перекрутили... а про Геру і Ерфурт нічого взагалі не згадується | ||
| Андрій | Re: | [Ответить] |
| http://www.zaxid.net/newsua/2009/2/5/180328/
ЛАЗ пропонує Львову 50 тролейбусів Колектив ЛАЗу надіслав звернення депутатам Львівської міської ради з проханням реально підтримати завод та створити регіональну програму, основою якої було б укладення угоди між ЛАЗом та містом на поставку 50 тролейбусів Львову, - повідомили в прес-центрі ЛАЗу. Подаємо звернення у повному обсязі. "Колектив підприємства "ЛАЗ", керівництво заводу та профспілкові комітети у зв’язку з обставинами, що склалися у машинобудівній галузі та у країні в цілому, заручником яких стало підприємство, звертається до вас - представників громади Львова з проханням реальними діями підтримати колектив заводу. Ми пропонуємо створення регіональної програми, основою якої було б укладення угоди між ЛАЗом та містом на поставку 50 тролейбусів місту. Це допомогло б оновити тролейбусний парк, вирішити проблеми пасажирських перевезень у місті, забезпечити транспортом під час проведення Євро-2012, частково - проблеми підприємства і його працівників - мешканців міста. Для цього пропонуємо створити спільну робочу групу з членів міськради, представників депутатського корпусу, працівників міського комунального підприємства "Львівелектротранс", працівників заводу з залученням банків та фінансових установ. Зважаючи на те, що "ЛАЗ" - єдиний в Україні виробник автобусів і тролейбусів, продукція якого відповідає вимогам сучасних європейських стандартів, щодо екологічних, енергозберігаючих параметрів та призначених для перевезень людей з обмеженими можливостями, пенсіонерів. Було б доцільним розвивати тролейбусну мережу у місті Львові та продовжити лінію на Сихові. Починаючи з 2 лютого 2009 року підприємство запрацювало у локальному режимі. Зокрема, працюють цехи та підрозділи, які беруть участь безпосередньо у виконанні виробничого плану. З 29 січня завод розпочав щоденне погашення заборгованості заробітної плати (31,79 грн. - керівникам та інженерно-технічним працівникам, 47,68 грн. - основним робітникам (з урахуванням податків)). Також проводяться необхідні заходи для стабілізації ситуації та забезпечення всіх працівників заводу роботою у наступні 3-4 місяці. Повідомляємо вас, що Холдинг "ЛАЗ" продовжує працювати над перспективами підприємства. Зокрема, на даний момент переглядаються умови раніше укладених контрактів з комунальними підприємствами України та розглядаються нові можливості участі у тендерах, як в Україні так і за кордоном. "ЛАЗ" традиційно, як і у попередні роки, представлятиме Україну у міжнародних престижних автомобільних виставках, де планується укладання довгострокових контрактів. Будемо вдячні вам за розуміння та сприяння у вирішенні ситуації, що склалася. Надалі розраховуємо на Вашу підтримку та допомогу". | ||
| RVR | Re: | [Ответить] |
| >= невже все в Ерфурті та Гері розкупили???
Розкупили ті що продавали. В Ґері та Ерфурті лишається приблизно по 20-25 KT4D але вже більш глибокої модернізації. Відповідно і ціна на них буде більша. Дивно що пан Федоренко не знає про існування таких міст як Ґьорліц, Пляуен та Франкфурт-ам-Одер де також є вузькоколійні KT4D такого ж рівня як і ті що закупив Львів. + міста Швейцарії, Польщі, Австрії (?)... у темі про нові-старі трамваї п. Федоренко залишав свій е-мейл. Може йому підкажемо у формі листа..? | ||
| AV | Re: [3322] | [Ответить] |
| + міста Швейцарії, Польщі,
> Австрії (?)... у темі про нові-старі трамваї п. Федоренко > залишав свій е-мейл. Може йому підкажемо у формі листа..? звичайно, що можна підсказати | ||
| Андрій | [3323] | [Ответить] |
| Луцькі тролейбуси у Львові-повний абзац!!! Львівські тролейбуси зарекомендували себе!!! вони великі просторі і економні! хтось їздив у Луцькому тролейбусі-як завжди зад не дороблений, ціна тролейбуса???-та ні Луцьк більший відкат дав!!!
Львівський автобусний завод славився на всьому пострадянському просторі!!! наші автобуси і на Кубі є!!! а навіщо Львову підтримувати вітчизняного а тимбільше свого місцевого виробника-їм дадуть хороші відкати-вони і закуплять гімно!!! до речі а хіба не розглядалось питання про будівництво трамваїв нового покоління на львівському автомобільному заводі??? а не варто нам самим у себе ремонтувати власні вагони та доводити до відповідного рівня??? чи ми уже настільки ліниві і невмілі, що невідремонтуємо?-а перепрошую!забув! львіська мереія ж продала дільницю по ремонту комунального електротранспорту на вул. Липинського-а нашо нам ремонтувати трамваї, тролейбуси нехай КРАЩЕ СМІТТЄВОЗИ ТАМ СТОЯТЬ!!! а обладнання яке там було, де воно???-на металоломі?, чи продали??? модернізувати рухомі одиниці-а нашо, "нам дешевше закупити рухомий склад з системами рекуперації, чим самим його при капітальному ремонті встановлювати", а в нашому місті немає прямих ділянок!!!кожний маршрут має ухили, десь менші, десь більші, наші трамваї і так постійно на "тормозі"-а рекуперація дала б повернення струму в мережу, доречі а чому немає обліку споживання електроенергії, загоряння вагону від електролічильника-бред!!!-тим паче що зараз є нові електронні лічильники, може б п. Феддоренко не тратив гроші на якісь там компостери, а встановив облік споживання електроенергії!!! з таким успіхом найближчим часом ми зможемо спостерігати останні трамваї у Львові!!!, да і тролейбуси на довго не затримаються!!! може варто в теперішній економічній скруті нарешті навести порядок з керівним апаратом, це комунальне підприємство!!!, підпорядковане міській раді-для чого тримати ціле управління "Львівелектротранс"??? навіщо стільки ревізорів???-шо це за посада начальник маршруту???,ю може пора переглядати застарілі радянські посадові ієрархії, здається вистачило б начальника депо, головного інженера, інженера по ремонту, та по руху, да і ще може пора обєднати всі депо до купи???-економія б була значно більша і ефект кращий-я можу поспорити, що навіть трамвай, тролейбус став би на себе заробляти!!! і гроші на оновлення рухомого складу не треба б було випрошувати у бюджеті!!! | ||
| Denis | Re: [3323] | [Ответить] |
| Згоден з Андрієм! +5
На Липинського дійсно продали щє дуже давно(за часів Куйбіди чи Х..біди - як там його)! Я памятаю там щє вчилися водити на стареньких Шкода Тр9 на трамваях не бачив щоб вчились але депо дійсно було! Єдине що від нього лишилося - це рейкі а провода усі зняли! Так само Гейти в нас були та ремонтне депо замість Приміського на привокзальній навпроти скрині! Тепер усе знищіли! А ПІЦИКИ скоро знищать тролейбусеий світ Львова! Я думаю нас ніхто не чує, а якщо чує, то наша думка нікого не цікавить! Скоро буде як в Азербайджані тільки історія про ЕТ та бидловози (Богданоподібні транспортні засоби)! | ||
| RVR | Re: [3323] | [Ответить] |
| Андрій
= по е-мейлу помітно, що це не той Андрій, який був раніше на форумі! Прохання не красти ніки, а то забанять!!! Луцькі тролейбуси у Львові-повний абзац!!! Львівські тролейбуси зарекомендували себе!!! вони великі просторі і економні! хтось їздив у Луцькому тролейбусі-як завжди зад не дороблений, ціна тролейбуса???-та ні Луцьк більший відкат дав!!! = повір, ЛАЗ і Богдан по якості однакові. Порівняно із новими Шкодами = ґ... , але добре, що хоч таке випускають. Бо деякі міста ще Зіу купляють - це взагалі "кам’яний вік"...! а не варто нам самим у себе ремонтувати власні вагони та доводити до відповідного рівня??? - це можна й робити силами депо... кожний маршрут має ухили, десь менші, десь більші, наші трамваї і так постійно на "тормозі"-а рекуперація дала б повернення струму в мережу +100% шо це за посада начальник маршруту??? - наприклад, у Тернополі в тролпарку такої посади немає..? да і ще може пора обєднати всі депо до купи???-економія б була значно більша - пробували = перше депо "на диби встає". Нічого не поробиш, треба людям надати певні гарантії про збереження профілю підприємства, а то думають, що депо розформують і землю продадуть... ... наприклад, у Дніпрі депо обєднали - і начебто й виграли у фінансах! | ||
| Андрій Д. | Re: | [Ответить] |
| >Андрій
= по е-мейлу помітно, що це не той Андрій, який був раніше на форумі! Прохання не красти ніки, а то забанять!!! Так, Іван, погоджуюсь. Крадуть. Буду ставити біля імені і ще першу букву прізвища. | ||
| Serg | Re: [3324] | [Ответить] |
| > львіська мереія ж продала дільницю по ремонту комунального
> електротранспорту на вул. Липинського-а нашо нам > ремонтувати трамваї, тролейбуси нехай КРАЩЕ СМІТТЄВОЗИ ТАМ > СТОЯТЬ!!! а обладнання яке там було, де воно???-на > металоломі?, чи продали??? У році 93-95-му (точно не пригадаю) гуляв по 2-му депо і пройшовся до кінця гілки, яка вела на ремонтний завод. Дуже здивувався побачивши на території ще й тролейбусні дроти. Здається там стояв технічний чи може учбовий тролейбус. На той час ремонтний завод виглядав скорше мертвим ніж працюючим. У 2-му депо ще в ті роки стояло багато неробочих вагонів. Дуже здивувався побачивши порізаний трамвайний вагон. Ось такі трамвайні спогади з дитинства. | ||
| Sasha | Re: [3324] | [Ответить] |
| Львівський трамвайно-тролейбусний ремонтний завод (ЛТТРЗ) був приватизований колективом ще на зорі малої приватизації - у 1994 році - працівниками за приватизаційні сертифікати. Приблизно тоді вийшли з ремонту останні КВР Школи 9ТР і завод загнувся. Депо не мало коштів на оплату капітальних ремонтів, а потім взагалі почали ремонтувати всі трамваї і тролейбуси власними силами. Тобто завод ніколи не належав місту, а державі - Мінпромполітики, а потім перейшов у власність трудового колективу. Він існує і дотепер як ВАТ "Електротранспорт", є директор, бухгалтер, але вся діяльність зводиться до здачі в оренду виробничих площ, в тому числі і під стоянку сміттєвозів, маршруток тощо. Ремонтувати електротранспорт там вже навряд чи хтось колись буде - невигідно і збитково це. | ||
| лихвар | Re: [3324] | [Ответить] |
| там в середині 90-их ремонтувались більше десятка тернопільських 9тр | ||
| Sasha | Re: [3330] | [Ответить] |
| > там в середині 90-их ремонтувались більше десятка
> тернопільських 9тр Останні львівські Шкоди 9ТР пройшли КВР десь наприкінці 1994 - на початку 1995 року. Це були тролейбуси №№ 404, 417, 418 і 428. Опісля "девятки" більше не проходили КВР - тільки ремонтувалися силами депо або списувалися. Про тернопільіські - не знаю, але мало би бути не пізніше 1995 року, бо у 1996-у завод вже загнувся... | ||
| AV | учбовий | [Ответить] |
| Сьогодні на вул. Свенціцького бачив учбовий трамвай 1112, тільки не помітив хто був за кермом. | ||
| Андрій Д. | Re: учбовий | [Ответить] |
| >тільки не помітив хто був за кермом.
Учень. Проглянув твої свіжі фото на сайті електротранспорта, але 1112 там нема. А фото гарні. | ||
| Sasha | Re: учбовий [3332] | [Ответить] |
| > Сьогодні на вул. Свенціцького бачив учбовий трамвай 1112,
> тільки не помітив хто був за кермом. Окрім учбового 1112, що їздив по "четвірці", був ще один учбовий з 1-го депо - 1143 - на "одиничці". Нарешті випустилася перша група водіїв трамваю за останні 10 чи навіть 15 років!!! Якщо раніше учнів вчили водити Т4, то тепер одразу стажують на КТ4, бо Т4 залишились одиниці і на них допрацьовують в основному одні пенсіонери після звільнення яких вагони, мабуть, спишуть з чистою совістю. | ||
| Sasha | Re: учбовий [3332] | [Ответить] |
| ЛАЗ щодня виготовляє один автобус
Львівський портал / 06.02.2009 17:45 Львівський автобусний завод увійшов у запланований графік: щодня виробляє одну машину. За тиждень виготовлено 5 автобусів та 1 тролейбус. Усі машини відправляють замовникам. Триває щоденне погашення боргів та потижнева виплата заробітної плати. Як уже повідомляли раніше, борги підприємства перед своїми працівниками становлять 5 млн гривень. З кінця грудня до лютого підприємство не виготовляло продукції. | ||
| лихвар | Re: учбовий [3332] | [Ответить] |
| цікаво кому той єдиний троль піде :) | ||
| Serg | Re: учбовий [3336] | [Ответить] |
| > цікаво кому той єдиний троль піде :)
Логічно подумати, що тому хто заплатить гроші :) | ||
| LIS | Re: учбовий [3337] | [Ответить] |
| > Логічно подумати, що тому хто заплатить гроші :)
Якщо я не помиляюсь, то кілька міст вже заплатили гроші і чекають на нові машини. Тому дійсно цікаво, хто перший отримає нові ЛАЗи. | ||
[ Список тем | Создать тему ]