[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒66 | 67‒86 ] [ Все сообщения ]
| Володя | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [18] | [Ответить] |
| > В нынешнее же время Одесса шарахалась от убиения парка, до рижских Тр-2, и до модернизации, а новых вагонов ей видимо не дождаться никогда. Даже немецкие Татры ей не достались.
Вадим, не будьте таким пессемистом (по поводу новых вагонов). Мне все же хочется надеятся, что скоро они в Одессе появятся. | ||
| Я_R | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [18] | [Ответить] |
| Тем более, что руководство Татры-Юг из Одессы будет! ;-) | ||
| Сергей Федосов | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [19] | [Ответить] |
| > > В нынешнее же время Одесса шарахалась от > убиения парка,
> до рижских Тр-2, и до модернизации, а новых > вагонов ей > видимо не дождаться никогда. Даже немецкие Татры > ей не > достались. Можно взять ЛТ-5, КТ-4 из Германии или > попробовать производить свои трамваи так же, как в Минске > ремонтный завод вырос до производителя вагонов. Да? Очень интересно! И что они делают? Только не говорите, что модернизированнве РВЗ-6, ими плохих детей на ночь пугать надо! А Одессе я бы порекомендовал Татры, которые пока ещё можно взять, и Дюваги. Для начала, а там видно будет. | ||
| Alex R. | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [22] | [Ответить] |
| > > > В нынешнее же время Одесса шарахалась от > убиения
> парка, > > до рижских Тр-2, и до модернизации, а новых > вагонов ей > > видимо не дождаться никогда. Даже немецкие Татры > ей не > > достались. Можно взять ЛТ-5, КТ-4 из Германии или > > попробовать производить свои трамваи так же, как в Минске > > ремонтный завод вырос до производителя вагонов. > Да? Очень интересно! И что они делают? Только не говорите, > что модернизированнве РВЗ-6, ими плохих детей на ночь > пугать надо! Ещё делают отличные вагоны АКСМ-1, которые уже ездят в Минске (более 30 вагонов) и в Новополоцке (1 вагон). > А Одессе я бы порекомендовал Татры, которые пока ещё можно > взять, и Дюваги. Для начала, а там видно будет. Лучше взять КТ4 или Т3 под модернизацию. | ||
| Я_R | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [22] | [Ответить] |
| > Да? Очень интересно! И что они делают? Только не
> говорите, что модернизированнве РВЗ-6, ими плохих детей на > ночь пугать надо! :-) Вот, видимо, их продукция: * http://bytrans.net/tram/htm/rvzdemz.html * http://bytrans.net/tram/htm/aksm1m.html * http://bytrans.net/tram/htm/aksm743.html | ||
| Вадим Зыкин | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [22] | [Ответить] |
| "Отличный" вагон АКСМ-1 - это тот же КТМ-5 по-белорусски. Та же допотопная электрика и КТМ-овские тележки. Спасибо, не надо.
Производить свои трамваи - вот это самое Одесса и делала. Поскольку силовую электронику в Одессе не производят, использовали чешскую. Не дали денег - остановилась модернизация (читай, новое строительство, т.к. весь кузов перебранный и заваренный, а тележки практически с нуля собраны заново - в Одессе это умеют). Татры брать уже негде, пока Хемниц модернизированные не начнет распродавать, а КТ-4 брать можно было бы, но нет опыта работы с "гармошками". Пример Алма-Аты не в счет, т.к. там восстанавливали трамвай с нуля на базе КТ-4, а потом добавили Т-4. Дюваги (не ТИСУшные) это хорошо только внешне, но в эксплуатации обойдутся в копеечку, да и покупать их надо "с запасом". Кроме того, они тоже "гармошки" - см. предыдущее. Производство ЛТ-5 для одного одесского заказа (максимум десяток вагонов за один раз) никто возобновлять не будет, заменить им все Татры - слишком дорогое удовольствие, а содержать еще одну принципиально другую ремонтную базу нет ни денег, ни людей. | ||
| Вадим Зыкин | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [22] | [Ответить] |
| Вообще разговор идет не совсем о том.
Есть Программа, по которой практически все вагоны к 2010 г. были бы модернизированы. Есть технология, есть оборудование, есть люди и есть вагоны. Нет только одного - денег. Так что, разговоры о каких-то других вагонах для Одессы - пустое сотрясание воздуха. Пока не будет денег - не будет ничего, появятся деньги - возобновится модернизация. Вот за этим и надо следить - что в бюджете города на 2006 г. заложено на модернизацию. | ||
| Вадим Зыкин | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [23] | [Ответить] |
|
> Ещё делают отличные вагоны АКСМ-1, > которые уже ездят в Минске (более 30 вагонов) и в > Новополоцке (1 вагон). Не знаю, как ты считаешь, но АКСМ-1 имеют номера с 025 до 042, т.е. 18 вагонов. АКСМ-743 - один. | ||
| Alex R. | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [27] | [Ответить] |
| >
> > Ещё делают отличные вагоны АКСМ-1, > > которые уже ездят в Минске (более 30 вагонов) и в > > Новополоцке (1 вагон). > Не знаю, как ты считаешь, но АКСМ-1 имеют номера с 025 до > 042, т.е. 18 вагонов. АКСМ-743 - один. Я посчитал с 19 минскими АКСМ-60102. | ||
| Зигфрид | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [27] | [Ответить] |
| АКСМ-1 от КТМ-5 куда дальше, чем ЛТ-5. АКСМ-то асинхронный! | ||
| Вадим Зыкин | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [27] | [Ответить] |
| АКСМ-1М было 4 шт., остальные - 60102.
Согласно сайту Семченкова их всего 23 шт. | ||
| Вадим Зыкин | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [29] | [Ответить] |
| > АКСМ-1 от КТМ-5 куда дальше, чем ЛТ-5. АКСМ-то
> асинхронный! Чего-чего? Не асинхронный, а ТИСУ-шный - тут беру свои слова обратно, но телеги все равно КТМ-овские. Для Одессы что в лоб, что по лбу - принципиально новые телеги, в то время как Татровские там делают десятилетиями. | ||
| Сергей Федосов | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [29] | [Ответить] |
| АКСМ разве не продукция Белкоммунмаша? | ||
| Вадим Зыкин | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [29] | [Ответить] |
| Его самого. Просто привыкли уже называть Белкоммунмаш АКСМом, хотя это просто его код ЕСКД. | ||
| Angel | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [31] | [Ответить] |
| > Не асинхронный, а ТИСУ-шный
А как Вы прикажете преобразовывать постоянку сети в переменку для асинхронника??? Неужто на постоянке будет крутиться двигатель, который вращает синхронный генератор от которого трёхфазная переменка идёт уже на тяговый АД??? Что-то слабо вериться... Проще инвертор поставить... | ||
| Alex R. | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [25] | [Ответить] |
| > "Отличный" вагон АКСМ-1 - это тот же КТМ-5 по-белорусски.
> Та же допотопная электрика и КТМ-овские тележки. Спасибо, > не надо. Не надо говорить о том, что не знаете, вот как на самом деле: АКСМ-60102 представляет собой четырехосный трехдверный пассажирский вагон с тиристорно-импульсной системой управления белорусского производства, которая обеспечивает плавность при разгоне и торможении, а также обеспечивает экономию электроэнергии до 30% по сравнению с аналогичными вагонами с реостатно-контакторной системой управления. На АКСМ-60102 установлено четыре тяговых электродвигателя ДК-263Б мощностью 80 кВт каждый. Пневматическое оборудование на вагоне АКСМ-60102 не используется. > Производить свои трамваи - вот это самое Одесса и делала. > Поскольку силовую электронику в Одессе не производят, > использовали чешскую. Не дали денег - остановилась > модернизация (читай, новое строительство, т.к. весь кузов > перебранный и заваренный, а тележки практически с нуля > собраны заново - в Одессе это умеют). Возможна модернизация нескольких вагонов в год силами ОГЭТ. > Татры брать уже негде, пока Хемниц модернизированные не > начнет распродавать, а КТ-4 брать можно было бы, но нет > опыта работы с "гармошками". Пример Алма-Аты не в счет, > т.к. там восстанавливали трамвай с нуля на базе КТ-4, а > потом добавили Т-4. Легче привыкнуть к сочленённым трамваям, чем с нуля строить сеть или восстанавливать. > Производство ЛТ-5 для одного одесского заказа (максимум > десяток вагонов за один раз) никто возобновлять не будет, > заменить им все Татры - слишком дорогое удовольствие, а > содержать еще одну принципиально другую ремонтную базу нет > ни денег, ни людей. Деньги нужны всем, значит построят. ЛТ-5 никто не отменял, просто сейчас нет заказов. Так же с троллейбусами, мало кто знает, что по заказу ЮМЗ может производить ЮМЗ Т-1 в модернизированном варианте. | ||
| ivdenis | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [34] | [Ответить] |
| > А как Вы прикажете
> преобразовывать постоянку сети в переменку для > асинхронника??? Как это делают все. > Неужто на постоянке будет крутиться > двигатель, который вращает синхронный генератор от которого > трёхфазная переменка идёт уже на тяговый АД??? Что-то слабо > вериться... Проще инвертор поставить... Именно инвертор и ставится для работы асинхронных двигателей. :) | ||
| Alex R. | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [25] | [Ответить] |
| Я говорил не о том, что надо делать вагон как АКСМ-60102, а о том, что Одесса по примеру Минска и Екатеринбурга может производить свои трамваи. | ||
| ivdenis | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [35] | [Ответить] |
| > на самом деле: АКСМ-60102 представляет собой четырехосный
> трехдверный пассажирский вагон с тиристорно-импульсной > системой управления белорусского производства, которая > обеспечивает плавность при разгоне и торможении, а также > обеспечивает экономию электроэнергии до 30% по сравнению с > аналогичными вагонами с реостатно-контакторной системой > управления. На АКСМ-60102 установлено четыре тяговых > электродвигателя ДК-263Б мощностью 80 кВт каждый. > Пневматическое оборудование на вагоне АКСМ-60102 не > используется. И чем К1 хуже? | ||
| ivdenis | Re: В Одессе прекращается модернизация трамваев. [37] | [Ответить] |
| > Я говорил не о том, что надо делать вагон как АКСМ-60102, а
> о том, что Одесса по примеру Минска и Екатеринбурга может > производить свои трамваи. И что дальше? Все города будут строить свои клоны Т3Р/К1? Тогда трамваи грохнут еще быстрее. | ||
[ Список тем | Создать тему ]