[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒6 | 7‒26 ] [ Все сообщения ]
| Maxy | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [4] | [Ответить] |
| >Непонятно только, почему шкодовские хозяйства не стали
>покупать появившиеся уже тогда тиристорные ЮМЗ? А чья ТИСУ на тиристорных ЮМЗ стоит? Запорожская? Белорусская? Или какая-то другая? | ||
| Янковский Андрей | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [7] | [Ответить] |
| > >Непонятно только, почему шкодовские хозяйства не стали
> >покупать появившиеся уже тогда тиристорные ЮМЗ? А чья ТИСУ > на тиристорных ЮМЗ стоит? Запорожская? Белорусская? Или > какая-то другая? На Т2М 1994 года - запорожская как на ЗИУ-683БОО, на нынешних Т2 - вроде белорусская как на МАЗе-103Т и ЮМЗ-Е186. | ||
| Trender | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [6] | [Ответить] |
| > А гармошка 1050 еще несколько
> лет трупом простояла в депо №1 и есть вероятность, что в > 2003 году его отКРили и отправили в Запорожье, где он > сейчас под №030. 030 больше похож на новый, хотя возможно его очень хорошо КВРили. А не путаете с 028? По прибытии вид у него был не ахти, скорее б/ушный. Может у кого есть информация про 028 ? | ||
| Янковский Андрей | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [6] | [Ответить] |
| 028 - это бывший 2411 из Киева, года два назад эта тема здесь уже обсуждалась. Опознан по заводскому номеру 93203.
030 - никак не новый, а очень хорошо отКРенный (на днепропетровском ВРЗ по заводской технологии). Кроме того, новые Т1 вообще не выпускаются с 1999 года, а "узкооконные" Т1, каким и является 030, выпускались только в 1992-93 годах. | ||
| Murcielago | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [6] | [Ответить] |
| > сейчас под №030. ЮМЗ-Т2М - это был "ранний" прототип
> тиристорного ЮМЗ-Т2, но вскоре после поступления в депо №1 > Днепропетровска его переделали в реостатный чтобы не иметь > лишней мороки. Вот ответ на приведенный ниже вопрос (-: > Непонятно только, почему шкодовские > хозяйства не стали покупать появившиеся уже тогда > тиристорные ЮМЗ? | ||
| Anton_H | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [10] | [Ответить] |
| > 028 - это бывший 2411 из Киева, года два назад эта тема
> здесь уже обсуждалась. Опознан по заводскому номеру 93203. > 030 - никак не новый, а очень хорошо отКРенный (на > днепропетровском ВРЗ по заводской технологии). Кроме того, > новые Т1 вообще не выпускаются с 1999 года, а "узкооконные" > Т1, каким и является 030, выпускались только в 1992-93 > годах. А не 1996? | ||
| ant132 | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [10] | [Ответить] |
| в 1993 вже випускались високовіконні т1, у нас в терн. з того року, а крім того у нас є 4 т1 з 1992 р, перші з зав. номерами 0020/21, вони ще мали ззаду маршрутне віконце. | ||
| Янковский Андрей | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [10] | [Ответить] |
| > А не 1996?
После 1996 года Т1 выпускались в небольших количествах и только в Павлограде. > в 1993 вже випускались високовіконні т1, Узкооконные Т1 1993 г.в. тоже есть, а где-то с мая-июня (тогда же был выпущен первый Т2) шли широкооконные. > у нас в терн. з того року, а крім того у нас є 4 т1 з 1992 р, перші з зав. номерами 0020/21, вони ще мали ззаду маршрутне віконце. Да, а самые первые троллейбусы еще имели маршрутные окошки под окнами "а-ля Киев-11", таких всего 11 штук было выпущено, они все в Днепре, сейчас все укорочены. А на первых 6 была еще решетка над лобовым окном. Потом боковые маршрутные указатели перестали делать, а задние еще делали. Потом перестали делать и задние (лично мне непонятно, почему?). И еще на Т1 1992 г.в. было 3 люка на крыше, позже средний люк почему-то перестали ставить. http://www.electric-transport.dp.ua/phtogallery/dnepr/trolley/2033.jpg | ||
| Янковский Андрей | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [10] | [Ответить] |
| http://www.electric-transport.dp.ua/photogallery/dnepr/trolley/2033.jpg | ||
| Anton_H | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [10] | [Ответить] |
| 1) В Павлограді випускали лише Т1?
2) Зараз там щось випускають? | ||
| Angel | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [10] | [Ответить] |
| 1 - Только Т1
2 - сейчас не выпускают | ||
| Trender | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [10] | [Ответить] |
| Сейчас Т1 вообще не выпускаются? Если да, то почему? Неужели на них нет спроса. | ||
| Angel | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [10] | [Ответить] |
| Официально выпуск ЮМЗ-Т1 был не прекращён, а приостановлен, так как его троллейбус просто перестали покупать, на что были такие причины:
1 - потребляние электроэнергии на двухдвигательной машине в 2 раза больше, чем на однодвигательном Т2, а пассажиров "гармошка" берёт всего в 1,7 раза больше, чем на Т2; 2 - как следствие, стало популярным обрезание гаромошек; 3 - такие города как Киев замахиваются на низкопольную технику, потому Т1 брать не будут, а другим городам выгоднее взять более дешёвый ТИСУшный Т2. Фото таблички ЮМЗ-Т3-К есть у кого-то? Он точно был ТИСУшным или это домыслы? | ||
| Янковский Андрей | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [10] | [Ответить] |
| http://www.electric-transport.dp.ua/photogallery/donetsk/trolley/zavtabl.jpg | ||
| Янковский Андрей | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [10] | [Ответить] |
| Снова облажался, вот правильная ссылка:
http://www.electric-transport.dp.ua/photogallery/ukraine/donetsk/trolley/zavtabl.jpg | ||
| Angel | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [10] | [Ответить] |
| http://www.electric-transport.dp.ua/
На данный момент этот сайт заблокирован администратором хостинга. | ||
| Murcielago | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [19] | [Ответить] |
| > Фото таблички ЮМЗ-Т3-К есть у кого-то?
Где-то была, да я такую табличку своими глазами видел. > Он точно был ТИСУшным или это домыслы? А вот это вопрос. По крайней мере, как я говорил ранее, водила называл его обычным реостатным ЮМЗом. Возможно, переделали. | ||
| Янковский Андрей | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [19] | [Ответить] |
| > На данный момент этот сайт заблокирован администратором хостинга.
Завтра после обеда заработает. | ||
| AMY | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [22] | [Ответить] |
| > http://www.electric-transport.dp.ua/ На данный момент этот
> сайт заблокирован администратором хостинга. денег наверное просит | ||
| Мария | Re: троллейбусы ЮМЗ-Т [0] | [Ответить] |
| > На заводских табличках, которые мне довелось видеть,
> встречались следующие наименования моделей троллейбусных > машин ЮМЗ: ЮМЗ -Т1, ЮМЗ -ТЗ-К, ЮМЗ - Т2, ЮМЗ - Т2.09. > Вопросы: - какие модели и модификации троллейбусов были > выпущены данным предприятием ещё? В чём особенности каждой > из них (кратко)? Не удивительн, что встречались именно эти:)) ЮМЗ-Т3К, как уже было сказано выше, изначально был с ТИСУ. На заводе было выпущено всего лишь 2 таких троллейбуса, и оба были направлены в наш Донецк. Потом, в ходе эксплуатации, ТИСУ заменили на РКСУ. Заводские таблички в 2008 и 2010 сохранились до сих пор, но эти троллейбусы представляют собой теперь именно обыкновенные ЮМЗ-Т1, хотя изначальнго и были ЮМЗ-Т3К. > при очередном усовершенствовании машин серий > Т2 и Т2.09 такая модернизация отражается на циферно - > буквенном обозначении моделей? В заводских табличках этого > нет. Не отображается. Т2.09 - отдельный вариант. Тут даже сам завод-изготовить выносит их как отдельный тип ПС. Что касается, донецких троллейбусов с заводскими табличками, ЮМЗ-Т2.09, то это просто "подделка". Донецкие троллейбусы 2028 и компания не имеют тех отличительных особенностей Т2.09, которые присущи именно этой модификации Т-2. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
