[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒18 ]
| Angel | Криворожскому трамваю - 71 год!!! | [Ответить] |
| 1 января далёкого 1935 года была открыта первая трамвайная линия в Кривом Роге. Первыми вагонами стали вагоны Киевского типа четырёхосные моторные. На сайте Зигфрида есть статья про них: http://kievget.km.ru/R/Wagens/KPullman.htm
В течении 71 года и одна ветвь криворожского трамвая не была утрачена без возвратно, а если и был демонтаж линии, то только она переносилась на параллелльную улицу. На данныный момент в Кривом Роге 18 регулярно ходящих маршрутов, хотя официально - их 20, интеревал в час-пик - до 10 мин., в обед - может достигать 30 минут. Подвижной состав представлен в своей основе вагонами модели 71-605 и 71-605А. Также на линию каждый день выходят 4 вагона 71-608К и 13 вагонов 71-608КМ. | ||
| Alex R. | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! | [Ответить] |
| Знаешь, что хорошо будет? Если государство купит для СТ более 30 вагонов К1, а Т3 тогда можно будет пустить вместо боьлшинства КТМ-5. :) Но это мечты. | ||
| Зигфрид | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! | [Ответить] |
| ПАЗДРАВЛАУ!!!!!
Клевой сетке клевого будущего! :-) 2Алекс - это не мечты, это планы такие были. А вот стоит или нет - вопрос на некоторый процент спорный | ||
| Murcielago | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [1] | [Ответить] |
| > Знаешь, что хорошо будет? Если государство купит для СТ
> более 30 вагонов К1, а Т3 тогда можно будет пустить вместо > боьлшинства КТМ-5. :) Но это мечты. А зачем? (-: ЗЫ: По слухам, ЮМЗ разрабатывает "гармошку" К8. | ||
| Зигфрид | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [1] | [Ответить] |
| Это да
Только вот если это что-то по типу К3РН, а не КТМ-30, то один хрен - гонево гоневом, да еще и 15-летней давности... | ||
| ivdenis | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [4] | [Ответить] |
| > Только вот если это что-то по типу К3РН, а не
> КТМ-30, то один хрен - гонево гоневом, В том то и дело что по типу К3РН. Хотя если для КТМ-30 ходовую действительно ЛТ делает, то есть надежды что Татра-Юг сообразит сделать нечто подобное на той же ходовой. | ||
| Стефан | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [4] | [Ответить] |
| А шо такое КТМ-30?? | ||
| ivdenis | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [6] | [Ответить] |
| > А шо такое КТМ-30??
http://tram.ruz.net/tramcars/71630/ | ||
| Angel | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [6] | [Ответить] |
| Я слышал, что ЮМЗ ваяет что-то наподобие КТ8Д5... | ||
| Alex R. | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [8] | [Ответить] |
| > Я слышал, что ЮМЗ ваяет что-то наподобие КТ8Д5...
Через 50 лет закончат 1-й опытный вагон. | ||
| Angel | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [8] | [Ответить] |
| Ух, ты! Так мои же внуки ещё успеют покататься! | ||
| Зигфрид | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [5] | [Ответить] |
| > > Только вот если это что-то по типу К3РН, а не > КТМ-30,
> то один хрен - гонево гоневом, В том то и дело что по типу > К3РН. Хотя если для КТМ-30 ходовую действительно ЛТ делает, > то есть надежды что Татра-Юг сообразит сделать нечто > подобное на той же ходовой. А смысл, если из 5 дверей 4 будут с "традиционными" 3 ступеньками? Да там хоть на ракетном дизеле ходовая с вертикальным взлетом - толку от этого нет РСС УСТАРЕЛ!!! | ||
| Vyacheslav | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [11] | [Ответить] |
| > А смысл, если из 5 дверей 4 будут с "традиционными" 3
> ступеньками? Да там хоть на ракетном дизеле ходовая с > вертикальным взлетом - толку от этого нет > РСС УСТАРЕЛ!!! Если на той же, что и 71-630, то это будет ни разу не ПЦЦ | ||
| Зигфрид | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [11] | [Ответить] |
| Им.ввиду средняя телега или крайние? | ||
| ivdenis | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [11] | [Ответить] |
| > А смысл, если из 5
> дверей 4 будут с "традиционными" 3 ступеньками? Ну, надо же с чего-то начинать (сначала будут пробовать компоновку К3/КТ8, потом Avanto/Swift, а потом глядишь до 100% низкопольников дойдут). Зато вагон (тот, что сейчас там они собирают) наконец станет по трамвайному вместительным (не везде ума на сцепки хватает). Было бы хорошо, если покупатели хотя бы на КТ8 найдутся... > РСС УСТАРЕЛ!!! А что вы подразумеваете под РСС? | ||
| Vyacheslav | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [13] | [Ответить] |
| > Им.ввиду средняя телега или крайние
Средняя телега - точно не ПЦЦ, потому что низкая. Крайние, вроде, тоже луганские (по крайней мере, их установка рассматривается как вариант), и в любом случае с двухступенчатым подвешиванием | ||
| Maxy | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [13] | [Ответить] |
| >Средняя телега - точно не ПЦЦ, потому что низкая.
угу. Средняя телега у КТМ-30 с маленькими колесами и безмоторная (со всеми вытекающими последствиями). | ||
| Зигфрид | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [14] | [Ответить] |
| > Ну, надо же с чего-то начинать (сначала будут
> пробовать компоновку К3/КТ8, А зачем?!!! Просто узел сочленения пробовать? > потом Avanto/Swift, Тем более, что на этих он ПРИНЦИПИАЛЬНО другой! > а потом > глядишь до 100% низкопольников дойдут). Хм... А что мешает с них начинать? СССР, производя заведомо устаревшие полудеревянные вагоны без намека на автоматику, в середине 30х за год содрал и построил полноценный РСС. Киев, не имея особых наработок, построил первый советский ТИСУ-шный троль. Буквально на коленке. Ну а ЛАЗ сделал низкопольный автобус еще в 1968... Короче, было бы желание Я не понимаю, зачем нашей трамвайной промышленности, отставшей от мировой где-то на 20 лет в лучшем случае, повторять все этапы ее развития? Неужто надеется, что нагонит? :-) > Зато вагон (тот, > что сейчас там они собирают) наконец станет по трамвайному > вместительным (не везде ума на сцепки хватает). Было бы > хорошо, если покупатели хотя бы на КТ8 найдутся... Ага, ума на сцепки не хватает, так деньги на К8 найдутся :-) Это нереально! В лучшем случае можно ожидать закупку машин 30-40, и то, если повезет. За это же время лучше реализовать столько же К1, например, с активными прицепами, которые изготовить на порядок проще и дешевле. Стимулировать массовую закупку техники сейчас можно только предложив машину совершенно нового поколения, как это было сделано в троллейбусной сфере. "мелкие шажки" делаются только в направлении унитаза :-) > А что вы подразумеваете под РСС? Татра Т3 (как эталон РСС у нас на Украине) и ее первые-вторые производные. | ||
| ivdenis | Re: Криворожскому трамваю - 71 год!!! [17] | [Ответить] |
| > А зачем?!!! Просто узел сочленения пробовать?
Можно проработать телеги, СУ, новые двери и т.д., а узел сочленения можно купить. > Тем более, что на этих он ПРИНЦИПИАЛЬНО другой! Не в узле сочленения только дело. > Хм... А что мешает с них начинать? С чего именно начать? С настоящего 100% низкопольника аля Кобино? Или вообще сразу у УЛФ? А пупок не развяжется? Или может с более недорогих моделей? В любом случае можно разве что собирать что-то по лицензии. Разработать нечто подобное сейчас под силу только крупным холдингам с большими бабками и под гарантии или конкретный заказ? Где они в Украине (холдинги, гарантии и заказы)? > в середине 30х за год содрал и > построил полноценный РСС. Ну и что? Киев, не имея особых наработок, > построил первый советский ТИСУ-шный троль. Буквально на > коленке. Ну а ЛАЗ сделал низкопольный автобус еще в 1968... > Короче, было бы желание И где они все теперь? > Я не понимаю, зачем нашей трамвайной промышленности, > отставшей от мировой где-то на 20 лет в лучшем случае, > повторять все этапы ее развития? Неужто надеется, что > нагонит? :-) Постепенно, покупая новые технологии можно догнать. > Ага, ума на сцепки не хватает, так деньги на К8 найдутся > :-) > Это нереально! В лучшем случае можно ожидать закупку машин > 30-40, и то, если повезет. За это же время лучше > реализовать столько же К1, например, с активными прицепами, > которые изготовить на порядок проще и дешевле. Ага, а на покупку активных прицепов покупатель найдется? :)) Если на покупку (2-3)хК1 и сцеплением по СМЕ ума не хватает, то на покупку 2хК1 (одного без кабины) ума хватит? А тут длинный сочлененный вагон сразу, и никто не отделается. А еще нужна двухсторонность. > Стимулировать массовую закупку техники сейчас можно только > предложив машину совершенно нового поколения, как это было > сделано в троллейбусной сфере. "мелкие шажки" делаются > только в направлении унитаза :-) Абсолютно некорректно сравнивать с троллейбусом. Низкопольный троллейбус и трамвай это абсолютно разные машины в разных весовых и ценовых категориях, я уже молчу о том что сделать низкопольный троллейбус из автобуса вообще ума большого не надо, а 100% низкопольник это высший пилотаж не только для производителя но и для ТТУ (путевое хозяйство). | ||
[ Список тем | Создать тему ]