[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒5515 | 5516‒5535 ] [ Все сообщения ]
| Сергей Федосов | Re: Автору сообщения [16] | [Ответить] |
| Спасибо за информацию!
Я так и предполагал, что аппендикс 5-го маршрута - это бывший 2-й. Только он шёл не через пл. Восставших, а по Гоголя, правильно? А 8-й ходил только в час пик" или постоянно? И разворачивался на пл.Ушакова, если я не ошибаюсь? 5-й, как я понял, не менялся? 5а - это был 5-й без заезда на Ленинградскую? Ну а что касается 2-го, то это ни в какие ворота не лезет! Надо же было так облениться, чтобы не построить поворот с Б.Морской на Очаковцев! Естественно маршрут получился идиотский и ходит, естественно, через пень-колоду. Хотя мог бы ходить хорошо и уверенно. Эх... | ||
| Я_R | Re: Автору сообщения [16] | [Ответить] |
| Сергей, а в каком году Вы были в Севастополе и сотв-но видели Зиушный сцеп? | ||
| Сергей Федосов | Re: Автору сообщения [19] | [Ответить] |
| [[ Текст сообщения был удален модератором как не соответствующий правилам форумов ]] | ||
| Сергей Федосов | Re: Автору сообщения [21] | [Ответить] |
| > Сергей, а в каком году Вы были в Севастополе и сотв-но
> видели Зиушный сцеп? Последний раз я был там в 1990-м году, тогда и видел. Заодно отметил про себя, что это чудо есть не только на севере (в Питере), но и повсюду на юге - в Одессе, Николаеве, Херсоне и Севастополе. До того я их в Севастополе не встречал. | ||
| Я_R | Re: Автору сообщения [21] | [Ответить] |
| А не помните, какого приблизительно типа ЗиУ были сцеплены: с фарами-лодочками, или уже более новые машины? | ||
| Сергей Федосов | Re: Автору сообщения [21] | [Ответить] |
| Мне кажется, что я видел на крыше первого их троллейбусов нечто вроде решётки а-ля bar code. Такие используются (или раньше использовались) в Кишинёве. Попытки вспомнить подробнее оказываются безуспешными. Ещё помню, что окрас у троллейбусов был синий, кажется с жёлтым, может нет..
Если бы я не видел эти сцепки раньше в других городах и не привык, присмотрелся бы внимательнее, а так только принял во внимание. Да и не только троллейбусы привлекали моё внимание, я просто любовался самим городом, Севастополь я почему-то очень люблю. | ||
| Я_R | Re: Автору сообщения [21] | [Ответить] |
| В Херсоне у первого вагона сцепки за последней дверью пол немного выше, чем в другой части троллейбуса. Догадываюсь, что такое можете и не вспомнить, но обычно людям высого роста там стоять довольно неудобно. Не помните, наблюдался ли там какой-то похожий "дискомфорт"? :-) | ||
| Anton | Re: Автору сообщения [22] | [Ответить] |
| Ответ на 22.
Я конечно мог бы написать, что не дело провонявшегося с головы до ног совка (которому даже давняя смена места проживания не помогла проветриться) присваивать соответствующие своему прошлому и нынешнему состоянию ярлыки другим (а равно и странам их проживания), но я КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ БУДУ ЭТО ДЕЛАТЬ - потому что это будет переходом на личности и будет нарушением правил форумов. Я просто отправлю официальный запрос Модератору - насколько заголовок сообщения [1], на его взгляд, соответствует принятым требованиям вежливого общения на форумах, подробнее истолкованных например здесь: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=3&a=lm&t=1090&ft=1&s=nd (сообщ.1), а именно - в части: не является ли заголовок сообщения [1], опять-таки на взгляд Модератора, провокационным по своей сути. Обращаться за подобными толкованиями правилами форумов вроде как не запрещено (=разрешено) :-) | ||
| Frank | История изменений пятого м-та | [Ответить] |
| >Я так и предполагал, что аппендикс 5-го маршрута - это бывший >2-й. Только он шёл не через пл. Восставших, а по Гоголя, >правильно?
Правильно! Контактная сеть до сих пор висит на коротком участке ул. И. Голубца - ул. Кожанова. Эта сеть и соединяет ул. Л. Толстого с ул. Гоголя напрямую, без крюка через пл. Восставших. >А 8-й ходил только в час пик" или постоянно? И разворачивался >на пл.Ушакова, если я не ошибаюсь? >5-й, как я понял, не менялся? Маршрут № 5 был открыт в середине 50х после постройки короткой ветки от перекрестка ул. Коммунистической и ул. Льва Толстого до пл. Восставших по улицам Льва Толстого и 5й бастионной. Трасса самого маршрута была такова: Троллейбусное депо - ул. Льва Толстого - пл. Восставших - Центр (без заезда на Ленинградскую, куда уже ходила двойка). О дальнейшей судьбе пятерки см. далее. Маршрут №8. В первонач. варианте в конце 60х: ул. Токарева - ул. Шабалина - ул. Хрусталева - ул. Гоголя - Центр (по кольцу против час. стрелки). В дальнейшем был продлен по ул. Токарева до нынешней конечной пятерки (мимо предприятий пищевой промышленности до мясокомбината). В таком виде существовал до 1988 года. В 1986 г. был открыт маршрут №14 (Омега - пр. Острякова) и был построен короткий участок КС от старого первого депо до ул. Токарева, куда был пущен троллейбус 5 от конечной 8го м-та на ул. Токарева по ул. Л. Толстого (без заезда на ул. Ленинградскую, тогда 5а вообще не существовало, т. к. на Ленинградскую из центра ходила двойка) через пл. Восставших в центр. Так, 5 забрал с 8го много пассажиров. Начали думать об оптимизации движения троллейбусов в Центр с ул. Токарева. В 1988 году пустили два сложных кольцевых маршрута по такой схеме: №5.ул. Токарева - ул. Хрусталева - ул. Гоголя - ул. Ленина - ул. Б. Морская - пл. Восставших - ул. Льва Толстого - ул. Токарева. ( по т. н. большому кольцу) №8. ул. Токарева - ул. Льва Толстого - пл. Восставших - пл. Ушакова - ул. Гоголя - ул. Хрусталева - ул. Токарева ( по т. н. малому кольцу). Напомню, что тогда еще ходила двойка. Но такая мудреная схема не удовлетворяла пассажиров, и в том же 1988 году все поменяли. Получилось: №5 ул. Токарева - ул. Льва Толстого - пл. Восставших - Центр (по кольцу против час. стрелки) - пл. Восставших - ул. Ленинградская - ул. Токарева. В часы пик по рабочим дням машины разнваивались на два маршрута: № 5а заезжал на Ленинградскую на обратном пути из центра, № 5 - не заезжал. Маршрут №2 был вообще закрыт, а №8 ограничили трассой: ул. Токарева - ул. Хрусталева - ул. Гоголя - пл. Ушакова, каким Вы его и, наверное застали, судя по [20]. Машины на этом последнем ходили полупустыми, т.к. уже курсировали маршруты №13, № 14. Поэтому в дальнейшем восьмерку перевели в режим "Рабочие дни час пик", а в 1990м закрыли вообще. Уфф! Вот такая эпопея! Теперь Вы понимаете, как менялся за свою историю пятый маршрут. | ||
| Я_R | Re: Автору сообщения [22] | [Ответить] |
| Нравится тебе, Антон, или нет, но прочитав 0 не у Сергея одного возникли такие ассоциации, у меня возникли еще хуже! Просто я их не публиковал. Единственный раз когда я просто не сдержался была тема о Воронеже, за что себя и виню... Не думаю, что в заголовке сообщ. 1 содержится что-то оскорбительное к кому бы то ни было. Это скорее оскорбление образа жизни в нашей стране, а он, к великому сожалению, таков и есть... | ||
| Сергей Федосов | Re: Автору сообщения [26] | [Ответить] |
| > В Херсоне у первого вагона сцепки за последней дверью пол
> немного выше, чем в другой части троллейбуса. Догадываюсь, > что такое можете и не вспомнить, но обычно людям высого > роста там стоять довольно неудобно. Не помните, наблюдался > ли там какой-то похожий "дискомфорт"? :-) Я точно помню именно то, о чём Вы говорите, но не могу вспомнить, в каком конкретно городе это было! Наверное, всё же не в Херсоне, т.к. херсонские сцепки я видел (тоже 12-й маршрут, что Одесса, что Херсон, что Севастополь!), но в них ни разу не ездил. Помню лишь чересчур убогий их вид. В одесских, николаевских и севастопольских я ездил, возвышение пола в Одессе не припомнаю. Вероятно, действительно Севастополь, но я не уверен... | ||
| Frank | Re: История изменений пятого м-та | [Ответить] |
| >Ну а что касается 2-го, то это ни в какие ворота не лезет! Надо >же было так облениться, чтобы не построить поворот с >Б.Морской на Очаковцев! Естественно маршрут получился >идиотский и ходит, естественно, через пень-колоду. Хотя мог бы >ходить хорошо и уверенно. Эх...
В принципе, когда на двойке в начале 2000х ходило 12 машин, пассажиропоток там был приличный - пустыми тролли не ходили. Но по сост. на сег. день в Севастополе катастрофически не хватает ПС. Поэтому еа двойке всего две машины. Если кто представляет протяженность маршрута, то пассажиры, которым, к примеру, надо добраться с 5 км или с пр. Острякова в Стрелецкую бухту, двойку на остановках давно ждать перестали - добираются до Центра на 12м, а затем пересаживаются на 6ку, последняя тоже стала редко появляться на улицах. А еще есть быстроходные топики... :-( | ||
| Anton | Re: Автору сообщения [29] | [Ответить] |
| > Нравится тебе, Антон, или нет, но прочитав 0 не у Сергея
> одного возникли такие ассоциации, у меня возникли еще хуже! > Просто я их не публиковал. В точку!!! И любой воспитанный человек (особенно, если речь не о себе, а о "соседе"), поступил бы так же. А вот кое-кто (конечно же, надеюсь это не считается переходом на личности?) такие ассоциации регулярно публикует вообще без всякого повода. Потому осмелюсь предположить, что главным в стремлении опубликовать подобные ассоциации в таких случаях обычно является не "констатация факта", а ассоциация ради самой ассоциации | ||
| Сергей Федосов | Re: Автору сообщения [27] | [Ответить] |
| [[ Текст сообщения был удален модератором как не соответствующий правилам форумов ]] | ||
| Сергей Федосов | Re: Автору сообщения [32] | [Ответить] |
| [[ Текст сообщения был удален модератором как не соответствующий правилам форумов ]] | ||
| Я_R | Re: Автору сообщения [27] | [Ответить] |
| НЯЗ, в Николаеве возвышения пола не было, хотя постараюсь это в ближайшее время уточнить. | ||
| Anton | Re: Автору сообщения [22] | [Ответить] |
| Frank-у мои извинения за невольное замусоривание очень интересной темы. До получения ответа на запрос Модератору обязуюсь здесь в "диалог" с одним из участников форума более не вступать | ||
| Frank | В Севастополе НИКОГДА не было сцепок ЗиУ-9!!! НИКОГДА! | [Ответить] |
| В Севастополе НИКОГДА не было сцепок ЗиУ-9!!! НИКОГДА! Считайте это официальной инфой - моя знакомая уже 30 лет работае водителем тролля в Севастополе на 12 маршруте. Она - водитель первого класса, одна из лучших водителей в городе. Работала и на ЗиУ-5, и на Шкодах, и на ЗиУ-9 ОДИНОЧКАХ. Сейчас - на одном из последних ЮМЗ Т2. Сегодня я созванивался с ней. Она полностью отрицает факт наличия сцепок ЗиУ-9 в Севастополе.
>(тоже 12-й маршрут, что Одесса, что Херсон, что Севастополь!) Вот из-за этого Вы, вероятно, и спутали. | ||
| Я_R | Re: В Севастополе НИКОГДА не было сцепок ЗиУ-9!!! НИКОГДА! | [Ответить] |
| Так, Сергей, признавайтесь честно, где в Севике да еще и при совке брали траву? :)) | ||
| Сергей Федосов | Re: В Севастополе НИКОГДА не было сцепок ЗиУ-9!!! НИКОГДА! | [Ответить] |
| Я ничего не помнимаю...
Гармошек я там не видел. Шкод в 90-м уже точно не было, всё в Симферополь ушло (или Ялту - не знаю), остались одни ЗИУ. Ну хорошо, под давлением авторитета Вашей знакомой я могу признать, что по Острякрва от центра ехал в ЗИУ-одиночке и чего-то спутал, всё же 15 лет, но я стоял на Ушакова, в месте остановки 29-го автобуса, и чётко видел сцепку 12-го. Ещё помню, что она проехала остановку, не остановившись, т.к. 12-й останавливался ближе к Матросскому Клубу, а не на выезде с площали на ул.Ленина, как все остальные (3,5,7). Ну не мог я ошибиться, с чего вдруг... Я же не утверждаю, что были сцепки в хорошо известных мне Воронеже, Кишинёве, Твери, Минске, Калуге и пр. я говорю именно о Севастополе! Проверьте ещё раз, может, эта сцепка была единственной, долго не прожила и о ней все забыли? А мне просто повезло её застать? | ||
[ Список тем | Создать тему ]