[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒28 ] [ Все сообщения ]
| mkv | Re: Втрата пільг [18] | [Ответить] |
| > Как по мне тоже (ненавижу ЛДС как таковые - на мозги
> давят), но все же это регресс. Кстати, неужели ничего > другого кроме ЛН и ЛДС не придумали? Светодиоды придумали (в том числе и суперяркие белые). Но дорого будет, однако... Хотя светофоров светодиодных полно. | ||
| Maxy | Re: Втрата пільг [18] | [Ответить] |
| А смысл в галогеновой лампе?
У них-же другое предназначение - освещение витрин и выставок, т.к. в их свете предметы каждутся более привлекательными. Других преимуществ перед ЛН у них нету. | ||
| mkv | Re: Втрата пільг [21] | [Ответить] |
| > А смысл в галогеновой лампе? У них-же другое предназначение
> - освещение витрин и выставок, т.к. в их свете предметы > каждутся более привлекательными. Других преимуществ перед > ЛН у них нету. Срок службы у галогенок больше. Галоген выступает транспортером испарившегося вольфрама со стенок колбы назад на спираль. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Втрата пільг [21] | [Ответить] |
| Лампы накаливания будут постоянно гореть и экономия получится отрицательная. О КПД вообще говорить не приходится.
ЛДС на постоянке или 100-400Гц не мерцают а что б не пригасали на стрелках ставится буфферный аккумулятор. Кажется это стандартное решение. А никто не предлагал кондуктору оплатить 50 или 10 процентов проезда, если нет отопления да еще и света? Ведь это не "экономия" а примитивное воровство. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Втрата пільг [21] | [Ответить] |
| > А смысл в галогеновой лампе? У них-же другое предназначение
> - освещение витрин и выставок, т.к. в их свете предметы > каждутся более привлекательными. Других преимуществ перед > ЛН у них нету. А мне больше нравится свет ЛН а не люминисцентых. Какой-то нездоровый он у последних... | ||
| AMY | Re: Втрата пільг [24] | [Ответить] |
| > А мне больше нравится
> свет ЛН а не люминисцентых. Какой-то нездоровый он у > последних... зато светлее при одинаковой электрической мощности | ||
| Odessit_Alex | Re: Освещение [15] | [Ответить] |
| > Освещение в вагонах тема больная. Maxy в [10] все правильно
> описал. Добавлю только, что две люминисцентные лампы в > вагоне включены последовательно т.е. работают парами. БД > собирается в ближайшее время переводить вагоны на освещение > лампами накаливания. Причины две: ламп люминисцентных нет. > 2- будет экономнее! (ерунда полная). Лампы устанавливаються > обычные, высоковольтные. Самая большая проблема кроется не в том что экономят на люминисцентных лампах или их нет, а в том что нет дросселей на замену когда они перегорают. По крайней мере так в Одессе. У нас одно время тоже при КР вагонов ставили лампы накаливания вместо сгоревших дросселей так как их нечем было заменять в середине 90х годов, но после массового списания вагонов в 97-98 годах всё вернули на места своя. А сечас опять появилась такая проблема и из-за нехватки дросселей вагоны ходят с аварийным освещением над каждой дверью по две мощных лампы | ||
| Sasha | Re: Освещение [26] | [Ответить] |
| Самая
> большая проблема кроется не в том что экономят на > люминисцентных лампах или их нет, а в том что нет дросселей > на замену когда они перегорают. По крайней мере так в > Одессе. У нас одно время тоже при КР вагонов ставили лампы > накаливания вместо сгоревших дросселей так как их нечем > было заменять в середине 90х годов, но после массового > списания вагонов в 97-98 годах всё вернули на места своя. А > сечас опять появилась такая проблема и из-за нехватки > дросселей вагоны ходят с аварийным освещением над каждой > дверью по две мощных лампы Но ведь в вагонах Т3/Т4 дросселей как таковых вообще нет, поскольку там лампы питаются постоянным током прямо от сети через активное сопротивление и поджигающий конденсатор. В этих вагонах проблема именно с люминисцентными лампами мощностью 30 Вт, которых в Украине никогда не выпускали и не выпускают по сей день. Именно поэтому во Львове все работающие вагоны Т4 перевели на лампы накалывания. А в трамваях КТ-4 и троллейбусах Шкода 14 Тр имеются в светильниках дросселя и преобразователи постоянного тока в переменный, в которых перегорает электроника, ведь сама дроссельная котушка как таковая перегорят не может, если кто-то не оборвет провода. Во здесь замена проводится не через отсутствие ламп мощностью 40 Вт и 20 Вт, а через проблемы с преобразователем. | ||
| Тернополянин | Re: Освещение [26] | [Ответить] |
| Хулігани собі теж працюють -- сьогодні бачив у вагоні Т-4 кілька побитих ламп. Цікаво, які це збитки? | ||
[ Список тем | Создать тему ]